Restauro Vespa PK 50 Ep. 8 Chiusura Blocco Motore
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- Опубліковано 15 жов 2024
- Benvenuti nell'ottavo episodio di questa serie, in questo video andremo ad effettuare la chiusura del blocco motore. Lavoro abbastanza impegnativo e come sempre bisogna essere precisi e attenti a quello che si fa, per una buona riuscita del lavoro. Alcuni componenti originali verranno cambiati perchè danneggiati o consumati, altri invece per migliorare le prestazioni di questo motore.
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#piaggio #vespa #polini #topperformance #skf
Ciao.
Perche bisogna cambiare l´ingranaggio accensione quando si apre il carter?
Ciao, non è un obbligo ma solitamente se non è mai stato cambiato lo trovi usurato, e siccome non si apre il blocco tutti i giorni è meglio cambiarlo una volta che si apre il blocco 👌
Buonasera sto restaurando una pk come la tua, avrei una domanda ora monta un 75 polini 6 travasi ma vorrei passare tra un po' ad un 102,che campana mi consigli per non dover riaprire il blocco in futuro? Adesso è configurata 75,19 carburatore rapporti 16/69 (con pignoncino pinasco) scarico leovinci secsys grazie per i tuoi video, sono utilissimi per chi come me e al primo restauro
Ciao, grazie per aver visto i miei video, per la campana dipende da che uso ne fai della vespa e che strade percorri e poi soprattutto come ti piace guidarla nel senso se preferisci una vespa rilassata o con più grinta per affrontare strade in salita. Blocco 4 marce o 3 marce?
@@AVGASRacing Ciao grazie per la risposta, comunque i tuoi video a furia di guardarli praticamente li so a memoria, complimenti e continua così, allora il blocco è 3 marce volevo portarlo a 4 ma con tutti i lavori che ho da fare devo rinunciare a qualcosa la guida deve essere rilassante non voglio stare sempre fuori giri, diciamo una velocità di crociera tra i 60/70 max, come ti ho detto non volendo riaprire i carter volevo una configurazione che mi permettesse un domani di mettere un 102 tipo il tuo grazie
Visto che il blocco motore è aperto devo decidere se montare una 18/67 ottima per 75 ma penso un po' corta per 102,o una 24/72 come quella che hai montato tu ma sarebbe lunga per il 75, lo so che è la soluzione che vada bene per tutti e due i gt non c'è, infatti chiedevo a te che faresti?
Esatto come piace a me per avere una vespa rilassata, anche il mio blocco è 3 marce. Per quanto riguarda la tua configurazione hai già pensato bene, con il 75 3 marce sarebbe meglio stare vicini ad una coppia di trasmissione come la 21/76, però se sai di dover cambiare il gt con un 102 ti ritroveresti un rapporto troppo corto quindi ti servirebbe una 24/72. Il mio consiglio è questo dato che il motore 75 è una situazione momentanea, monta la 24/72 abbinata se lo hai ancora con il padellino originale in modo da spostare un po’ la coppia più in basso, dovrebbe essere più godibile così. Poi una volta messo il 102 avrai una configurazione ottimale 👍🏻
@@AVGASRacing grazie farò così, si ho il padellino originale quindi monterò quello che poi in termini di sound e quello che mi piace di piu
Ciao sto revisionando un blocco vespa hp con gruppo termico 100 carburatore 19 e campana 22-63 i cuscinetti banco frizione e ruota devono essere c4 o c3 ?
