Testamos a Meteor e Classic 350 na estrada mais rápida do Brasil (Limite 120km/h veículos leves)
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- Опубліковано 7 лют 2025
- Canal secundário:
/ @rotasetal
Dizem que no Brasil as estradas tem limite de 110km/h não é mesmo? Errado!
Algumas estradas possuem o limite de 120 km/h, e a Castelo Branco é uma delas, onde é comum encontrar carros a mais de 140km/h e caminhões mantendo o 120km/h, eai? Vamos ver se a Royal enfield meteor 350 e classic 350 deram conta do recado?
Aé... o Erro de velocidade, velocidade real foi bem retratado nesse vídeo!
Music by Karl Casey
Music by White Bat Audio
Pessoal, o Canal do Weliton F8 tem varios reviews e top speed aferidos no gps, ele inclusive tanta manter um padrão de estrada pra ser mais fiel possivel entre as motos.
Canal Weliton F8:
youtube.com/@welitonf8?si=0MqXZviWECyJfXdB
Canal secundário do Motos e Tal:
youtube.com/@rotasetal?si=igiRcNTONS3ShEq-
Você faria um vídeo com uma Zontes 350E e seu motor?
A CBX 250 amarela que ele gravou há uns 3 anos atrás era minha na época, dava 160 de painel e 138 de GPS kkk sdds da febre amarela
Mais um like no vídeo. Eu estava de olho faz um tempo em uma Hunter 350, após conhecer seu canal e entender a proposta da moto decidi comprar a moto. Tinha uma Fazer 250, uma excelente moto, mas estou disposto a entender melhor esse mundo do torque não da potência.
Entendi totalmente as explicações e as condições mais ideias para o uso da Hunter, amanhã será o dia de retirá-la da concessionária.
Muito obrigado por todos os vídeos dando verdadeiras aulas.
Que legal, depois vc passa as impressões da moto em relação a fazer!
Vi uma hunter de perto... cara, que moto linda! Se eu não tivesse uma R15 nova, comprava a hunter!
Sucesso na motoca nova! Tive uma e a motoca é espetacular! Estrada ela fica perfeita em 100km. Nao vibra, e ela trabalha calma. A 120 ela vai, mas fica um pouco esguelada. Mas vai.
Tenho uma Meteor 350 e pego estrada constantemente. No trânsito rodoviário, há veículos circulando a diferentes velocidades: 90 km/h, 100 km/h, 140 km/h, 160 km/h e até 190 km/h. Costumo manter uma velocidade entre 90 km/h e 110 km/h, ultrapassando alguns veículos e sendo ultrapassado por outros. Na estrada, mesmo a 150 km/h, sempre haverá veículos mais rápidos. Ainda assim, consigo realizar minhas viagens com segurança na Meteor 350.
Kkkkkk 190 na meteor😂😂😂 nao sabia que era 1° de abril
@@SecretPesch "há veículos em diferentes velocidades: 90km/H e até 190km/h" ele não falou que era a metrô 350 nessa velocidade, mas que existem veículos nessa velocidade.
Não sabia que era o dia do burro
Amigo, volte para a escola e aprenda interpretação de texto.@@SecretPesch
@@SecretPeschacho que não sabe ler kkkkkkkkk
@@SecretPescho problema de faltar nas aulas de interpretação de texto 😂
Seu canal é fantástico....Nao existe canal tão expecifico de análise motores....parabéns
Fala meu brother, fiz uma viagem de Porto Alegre até Ponta Grossa PR, eu numa Fazer 250, uma Marauder 800, uma Hunter 350 e duas Mirage 250. Uma das Mirage estragou no meio do caminho. Deixamos ela num posto próximo de Penha SC e seguimos viagem, o piloto foi na garupa da Hunter 350 até Ponta Grossa e depois a volta TODA até Porto Alegre na garupa. Depois que eu vi do que esse motor 350 é capaz, só aumentou minha admiração por esse motor e, com certeza, minha próxima moto será uma da linha 350 da RE. Voltamos pela BR 101, a viagem toda acima dos 100 km/h, a Hunter puxando o trem, fazendo ultrapassagens e tudo. Subiu a serra de Joiville na ida também super bem mesmo com dois cara grande em cima da moto.
Nossa! Fiquei impressionadissimo!
Cada um tem o que pode ter... sejam felizes.
Coloca um filtro de ar esportivo nela e traz um vídeo falando sobre... muito bom o conteúdo!
Parabéns Alex! Excelente vídeo. Concordo integralmente com seus pontos de vista. Eu sofro um pouco porque com a minha Meteor sempre ando com a Patroa na garupa. Mas consigo manter 90 a 100 de boa.
Minha 350 esta com 11.500km, no final de semana passeando sozinho, na estrada e vindo embalado passei vários veículos numa longa subida aos 110km/h
No plano com certeza estaria a mais de 120km/h. Pois já testei isso na Rodovia do Bandeirantes - Campinas/SP à São Paulo/SP, ultrapassando alguns veículos e ate motos
planejar a ultrapassagem é muito importante, eu tenho uma fazer 250 e no começo por inexperiência, já tive que desistir de ultrapassar carreta a 153 cortando no painel, ainda estou com ela e aprendi que a se a carreta estiver vazia e andando a 120 e ganhando velocidade, nunca ultrapasse no plano ou descida, pq a chance de passar sufoco é grande
É grande sim, e as vezes você ultrapassa em um momento que acha oportuno e depois aparece uma descida de surpresa... fora que quando a carreta ta a 120, vc precisa manter uma maior velocidade por um tempo pra distanciar
@@motosetalaí dá 50 km e vem um ladeirão. Aí a carreta vem bufando em cima de você. Para mim, se puder deixar os caras seguirem, eu deixo.
