Come eliminare piccole bolle d'aria dai freni a disco idraulici
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- Опубліковано 15 вер 2024
- Eliminare piccole bolle d'aria dai freni a disco idraulici Shimano senza agire sulla vite di spurgo
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Spiegazione ottima, un piccolo suggerimento, quando rimuovi il bicchierino, inserisci il tappo, ma poi svita l'adattatore con il bicchiere montato. Non passando aria il liquido presente nell'adattatore non uscirà e potresti non sporcare nulla.
Ciao Fabio tutto sistemato!!!non próprio tutto xke qualche inperfezione nelle cambiate tra il pignone grande e quello seguente ho cambiato cavetto ingrassato bene ,fatto centatura pignoni H e L ,registrato tensione cavetto purtroppo qualche imperfezione di cambiata.domani prova in strada . porco cane che sola di meccanico che sono !!!! Comunque grazie mille continuo seguendoti sempre un abbraccio Max
Bene così. Nessuno nasce con la conoscenze in tasca, che alla prima volta non sia tutto perfetto ci può stare. Vedrai che alla fine è solo questione di allenamento. E poi, pensaci, se ci riesco io, può farlo davvero chiunque...
@@elessarbicycle3391 se lo dici tu !!! Pero' mi sento una sola comunque.ciao alla prossima.sig sig
Eseguito stamani questo intervento, il problema sembra risolto Grazie mille
Ottimo, sempre contento quando mi inviate le vostre esperienze, aiuta a trovare la voglia di continuare su questa strada. Fabio
Complimemeti x i tutorial chiedevo una cosa se le pastigle sono un po usurate i pistoncini sono fuori in quel modo non va troppo olio nell impianto e e d conseguenta i pistoncini mon rientranno del tutto quando mettiamo pastiglie nuove
Si, hai pienamente ragione. Motivo per cui io consiglio di riposizionare i pistoncini a impianto aperto. Infatti spesso accade che potrebbe danneggiarsi la membrana della camera di compensazione. Comunque in linea di massima quando si cambiano le pastiglie è anche il momento in cui cambiamo olio, quindi nella (buona) pratica il problema non si pone. Fabio
Ciao Fabio,per gli impianti stradali Sram vale la stessa procedura o ci sono altri accorgimenti?
Ciao, purtoppo no, non è così immediata la procedura. Devi usare le due siringhe, come si vede nell'ultima parte di questo video ua-cam.com/video/S28WCbv8u0g/v-deo.html Fabio
Ciao, come sempre TOP ma questo procedimento può essere eseguito anche per ridurre la corsa della
Leva freno? Lo spurgo è stato fatto da poco ma la leva del freno anteriore è decisamente troppo lunga…
Ciao Antonio, corsa lunga significa aria in eccesso rimasta intrappolata, 9 volte su 10 nella pinza. 1 volta su 10 è troppo olio fuoriuscito rimontando il tappo. Mio consiglio: usala qualche giorno, gli scuotimenti della strada faranno salire l'aria in alto, la rimuovi subito con la procedura in video. fabio
@@elessarbicycle3391 in realtà mi sono state cambiate le leve dei freni da poco (perché son passato all’Ultegra elettronico) e da quel momento la corsa della leva de freno anteriore è stata sempre lunga e spugnosa. Inoltre, sempre grazie al tuo video, ieri ho smontato le pastiglie credendo fossero arrivate a fine vita ed invece di materiale frenante ce ne ancora. La leva adesso, come dicevo, è molto spugnosa e lunga tipo sabato in Brianza in discesa ho rischiato un po’. Prima notavo che quando prendevo la bici dopo qualche pinzata diminuiva la corsa, adesso nemmeno quello, la leva, come dicevo, arriva a toccare la piega ed è spugnosa, magari è andato storto qualcosa quando mi hanno sostituito le leve comando? 🤔 mi piacerebbe risolvere in autonomia questo problema, ma se ciò non fosse possibile la porto dal meccanico che mi ha fatto l’intervento. Grazie in anticipo per il tuo supporto
