In moto, se ti accorgi di essere entrato in curva troppo veloce, si usa pelare il freno posteriore per rallentare senza avere cambi di inclinazione della piega e senza spostamenti di carico. La fisica della bicicletta è uguale, a parte che in moto puoi mantenere la stessa apertura del gas e frenare contemporaneamente col posteriore, in bici se pieghi di solito non pedali.
Bravi come sempre ( e simpatici!). Non conosco nessuno che non freni con entrambi i freni. Semmai sarà da modulare la frenata soprattutto su strada non diritta, es. in prossimità curva o su curva (se costretti). Commenti?
Grazie Giorgio questo video è stato veramente utile, molte volte quando ero piegato in curva e usavo il freno anteriore andavo dritto e una volta mi sono perfino schiantato contro un albero, solo dopo questa disavventura ho capito che dovevo usare l’altro freno. comunque grazie per tutti i video che fai, peccato solo che questo é arrivato troppo tardi😂
Bravo giorgio, Io personalmente preferisco i “numeri” qualcosa di scientifico, qualche percentuale ... ma questa volta credo tu abbia reso L idea perfettamente. Pochi numeri e tanta sostanza! Well done!
#giorgiorisponde sarebbe interessante vedere tra un po' la spiegazione di qualche tecnica per diventare più smaliziati nell'uso del mezzo, penso ad esempio al bunny hop o anche al surplace
#giorgiorisponde Grazie delle indicazioni! Per favore, potreste fare un video per confrontare le prestazioni dei freni a disco e quelle dei freni tradizionali mono e doppio attacco (direct mount)? Lo so che il mercato sta spingendo tantissimo i freni a disco ma, per tutti coloro che non corrono, i freni tradizionali rimangono un'opzione validissima, più leggera e molto più semplice ed economica da gestire! Inoltre, mi chiedo, in curva la forcella della mia Giant è strepitosa: sarebbe altrettanto performante dopo averla sovradimensionata per reggere un impianto a disco? Non c'è il rischio che, irrigidendola, si perderebbe in sensibilità e conduzione?
Grande Giorgione. Domanda se freni solo all' anteriore con i freni a disco la ruota tende a portare la bici sul lato opposto, ma con i calliper che frenano in maniera centrale non dovrebbe presentarsi questo problema ?
È in qualche modo utile dare dei colpetti continui ai freni in modo simile all'ABS di una macchina oppure è ininfluente e conviene usare una pressione continua e costante?
Ciao Giorgione, è possibile cambiare da freni tradizionali e freni a disco sulla mia bicicletta? Ovviamente cambiando i cerchi, ma il resto del sistema frenante è conveniente?? Sia a livello economico e soprattutto a livello di sicurezza. Grazie grandiiiii!!!!
#giorgiorisponde Che ne dite su una puntata di review e confronto con pro e contro tra le varie opzioni frenanti? Disco, Single Mount, Double Mount, Freni Classici, Caliper etc... Parlando con i compagni di giro ci vorrebbe proprio...
Video molto importante e fatto molto bene , lunica pecca se mi posso permettere , mario ( GCN Deutsch ) alza la ruota posteriore in frenata per affondare meglio sul freno .....
#Giorgiorisponde volevo chiederti informazioni riguardo alle gare in pista, che tipo di rapporti usano, se la scelta è libera oppure se vi un obbligo dei giudici? grazie.
Grazie Giorgio per questo utilissimo video. Ma come si può migliorare la percezione del momento di frenata soprattutto in una discesa tecnica con molti tornanti? A me capita spessissimo di arrivare lungo ed esser costretto a frenare anche in curva.... grazie mille. Un abbraccio. Gabriele
Prova e riprova la discesa che ti mette in difficoltà. Con il tempo troverai le giuste misure. Purtroppo c'è chi ha delle doti fuori dal comune per affrontare le discese( ad esempio Savoldelli). La teoria sarebbe ritardare il più possibile la staccata, frenare energicamente per trovare la velocità giusta per affrontare la curva. Se si è fatto bene i primi due passaggi la curva verrà affrontata di slancio senza bisogno di correzioni, molto spesso però non è così, soprattutto per noi cicloamatori. In curva per correggere la traiettoria sempre freno posteriore, da utilizzare con delicatezza, come accennava nel video Giorgio. Potendo tagliare le traiettorie in curva il tutto risulterebbe molto più semplice, ma noi percorriamo strade aperte al traffico e il taglio traiettoria in curva non si può fare come dice anche il codice della strada. In fin dei conti non dobbiamo staccare il tempo in discesa. Meglio prudenza per essere quasi certi( la certezza non c'è) di godersi appieno l'allenamento o la gita in bici e tornare sani a casa.
