Вы 2 раза сказали, что 2и 3 й разворот слитно ввполняете, не могу понять как это выглядит. 1и 2 разворот и 3-4 й можно слитно или раздельно, либо если в режиме повторный заход или возврат тогда первый и второй разворот
А что вам не понятно, бывают такие схемы захода, где расстояние между 2м и 3м допустим разворотом - минимальное. где разворот и получится слитным. Жизнь это, не только шаблонные учебные схемы с раздельными разворотами, но и всякими другими произвольными комбинациями, которые не всегда строятся по карте заранее.
Приёмистость - это не изменение РОШ от нижнего до крайнего верхнего положения... Приёмистость измеряется (проверяется) изменением от левой до правой коррекции и составляет 3 - 6 сек. Или другими словами от малого газа до оборотов соответствующих правой коррекции, определённой по РЛЭ. Примерно 86% по Nтк двигателей. Не пудрите людям голову. Кстати, в DCS Ми-8 это можно сделать легко....
При поднятии РШГ одновременно изменяется не только угол установки лопастей (общий шаг), но и работает топливная автоматика двигателей, прибавляя подачу топлива в камеры сгорания. Так что - это напрямую - приёмистость двигателей. Поэтому на Ми 8 не РОШ(рычаг общего шага) а РШГ(Рычаг Шаг - Газ) Не пудрите себе мозги, мне вы их не запудрите. Читайте РЛЭ. И не делайте поспешных выводов.
@@flighthobbyist3756 Дружище, я не собирался и не собираюсь с тобой спорить и тебе что-то доказывать... Не сомневаюсь что ты соображаешь. Ты всё правильно говоришь и поправляешь меня, согласен про частичную приёмистость, про объединенное управление ручки ШАГ-ГАЗ. Я упустил это в написании выше.... Да, ручку вверх - изменение углов ЛНВ через АП и естественно мощей движкам! Но я про приёмистость двигателей!!!! Она измеряется в секундах, какое время затрачено от МГ до максимальных оборотов, не самых МАХ, но всё же... А это на Ми-8, повторюсь, измеряется коррекцией РОШ. Понимаешь меня?! Без обид!!!! )))))
@@ВасилийСидоров-и7х Ну а я ещё раз тебе повторюсь , что приемистость - это время, затраченное на дачу газа двигателям. А так как РШГ связан тягами с насосом - регулятором (коррекция и общий шаг) , то приёмистость будет и при перемещении РШГ. И это не только к Ми 8 относится, а вообще ко всем вертолётам. Причем поршневые вертолёты имеют более быструю приёмистость, а газотурбинные - медленную, и при управлении газотурбинниками - нужно проявлять особую осторожность при работе шаг - газом. Есть определения приемистости и в технической литературе - я не с потолка это взял. А из науки. Приёмистость двигателей и работа общего шага НВ неразрывно связаны в полёте. Вот о чем я говорю. А ты говоришь лишь о проверке частичной приемистости двигателей, которая выполняется при выполнении контрольной карты "прогрев и опробование двигателей".
Слишком все "компьютерно". Насмотревшись, попробовал тренажер Ми8. Инструктор, выслушав меня (ютуб-знания), не рассмеялся, но сказал, чтобы отработать полет по кругу и висение нужно хотя 15 часов. Тренажер оч чувствителен к ручке, поначалу просто улетал. Сейчас, спустя 4 часа, на висении хотя бы далеко не улетает. 3 и 4 развороты выполнял по АРК. Здесь невозможно такое? При посадке и падении скорости, вижу увеличение шага винта, в принципе так и есть. Но и при посадке, вперед уходит левая нога. Это говорил и инструктор, и так и есть. Здесь же правая и при взлете, и при посадке тоже. Реальные вертолетчики могут прокомментировать?
Все как во взрослом, правая педаль уходит вперед, проверять надо запас хода правой педали на висении, т.е. завис и смотришь - если правая педаль ушла вперед полностью, и вертолёт не разворачивается вправо, то садишься и уменьшаешь взлётный вес, и проверяешь СПУУ 52. Все развороты, заходы в DCS можно выполнять по науке, по АРК.
Назначьте отдельной кнопкой на джойстике в меню настройки управления "Ми-8МТВ2 Реал", там есть команда "стояночный тормоз" или что-то типа того. Вот эту команду и назначьте либо на кнопку джойстика либо на клавиатуру. у меня на джойстике назначено, на одной из кнопок основания.
Красивый симулятор ! Я с детства к этим не ровнодушен ) у нас в хадабуллаке в ЗабВО полк в степи стоял там всяких полно было .
Вы 2 раза сказали, что 2и 3 й разворот слитно ввполняете, не могу понять как это выглядит. 1и 2 разворот и 3-4 й можно слитно или раздельно, либо если в режиме повторный заход или возврат тогда первый и второй разворот
А что вам не понятно, бывают такие схемы захода, где расстояние между 2м и 3м допустим разворотом - минимальное. где разворот и получится слитным. Жизнь это, не только шаблонные учебные схемы с раздельными разворотами, но и всякими другими произвольными комбинациями, которые не всегда строятся по карте заранее.