Ouso dizer que andar de moto pequena, em rodovias assim, exige mais habilidade e coragem do piloto que a rodagem com cabo enrolado e carenado.
Ultrapassar veículos será um evento raro, quando se roda no máximo a 90 km/h, e no caso dos caminhões carregados, vc aprende o timming perfeito pra isso (o meio da subida de uma ladeira, pra vc ganhar certa distância do monstro até chegar no topo)... é um misto de observação, paciência e resiliência, ciência pura rs.
Técnica testada com sucesso na Washington Luiz (SP 310, São Paulo a São José do Rio Preto) e na Adhemar de Barros (SP 340, São Paulo a Mococa), ambas conhecidas pelas incontáveis subidas e descidas.
Palavras de um motociclista "formado" com muitos anos (e km) de estradas numa singela Biz 100 de primeira geração.
Hoje aposentei a pequena para essas missões rodoviárias, só roda na cidade, mas me fez feliz e me trouxe seguro em múltiplas viagens, de 2009 a 2023. Mais de 200 mil km no hodômetro, e nunca trombei o temido "caminhoneiro assassino esmagador de motoca", de que tanto falam 😂
Não tem maneira de escolher uma música de tempo de espera sem ser essa?? 😂😂😂😂 Yh rebentando os ouvidos kkkk
Sempre a espera d aprender com estes bons vídeos, de este grande canal!!!
Abraço de Portugal!
Kkkkkkkk até tem, mas as outras são esquisitas kk
Ótimo vídeo.
EU tenho uma fazer 250 e uma factor 150,ja peguei a Castelo Branco de factor algumas vezes não passei sufoco,você sempre vai ter uns apressadinhos, ai não tem jeito é deixar eles ir embora,acompanho suas análises desses motores são perfeitas,estou cada vez mais apaixonado pela classic 350,bons ventos meu brother
Pois é, nunca entendi essa meteção de louco dos caras de se sentirem obrigados a acelerar mais, quando são pressionados por algum apressadinho. Acho que faltaram à aula da autoescola, que ensina a conservar a direita na estrada 😂
Eu viajo há muitos anos de moto de baixa cilindrada, atualmente tenho uma Chopper Road 150 e como diz o ditado "paciência e canja de galinha não faz mal a ninguém"
Ja fiz Rio de Janeiro Brasilia ida e volta varias vezes. Em duas oportunidades rodei de dafra kansas 150 e em outra de titan 125 varetinha 2002. É brabo? é mas o motociclista usa a moto que tem no momento. Faço sempre essa viagem pra curtir o Brasília Capital Moto Week e rever meus amigos do DF. E assim sempre será enquanto estiver com saúde e Deus permitir. Tenho certeza que de Meteor 350 ou Classic vou com os pés nas costas. Forte abraço!
Isso aí, concordo com você. Os caras se cagaceiam de medo do "caminhão ceifador", e perdem a experiência maravilhosa de rodar sem pressa com uma moto, sem obrigação de impressionar, e percebendo detalhes que, em altas velocidades, você jamais notaria. Que vc continue desbravando muitas estradas com sua pequena notável! Talvez nos encontremos em BSB neste ano!
Ótimo vídeo. Parabéns. Também tenho uma Classic 350 e a experiência é a mesma. Melhor eficiência entre 90-110 Km/h, com pico de velocidade a 120 Km/h. 130 Km/h na descida. Viagens pela Imigrantes, Bandeirantes, D. Pedro, Imigrantes e Raposo Tavares. Dá para viajar bem mas deve ter cuidado com as carretas e os bi-trem. Peso adicional também deve ser estudado. Para se viajar com garupa, a minha recomendação é uma moto com mais de 40cv, para poder ultrapassar tranquilamente os pesos-pesados das estradas. Especialmente se for pegar estradas de mão única. Mas para viagem solo, as RE 20cv são suficientes com prudência.
Foi a análise mais sincera e coerente que já vi. Tenho uma Twister e essa é a realidade mesmo. Acho a cb 250 excelente de torque. Nunca andei de meteor mas pelo visto vou me surpreender.
Moro em região de serra então creio que estes modelos de moto me atenderiam bem demais! Parabéns pelo conteúdo. Difícil ver gente sensata assim na Net hoje!
O cara da intruder 125 foi o mais impressionante do vídeo, coragem nível Chuck Norris👀
Literalmente, a indruder anda bem menos que a CG tanto que a velocidade máxima dela é 105 de GPS kkkkkkk. Mas a pista tem acostamento tá longe de ser perigosa.
Muito esclarecedor seu vídeo amigo, obrigado!
Ótimo vídeo. Tive varias motos 150 250 300 e migrei para as 500 e depois 650 devido a sustos nas viagens por falta de cavalaria nas ultrapassagens ou retomadas . Sempre com garupa e baús
Grande abraço
Vídeo excelente! Adoro essa música de fundo, é a música tema do canal. Não troque, por favor kkkk. Ideia de vídeo: Por qual motivo os monocilindricos duram mais que os bicilindricos e os tricilindricos/ 4 cilindros. Exemplo de motos: Cb300f/ Cb500f/ Trident 660/ Cb650f (todas naked's). O título poderia ser: "Durabilidade de motores de motos: depende do cuidado e da quantidade de cilindros!" Abraço.
Comprei uma Interceptor por influência sua também, e porque sempre fui apaixonado pelo estilo da moto. Por favor Royal não me decepcione. 🙏🏻
O som do motor é um tesão, a única coisa que meixou meio frustrado é alguns acabamentos nível Intruder 125, mas pelo preço ofertado se entende o corte de gastos.
