@@GLB- moi j'etait pas sur mais je pensais que c'était fait exprès comme c'était la première vidéo avec l'intro et vu le temps que le logo et l'intro on mis à être " construite *
Bonjour, attention à ne pas confondre le Taux de compression aussi appelé Rapport volumétrique avec la valeur que tu peux mesurer avec un compressiometre. C’est une erreur très courante, pour plus d’explications allez voir dans Wikipedia la différence entre Taux de compression et pression dans le cylindre.
@@johnnybigood2209 en l'occurence le taux de compression et le rapport volumétrique sont identiques, ce qu'il ne faut pas confondre c'est la compression dans le cylindre (en bars) et le rapport volumétrique (autrement appelé taux de compression) ;)
@@joh185 certe il est pas mécanicien mais il dit des choses bien plus cohérente que certains mécanicien diplômé Il y a personne qui sait tout et qui fait jamais d'erreur sa d'appel être humble PS : Se n'est pas une attaque personnelle 😉
Encore une vidéo vraiment intéressante 👍🏻 je pensais que ont m'étais juste un peu d'huiles moteur sur les bougies mais effectivement la graisse au cuivre et logiquement beaucoup mieux (merci de cette astuce 😉) vivement les prochaines vidéos 😁
Salut Evan sur les blocs F4R (2.0L) et 4KM (1.6L) il y a souvent le joint de plaque reniflard qui fuit (vissé sur le cache culbuteur) et polllue tout le haut moteur, à la longue ça peut même remplir les puits de bougies
Super ces compressions ! Pour l'huile sur le haut moteur. Effectivement le joint spi de l'électrovanne de déphasage a tendance à suinter. Mais il y a aussi les vis du couvre culasse qui ont cette tendance la. Sur la mienne, pareil. J'avais plein d'huile sur le côté gauche. Surtout sur le joint spi. J'ai nettoyé puis rouler et je me suis aperçu que certaines vis suintaient aussi. Donc petit démontage, nettoyage puis remontage avec un peu de pâte à joint sur les têtes de vis, pas la peine de tartiner ^^. Et depuis plu de fuite. En espérant que ça dure dans le temps. Encore une très bonne vidéo !
Bonne vidéo comme d'hab, pour ma part j'ai cédé aux sirènes de YT et j'ai mis de la graisse cuivrée au dernier changement de bougies, et bien après quelques centaines de km elles étaient plus difficiles à extraire qu'avant et la graisse avait caramélisé. Soit ma graisse Bardhal c'est de la daube, soit la graisse cuivrée ce n'est pas la panacée.
bien l'astuce de l'huile pour trouver la source d'un probleme de compression. Et je valide, les moteurs ont toujours besoin d'un rodage, ne serait-ce que pour faire travailler les métaux et tout mettre en place
Bonjour, je te déconseille les bougies 4 électrodes, l'étincelle et bien meilleure sur une simple, qui plus est, les ngk Iridium sont recommandé par Renault et même par les Préparateurs de F4R
Salut Evan très belle vidéo sur la Mégane RS, j'adore le nouveau générique avec le disque de frein, merci pour les explications et a prochaine vidéo sur la megane
Merci Evan pour cette vidéo! Bonne nouvelle pour les bougies! Ah le fameux taux de compression qu'on attendait tant! Verdict tombé, le moteur est dans un état désastreux...ah non mince EXCEPTIONNEL comme dirait Jessica Paupinat 😁 (PS : le désastreux c'est un clin d'œil à ceux qui dirait Ouais t'as acheté une voiture volé et tout )! 10 bars pour les 2 meilleurs et 9,2 pour le pire qui est le 3 c'est franchement top. Tu m'étonnes qu'il pète la forme ton moteur! Étonné par contre que le taux de compression de ce moteur est donné à 8,5 bars seulement par Renault même si c'est du turbo (j'aurai pensé plutôt quelque chose du genre 10 pour être honnête car sur les turbo modernes en général c'est plus élevé que les anciens et que le 1.2 puretech ou puremerde est à 11 bars selon le constructeur). Pour la Clio 3 RS c'est 11,5 bars très exactement 🙂! Moralités de l'histoire : 1) Tu n'est pas toujours chat noir 2)Achetez des voitures anciennement volées car elles sont moins chères et pètes le feu😀😆! Très bon weekend et à une prochaine vidéo Evan!
