@@ignacioaaa8856 excelente para viajar, en buenas condiciones de mantenimiento podes rutear a 130 tranqui y cero cansancio y eso que yo a la mía le había puesto el manubrio de la CB400N que era más plano y te daba una posición más lanzada hacia adelante.
Excelente informe Correccion a los 25:00, el mantenimiento cuando se empieza a utilizar la moto, es decir, como para "ablandar" el motor se realiza a las primeras 600 millas.
Lindo informe! Nunca pude conseguir una T en la relación precio/condición deseada. Pero tuve la N que básicamente tenía iguales prestaciones. Una belleza que además me dió grandes satisfacciones y resultó excelente y con cero problemas.
Basicamente son la misma moto, CBT Hawk era la denominación para EEUU y la CBN era la denominación japonesa, también se fabricó en Brasil como CB400 y eran todas la misma base
Realmente era el sueño de unos cuántos por aquellos días! Una de las más lindas en esa cilindrada. Ese ejemplar está increíble, sobre todo por que al parecer la usan a diario. Buenísimo el informe , se los extrañaba . Abrazos desde Córdoba!
Mi honda 400 del 80 trae pata de arranque, definitivamente tengo que poner cargador de celular como hizo el dueño de ésta belleza de motocicleta. Saludos desde Colombia!!!
Recuerdo en los 80s era LA moto a tener. Un diseño distinto para la época y con el respaldo de Honda. Excelente video como siempre. Saludos al equipo Oldtimer.
Buen informe. Felicitaciones. Tengo una japonesa. Porque en mi país también se vendieron las fábricadas en zona franca de Manaos. Las brasileras venían con disco sencillo en rueda delantera y las japonesas discos dobles en la rueda delantera.
Muy bonito informe sobre una moto que hoy en día se considera una clásica me gustan mucho éste tipo de motos. Vaya que no sabía que ambos cilindros trabajaban al mismo tiempo. En fin muy bonito y detallado informe sobre ésta moto. Saludos desde El Salvador
BUENAS TARDES EXCELENTE VIDEO DE UN FIERRO COMO HONDA DE LOS 80 ME GUSTARIA QUE PASEN ALGUN VIDEO DE LA YAMAHA XT 600 OTRO FIERRO MUY BUEN PROGRAMA FELICITACIONES SALUDOS ALEJANDRO DE MERLO
Qur hermosa moto, en los 80 yo habia podido juntar el dinero y adquiri una hondita 100 0km y la idea era llegar a poder comprar con el tiempo una de estas !
Hola! Que tal? Quería consultarte que opinas al respecto sobre la Honda Shadow 600, para adquirirla hoy en día en el año 2024. Será buena opción aun la máquina, se consiguen repuestos? Ya que estoy interesado en comprar alguna Honda clásica como la Shadow, sino consigo tendré que ver por alguna CB400. Te mando un abrazo y saludos atentamente dese Uruguay ✌️🇺🇾🇦🇷!
Muy bueno! Como comentario, las llantas de ese modelo son las comstar invertidas (labios para afuera) a diferencia de las comstar común (labios para adentro) que traían algunas cb400n, cm400t, etc
Muy buena makina, clásica, se la ve inmaculada al CB , hermoso video, hay q probar todas las 81 jaja, la próxima KZ 550 mod 81,, en fin , mí nombre es Xavier, saludos cordiales..........