Ahh não pode ser kkk se ta com uma interceptor mesmo? Kkkk
@motosetal Comprei depois de muito pensar. Kkkkk... Vc é o maior entusiasta de Royal Enfild que eu conheço no UA-cam e se disse que esse motor Twin é bom, eu acredito!
Eu tenho uma Kansas 150 e pego a Castelo de vez em quando, indo para Pardinho, Botucatu, Tatuí... minha moto pega no máximo 80 km/h então imaginem o meu sofrimento 😅 eu estou namorando uma Meteor 350 e para minha realidade andar a 100 km/h de cruzeiro ja seria um sonho. Então acho que vou gostar da moto. Não vejo a hora de estar de moto nova e passear sem medo de ser amassado kkkk
Mais um excelente video, Alex!
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Fui de SP a Brasília na GSX 650 e um amigo foi de Maxim 400. Fiquei impressionado com o scooter. Anda muito bem, além do conforto. Eu cheguei arrebentado.
Pessei por uns pontos com uma lâmina d'água considerável ontem voltando do trabalho com a minha Meteor 350, ela é a minha 4ª. Moto, me surpreendeu a estabilidade dela, muito firme, não jogou de lado nem nada, é uma excelente moto para quem entende a proposta dela
eu tambem mano, ontem foi punk. voltando de são paulo par sorocaba naquela tempestade, a moto 100% estável
Passei por uma lâmina grossa dessa d'água na Chopper Road e senti a frente da moto voar kkk leve leve igual uma pena
Gostaria de te dar uma sugestão quando citar a rodovia pelo nome ao menos uma vez diga o número dela tipo br381 pra grande maioria das pessoas que não são de São Paulo NÃO sabem qual é raposo Tavares anhanguera e outras
Acredito que você quer nos ajudar e com essa vai ajudar muitos.
Parabéns pelo excelente trabalho que você faz
Obrigado pela observação!! Deveria ter feito isso mesmo!
Bom vídeo
Me encorajou a pegar a Castelo com minha Classic 350
Se eu sobrevivi de Biz 100 e viajando à noite por ela, com certeza vc chegará tranquilo ao seu destino 😉
O caso é muito ligado a aerodinâmica acima dos 90-100 km/h. A potência sozinha não diz muita coisa, se precisa considerar peso/potência.
Por exemplo, uma R15, sabidamente se equivale bem as Honda 250/300 cc e Yamaha 250cc. Todavia também é muito mais influenciada por uma mochila a mais, por vento contra, chuva, etc...
Não necessariamente é um problema, ou um defeito... É um aspecto que pode ou não favorecer. Do ponto de vista de um iniciante, é uma maneira de controlar o risco. Enquanto alguém experiente, por definição, iria reduzir o ritmo, para permanecer dentro do limites das circunstâncias...
O peso (massa) por si, conserva energia em forma de movimento - aka energia cinética. Esta é o produto da massa pela velocidade.
Assim sendo... Na rodovia, é compreensível que quem não tenha pretensão de altas velocidades, se sinta mais confortável em uma moto mais pesada. O que explica mais um pouco sobre RE, Harley-Davidson, Vulcan, Virago, e o perfil de clientes das mesmas...
Essa característica, torna as motos menos sensíveis à variação de carga - de novo, vento contra, chuva, aclives... Logo, além da capacidade de tração, também entregam uma maior fluidez.
A conclusão é que objetivos diferentes, tem demandas diferentes. Esses traços nos orientam bem sobre o que funciona melhor em cada caso.
A matemática todavia é terrível... Para ir N vezes a velocidade máxima, se precisa N² vezes o torque, e N³ potência... A diferença entre 1 e 1,1 (+10%) na velocidade, significa 1,1² = 1,21 vezes (+ 21%) o torque na roda, que significa 1,1³ = 1,331 vezes (+ 33,1 %) de potência...
Invertendo a conta, de 30 para 40 cv, é uma diferença de +33 %. Logo se espera ter praticamente 10% a mais de velocidade máxima.
A mesma diferença de 150 para 200 cv...!
E isso é um pouco difícil de assimilar. É uma curva exponencial.
E complica um pouco mais entre as pequenas. O segundo degrau das motos pequenas, são motos com relações mais curtas, propositalmente. Isso ajuda a trazer consistência. Todavia, quem anda sozinho pode alongar a relação e com motor original atingir velocidadea maiores. E principalmente quem vem com referência de uma 150/160 comum, pode achar normal a perda de desempenho com garupa.
Isso representa uma boa fatia do mercado, e cria uma certa ilusão de que não faça tanta diferença 30 ou 40 cv.
Por outro lado, mostra que diminuir a demanda de torque, é tão eficiente quanto aumentar a potência, bastando apenas compensar nas enfrenagens.
Todavia, continuo afirmando que sua percepção segue errada. O que sente é o torque plano, que mantem uma aceleração contante a "qualquer rotação".
A metade do RPM máximo, entrega coisa de 60% da potência máxima. A 5500 RPM, entrega 95% da potência máxima.
Parece que está forçando o motor, porque acima desse ponto a potência é plana. Para isso o torque deve ser decrescente, e sendo que o torque é decrescente, a aceleração também é.
Lembre, somos sensíveis a aceleração, aka variações na velocidade, e não a velocidade em si.