#giorgionerispondi e noi ciclonegati che non riusciamo a frenare in presa bassa come possiamo migliorare? Io ho due tipi di problemi, da un lato ho le mani piccole e non arrivo comodamente alle leve (quindi freno in presa bassa poco anche in pianura), poi in discesa ho la sensazione di ribaltarmi e controllo molto male la bici... 🙁
#giorgiorisponde Saresti riuscito a sganciare allo stesso modo con dei Keo Carbon da 16nm? O saresti sceso già col piede sganciato? Lo chiedo perché sono convinto esistano pedali stradali ben più “friendly” come quelli, e va bene anche se con più peso ma meno stress. Grazie
@@andreamerlinipaladinibaldi2593 non sono Keo Blade quindi non hanno l'indicazione in Nm. Sono Garmin Vector chiusi quasi al massimo con tacchette keo grige.
In effetti é un tema che è diventato davvero complesso sia per tipo di bici tempo atmosferico e categoria di freni #parlodaateo ma con un dito in quarantena per una frenata sfigata
#giorgiorisponde Bel video come sempre! Ma vantaggi o svantaggi dell'avere il freno anteriore a destra o a sinistra? Io ho il freno posteriore a sinistra..mi conviene invertirli?
il posteriore in discesa usato da dopo che hai già inclinato la bici, con estrema delicatezza, per far "chiudere" la traiettoria. Nella motogp per sfruttare questa tendenza a chiudere quando freni con il posteriore, vari piloti si sono fatti fare da Brembo una pompa freno "a pollice" da azionare con il pollice sinistro, delicatamente. Lo si usa fin dentro il punto di corda.
No se sposti il corpo indietro e non lo premi troppo Forte, per i tornanti in discesa vanno usati tutti e due i freni ma una frazione di secondo prima col posteriore poi lasci l'anteriore quando devi inclinare e tieni un po' premuto il posteriore per non accelerare (dato che sei in discesa)
Io faccio solitamente una discesa molto ripida appena fuori casa e prima freno col posteriore e poi quello anteriore non con troppa forza però, altrimenti sono sicuro che faccio una brutta fine 😂
@@v1ncy982 se uno cade e si rompe la clavicola perché la ruota posteriore si blocca, all'ABS ci pensa eccome. Ah: non ho pinzato, ho rallentato e preparato la curva, freni e pattini nuovi, vado in bici da anni.
Solo io mi diverto come un coglione nei tornanti in discesa a frenare tanto sia avanti che dietro e a provare di inteaversare la bici per la più lunga distanza possibile? Il mio record è quasi tutto un tornante a stringere, una curva di più di 180° fatta di traverso da inizio fino a 3 metri dall'uscita 🤣🤣🤣 tutto tranne che efficiente ma il divertimento è impagabile
non sarà mai niente come un Pro, già che gli amatori sono suonati di suo, non montiamogli la testa con sti ( come un pro) 👍😉 amatore sarà sempre un pelabrocco di natura 🚴🏻 è il motore che non c’è
secondo me queste spiegazioni non le puoi dare senza chiarire come si traccia una curva e dove frenare...speriamo che non si ammazzi nessun inesperto che ha visto il video 😂
@@abcd969696 infatti frenare con la bici da corsa è più difficile, l"auto tra ABS freni e volante servoassistito controllo di trazione e elettronica a non finire anche un babbuino sarebbe capace di guidarla.
![Lp. Сердце Вселенной #1 НАЧАЛО ПУТЕШЕСТВИЯ [Новый сезон] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/380Q7gLWGvk/mqdefault.jpg)
In moto, se ti accorgi di essere entrato in curva troppo veloce, si usa pelare il freno posteriore per rallentare senza avere cambi di inclinazione della piega e senza spostamenti di carico. La fisica della bicicletta è uguale, a parte che in moto puoi mantenere la stessa apertura del gas e frenare contemporaneamente col posteriore, in bici se pieghi di solito non pedali.