Esa moto jamas la trajo Honda Motor de Argentina... Las traian de Miami cualquiera que tuviera dinero ya que en la epoca de la plata dulce era un tramite simaple de hacer. La moto que importó honda en 1977 fue la 400 twin y ya en 1978 la CB 400N junto a varios modelos mas. Lo que te manda en cana es que la moto no la traia Honda eran todos los indicadores de emisiones, y la chapa VIN que venia estampada en el cuadro y el reloj de velocimetro en millas cosa que las importadas oficialmente eran para el mercado europeo no Britanico que venian en Km/h Te hago el comentario porque justamente en el stand de Autoclasica hace dos semanas hablamos un largo rato Con Roberto Mina de esta moto que la tenian en exposición. Tengo 63 y algo me acuerdo de la epoca... Saludos
No Brasil a partir de 1980 a Honda do Brasil fabricou uma versão da CB400 para o mercado nacional, que era muito parecida com o modelo da reportagem, só que mais bonita na minha opinião; inicialmente com motor importado do Japão e outras peças já produzida localmente; a partir de 1983 o motor também passou a ser produzido no Brasil; foi um sucesso de vendas por aqui e continuou recebendo melhorias e sendo fabricada até início de 1990. Eu tive uma 1981 preta, que era de fato uma moto excelente, rodava macio e era bem potente.
Si algun día realizan un podcast de motos me gustaría que sea con Gustavo Morea. Y espero q cuente muchas anécdotas sobre los Zanella 2t q son industria nacional 🇦🇷
Es un muy hermoso modelo...yo tuve la CB400N '80 y le cambie el tablero por el de la Hawck ( que a diferencia de la N estaba en millas y ademas los relojes eran con viceras ) la moto me resulto MALISIMA ..tuvo 1000 problemas ..se me fundio un par de veces y jamas se pudo repara las perdidas de aceite por los vastagos centrales de los cilindros asi que la vendi lo mas rapido posible para sacarmela de encima....una pena porque es un muy hermoso modelo...
Yo tuve la primera CB400N que llegó a Uruguay y la mantuve por 17 años y más de 70.000km sin ningún problema, generalmente no digo que sea tu caso pero fundían porque no les cambiaban el filtro de aceite que es de papel y se desgranaba y tapaba los conductos de lubricación, en cuanto a los vastagos se solucionaba facilmente cambiandolos por nuevos originales.
Yo tube una roja con 2 discos delanteros con el hambre de motos que tenia no se como llegue vivo a lujan la Gaona doble mano a 170 kilómetros de tablero 😂
Una locura en sobredosis de belleza todas las diferentesde cilindradas de las Honda CB 1981 japon😍😍 , sus cromados, sus colores, sus insignias... etc todo!!!! Soy clase 1971 y Se me cae la baba ahora igual que en los 80 al cruzarlas y verlas... me di el
Me acuerdo de este modelo cb 400 N, creo si no me falla la memoria verlas en los primeros años 80/s en su color Rojo y con el guardabarros en plástico negro como este ejemplar, luego la vi en Azul y por ultimo en color gris, saludos y espero el informe sobre la querida MB100
Una consulta: los tipos de discos de freno, como este, sin ventilación: no frenaban muy bien ya en caliente? Decían como la RD 350 que no frenaban, cuando ya tomaban temperatura.
Hola! Que tal? Quería consultarte que opinas al respecto sobre la Honda Shadow 600, para adquirirla hoy en día en el año 2024. Será buena opción aun la máquina, se consiguen repuestos? Ya que estoy interesado en comprar alguna Honda clásica como la Shadow, sino consigo tendré que ver por alguna CB400. Te mando un abrazo y saludos atentamente dese Uruguay ✌️🇺🇾🇦🇷!
La válvula de aire de la horquilla no es original, eso no lo traían de fábrica un primo que vive en buenos aires era uno de los que las fabricaban y muchos cambiaban los tornillos originales cromados por esas válvulas que mejoraban la suspensión, otra cosa que muchos agregaban es el amortiguador de dirección. En Uruguay Honda solo importó las CB400N pero había una empresa que no recuerdo el nombre que importaba de EEUU la versión americana que entre otras cosas traía patada de arranque, tablero en millas y las luces cortas permanentes se encendían al poner contacto.