Voilà, tu peux desserrer les fasses, megane va bien^^ 😆😅🤣 content que ce soit pas une mergez😊 Très sympa le nouveau logo, générique un peu rapide à mon sens, heureusement que tu l'avais expliqué dans le live car il aurait fallu que je le repasse pour bien voir^^ (je me fais vieux c'est ça aussi 😁) J'espère qu'on aura l'occasion de se croiser si tu vas chez BG turbo 😉
Merci Evan pour cette vidéo cool est content pour toi reste comme tu est merci beaucoup a toi et aussi à toute ton équipe vous êtes cool cordialement Laurent
Salut Evan, super content pour toi de ce teste concluant, j'adore ton nouveau logo, ainsi que la musique qui vas avec, prochaine commande avec des logos bien sûr.
Bonjour Evan, Heureux pour toi que ton acquisition ne tourne pas à la galère. Je suis tes vidéos depuis un bon moment et j'apprécie ton attitude et ta rigueur dans tes interventions. J'aimerais sauf erreur de ma part que tu fasses une vidéo sur le MCR avec le frictiometre après 10 ou 15000 km comme celle réalisé avec le P18. Cordialement
j'ai changé ^pour la première fois les bougies d'allumage de mon duster (1.6 16v) à 30 000 km j'ai suivi les conseils d'une autre vidéo en mettant de la graisse cuivré sur le pas de vis ( en gros la même procédure que GLB pour le serrage ^^)
Salut Evan Petite vidéo interessante Tu as l air d avoir fait une bonne affaire La nouvelle intro est bien et les stikers également Fais gaffe à toi avec le buggy Bon weekend
Salut, j'ai le même kit pour la prise de pression et avec le flexible j'avais des valeurs merdique, tandis qu avec la pièce rigide j avais bien 2 bar de mieux
Bravo je fait souvent des achats dit à risque moteur cassé ou volé etc la seul type de risque ou je fuir et les voitures accidenté. 80% du temps gros bénéfice ou quitte en finance car le prix et très bas faut dans les négociations prendre en compte le pire scénario et arrivé à être quitte sinon je vais voir ailleurs.
Neuf et super bien roder non n'abuse pas de 10,50 à 9 bars il y a une différence de 1,50 bars c'est comme même pas que d'origine le turbo envoie 0,8 bars origine donc en fonctionnement de 10,50+0,8 origine ça fait 11,30 ça va pour le kilométrage c'est même une perfection mais 9 même 9,50 + 0,8= 10,30 c'est pas ouf c'est pas une marquez mais c'est pas hyper bien car c'est pas homogène pour mon cas j'aurais aimer avoir les même compression partout même à 10,50 que 11,50 puis 10,30 mais il et parfait mais par apport aux kilométrage c'est bien un peu + mais pas très bien
Tout à fait d’accord avec toi. Les rapports de compression mieux que neuf faut quand même pas exagérer. MDR. C’était une loterie à l’achat ok, elle a 125000 bornes donc elle à les perfs d’une bagnole de 125 000 bornes point barre
Salut GLB Du coup quel embout pour le test de compression du F150 ? J´ai eu le même problème que toi pour ma Mustang avec un kit similaire, j´avais pas d'embout intermédiaire à pas grands choses 😂
Encore une belle et bonne vidéo 👍 ont peut dire ce qu’on veut de Renault mais Renault Sport sais faire de belle voiture avec de très bon moteurs ! Vivement les prochaines vidéo sur cette RS ✌️
@GLB (0:55) Ma Corolla 2009(année-modèle) avec moteur 2ZR-FE (295,000 kms) a les bobines d'allumage originale et aucuns problèmes et encore très faible consommation d'essence. :)
Salut Evan, as tu fais les test de compression a chaud et non a froid ? Beaucoup fonts cette erreur un test de compression ce fait a chaud pas brulent tu laisse tourner la voiture 10 mins au ralentit cela suffit amplement, pour mesurer les valeurs tout simplement car le moteur chauffe et donc fonctionne a chaud et non a froid ^^
Maintenant que tu es serein plus qu'à solliciter BG turbo pour la booster un peu la RS ! de bon injecteurs un gros échangeur et une bonne gestion ethanol ...