🤔🤔 SIM, TRISTE REALIDADE. 😢 Eu era mais feliz enquanto não sabia! Minha Yamaha Factor 150 o painel rouba 10% da velocidade comparando com GPS do celular 😢😢 essa quilometragem enganosa afeta muita coisa, a cada 900 metros rodados ela marca mil metros 😢😢 interfere até na revisão da moto 😢😢 que ao invés de ser de 5 em 5 mil kms se torna de 4.500 em 4.500kms, se tornando mais caro 😢😢 afeta no consumo enganoso em 10% a mais também 😢😢 Já estou querendo moto de 40hps acima 🤔🤔 principalmente porque minha esposa gosta de estar sempre comigo na garupa. Gosto do Motor Cherpa 😍😍👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Cara, eu tenho minha percepção baseada nas estradas aqui do sul do país. Dá pra rodar com elas por aqui, mas essa situação sempre ocorre. Então eu sempre tiro a mão e deixo os caras seguirem (caminhões), e depois toco minha vida. Se estou com a minha namorada e mais os alforges, eu mantenho 90 a 100 km/h. Normalmente os 100 quando já estou embalado e descendo. Pois a moto começa a sofrer. Solo dá pra manter 110 tranquilo. Eu concordo com tudo que falou aí. Ou seja, dá pra fazer, mas fique ciente de que você nem sempre pode escolher como fazer.
Você esteve muito bem acompanhado da sua RE meu caro. Já fiz o trecho de ida e volta entre São Paulo e Bauru numa Honda Biz 100, quase 200km só de Castello Branco em cada sentido, perdi a conta de quantas vezes fui ultrapassado nos meus 80 a 90 km/h 😅
Fiz esse trecho 2 vezes de carro, foi 120 o tempo inteiro, fui muito ultrapassado, não gosto de correr mesmo, vc pegou ali a castelinho depois de botucatu pra pegar ela?
@@motosetalsim, usei a Castelinho, acesso no Km 209... dali segui pela Via Rondon, onde os pés no acelerador costumam ser mais leves que na Castello Branco. A volta foi de noite, mas me mantive firme mesmo com aquele montão de luzes dos caminhões crescendo no retrovisor rs... a viagem foi bacana, mas como vc bem disse no vídeo, não é rodovia das mais prazerosas de se rodar, tem muito apressado por m2 😂
Bom vídeo!!
Deve ser um desempenho bem equivalente às 250/300cc.
Tenho uma Tornado desde zero km.
Sozinho, na estrada, vai bem. Com garupa, complica.
Por isso, adquiri uma Shadow 750 para viagens, durante 14 anos.
Era muito conforto e levava muita bagagem, sempre com garupa.
Mas quando aparecia caminhão embalado, complicava também.
Agora estou com uma Classic 350.
Até o momento, só rodei na cidade.
Um abraço!
O que mais gosto nesses motores LS é isso: coloca na quinta e anda por horas nesta marcha na rodovia.
Me senti assim andando na Dutra de CBX 250, 300km andando reto no tédio kkk
Excelente vídeo, meu amigo.
Parabéns aí
Eu to curtindo muito a Dominar 400, com seus 40cv, confortável pra estradas no geral, mas.... esses dias peguei a Bandeirantes no trecho de Jundiaí e passei apurado. Aceleração máxima o tempo todo pra nao passarem por cima.
Fugir de quem corre muito ou deixar ele passar: duas estratégias pra viajar e chegar ao destino, sendo que prefiro muito mais a segunda opção. O bolso agradece ao parar no posto 😂
Vídeo de muita relevância,muita gente não tem noção disso.
Cara o segredo e se manter a direita e deixar o trânsito fluir, evitar ultrapassar carreta hoje elas correm bem mais q no passado, tenho shadow 600 mais não gosto de andar igual louco
Esse é o manual básico de sobrevivência na estrada, quando vc toca a 80-90 por hora... simples lição que muitos não conseguem (ou não querem) aprender
Gostei do video, acredito tbm que moramos mais ou menos proximo.
Cara eu estava procurando um video como este, sobre a meteor em uma situação mesmo em rodovias como castelo branco onde o bicho pega mesmo. Sempre que ando para esses lados nunca vi uma Royal e eu ficava me perguntando o pq. E ficou uma duvida se "top speed" dela n era seguro o suficiente para pegar uma rodovia como essa.
Mas acredito que se vc manter entre 100 e 110 "que é a velocidade maxima da rodovia" acho que mantem. Agora eu n sei se nesse caso o peso da pessoa que está pilotando conta na classic e na meteor.
Pq na CG conta, Fz25 conta e etc.
Estou interessado e estou estudando em pegar uma Royal.
Muito bom! Várias dessas situações citadas já aconteceu comigo!
logo quando eu comecei a andar de moto, fui pegar uma estrada que eu não conhecia com uma nmax, ultrapassei um caminhão carregado numa reta, mas pouca distância a frente começou uma descida longa e ingreme, e por mais inexperiente que eu fosse, eu sabia que o caminhão iria descer a milhão... Até pensei em tentar acelerar mais pra me adiantar, só que a força do cagaço foi maior, principalmente sabendo que não tinham motor pra isso, parei num acostamento mínimo que tinha, e não deu outra... o caminhão desceu com tudo. Se eu estivesse na frente tinha tomado um sufoco da pourra ou msm me acidentado pela forma que ele desceu muito rápido...
Obrigado pelo vídeo!
Otimos conteúdos amigo, sucesso sempre pra vc e sua esposa. Tenho uma duvida sobre carenagens metalicas, tipo da Royal e as de plasticos Honda. Na sua opinião, quais são os pró e contras de cada carenagem? Como vc disso plastico alivia peso, mas na manutenção da qualidade da pintura da moto a metalica é melhor que o plastico? Sobre os plasticos fosco o melhor é trocar quando ele perdem a cor ou repintar? esse tipo de informação acho que seria interessante. Abraço!