Finalmente qualcuno che parte a inizio video dicendo che bisogna saper valutare l'asfalto su cui siamo e il grado di sporcizia. 👏👏👏👏 Bravoooo
Bravi come sempre ( e simpatici!). Non conosco nessuno che non freni con entrambi i freni. Semmai sarà da modulare la frenata soprattutto su strada non diritta, es. in prossimità curva o su curva (se costretti). Commenti?
Grazie Giorgio questo video è stato veramente utile, molte volte quando ero piegato in curva e usavo il freno anteriore andavo dritto e una volta mi sono perfino schiantato contro un albero, solo dopo questa disavventura ho capito che dovevo usare l’altro freno. comunque grazie per tutti i video che fai, peccato solo che questo é arrivato troppo tardi😂
Bravo giorgio,
Io personalmente preferisco i “numeri” qualcosa di scientifico, qualche percentuale ... ma questa volta credo tu abbia reso L idea perfettamente. Pochi numeri e tanta sostanza!
Well done!
Che bella scorpacciata di @Gcn in questo weekend!
Bravo Giorgio! X noi sumobiker dovrebbero montarci il doppio disco al anteriore 😂😂💥🚴💨
i know it's quite randomly asking but does anybody know of a good place to stream new series online ?
@Darren Idris ehh lately I've been using flixportal. just search on google after it :) -angel
@Angel Cannon Thanks, signed up and it seems like they got a lot of movies there =) Appreciate it!
@Darren Idris you are welcome xD
bravo giorgio...saper andare forte è bello ma saper fermarsi nel momento e nel modo giusto è ancora di piu...
Video molto interessante grazie brambo
Sono felice che abbiate fatto anche voi questo video:ho visto il video dello stesso argomento dai vostri colleghi inglesi
Bel video come tutti i vostri video
Bell video 👍
#giorgiorisponde sarebbe interessante vedere tra un po' la spiegazione di qualche tecnica per diventare più smaliziati nell'uso del mezzo, penso ad esempio al bunny hop o anche al surplace
#giorgiorisponde Grazie delle indicazioni! Per favore, potreste fare un video per confrontare le prestazioni dei freni a disco e quelle dei freni tradizionali mono e doppio attacco (direct mount)? Lo so che il mercato sta spingendo tantissimo i freni a disco ma, per tutti coloro che non corrono, i freni tradizionali rimangono un'opzione validissima, più leggera e molto più semplice ed economica da gestire! Inoltre, mi chiedo, in curva la forcella della mia Giant è strepitosa: sarebbe altrettanto performante dopo averla sovradimensionata per reggere un impianto a disco? Non c'è il rischio che, irrigidendola, si perderebbe in sensibilità e conduzione?
2:22 salutatemi la sciura...😉
grandi ragzzi
Grande Giorgione. Domanda se freni solo all' anteriore con i freni a disco la ruota tende a portare la bici sul lato opposto, ma con i calliper che frenano in maniera centrale non dovrebbe presentarsi questo problema ?
Ma come è bello dopo un allenamento duro, dopo una bella doccia prendere il telefono e scoprire che c è gcn Italia.Ora scusatemi ma mi godo il video.
Sempre i top 1😁🚴♀️🚴♂️🚵♂️🚵♀️🥇🏅🏆
È in qualche modo utile dare dei colpetti continui ai freni in modo simile all'ABS di una macchina oppure è ininfluente e conviene usare una pressione continua e costante?
Ciao Giorgione, è possibile cambiare da freni tradizionali e freni a disco sulla mia bicicletta? Ovviamente cambiando i cerchi, ma il resto del sistema frenante è conveniente?? Sia a livello economico e soprattutto a livello di sicurezza. Grazie grandiiiii!!!!
#giorgiorisponde Che ne dite su una puntata di review e confronto con pro e contro tra le varie opzioni frenanti? Disco, Single Mount, Double Mount, Freni Classici, Caliper etc... Parlando con i compagni di giro ci vorrebbe proprio...
Fate un video su come realizzate un video, sarebbe interessante
👍
Da ciclista_motociclista mi rendo conto di aver una marcia in più nel gestire la bici rispetto ad un ciclista nella gestione del freno
Come frenare come un pro: premere la leva dell’ freno
Video molto importante e fatto molto bene , lunica pecca se mi posso permettere , mario ( GCN Deutsch ) alza la ruota posteriore in frenata per affondare meglio sul freno .....
come si frena coi freni a disco? Meglio tenere pinzato o pinzare rilasciare ripinzare?