Приёмистость - это не изменение РОШ от нижнего до крайнего верхнего положения... Приёмистость измеряется (проверяется) изменением от левой до правой коррекции и составляет 3 - 6 сек. Или другими словами от малого газа до оборотов соответствующих правой коррекции, определённой по РЛЭ. Примерно 86% по Nтк двигателей. Не пудрите людям голову. Кстати, в DCS Ми-8 это можно сделать легко....
При поднятии РШГ одновременно изменяется не только угол установки лопастей (общий шаг), но и работает топливная автоматика двигателей, прибавляя подачу топлива в камеры сгорания. Так что - это напрямую - приёмистость двигателей. Поэтому на Ми 8 не РОШ(рычаг общего шага) а РШГ(Рычаг Шаг - Газ) Не пудрите себе мозги, мне вы их не запудрите. Читайте РЛЭ. И не делайте поспешных выводов.
То, что назвали вы, называется - ЧАСТИЧНАЯ ПРИЁМИСТОСТЬ ДВИГАТЕЛЕЙ.
@@flighthobbyist3756 Дружище, я не собирался и не собираюсь с тобой спорить и тебе что-то доказывать... Не сомневаюсь что ты соображаешь. Ты всё правильно говоришь и поправляешь меня, согласен про частичную приёмистость, про объединенное управление ручки ШАГ-ГАЗ. Я упустил это в написании выше.... Да, ручку вверх - изменение углов ЛНВ через АП и естественно мощей движкам! Но я про приёмистость двигателей!!!! Она измеряется в секундах, какое время затрачено от МГ до максимальных оборотов, не самых МАХ, но всё же... А это на Ми-8, повторюсь, измеряется коррекцией РОШ. Понимаешь меня?! Без обид!!!! )))))
@@ВасилийСидоров-и7х Ну а я ещё раз тебе повторюсь , что приемистость - это время, затраченное на дачу газа двигателям. А так как РШГ связан тягами с насосом - регулятором (коррекция и общий шаг) , то приёмистость будет и при перемещении РШГ. И это не только к Ми 8 относится, а вообще ко всем вертолётам. Причем поршневые вертолёты имеют более быструю приёмистость, а газотурбинные - медленную, и при управлении газотурбинниками - нужно проявлять особую осторожность при работе шаг - газом. Есть определения приемистости и в технической литературе - я не с потолка это взял. А из науки. Приёмистость двигателей и работа общего шага НВ неразрывно связаны в полёте. Вот о чем я говорю. А ты говоришь лишь о проверке частичной приемистости двигателей, которая выполняется при выполнении контрольной карты "прогрев и опробование двигателей".
Слишком все "компьютерно". Насмотревшись, попробовал тренажер Ми8. Инструктор, выслушав меня (ютуб-знания), не рассмеялся, но сказал, чтобы отработать полет по кругу и висение нужно хотя 15 часов. Тренажер оч чувствителен к ручке, поначалу просто улетал. Сейчас, спустя 4 часа, на висении хотя бы далеко не улетает. 3 и 4 развороты выполнял по АРК. Здесь невозможно такое? При посадке и падении скорости, вижу увеличение шага винта, в принципе так и есть. Но и при посадке, вперед уходит левая нога. Это говорил и инструктор, и так и есть. Здесь же правая и при взлете, и при посадке тоже. Реальные вертолетчики могут прокомментировать?
Все как во взрослом, правая педаль уходит вперед, проверять надо запас хода правой педали на висении, т.е. завис и смотришь - если правая педаль ушла вперед полностью, и вертолёт не разворачивается вправо, то садишься и уменьшаешь взлётный вес, и проверяешь СПУУ 52. Все развороты, заходы в DCS можно выполнять по науке, по АРК.
На сколько у тебя уйдет левая или правая, будет зависеть от взлетного и посадочного веса.
Спасибо!
Подскажите как делается фиксация тормоза на шасси?
Назначьте отдельной кнопкой на джойстике в меню настройки управления "Ми-8МТВ2 Реал", там есть команда "стояночный тормоз" или что-то типа того. Вот эту команду и назначьте либо на кнопку джойстика либо на клавиатуру. у меня на джойстике назначено, на одной из кнопок основания.
А я игрался,игрался с кривыми и пришел к выводу,что самое оптимально для меня это все по дефолту,те все кривые линейные,без кривизны.
Вполне возможно. Всё зависит от оборудования и предпочтений.
Привет, можна телегу твою или контакт попереписиваться нечто спросить?
Здравствуйте. Старшим по возрасту людям или не знакомым принято говорить на Вы. Спрашивайте, что хотели. Это открытый канал для авиалюбителей.