Sobre a "erro" no painel é muito real, lembro que quando a Honda lançou a cg 125 modelo 2000, nos catalogos mostrava em destaque a ficha tecnica real, que na epoca era 106 km/h. Hoje em dia é uma tristeza só.
Realmente, uma tristeza, hj dizem que essa moto atinge 150kmh kkkk
@@motosetaltalvez atinja nos sonhos dos proprietários Valentinos Rossis da vida😂😂😂😂
pessoal gosta de ser enganado, medi minha intruder 125 e minha cg 150 no GPS, a intruder bate 117 real (relação alongada) e a 150 está batendo 119. Os 116 da intruder é 125 no painel, enquanto o da CG é quase 140.
Mais um excelente vídeo!
Eu ando de moto, mas eu tenho muito medo em andar em estrada, eu sou de boa, ando entre 80 e 85 numa rodovia com limite a 110 km/h, mas teve dia que eu estava atrasado pra ir trabalha, comecei a andar no limite da via e fiquei surpreso com tanto de carro me ultrapassando, e era dia normal de semana, não era feriado ou final de semana, era dia normal de trabalha, eu fiquei enfurecido com tanto de carros me ultrapassando acima de 110 km/h, eu não sei o que passa da cabeça do brasileiro andar desesperadamente em alta velocidade numa rodovia, tem uns que acelera atoa, tipo sem motivo pra correr tanto, eu busco em sair mais cedo de casa pra ir trabalha, não gosto de chegar atrasado e nem de correr, gosto de andar de boa na minha moto sem pressa.
Mas eu queria entender do porque das pessoas correrem demais nas estradas, andando a cima do limite da via, não só na estrada mas também dentro da cidade, já vi motorista andar a 60 numa rua que é 40, o brasileiro é muito desesperado no trânsito, ninguém respeita ninguém, e ainda fala que a lei não funciona, mas ninguém quer seguir a lei, e ainda bota culpa nos políticos e nos fiscais de trânsito!
Showwwwww de bola meu caro!!!
Eu com uma Suzuki GS500E já passei sufoco inúmeras vezes na Ayrton Senna e Bandeirantes, o último sufoco foi na Bandeirantes com um caminhão que estava até com o espigão corrido, na reta no meu painel chegando nos 170km/h ele estava literalmente quase passando por cima de mim, dei passagem e ele desapareceu na minha frente, até hoje não consigo entender como aquele caminhão estava tão rápido daquele jeito. E foi esse sufoco todo pq eu estava fazendo uma ultrapassagem de alguns caminhões e carros que estava abaixo dos 120, então eu não tinha a opção de dar passagem, foi desesperador.
Tem uns trechos na Bandeirantes, entre o km 45 e o km 28, sentido Capital, com muitas descidas longas, um perigo arriscar ultrapassagem ali, melhor coisa é deixar o apressado passar e seguir de boas nas duas faixas da direita 😅
Buenas, eu viajei várias vezes com a minha yes 125 viajando em média de 90 km por hora sem problema, hoje tenho uma NH 190 bem mais tranquilo na estrada , mas não tinha problema era só não ter pressa
Em uma viagem eu já tive que colocar 180km por hora na minha NC750x para ultrapassar um caminhão, acredito que o caminhão estava a mais de 160km ph, parece loucura mas tem muito caminhão que chega essa velocidade.
Caramba, se o cara estava a 160 eu deixaria é ele sumir na minha frente, mantendo meu cruzeiro de boas... tá louco 😂😂😂
A proposta da Royal 350 é urbana mas anda muito bem na Br.não tem como comparar com uma 1.600 cc ou uma 125 cc é apenas uma 350 com estilo único e boa ciclística tenho a minha a 2 anos com mais de 30 mil rodados já viajei a rio de janeiro a Brasília e sim sei dos limites da moto viagem cruzeiro de 110 a 120 na descida passando um pouco dos 130 mas vale lembrar que minha moto já está com alguns updates para alcançar velocidade um pouco maior doq original.excelente moto recomendo demais pra que está começando
Una moto muy buena y es muy bonita
Tive uma meteor 350, a moto é ótima em centros urbanos, mas nas rodovias tenho o mesmo pensamento teu, tem que ser inteligente e cauteloso para pilotar essa moto. A royal trouxe motos competitivas com as nacionais são estilosas pra quem curte e preços bem acessível pela qualidade. É uma pena vivermos num país onde os impostos matam a indústrias.
Cara, tudo que vc falou é verdade, mas sempre vai existir uma pulga atrás da orelha de quem nunca andou numa moto dessas, assim como existe na minha. Agora um fato sobre o motociclista brasileiro, boa parte gosta de ser enganado, ele acredita que a moto é veloz e que está seguro. É muito raro ver alguém acostumado com uma 250cc testando uma royal falar mal do desempenho dela, mas na hora de fazer o top speed... bom, se ela tivesse a mesma precisão de painel das hondas ela faria muito mais pessoas felizes kkkk aliás, talvez tenha sido uma estratégia de marketing das japonesas o tempo todo kkk
Sim, eu ja comentei, a Royal deveria ter colocado a mesma tolerância nos painéis, daria 140 145 normalmente e ninguem reclamava kkk
Video bem esclarecedor.
Poderia explicar o motor da dominar 200 com 24 cv contra o motor de uma fz25 com 21.5 cv.
Olá amigo, primeiro quero parabenizá-lo pelo seu trabalho e conhecimento técnico, acompanho seu canal a um bom tempo...
com relação ao desempenho da Meteor 350, caso vc esteja com garupa o motor sente bastante o peso igual uma cg por exemplo? e a garupa é confortável?
