MT-25 ABS ヤマハ バイク試乗レビュー YAMAHA MT-25 ABS TEST RIDE
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- Опубліковано 28 сер 2024
- 久しぶりにヤマハのMT-25に試乗することができたのでそのレビューをお送りします。もっとも感銘を受けたのはその自由自在なコーナリング。詳しくは映像本編にて。
～以下、ヤマハ発動機販売のWEBサイトより抜粋～
【水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブ・フューエルインジェクション搭載エンジン】
低中速域で扱いやすく、中高速域では高揚感あるセッティングのエンジン。街乗りでの安心感はもちろん、市街地を余裕で駆け抜け、ワインディングでもスポーティな走りを楽しめる。
【市街地での軽快な走りを支える倒立式フロントサスペンション】
フロントサスペンションには、新たに37mm径インナーチューブの倒立式を採用し、剛性が向上。旋回時や制動時などでの良好なフロント接地感に寄与し、自然な操舵感を体感できるハンドリングをもたらしている。また、前後ブレーキにABS※を標準装備。さらに、MT-03には新パターンのラジアルタイヤを採用した。
【機敏なハンドリングを追求したアップライトなバーハンドル】
市街地での乗りやすさを求め、ハンドルの高さを従来モデルから44mmアップ。また倒立式フロントサスペンション採用に合わせ、新作のアルミ鋳造製ハンドルクラウン・スチール鍛造製アンダーブラケットを採用。扱いやすく、自然な操舵フィーリングで機敏な走りを楽しめる。
【フル液晶マルチファンクションメーター】
新たにフル液晶メーターを採用。タコメーターは精細なバーグラフタイプとし、アクセルワークを視覚的にも楽しめる。また平均燃費、水温などに加え、左側にギアポジションインジケーターを配置した。
【LEDフラッシャーランプ・テールランプ】
LEDテールランプに加え、前後のフラッシャーランプはスリムなLEDタイプを新たに装備。合わせて、ハザードランプやコンパクトな設計のハンドルスイッチを採用することで、日常での使い勝手にも配慮。またコンパクトなアンダーカウル、MTシリーズ共通の6角タイプの小型バックミラーを装備している。
【MTシリーズ直系の魅力あるデザインの新タンクカバー】
ボリューム感とフィット感を両立し、幅広く、またライディングスタイルとの一体化を体現した新デザインの樹脂製タンクカバーを採用。ビッグマシンをイメージさせるとともに、アジャイル＆スポーティさを強調している。
【MTらしさを印象づける精悍なフロントデザイン】
ポジションランプはイグニションスイッチONと同時にラインビームを投射し、MTらしい精悍さを印象づけている。また超小型LEDヘッドランプを採用。十分な光量を確保するとともに、見た目の存在感をアピールし、MTならではの先進的イメージを演出している。
【関連ページ】
www.yamaha-mot...
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約半年乗りましたが、優秀すぎて言うことなしです。
MT-25昨日納車しました！
土日走り回ります！
20:32の工事区間は、事故が多いので気をつけたいですね。自分の知人も、この夏、オートバイをお釈迦にしてドクター・ヘリで救急搬送されています。
ここは全体的にギャップが大きく多くて、ペース速いし交通量多いし、ガードレール越えたら死ぬし、攻めるのは止めといた方がいいと思うけどな。
ここで攻めれる腕があるならサーキット行ったほうがいいよ。
スタイル良いです。
走りが良さそうなコメントが多いですね。
これで、荷物が積み易かったなら、購入意欲も高まるんだけどなぁ。
荷物の掲載性は最低です１
積載性は最悪ですね。
確かにメーターパネルの見易さは大事ですね😉
instablaster.