Ta fuite vient du joint du capteur d'arbre a cames, même problème sur ma Mégane RS. Moteur connu aussi pour les remonté d'huile sur les vis du couvre culasse. Dévisser mettre de la pâte sur la vis et revisser au couple et plus de problème. A+
Je vais changer mes lunettes car j'ai lu 10,5 sur les cylindres 1 et 4 et 8,5 sur les 2 et 3...🤔 Mon avis, y'a d'la fuite quelquepart! Du téflon ou de la graisse sur ton filetage de compressiomètre serait mieux?
J'ai une petite question sur le rodage : est ce que le rodage est le même sur un moteur couplé à une boîte mécanique et un moteur couplé avec une boîte auto ?
salut evan, pour l'alumuin polie , les jantes par exemple, connait tu la pate a polir HP 34, c'est francais en plus, franchement , efficace et et dans le temps aussi, au cas ou tu lit le message
Un p'tit conseil d'ami avant de sortir les bougies : si vous avez un compresseur, un coup de soufflette autour et dans le puit des bougies pour éliminer les risques d'intrusions de corps étranger. Bonne nouvelle pour les compressions 👍
En l'occurrence sur se moteur il y a des lèvres sur les bobines qui empêche l'entrée de saletés dans les puits de bougies Mais votre commentaire a tout sont sens sur certains bloc 👍
salut a toi super nouvelle pour les compressions!!! oufffff , ta fait le bon choix!!!! par contre tu parler de rodage et je suis entièrement d'accord , il faut toujours les premier kilomètre allez doucement , ses se que je fait actuellement avec mon Duster moteur TCE 1.3 130 CH acheter neuf!!! , mais l'autre fois jais fait 180 kilomètre d'autoroute en 6 bien sur, mais a 130kmh ses beaucoup a ton avis????? et tout mes passage de vitesse en ville je ne dépasse pas les 3000 voir 3200 tour minute et même des fois je suis même en dessous!!! mais jais peur aussi que a la fin sa soit une daube! mdr!!!!! tan pense quoi???? merci si tu peut m'éclairer 😉😉😉😉😉😉👍👍👍👍
Salut ! Tu as mis de l’huile céramique dedans ? C’est pas gênant ? Et c’est celle de la boutique ? J’ai pas vu la norme renault sur les huiles que tu propose et ça m’intéresse pour ma clio 3 merci d’avance !
@GLB ( 4:18 ) Tu devrais peut-être appliquer un peu de graisse sur les ancrages du cache-moteur pour en facilité le retrait. ---> Petite farce en passant; Je dis toujours à ma copine : Le secret de la vie c'est la lubrification ! lolll
Je crois que si, je l'ai fais sur mon Audi tt (par un garage) moteur chaud et elle est entre 11 et 12 bars pour les 4 cylindres pour ses 140 000 km mon moteur est en parfaite santé 😁 (1.8 tfsi 160) Là 10 bars ça me paraît quand même peu élevé pour 125 000 km...
Hello ! Je suis à 9min de ta vidéo et tu dis que tu changes les bougies par des Bosch 4 électrodes. Grosse erreur, les seules bougies qu'accepte ce moteur ce sont les NGK IFR7X8G d'origine 🙂
c'est pas pour la conductvité que l'on mets de la graisse cuivré ... c'est juste qu'avec de la graisse classic ou lithium, avec la chaleur ca va souder la bougie dans la culasse, et tu pete la culasse au desserage... surtout que de la graisse cuivré ou rien ...
Ah oui tu l'aime Evan ta nouvelle intro tu nous la passer 3 fois 🤣 ( je ne sais pas si ces volontaire )
Je me suis dit pareil 😁 En tout cas, il claque !
Mdr la même 🤣
Je croyais que mon tel déconnait ! 👍
C’est une erreur de montage vidéo, je n’avais pas de réseaux du week-end pour modifier. La modif passera cette nuit . Merci les gars
@@GLB- moi j'etait pas sur mais je pensais que c'était fait exprès comme c'était la première vidéo avec l'intro et vu le temps que le logo et l'intro on mis à être " construite *
Bonjour, attention à ne pas confondre le Taux de compression aussi appelé Rapport volumétrique avec la valeur que tu peux mesurer avec un compressiometre. C’est une erreur très courante, pour plus d’explications allez voir dans Wikipedia la différence entre Taux de compression et pression dans le cylindre.
Effectivement il confond rapport volumétrique et taux de compression.