Ciao , cuscinetti di banco vanno bene C4 idem per la frizione, per la ruota invece puoi andare anche di C3 con sigla RS 👌🏻
ciao ,quando chiudi il motore devi mettere il cluster dall'altro lato è far girare gli ingranaggi mentre chiudi è controllare la molla dell' accensione che sia inserita bene ,hai dimenticato anche di finire di chiudere il selettore =hai troppa fretta
Ciao grazie per i consigli cerchiamo di fare del nostro meglio 💪🏻
Sei davvero molto bravo e mi sono iscritto al tuo canale
rallyect grazie mille 👍🏻
Bel video,un buon lavoretto! dai che arrivi a mille iscritti💪🏻
Daniele NCH Grazie mille, ci siamo quasi 💪🏻😉
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@Byron Harlem instablaster ;)
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1:59 mettici anche uno spicchio d'aglio e un peperoncino! hahahaha grande sei bravissimo ;-)
TheCrisatube Ahahah da provare, Grazie mille 🙏😉
Ciao dovrei fare lo stesso lavoro ma vorrei capire un po’ di cose.. hai detto 102 polini? Che albero hai comprato? Anticipato? Hai lavorato i carter/travasi/valvole ecc (mi pare di no)? Tutta la manutenzione quanto ti porta a fare come velocità? Perdonami le domande, devo iniziare a fare lo stesso lavoro senza andare a rovinare il blocco (nel caso volessi tornare indietro all originale 50ino :) grazie
Ciao si ho montato un 102 Polini, come hai ben detto non ho fatto alcuna lavorazione ai Carter. Per l’albero ti consiglio uno anticipato anche RMS va bene, per la velocità purtroppo ancora non l’ho potuto provare, ma con un carburatore 19 e uno scarico più aperto dell’originale(proma e simili) stai attorno agli 80km/h. Comunque si puoi montare tutto ciò senza modificare nulla e nel caso ritornare al 50 👌🏻
Fantastico.. siccome volevo montare un 102dr (che ha i travasi poco più larghi del 50 e che quindi non è necessario raccordare), avendo già un carburatore 19 e una sito plus , volevo aprire il blocco fermo da 13 anni, pulirlo e cambiare campana (24-72 vedo che è ottima per il 102 contando che vivo in collina) ma a quel punto cambierei anche albero e cuscinetti.. vedrò cosa fare ☺️ grazie
Di nulla, allora buon lavoro 💪🏻😉
Ciao ti sto seguendo perché anche io vorrei fare un restauro. Io ho una pk xl . Potrei sapere i vari pezzi dove li trovi? Secondo te quanto si arriva a spendere per tutto?.grazie
Ciao grazie , i ricambi li prendo sia su siti online che dai ricambiasti in zona se hai pazienza puoi confrontare i prezzi dei vari siti e vedere quali sono i più vantaggiosi , la spesa Per rifare un motore dipende da come è messo, se le componenti sono ben messe tipo albero cambio, motore ecc. la spesa non è onerosa, andresti a spendere solo i soldi per un kit revisione del blocco motore. mentre se sono danneggiati i componenti del blocco si spende un po’ di più come nel mio caso. Una spesa che può andare dai 150€ se tutto funziona a sopra i 300€ se vanno cambiate le componenti più costose poi naturalmente va aggiunta la mano d’opera se non si fa da soli il lavoro.
Per la verniciatura un carrozziere onesto potrebbe chiederti dagli 800 ai 1000€ per verniciare un pk se la porti già smontata magari il prezzo si abbassa un po’. Scusami se ho scritto molto e spero di esserti stato d’aiuto 👍🏻
Ciao sei stato chiaro, grazie. Volevo una tua opinione la vespa non la metto in moto da una decina di anni e comunque fino a quel momento andava benissimo ha un polini 75 ed un carburatore 19/19 secondo te prima di provare a metterla in moto il motore va smontato cmq o posso tentare o rischio di fare danni. Eventualmente posso utilizzare qualche prodotto per prova?
Non per forza puoi tentare dato che funzionava prima di fermarla. Per prima cosa una bella pulita al carburatore, idem per il serbatoio, per il motore puoi spruzzare al suo interno un po’ di olio di miscela o un qualsiasi sbloccante tipo wd 40 o simili dal foro della candela e fallo girare azionando la pedivella così da assicurarti che non sia bloccato... Poi se puoi cambia la candela con una nuova altrimenti controlla che quella montata attualmente faccia la scintilla e sia in buono stato , metti qualche litro di benzina con miscela al 2%(anche 2,3% ancora meglio ) , tira l’aria e prova ad accenderla 😉👍🏻
Ciao
Complimenti per le chiare spiegazioni
Volevo chiederti che cuscinetto hai montato sull'albero del cambio.. quello per la ruota posteriore?
Sai dirmi sigla e modello?