@@antoniosanto2617 ciao Antonio, sicuramente qualcosa non è stato eseguito nel modo giusto. Non posso dire cosa, è la tua bici e ne ignoro tutto, anche che avevi cambiato leve. Non è un rimprovero sia chiaro, è che per me rispondere all'oscuro di tante informazioni è sempre difficile. Comunque, dato il cambio leve, assicurati di non avere trafilaggi sotto i copricomandi (le pinze immagino non le hai sostituite), informati se hanno cambiato spine e ogive in officina in caso noti trafilaggi ed elimina l'aria in eccesso. Se il comando è spugnoso (ossia non corsa a vuoto da regolare) serve aggiungere olio. Però se il lavoro non è stato eseguito bene, io immetterei olio dalla pinza eliminando così ogni residuo. Sicuramente è stato un montaggio frettoloso... fabio
@@elessarbicycle3391 si Fabio esatto la penso come te, sicuramente hanno fatto un montaggio frettoloso, credo non facendo uno spurgo a dovere, va bene dai, ho riguardato per l’ennesima volta il tuo video dello spurgo completo (domani dovrebbe arrivarmi il kit) e proverò a farlo in autonomia. Grazie
@@antoniosanto2617 ok, saggia decisione e vedrai che su impianti shimano è semplicissimo. Qualunque cosa, io sono qui. Fabio
Salve vorrei gentilmente sapere ..,sto per acquistare un kit per spurgo Freni a disco. Ma sinceramente non ho idea ....La mia mia bici monta gruppo Shimano 11 velocità meccanico. Hi visto su internet, dei kit ...m5 oppure m7! Quale e va bene per il mio gruppo?
Ciao Andrea, è sufficiente il kit base shimano TL-BT03S. Insieme alla bici ti hanno dato il piccolo adattatore per montare l'imbuto spero. In caso negativo costa pochi spiccioli, e poi aggiungi un blocco per i pistoncini e hai fatto. Questi i codici originali Kit spurgo WP-Y8H498090 adattatore per le tue leve Y0C698050
ottimo👍
Ottimo video. Una domanda, mi è capitatao che riportando in battuta i pistoni del mio impianto Shimano ultegra, perché ho cambiato le pastiglie freno, dal comando mi è schizzato in testa un po' di olio...ho pulito la leva freno con alcool isopropilico e il freno funziona correttamente. Ho fatto anche tutto il rodaggio delle pastiglie ed una uscita con una discesa di 7km circa ed il freno non mi ha dato problemi ne in frenata ne di perdita di pressione e non c'è stata più nessuna fuoriuscita di olio...secondo te da dove può essere uscito? il tappo spurgo è serrato a dovere e dall'innesto dell'impianto alla leva non può essere perché sotto il nastro ed è impossibile che schizzi...
Ciao Donato, come ripeto sempre senza avere la bici davanti posso formulare solo ipotesi. Suppongo stavi lavorando sulla pinza anteriore ma non hai notato il punto bagnato? L'ipotesi più probabile è che spingendo i pistoncini hai creato pressione in senso inverso e abbia trasudato dal forellino posto a lato collegato alla camera di compensazione. Hai sentito un rumore? Fabio
@@elessarbicycle3391 si stavo lavorando sul freno anteriore. No, non ho sentito nessun rumore, ho solo sentito un piccolo schizzo in testa proveniente sicuramente dalla leva freno ma non ho individuato il punto perché a quel punto la leva era unta sotto la gomma. Cmq il freno funziona, c'è da fidarsi secondo te?