@@johnnybigood2209 en l'occurence le taux de compression et le rapport volumétrique sont identiques, ce qu'il ne faut pas confondre c'est la compression dans le cylindre (en bars) et le rapport volumétrique (autrement appelé taux de compression) ;)
@@joh185 certe il est pas mécanicien mais il dit des choses bien plus cohérente que certains mécanicien diplômé
Il y a personne qui sait tout et qui fait jamais d'erreur sa d'appel être humble
PS : Se n'est pas une attaque personnelle 😉
Franchement chapeau pour un achat a l'aveugle limite , félicitations et continue comme ça c'est vraiment super intéressant et instructif
Encore une vidéo vraiment intéressante 👍🏻 je pensais que ont m'étais juste un peu d'huiles moteur sur les bougies mais effectivement la graisse au cuivre et logiquement beaucoup mieux (merci de cette astuce 😉) vivement les prochaines vidéos 😁
Salut Evan.......sur la Megane III rs le cylindre N° 1 et côté embrayage...a +++
Salut Evan sur les blocs F4R (2.0L) et 4KM (1.6L) il y a souvent le joint de plaque reniflard qui fuit (vissé sur le cache culbuteur) et polllue tout le haut moteur, à la longue ça peut même remplir les puits de bougies
Super ces compressions ! Pour l'huile sur le haut moteur. Effectivement le joint spi de l'électrovanne de déphasage a tendance à suinter. Mais il y a aussi les vis du couvre culasse qui ont cette tendance la. Sur la mienne, pareil. J'avais plein d'huile sur le côté gauche. Surtout sur le joint spi. J'ai nettoyé puis rouler et je me suis aperçu que certaines vis suintaient aussi. Donc petit démontage, nettoyage puis remontage avec un peu de pâte à joint sur les têtes de vis, pas la peine de tartiner ^^. Et depuis plu de fuite. En espérant que ça dure dans le temps. Encore une très bonne vidéo !
Bonne vidéo comme d'hab, pour ma part j'ai cédé aux sirènes de YT et j'ai mis de la graisse cuivrée au dernier changement de bougies, et bien après quelques centaines de km elles étaient plus difficiles à extraire qu'avant et la graisse avait caramélisé.
Soit ma graisse Bardhal c'est de la daube, soit la graisse cuivrée ce n'est pas la panacée.
bien l'astuce de l'huile pour trouver la source d'un probleme de compression. Et je valide, les moteurs ont toujours besoin d'un rodage, ne serait-ce que pour faire travailler les métaux et tout mettre en place
Bonjour, je te déconseille les bougies 4 électrodes, l'étincelle et bien meilleure sur une simple, qui plus est, les ngk Iridium sont recommandé par Renault et même par les Préparateurs de F4R
Salut Evan très belle vidéo sur la Mégane RS, j'adore le nouveau générique avec le disque de frein, merci pour les explications et a prochaine vidéo sur la megane
Salut à tous,
Vraiment sympa ce nouveau logo 👍👍👍.
Bon courage à toute l'équipe.
Sylvain
Bonjour et merci Evan,
Je suis content pour vous.
De toute façon pour moi une merguez cela se mange.
👍 Cordialement. 💝
Bonsoir Evan bravo pour la Mégane
"Déchanter" Evan, pas déjanter 😆 Sympa l'introduction !
Merci Evan pour cette vidéo! Bonne nouvelle pour les bougies! Ah le fameux taux de compression qu'on attendait tant! Verdict tombé, le moteur est dans un état désastreux...ah non mince EXCEPTIONNEL comme dirait Jessica Paupinat 😁 (PS : le désastreux c'est un clin d'œil à ceux qui dirait Ouais t'as acheté une voiture volé et tout )! 10 bars pour les 2 meilleurs et 9,2 pour le pire qui est le 3 c'est franchement top. Tu m'étonnes qu'il pète la forme ton moteur! Étonné par contre que le taux de compression de ce moteur est donné à 8,5 bars seulement par Renault même si c'est du turbo (j'aurai pensé plutôt quelque chose du genre 10 pour être honnête car sur les turbo modernes en général c'est plus élevé que les anciens et que le 1.2 puretech ou puremerde est à 11 bars selon le constructeur). Pour la Clio 3 RS c'est 11,5 bars très exactement 🙂! Moralités de l'histoire : 1) Tu n'est pas toujours chat noir 2)Achetez des voitures anciennement volées car elles sont moins chères et pètes le feu😀😆!