Ottimo giorgione😂😂
#Giorgiorisponde volevo chiederti informazioni riguardo alle gare in pista, che tipo di rapporti usano, se la scelta è libera oppure se vi un obbligo dei giudici? grazie.
La scelta é libera, Ganna sull'inseguimento singolo usava il 60/14, con la squadra il 64/14..peró non prenderlo come dato certo!
Grazie Giorgio per questo utilissimo video. Ma come si può migliorare la percezione del momento di frenata soprattutto in una discesa tecnica con molti tornanti? A me capita spessissimo di arrivare lungo ed esser costretto a frenare anche in curva.... grazie mille. Un abbraccio. Gabriele
Prova e riprova la discesa che ti mette in difficoltà. Con il tempo troverai le giuste misure. Purtroppo c'è chi ha delle doti fuori dal comune per affrontare le discese( ad esempio Savoldelli). La teoria sarebbe ritardare il più possibile la staccata, frenare energicamente per trovare la velocità giusta per affrontare la curva. Se si è fatto bene i primi due passaggi la curva verrà affrontata di slancio senza bisogno di correzioni, molto spesso però non è così, soprattutto per noi cicloamatori. In curva per correggere la traiettoria sempre freno posteriore, da utilizzare con delicatezza, come accennava nel video Giorgio. Potendo tagliare le traiettorie in curva il tutto risulterebbe molto più semplice, ma noi percorriamo strade aperte al traffico e il taglio traiettoria in curva non si può fare come dice anche il codice della strada. In fin dei conti non dobbiamo staccare il tempo in discesa. Meglio prudenza per essere quasi certi( la certezza non c'è) di godersi appieno l'allenamento o la gita in bici e tornare sani a casa.
@@giordanoziosi2860 grazie mille
Anche io riesco a frenare anche in curva, quando arrivo lungo.
#giorgionerisponde, cosa pensi sugli allenamenti programmati seguendo il bioritmo, nel caso qualche consiglio?
#marangalibero subito
#giorgionerispondi e noi ciclonegati che non riusciamo a frenare in presa bassa come possiamo migliorare? Io ho due tipi di problemi, da un lato ho le mani piccole e non arrivo comodamente alle leve (quindi freno in presa bassa poco anche in pianura), poi in discesa ho la sensazione di ribaltarmi e controllo molto male la bici... 🙁
Anche io ho le mani piccole e mi sono fatto regolare le leve dal ciclista e ora ci arrivo sia in presa bassa che alta.
Puoi farti regolare le pinze..oppure, esistevano delle pinze a forma di L che potevano essere usate sia in presa bassa che alta.
Video molto utile, ma il vero problema è: ma se i freni non vanno? Cosa posso fare?
Appoggi la scarpetta sopra la ruota posteriore 😂😂😂
@@federicosannia8606 Noo rischio di rovinare la tacchetta🙈🙈😂
@@matteomenegaldo4743 😂😂😂
Tira una bestemmia e poi fai una preghiera
In che senso non vanno ahahah... devono andare😂😂
Apri il paracadute brambo 🤣🤣🤣
#giorgiorisponde Saresti riuscito a sganciare allo stesso modo con dei Keo Carbon da 16nm? O saresti sceso già col piede sganciato?
Lo chiedo perché sono convinto esistano pedali stradali ben più “friendly” come quelli, e va bene anche se con più peso ma meno stress. Grazie
non capisco la domanda...
venendo al nocciolo a quanti Nm é tarato quello sgancio pedale? E tacchette 0' ? Grazie comunque in anticipo
@@andreamerlinipaladinibaldi2593 non sono Keo Blade quindi non hanno l'indicazione in Nm. Sono Garmin Vector chiusi quasi al massimo con tacchette keo grige.
In effetti é un tema che è diventato davvero complesso sia per tipo di bici tempo atmosferico e categoria di freni #parlodaateo ma con un dito in quarantena per una frenata sfigata
#giorgiorisponde Bel video come sempre! Ma vantaggi o svantaggi dell'avere il freno anteriore a destra o a sinistra?
Io ho il freno posteriore a sinistra..mi conviene invertirli?
Carlo Pasquinucci è uguale non cambia niente è solo questione di abitudine
È solo questione di abitudine. Di solito chi va' anche in moto, ha l'anteriore a destra, per averlo come in moto.