Grazie
Ciao, grazie mille 🙏
Il cuscinetto della ruota posteriore ha il codice 6204, solitamente prendo quello con le protezioni in gomma che sono più semplici da togliere per permettere una migliore lubrificazione del cuscinetto. Se ti può essere utile alla fine del video in cui aprivo il blocco ho fatto una tabella con tutti i cuscinetti e i paraoli per la vespa pk 👍🏻 il video è questo ua-cam.com/video/r-itp-fuoTM/v-deo.html
Ciao
Io ho acquistato il 6204-2RSH con la protezione in gomma. Ma non é così scorrevole come il 6204 che va sull'albero motore. É giusto per l'albero del cambio/ruota?
@@giutarhero2011 ciao Sisi va bene, poi una volta in uso si libera. Quelli dell’albero motore hanno una specifica diversa e sono da subito più liberi per aver meno attrito.
Grazie. Ora é tutto chiaro.
Felice di essere stato d’aiuto 😉
Quanto tempo sei stato a riscaldare la sede prima di infilare il cuscinetto?
Non ricordo ma 4/5 minuti sono sufficienti 👍🏻
Ma i cuscinetti dentro al freezer per quante le le metti?
Antonino Gandolfo una buona mezz’oretta 👍🏻
@@AVGASRacing ma li lasci dentro allo scatolo oppure dentro ad un sacchetto per quanto poi sciogliendosi nn ci va l acqua
Ma i cuscinetti di banco sono uguali o diversi
Ciao, no sono diversi 👍🏻
@@AVGASRacing quello più stretto da che lato va
Se li monto male che succede
Nel carter lato frizione l albero entrava solo nel cuscinetto
Scusa se intervengo, ma hai avuto troppa fretta a chiudere il blocco hai fatto qualche errore, per esempio, mai aiutare i carter ad attaccarsi tra loro mettendo i dadi e tringendoli, dovevi fare girare gli ingranaggi cosí sarebbero entrati senza alcuna fatica, il secondo errore é stato di non aver inserito correttamente la molla della pedivella nella sua sede, cosí salterebbe alle prime accensioni
Ciao, nessun Problema siamo degli appassionati non dei professionisti, ogni consiglio lo accettiamo quindi grazie. Diciamo che il motore in questione non ha avuto problemi con questo metodo, ma nei prossimi staremo più attenti a migliorare la nostra tecnica, speriamo che il video ti sia piaciuto è sempre bello trovare degli appassionati 💪🏻
Ciao.io ho un problema non mi vuole uscire il perno ruota
Ciao, non esce da dove?
@@AVGASRacing non usciva dal cuscinetto
Praticamente il perno della ruota dove si attaccano le marce non voleva uscire completamente scaldando e colpendo piano alla fine dopo tanta pazienza tempo ci si k riuscito grazie comunque 💪💯
hai sfondato il paraolio di banco. la bussola che hai usato per battere, entrava nella cava. dovevi usarne una che prendesse il bordo esterno.
Ciao, nono era a filo il paraolio è 32 il bussolotto è da 30 era a limite… si comunque meglio usare un 32 comunque o un inseritore apposito
Se metti il cuscinetto schermato sull asse ruota il paraolio come si lubrifica? Piccole accortezze che risparmiano tante bestemmie😉
Ciao, sono d’accordo infatti dal lato a contatto con l’olio la schermatura è stata tolta 👍🏻
@@AVGASRacing la schermatura andrebbe tolta da tutte e 2 le parti, il paraolio si deve lubrificare...il cuscinetto mi sembrava ovvia come cosa😆
Scusami ma Avevo letto male, comunque un po’ di olio passa sempre 😂
@@AVGASRacing io lo ho detto perché l'ho sperimentato .... Il paraolio si secca, con conseguente perdita di olio
Sisi è giusto il tuo pensiero, Grazie per l’accortezza e il consiglio. 👍🏻🙏
Ciao il pignone ha due posizioni una bombata e una meno quale va verso il carter
Iscritta ☺️
Grazie mille 😉
Grande Giovanna
@@lorenzobarberio1412 vedi che ti segnalo
Sei bravino ma la molla storta non si può vedere achi pensavi
Grazie, il nostro vinz pensava alle donne 😂😂
Che musica è
Bella
Troppi errori.......
Non siamo professionisti ma grazie miglioreremo 💪🏻