Très bon weekend et à une prochaine vidéo Evan!
Salut Evan. Super vidéo comme toujours, c’est une bonne nouvelle pour cette Megane RS . Beau travail sur le générique 👍🏻
supère génial le nouveau générique et le nouveau logo de la chaine, ils sont trop top bravo a vous tous.
Salut Evan sympa le nouveau générique
Super nouvelle ce résultat
Impatient de voir la suite
voila ta tout dit merci une nouvelle fois
Voilà, tu peux desserrer les fasses, megane va bien^^ 😆😅🤣 content que ce soit pas une mergez😊
Très sympa le nouveau logo, générique un peu rapide à mon sens, heureusement que tu l'avais expliqué dans le live car il aurait fallu que je le repasse pour bien voir^^ (je me fais vieux c'est ça aussi 😁)
J'espère qu'on aura l'occasion de se croiser si tu vas chez BG turbo 😉
Merci Evan pour cette vidéo cool est content pour toi reste comme tu est merci beaucoup a toi et aussi à toute ton équipe vous êtes cool cordialement Laurent
Salut Evan, super content pour toi de ce teste concluant, j'adore ton nouveau logo, ainsi que la musique qui vas avec, prochaine commande avec des logos bien sûr.
Bonjour, confirmation d'un super achat de cette Mégane RS ce n'est jamais gagné d'avance c'est sur, bravo👌👍👏
Superbe logo et générique, bravo Evan👏👏👏
Bonjour Evan,
Heureux pour toi que ton acquisition ne tourne pas à la galère.
Je suis tes vidéos depuis un bon moment et j'apprécie ton attitude et ta rigueur dans tes interventions.
J'aimerais sauf erreur de ma part que tu fasses une vidéo sur le MCR avec le frictiometre après 10 ou 15000 km comme celle réalisé avec le P18.
Cordialement
tu a de l'espoir chez moi quand je parle de segment ou plus encore c'est changement moteur personne cherche a comprendre
Je suis content pour toi Evan que ta voiture soit nickel
j'ai changé ^pour la première fois les bougies d'allumage de mon duster (1.6 16v) à 30 000 km j'ai suivi les conseils d'une autre vidéo en mettant de la graisse cuivré sur le pas de vis ( en gros la même procédure que GLB pour le serrage ^^)
Elle a la santé cette belle Mégane 3RS ça fait plaisir 😃
Bonsoir ; vraiment top le nouveau générique. Bien amicalement
Super pour toi Evan!!magnifique
Ce moteur est incassable,fiabilité de malade ,et ça marche vraiment
Slt, pour les bougies c'est une monte d'origine Renault sport ce n'est pas l'ancien proprio qui a mis un modèle plus performant.
comme une bonne série, j'attends les vidéos de la famille GLB, a la prochaine commande je prend aussi des stickers.
Bonne vidéo evan et bien la nouvelle intro a plus bon courage
evan super le logo pour le demarrage des videos un petit coucou a toute la famille et les chiens bien sur
RAVI d'apprendre ces bonnes nouvelles et merci du partage. (un abonné de longue date)
Salut Evan
Petite vidéo interessante
Tu as l air d avoir fait une bonne affaire
La nouvelle intro est bien et les stikers également
Fais gaffe à toi avec le buggy
Bon weekend
Super je comprends mieux fonction d un turbo, mais l iridium sur bougie la chaleur de dégage pas mieux ?
Trop bien ta nouvelle intro Evan
Nouvelle intro ça claque et superbe vidéo comme d'habitude 😉
Belle video Evan et beau pari gagnant.
Joli coup de poker, bien vu Evan 👍😉
Ils sont où les rageux ???
Content pour toi.
Un joli projet en perspective...
evan peut tu nous expliquer pourquoi les bobines s uses .c est les enroulements qui se mettent en court circuit? merci d avance courage
Comme d'habitude Evan tu assures grave👌😉
Super démo content pour toi
Salut, j'ai le même kit pour la prise de pression et avec le flexible j'avais des valeurs merdique, tandis qu avec la pièce rigide j avais bien 2 bar de mieux
Bravo je fait souvent des achats dit à risque moteur cassé ou volé etc la seul type de risque ou je fuir et les voitures accidenté.