Pensavo potesse esserci una differenza di forza fra la mano dx e quella sx.
Farei un video su come frenare con ruote in carbonio e freni tradizionali
,
Ma in curva sopratutto in discesa il freno posteriore non ti fa scivolare la ruota posteriore?
il posteriore in discesa usato da dopo che hai già inclinato la bici, con estrema delicatezza, per far "chiudere" la traiettoria. Nella motogp per sfruttare questa tendenza a chiudere quando freni con il posteriore, vari piloti si sono fatti fare da Brembo una pompa freno "a pollice" da azionare con il pollice sinistro, delicatamente. Lo si usa fin dentro il punto di corda.
No se sposti il corpo indietro e non lo premi troppo Forte, per i tornanti in discesa vanno usati tutti e due i freni ma una frazione di secondo prima col posteriore poi lasci l'anteriore quando devi inclinare e tieni un po' premuto il posteriore per non accelerare (dato che sei in discesa)
Io faccio solitamente una discesa molto ripida appena fuori casa e prima freno col posteriore e poi quello anteriore non con troppa forza però, altrimenti sono sicuro che faccio una brutta fine 😂
Sbagliato. Si frenano insieme, con piu forza quello anteriore , e meno il posteriore.Capito!.
Ma pk non avete continuato con le tappe del UAE tour?
Perché è finito
@@matteomenegaldo4743 Ma nella tappa n 5avevano detto che ci sarà la sesta.Vai a vedere
@@raffaeleromano602 hanno annullato il tuor perchè c'erano due casi sospetti di coronavirus in un team
Come ci si puo' esercitare ad Utilizzare il freno posteriore come "timone"?molto interessante ai fini della sicurezza.
Io piego in un parcheggio vuoto e freno con il posteriore sgommando
Con il casco che se cado mi faccio male
Dateci notizie di Alan 😅😅
È ancora bloccato in hotel, seguilo su Instagram
@@LucaBonato SONO TORNATO
Se non hai il grip a terra, con queste regole ci fai una s. E poi la frenata è istinto, se ti metti a pensare alla tecnica, sei già schiantato!
Goob job! :) Keep it up! Would you like to be UA-cam friends? :]
dovresti fare una prova anche senza pancetta 😂
Il prossimo passo tecnologico saranno i freni con ABS...
Se uno ha bisogno dell'"ABS sulla bici cambiasse sport
@@v1ncy982 se uno cade e si rompe la clavicola perché la ruota posteriore si blocca, all'ABS ci pensa eccome. Ah: non ho pinzato, ho rallentato e preparato la curva, freni e pattini nuovi, vado in bici da anni.
Con le mani. Non so come facciano i pro.
Non
Solo io mi diverto come un coglione nei tornanti in discesa a frenare tanto sia avanti che dietro e a provare di inteaversare la bici per la più lunga distanza possibile? Il mio record è quasi tutto un tornante a stringere, una curva di più di 180° fatta di traverso da inizio fino a 3 metri dall'uscita 🤣🤣🤣 tutto tranne che efficiente ma il divertimento è impagabile
non sarà mai niente come un Pro, già che gli amatori sono suonati di suo, non montiamogli la testa con sti ( come un pro) 👍😉 amatore sarà sempre un pelabrocco di natura 🚴🏻 è il motore che non c’è
ci sono anche "pro" che sono tali solo perchè hanno il paparino direttore sportivo, lo zio ex corridore oppure hanno il "fratellone" pezzo da 90....
secondo me queste spiegazioni non le puoi dare senza chiarire come si traccia una curva e dove frenare...speriamo che non si ammazzi nessun inesperto che ha visto il video 😂
Avete fatto la scoperta dell'acqua calda che con entrambi i freni la frenata è più efficace!
4 minuti e mezzo di video per spiegare come tirare le leve?
Non so, 3 lezioni di scuola guida per spiegare come usare 3 pedali? Di solito funziona così il mondo.
@@riccardocarax C'è un po' di differenza tra guidare una bicicletta e un'automobile
Può essere che, con questi semplici video qualcuno o in molti capiscano come utilizzare al meglio i freni.
@@abcd969696 infatti frenare con la bici da corsa è più difficile, l"auto tra ABS freni e volante servoassistito controllo di trazione e elettronica a non finire anche un babbuino sarebbe capace di guidarla.