Sei que são motos bem diferente mas estou em dúvida entre a Meteor 350 e a Dominar 400, uma tem um charme único e a outra um motor muito bom pelo preço...Qual será a mais confortável?
Valeu e sucesso com os canais 👍
A dominar pro piloto é uma delícia pro garupa a Muié reclamou. A potência que sobra na dominar é uma vantagem muito boa, retomada forte mas ainda mais rápida. As Royal são motos bonitas demais, as vezes fico namorando umas, mas a dominar me atende melhor em rodovia
Se for pensando em desempenho com garupa, vai de dominar sem duvida, se for pensando em conforto vai de classic e meteor... sobre o desempenho das 350 com garupa, na cidade, vc nem sente que tem alguem no banco de trás, na estrada, na reta vai até bem, nas subidas, ela vai perder bem a velocidade, e as retomadas serão um pouco mais lentas
O problema é que temos muitos motoristas sem noção de limite de velocidade e por isso se faz necessário o uso de pardais.
Ótimo o vídeo e as análises comentadas .....
Voce chegou a fazer média de consumo andando ai na Castelo ou tem pelo ao menos uma idéia de quanto ela pode ter dado?...creio que gasta bem mais.
Uma rodovia para ser entregue ao público para tráfego tem que ter no mínimo 2 faixas de 3,60 metros largura ou seja 7,20 metros
Levando em consideração que um caminhão tem 2,50 metros de largura
2 caminhões dariam 5 metros
Sobrando 2 metros para ser dividido entre um caminhão e outro
Ou seja em uma ocasião o motorista do caminhão 🚛 não precisa passar em cima do motociclista é só ele sair um pouquinho para o lado e o motoca fica perto da faixa de acostamento que cabe todo mundo 😅
Cara eu acho que se aumentar o diâmetro do pistão como fizeram na scram 411 que foi pra 440, e adicionar uma 6° marcha essa moto vira uma nave na pista . Tem que ver se tem espaço na camisa , mais acredito eu que ficaria bom demais
E interessante as informações passada neste vídeo eu tenho interesse em adquirir uma moto da Royal enfild mais tenho muita dúvida sobre a qualidade e o quanto estás motos vão durar.
Possuo uma Chopper Road 150, meu painel na descida crava 120 e no GPS tanto do Waze, quanto no Google maps marca 116, já ultrapassei CG 150 marcando 135 no painel na descida e o meu nem nos 120 tava, a 70km/hr passo no radar e ele marca 68-71 por aí, depende do radar. A moto é fraca? Sim, mas marca direito o painel pelo menos, e a minha ainda tem uns veneninho 🗿🍷
Gostaria muito de um vídeo da Triumph Bonneville T120, pois é o perfil que gosta, gira pouco mas anda bem.
pesquisando sobre a final das RE 350, cai no seu ótimo vídeo. Pego sempre a Castelo e a Raposo, ficar a 90 atras de um caminhão não é opçao pois mesmo meu Corsa 1.0 nao fica assim. Até R$30k, tem alguma moto que vai me levar a 120km/h sem estrangular os rpm do motor e sem ser carenada esportiva?
Velocidade aferida por GPS TEM que ser diferente da velocidade aferida por velocímetro.
Pra saber porquê tem que se entender o princípio de funcionamento de cada um dos sistemas.
A comparação entre as velocidades é enganosa e pode levar à conclusões equivocadas.
Dica: numa reta longa e perfeita (sem aclives / declives) as duas velocidades vão coincidir.
É um ponto interessante, mas como explicar os testes com as Royal, nos quais a diferença entre ambos os métodos é irrisória? Não seria uma evidência de boa calibragem dos painéis? E a tendência de as Honda e Yamaha serem tão discrepantes? Fiquei intrigado e tendo a crer que as RE levam vantagem nesse aspecto
Fiz Rio-Brasilia-Rio com minha Meteor com bauletos e mochila, mantendo 100-110 Km/h sem nenhum problema. Muito confortável e estável. Média de 30Km/l. Na ida fiz em dois dias. Na volta fiz direto em um dia.
Cara, ontem tive que colocar rápido 120 km/h porque um Lexus grudou na minha traseira (lá ele).
Foi a primeira vez que passei dos 100km/h.
Mas apesar do susto, foi de boa.
Estou apaixonado pela moto, me arrependo de não ter comprado antes
@@ftw2215 kkk La ele pra esses Lexus kkk a sua ra faze de amaciamento ou ja saiu?
Cb twister velocidade painel
6.000rpm - 100km/h
6.500rpm - 110km/h
7.000rpm - 120km/h
7.500rpm - 125km/h
8.000rpm - 133km/h
8.500rpm - 143km/h
9.000rpm - 153km/h top speed
velocidades e rpm aproximados.
Like meu amigo essa do painel é uma verdade
Interessante assistir a vídeos falando de baixa segurança em estrada com uma moto de 350cc que consegue alcançar 120 km/h. Rodo com minha Intruder 125 na Dutra de SP/RJ a 90, 95km/h (painel) de boa. 7h de viagem curtindo um rock e apreciando a paisagem. Nunca me deparei com o "caminhão assassino matador de motoqueiro" que tanto ouço em vários vídeos.
Assisto sempre seus vídeos e fiz um Test Ride na Meteor e na Classic. Apaixonei pela Meteor mas estranhei o pedal do câmbio com redução no calcanhar. Vc curte esse pedal? Qual a opinião da sua esposa em relação a ele?