80% du temps gros bénéfice ou quitte en finance car le prix et très bas faut dans les négociations prendre en compte le pire scénario et arrivé à être quitte sinon je vais voir ailleurs.
Bravo... Et félicitations
Super le nv logo bonne operation 👍salutations.
Pourquoi des 4 électrodes quand on peut mettre des iridiums ?
Magnifique générique 🤗
Content pour toi c est pas une merguez une vraie voiture homme dit moi je reste sur ma fin pour la Renault 5 j attente avec impatience bref chapeau 👍
Belle vidéo avec un pari gagné…bon achat bravo que la chance continue..👍👍😘😘
Neuf et super bien roder non n'abuse pas de 10,50 à 9 bars il y a une différence de 1,50 bars c'est comme même pas que d'origine le turbo envoie 0,8 bars origine donc en fonctionnement de 10,50+0,8 origine ça fait 11,30 ça va pour le kilométrage c'est même une perfection mais 9 même 9,50 + 0,8= 10,30 c'est pas ouf c'est pas une marquez mais c'est pas hyper bien car c'est pas homogène pour mon cas j'aurais aimer avoir les même compression partout même à 10,50 que 11,50 puis 10,30 mais il et parfait mais par apport aux kilométrage c'est bien un peu + mais pas très bien
Tout à fait d’accord avec toi. Les rapports de compression mieux que neuf faut quand même pas exagérer. MDR. C’était une loterie à l’achat ok, elle a 125000 bornes donc elle à les perfs d’une bagnole de 125 000 bornes point barre
C'est ça totalement
Salut GLB
Du coup quel embout pour le test de compression du F150 ? J´ai eu le même problème que toi pour ma Mustang avec un kit similaire, j´avais pas d'embout intermédiaire à pas grands choses 😂
Intéressant, mais une compression élevée peut être dû aussi à un calaminage important des têtes de pistons ??
👍 belle vidéo simple précis efficace
Super intro, bonne vidéo💪💪💪
Encore une belle et bonne vidéo 👍 ont peut dire ce qu’on veut de Renault mais Renault Sport sais faire de belle voiture avec de très bon moteurs ! Vivement les prochaines vidéo sur cette RS ✌️
slt evan, la fuite sans doute vient des vis de cache culbu, c’est la maladie sur MRS 😉
@GLB (0:55) Ma Corolla 2009(année-modèle) avec moteur 2ZR-FE (295,000 kms) a les bobines d'allumage originale et aucuns problèmes et encore très faible consommation d'essence. :)
Salut Evan, as tu fais les test de compression a chaud et non a froid ? Beaucoup fonts cette erreur un test de compression ce fait a chaud pas brulent tu laisse tourner la voiture 10 mins au ralentit cela suffit amplement, pour mesurer les valeurs tout simplement car le moteur chauffe et donc fonctionne a chaud et non a froid ^^
Il me semble que les compressions se prennent moteur chaud pour justement avoir une évaluation du moteur en condition de fonctionnement...
Bravissimo maestro.
Super vidéo, bravo merci
Maintenant que tu es serein plus qu'à solliciter BG turbo pour la booster un peu la RS ! de bon injecteurs un gros échangeur et une bonne gestion ethanol ...
Intro très sympa
Ta fuite vient du joint du capteur d'arbre a cames, même problème sur ma Mégane RS. Moteur connu aussi pour les remonté d'huile sur les vis du couvre culasse. Dévisser mettre de la pâte sur la vis et revisser au couple et plus de problème.
A+
Je vais changer mes lunettes car j'ai lu 10,5 sur les cylindres 1 et 4 et 8,5 sur les 2 et 3...🤔 Mon avis, y'a d'la fuite quelquepart! Du téflon ou de la graisse sur ton filetage de compressiomètre serait mieux?
J'ai une petite question sur le rodage : est ce que le rodage est le même sur un moteur couplé à une boîte mécanique et un moteur couplé avec une boîte auto ?
Top
Merci pour ton contenu
tres interessantes tes videos 👍, merci du partage !
Le moteur F4R de la M3RS était-il "connus" pour consommer de l'huile ? (2L en 18k km sur 1 an)
Quelle pourrait être la cause ?
aller du mecarun p18 pour monter tout ca en pression !! et le preserver sur la longueur !