@@donatochirianni5882 Fidarsi si, ma la cosa migliore sarebbe verificare la presenza di bolle d'aria, basta seguire la procedura qui in video e non quella dello spurgo completo. Sarebbe interessante capire quanto erano fuori i pistoni e se in tempi recenti hai cambiato olio con pastiglie consumate. Se così fosse, si spiegherebbe facilmente. Fabio
@@elessarbicycle3391 la bici l'avevo appena ritirata dalla manutenzione in quanto è stata cambiata la forcella, quindi presumo che sia stato scollegato l'impianto e cambaito l'olio e cambiato le pastiglie..per il discorso pistoni, tieni conto che a pastiglie montate il disco toccava, anche dopo aver riallineato la pinza. Ecco perché ho rimandato in battuta i pistoni. Cmq la corsa della leva è corretta, non è lunga e frena bene
@@donatochirianni5882 questo spiega il fenomeno. Quasi certamente è stato immesso olio senza aver prima fatto rientrare i pistoni. Nel momento in cui tu hai spinto, la valvolina collegata alla compensazione è andata in pressione per troppo olio e si è azionata. E questo spiega anche perché la corsa alla leva non ne ha risentito, mi dici. L'importante è non aver sentito un clack quando hai perso olio; se è rimasto tutto silenzioso non ci sono danni. Comunque, tieni sotto controllo la zona centrale sotto il copricomando, se dopo una settimana di utilizzo costante della bici non hai trasudamenti, pedala sereno. Fabio
Ciao Fabio Buna giornata ,ottime spiegazioni come sempre.ho próprio bisogno di questa spiegazione considerando che da poco sono in possesso di una gravel con dischi nello específico una bottecchia monster con impianto SRAM apex.cosa ne pensi del tutto? Ma il nocciolo della questione che ti voglio rivolgere e' lo smontaggio forcellino cambio della mia trek madone 2.1 cambio shimano105 un poco storto ,cosi' come e' configurato cambia male ,salto di rapporti , tensione cavo difficile da calibrare.tieni presente che non ho dinamometrica e per serraggi utilizzero' brugole normali.cambiero' purê il cavetto .il problema forse e' semlice ma non só come operare in maneira corretta passo passo.puoi aiutarmi? Perdona lá lungaggine aspetto con ânsia tuo aiuto.ciao millegrazie. Un saluto da Brescia
Ciao Massimo, la sostituzione del forcellino è molto semplice. Basta svitare prima il cambio dal forcellino, poi sostituirlo con uno nuovo, rimontare il cambio. Però c'è sempre il però. Puoi fare a meno della dinamometrica per avvitare il forcellino se hai abbastanza "sensibilità", altrimenti sconsiglio l'avvitare a istinto. Mentre per la regolazione del cambio puoi fare riferimento ai video/articoli già pubblicati, vedrai che è semplice. Unica accortezza: nel riavvitare il cambio sul forcellino devi fare attenzione a come collochi il blocco di fermo, ossia il contatto tra l'asola del forcellino e la linguetta del cambio. Difficile spiegare a parole, però se fai un salto sul blog e ti leggi gli articoli sul montaggio Ultegra di2 e GRX trovi foto e spiegazioni in abbondanza. Fabio
@@elessarbicycle3391 grazie seguiro'tuoi consigli ,i tuoi video visto e rivisti piu volte utilíssimo.domani comincio il lavoro se trovo difficolta' so'di poter contare sua di te ciao a presto
@@massimobelluati5006 oltre i video, ripeto, fai riferimento agli articoli; vero che alcune operazioni in video sono più semplici da seguire, però qui ancora manca molto rispetto al blog e negli articoli trovi ulteriori consigli. Coi video lavoro da poco, con il blog da anni ed è decisamente completo
@@elessarbicycle3391 grazie mille x tutto
@@elessarbicycle3391 ciao Fabio cambiato forcellino ,prestato attenzione al montaggio cambio relativo al dente,controllato allineamento tutto ok,provato tensionare cavetto salto di rapporto e sferragliamenti vari.domani provo sostituire cavetto ,ma Sul 105 mi sembra impossibile da cambiare.sembra che bisogna levare il Nastro ...Mannaggia ....ti faro' sapere ciao
La chiave ad y è dinamometrica?
No, è la pro bike gear a delta
@@elessarbicycle3391
Grazie mille, ho trovato anche la descrizione sul blog. Un attrezzo molto interessante.