Boa, me identifiquei com seu relato. Por muitos anos (do começo de 2009 a dezembro de 2023), a Honda Biz 100 de primeira geração foi minha moto de viagem. Dos mais de 200 mil km rodados desde que a comprei, em 2007, mais da metade foram rodados em rodovias pelo Estado de SP. E nessas andanças, nunca cruzei o tal "caminhoneiro ceifador de motocas", mesmo raramente andando acima de 80 km/h. O povo cria umas paranóias incompreensíveis. Acham que a única forma de se livrar de um apressado é sendo ainda mais rápido que ele 🤡
Ótimo vídeo
sensacional amigo ,que analize ,sucesso.
Eu alonguei a relação da minha, ela chega na casa de 140 e até quer passar, e bem longe da faixa de corte. o que eu vejo é que falta entrega de torque em alta, porque na minha estou sentindo que da para baixar mais. Voce pdoeria dar dicas de algo a fazer para manter a velocidade de uns 110 na subida sem cair muito? seria só mexendo no cabeçote mesmo? pensei num comando. a minha está com filtro, escape e remap, mas falta algo p segurar a entrega em alta. de resto, mesma coisa que voce, toda vez que penso em trocar, desisto. a moto me atende bem demais.
Você pode me dizer que relação esta usando?
Semana passada mesmo eu indo pra minha cidade, fui ultrapassar uma carreta na descida e ela embalou kkkk eu já tava com 130 e nada de passar ela, daí tive q voltar pra trás da carreta
Kkkkkkkkk o duro é se vem outra atrás kk ai lascou
Tenho uma classic 350 sem catalisador e estava com pinhão 16 dentes, tinha dificuldade para manter a velocidade, o pinhão original é bem melhor, tire o catalisador e coloque uma tampa de alto fluxo com o filtro original e terá desempenho máximo
Show de bola 🇧🇷
Top e necessário!!!
Muito bonita essa moto
Acho que nenhum painel é tão mentiroso quanto o da Yamaha Fz 25 250cc, são cerca de 18km/h de diferença, já o da sua rival a Cb 300f Twister e na faixa de 9km/h.
É impressionante como essas montadoras enganam os seus clientes, já passou da hora dos órgãos de trânsitos responsáveis estabelecer critérios quanto há isso, na minha opinião acho que uma margem de erro de até 2% para mais ou para menos seria tolerável.
As 350 são mancas, mas não tão mancas assim... Já os 40cvs dão uma performance bem interessante. Nunca tomei aperto com a CB 400.
Pergunta genuína pois n costumo pegar longos trechos de Br: qual seria o problema de andar na velocidade q vc quer (mais devagar) e deixar os outros te ultrapassarem?
A grande diferença entre as RE 350 e as 250 nacionais, mantendo a mesma tocada é o peso e consumo. Esse último sim chegam a até 50% melhor para as 250. Fora isso considero ambas terem praticamente o mesmo desempenho. Já se passarmos para quesito tempo de manutenção e custo, não tem como comparar. Nesse nicho, uma RE 350 não seria escolha racional e sim emocional. Dentre as motos que tenho, a única que é escolha racional é a FZ 25.
Esse vídeo me fez repensar sobre segurança nas rodovias 😮
Valeu mano!
Esse negócio de alongar a relação é muito importante, tenho uma CB 300 com relação longa e motor preparado, e mantém o 100 Km a 5.500 RPM, e 150 km a 8.000, e diferente da Twister o painel da CB 300 mente muito pouco, em torno de um 6 ou 7 km!
So tem q se ligar pq cargas altas numa faixa de rotação muito baixa pode prejudicar a durabilidade do motor
@@olhoTron tô ligado, fiz preparação de motor sem aumento de cilindrada, justamente visando boa durabilidade!
Deixa os apressados passar e tá td certo
Exatamente! Não consigo compreender essa "necessidade" de correr mais que o veículo te pressionando, deixa o cara passar e pronto
Canal secundário:
youtube.com/@rotasetal?si=igiRcNTONS3ShEq-
Rapaz ! Vc vai arrumar uma briga com o pessoal de CG 😂😂😂
Vc tem alguma programação pra fazer um vídeo sobre os motores 350 da Zontes?
Kkkk não arruma briga com cgzeiro não, nesse mundo do motociclismo, ele não são encrequeiros, as verdadeiras tretas estão com a galera das HD e com fanboys de marca de óleo.. sobre a Zontes, eu queri muito testar uma
eu no seu lugar encomedaria um comando da 350 no ali express, levaria em um preparador para fazer tanto o cabeçote e o comando para taxa no minimo 11:5(iria de 12:5) e faria o remap ou colocaria uma ECU plug play speeduino!
Essa moto já tem uma boa cilindrada e nessa preparação que citei acima iria facil para 35 cavalos e uns 3,2 de torque!
Ainda não é hora rsrs mas guenta ai que supresas pode vir
@@motosetal com a ECU speeduino feita para o mesmo numero de entradas e saidas do chicote da Royal 350 na taxa de 11 a 13:5, você pediria ao preparador para usar mapa que tira ponto para usar somente gasolina e mapas para usar misturas com etanol com mais ponto e mais potencia!
Usaria sensor de etanol que faria a leitura da porcentagem no tanque e automaticamente tiraria ponto ou colocaria ponto!
Uma duvida que surgiu no final do video sobre as motos da royal serem mais duradouras por andarem em baixo giro, tudo bem giram menos, porém essa conta não seria simples assim, a royal a 5500 e uma twister a 7000, teriamos que comparar a velocidade de pistão
por exemplo se caso a 5500 a velocidade de pistão for a mesma da twister a 7000, elas não teriam aproximadamente a mesma durabilidade?
Infelizmente cheio de pessoas nos comentários querendo jogar um xadrez pentadimensional pra tentar justificar o injustificável.