Bonjour belle vidéo c'est bon le chat noir est parti.
salut evan, pour l'alumuin polie , les jantes par exemple, connait tu la pate a polir HP 34, c'est francais en plus, franchement , efficace et et dans le temps aussi, au cas ou tu lit le message
@GLB (21:24) Vraiment heureux pour toi ! :)
Confusion avec le rapport volumétrique... c'est pas ça du tout
Un p'tit conseil d'ami avant de sortir les bougies : si vous avez un compresseur, un coup de soufflette autour et dans le puit des bougies pour éliminer les risques d'intrusions de corps étranger.
Bonne nouvelle pour les compressions 👍
En l'occurrence sur se moteur il y a des lèvres sur les bobines qui empêche l'entrée de saletés dans les puits de bougies
Mais votre commentaire a tout sont sens sur certains bloc 👍
@@Victor92320 bonjour,
Même avec les lèvres, d'infimes saletés qui passent.
C'est un geste préventif.
Bien jouer
super intro bonne vidéo 😉😉😉
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Bjr nickel la compression.c pas parce que c'est une voiture volée que les anciennes n'en prenait pas soin .un bon achat .cool
Au top du top mais j'avoue fallait osé l'acheter quand même très bon parie 👍
Pourquoi mettre des bougies 4 électrodes de moins bonne qualité que des bougies iridium qui sont le top qualité actuellement ? Pas compris là...
salut a toi super nouvelle pour les compressions!!! oufffff , ta fait le bon choix!!!! par contre tu parler de rodage et je suis entièrement d'accord , il faut toujours les premier kilomètre allez doucement , ses se que je fait actuellement avec mon Duster moteur TCE 1.3 130 CH acheter neuf!!! , mais l'autre fois jais fait 180 kilomètre d'autoroute en 6 bien sur, mais a 130kmh ses beaucoup a ton avis????? et tout mes passage de vitesse en ville je ne dépasse pas les 3000 voir 3200 tour minute et même des fois je suis même en dessous!!! mais jais peur aussi que a la fin sa soit une daube! mdr!!!!! tan pense quoi???? merci si tu peut m'éclairer 😉😉😉😉😉😉👍👍👍👍
Super intro 👌
super bonne petite auto, tout va bien.
Très bon controle ...
Si tu as une fuite d’huile au niveau de la ou tu montres c’est le joint spi du déphaseur
Ils serait intéressant de reprendre les compressions après traitement avec du mecarun
Super vidéo 👌
Normal que l'intro passe 3x ?🤔
J'aime bien vôtre chaîne met des fois hein. PS toute critique son bonne a prendre ou pas 👍👍
C'est pratique ton appareil pour mesurer les compressions, faut que je regarde combien ça coûte 😉
Salut ! ton raccord de tuyau de clim en haut n'est pas fendu ? (le sertissage)
Salut ! Tu as mis de l’huile céramique dedans ? C’est pas gênant ? Et c’est celle de la boutique ? J’ai pas vu la norme renault sur les huiles que tu propose et ça m’intéresse pour ma clio 3 merci d’avance !
Oui celle de la boutique . Les normes j’ai déjà tout expliqué. Tu peux y aller sans soucis dans une clio 3
@GLB ( 4:18 ) Tu devrais peut-être appliquer un peu de graisse sur les ancrages du cache-moteur pour en facilité le retrait. ---> Petite farce en passant; Je dis toujours à ma copine : Le secret de la vie c'est la lubrification ! lolll
Test de compression se fait moteur à température de fonctionnement il me semble 🤔... On ne doit pas être entre 10 et 12 bars sur un véhicule Essence?
Je crois que si, je l'ai fais sur mon Audi tt (par un garage) moteur chaud et elle est entre 11 et 12 bars pour les 4 cylindres pour ses 140 000 km mon moteur est en parfaite santé 😁 (1.8 tfsi 160)
Là 10 bars ça me paraît quand même peu élevé pour 125 000 km...
Hello ! Je suis à 9min de ta vidéo et tu dis que tu changes les bougies par des Bosch 4 électrodes. Grosse erreur, les seules bougies qu'accepte ce moteur ce sont les NGK IFR7X8G d'origine 🙂
c'est pas pour la conductvité que l'on mets de la graisse cuivré ... c'est juste qu'avec de la graisse classic ou lithium, avec la chaleur ca va souder la bougie dans la culasse, et tu pete la culasse au desserage... surtout que de la graisse cuivré ou rien ...