キャンプ！キャンプ！🙋♂️
相変わらずホーンの位置はそこなのねww
モデルチェンジ前の ＭＴ25は２気筒ではなくマルチのようなフィーリングと誰にも扱える懐の深さもあるけど性能を引き出すにはベテランライダーがしっくりくるとコメントしていましたね。フロントのデザインは好き嫌いが出そう。自分は好きなデザインです。
CB250RRよりもマフラー音がいいですねー!YAMAHAサンがやっぱり乗りやすいようですねー。デザインは本田サンが一歩先を行ってますね。😙✌️
新型まだ試乗出来てないので、来年は乗りたい。SOXさんでMT15の試乗車あったので先に乗ったら良かったです。顔は先代よりメッチャ好きです！
ニーゴーは軽量でヒラヒラ！ 長距離高速以外ベストですねぇ。
久々なフルレングスレポな気がしますが、自在なＭＴの軽い２５の感じがよっく伝わって来ます。
まぁ問題は顔の造形でレトロスキーならアレだけど後期ガンダム世代ならアリなのですかねぇー。
ケンプファーが好きなんで。
正面から見ると虫が怒ってるみたい
ハンドルクランプのボルトキャップが1つ無いのが気になりました（笑）
丸目に出来るなら乗りたい！
途中でハンドル固定のボルトの保護キャップが飛んでますね
丸目ライトのバージョンもお願いしたい。
大きなヘッドライトにしてほしい！！
この色が1番好きです！！
半年乗って
マフラーの固定箇所、ハンドルのボルト、フロント下回りなどすぐにサビが出ます‥‥
エンジンガード取付箇所のゴムは乗ってると緩んで落ちます。
他の動画を見て、MT-25にとても興味を持った。
だが、この動画を見て、それが薄れた。
お勧め度合いの、強弱がないからかな。
あー、PCのBIOS新CPU用β版入れたらおかしくなって(結局自分の初歩ミスだった)設定に今日1日潰れましたw
スタンダードでシンプルでカッコよく、走りも良く、また楽にも走れるいい250バイクですねこれ。売れるわけだ。
62万か、少し値が張る気もするが、ここでラジアルタイヤ標準装備なら納得なのにねえ、モトベさん。
身長高くて足長のワイには張り出したタンクに足が当たって窮屈でした。
とても優秀で乗りやすいバイクなんでしょうけど、デジタルメーターとプラスチッキーな外観に全く購買欲が起きませんね。水冷エンジンってもうちょっとカッコ良くデザインできないもんなんですかね。
isnt there any KTM duke250 in japan???
Please give English subtitle.
旧型との違いが良くわからなかった、、、orz
R25は別にたいした前傾姿勢ではないので、高速をよく走るならR25の方がいいと思いますけどね。
MT25/03は直立姿勢過ぎて高速 (右車線を自然な速度で) だと上体押されて疲れると思うけど。
あと、そこを250ccで走っても何もわからんような気が、、、
例のタイトなあそこはお上からストップでも掛ったんでしょうか。
自分の方に返信有難うございますm(_ _)m(^^)/…いやぁ～実は自分も、腰が余り良くないので、良く分かりますね～(>.
ザクなのかガンダムなのかわかんないライトしてんな
良くも悪くもけったいな見た目やね
エイリアン顔
ポジションは、足がニーグリップしやすい様にアップ気味なセッティングに対して、ハンドル上げてるとかえって腰に、負担が、掛から無いかなぁ～🤔特に長距離だと？…うぅぅん…😫…でも、モトベ氏は乗り易いと言ってるから、乗り易いのかな？ヤッパリ…(;^_^A…
…あっ！、所で、例の何だか、ゆるぅ～～～い、😱配信も待ってますぜい👍(;^_^A …
シート低いのは短足仕様です。
足長い人には苦痛でしかない、、、というのはアメリカン以外どんなバイクも同じ。
モトベ氏は日本人体系の中心値ではないので、そこはコメントできないと思いますよん。行間読むと「あぁ、窮屈だな、、、」と最初の方にだいぶ語られているかと。
椎間板ヘルニア持ちの自分からすると、直立姿勢が強いのは腰の関節に来ます。上体の重さが全部腰に掛るし、シートに体重預けちゃってるとショックを逃がす部分がないですから。でも、腰が壊れてない人にはこの感覚は分からないと思いますよん。
いやぁ、今日も数時間乗り続けましたが、実は窮屈感はないんですよね～。アレで前傾がキツイとそう感じたかもしれませんが･･･。足元はタイトながら、なかなか絶妙な塩梅だと思っとりますｗ