Essas motos definitivamente não devem ser conduzidas em uma rodovia desse porte.
Definitiviamente, o que tem é muita moto ainda menor e mais lenta que as RE viajando por aí com tranquilidade, sem levar em conta essa certeza absoluta
Com a minha CBX Twister, com baú cheio, garupa e o piloto acima do peso, velocidade de painel eu fico ali na casa de 110, 120 km/H aos 8 mil RPM , mas mesmo o painel roubando quase 10 km/H não é tão desconfortável a viajem
Notei isso logo nos primeiros vídeos que as 350 na pista.
Uma dúvida para alguém que claramente entende de mecânica. Trocar a ponteira da moto por outra, pode prejudicaria a alimentação de gasolina ou o motor de alguma forma?
👍👍👍👍👍👍
Tenho uma Himalayan, a 110km/h começa dar uma morrida, se for na subida não vai... descida já peguei mais de 140. Com garupa não me sentiria tão seguro nessa faixa de velocidade
É o motor entrega o torque e derrepente desmaia, até parece um motor eletrico
aventura heim..... vlw.
Tenho uma Versys 300-x e pra esse tipo de estrada, e uma tocada um pouco mais forte, faz dó da moto. Sozinho, sem bagagem a moto vai belezinha, mas manter a 130 é sinônimo de manter quase 10.000 rpm. Com garupa, malas laterais e baus traseiro cheios, fica um pouco mais difícil. A moto vai muito bem mas acaba tendo que rodar por 100km seguidos a 10.000 rpm. Comprei zero por isso. Sabia da minha tocada e sabia que a moto iria sofrer. Vou trocar assim que acabar a garantia!
Mas 10 mil rpm é a faixa ideal da versys. Ela usa um motor com pegada esportiva, giro alto rodar com 10 mil rpm nela é tipo 6 7 mil numa moto menos giradora
Tenho a versys indo para o 2º ano, quando andava com a ex e com baú já coloquei 140 tranquilo sendo os 2 relativamente pesados, Sózinho ela esbanja motor, a moto é de alto giro mesmo, tanto que o corte é quase nos 13 mil giros, dá pra ir de boa
Não sei porque se põe um fantasma na cavalaria. Essa moto é ótima. Vejo UA-camrs comparando cavalaria entre motos speed e motos clássicas.
Por incrível que pareça, nunca tive multa de alta velocidade na Classic 350. É uma grande vantagem. Kkk!
Kkkkkkk
O brasileiro gosta de contar vantagens! Mesmo quando comenta com amigos que levou N multas por excesso de velocidade...
Tenho uma fazer 250 2008 e realmente o painel dela mente muito,a 140 de painel ela esta no maximo a 120 no gps e a maxima no gps e 135km,emquanto o painel esta marcando 150km
Pude ver toda essa mentira deslavada do painel Yamaha recentemente, rodando lado a lado com um conhecido que tem uma Lander... eu estava a 100 km/h cravados no painel analógico da minha XLX 350, ano 1988, e o digital dele, de motor mais moderna, acusava 109 km/h...
Eu achava que o digital seria mais preciso. Esperava que, na pior das hipóteses, igualasse a marcação da XLX, mas foi muito pior, apontando quase 10 km/h a mais na velocidade! Se considerar a margem de erro do meu painel, então, o desmpenho da Lander desce ao fundo do poço 😂
A shadow 650 tem cavalaria mas no motor, na roda nao entregava tudo alem dela ser pesada e ter a aerodinâmica de um uma parede.
As 250 nacionais tem vantagem nas royal com consumo e manutenção.
Eu ate gosto da pegada mas meu uso pede um pouco mais de entrega. Fui de dominar 400 e vou manter um olho na Himalayan e na guerrila
@@B..B. s Shadow realmente faltava potência! Desempenho dela era muito ruim pra categoria, dependendo da carga e vento, travava nos 120 tmb.
As 350 fazem na minha mão 32km/l, as 250 não chegavam a 30km/h, agora a cb500f da honda sim, um exemplo, fazendo os 32kmh ou mais, se for colocar a NC750 na mesa então... uma pena não ter uma custom com esse motor
Seus vídeos irmão são excelentes parabéns!!!!
Tenho uma Cb 300f Twister essa última agora, andando na faixa de 90 a 100 km/h ela faz uma média de 32km/L, a moto tem um bom torque, acho um desempenho justo pela sua proposta, porém pra estrada acho que uma Cb 500 f ou 500x se sairia melhor, vejo que uma 500 vc acaba tendo uma margem de potência maior, oque te dá mais segurança.
@@motosetal a minha fazer eu fazia muita média de 36 andando mais tranquilo e 32 andando forte, a moto me surpreendia. Se tivesse uma custom com esse motor da NC seria uma boa mesmo.
@@motosetal igual eu peguei uma dominar o consumo dela é meio ruim andando de boas até 100 ela consegue fazer 30 comigo e garupa, mas se quiser andar na gracinha ela vai lá pra 22
eu faço 32 com uma intruder 125 na rodovia, isso sem nem passar dos 100 km/h, estou doido pra vender ela e comprar uma royal
Tudo bem amigo deixa eu fazer uma pergunta ,eu uso o óleo semi sintético na minha himalayam, posso mudar o óleo de semi sintético para sintético.
Obrigado
Pode sim, mas mantenha a viscosidade a quente do óleo, por exemplo 15w50 ou 10w50
Essa estrada parece um pouco com a BR232 em alguns trechos , mas so alguns mesmo. E isso da velocidade no painel é muito verde, e quase ninguém se liga nisso.