@@claoto05 Y tus padres a donde estaban? Cualquier mortal no dejaría a un chico de 5 o 6 años al lado de los escapes de una moto que a la salida del motor pueden tener en ciertas circunstancias arriba de 700° y en la cola del silenciador 150°... No lo tomes a mal. El sentido común ante todo.. O vos si se te desatan los cordones de las zapatillas seguis caminando?. Saludos
![[SALÓN CLÁSICO] Espectacular Exposición Autos Antiguos Clásicos en Berazategui - Oldtimer](http://i.ytimg.com/vi/ngyGXZkcrsg/mqdefault.jpg)
❤❤❤ tuve una igualita!!! Del 1985 hasta 1989.
Hermosa moto hice un montón de viajes y la use extensivamente para diario.
Excelente nota!
Buenas. Me interesa saber qué tal la comodidad para la ruta? Gracias
@@ignacioaaa8856 excelente para viajar, en buenas condiciones de mantenimiento podes rutear a 130 tranqui y cero cansancio y eso que yo a la mía le había puesto el manubrio de la CB400N que era más plano y te daba una posición más lanzada hacia adelante.
@@alejolugano3426 gracias!
Excelente informe
Correccion a los 25:00, el mantenimiento cuando se empieza a utilizar la moto, es decir, como para "ablandar" el motor se realiza a las primeras 600 millas.
Lindo informe! Nunca pude conseguir una T en la relación precio/condición deseada. Pero tuve la N que básicamente tenía iguales prestaciones. Una belleza que además me dió grandes satisfacciones y resultó excelente y con cero problemas.
Basicamente son la misma moto, CBT Hawk era la denominación para EEUU y la CBN era la denominación japonesa, también se fabricó en Brasil como CB400 y eran todas la misma base
Realmente era el sueño de unos cuántos por aquellos días! Una de las más lindas en esa cilindrada. Ese ejemplar está increíble, sobre todo por que al parecer la usan a diario. Buenísimo el informe , se los extrañaba . Abrazos desde Córdoba!
Para los que tuvimos la suerte de pilotear una de estas fue una buena experiencia la cb 400 t , muy buen informe julio
Hermosa moto, el sueño del pibe allá por mis 14/15 años, cómo siempre exelente informe, completo y precisó, muchas gracias 👍
Mi honda 400 del 80 trae pata de arranque, definitivamente tengo que poner cargador de celular como hizo el dueño de ésta belleza de motocicleta. Saludos desde Colombia!!!
Recuerdo en los 80s era LA moto a tener. Un diseño distinto para la época y con el respaldo de Honda. Excelente video como siempre. Saludos al equipo Oldtimer.
Buen informe. Felicitaciones. Tengo una japonesa. Porque en mi país también se vendieron las fábricadas en zona franca de Manaos. Las brasileras venían con disco sencillo en rueda delantera y las japonesas discos dobles en la rueda delantera.
Calidad de materiales excepcional¡ hacen un dúo espectacular con Robert¡ saludos.
Muy bonito informe sobre una moto que hoy en día se considera una clásica me gustan mucho éste tipo de motos. Vaya que no sabía que ambos cilindros trabajaban al mismo tiempo. En fin muy bonito y detallado informe sobre ésta moto. Saludos desde El Salvador
Si la sigue cuidando igual de bien tiene moto para cuarenta años más. 👍👍🇪🇦
Hermosa moto!!!! Un sueño para mí entre otras!!!!
BUENAS TARDES EXCELENTE VIDEO DE UN FIERRO COMO HONDA DE LOS 80 ME GUSTARIA QUE PASEN ALGUN VIDEO DE LA YAMAHA XT 600 OTRO FIERRO MUY BUEN PROGRAMA FELICITACIONES SALUDOS ALEJANDRO DE MERLO
Qur hermosa moto, en los 80 yo habia podido juntar el dinero y adquiri una hondita 100 0km y la idea era llegar a poder comprar con el tiempo una de estas !
Hoy en día siguen siendo motos actuales para conducir. Un lujo!
PD: esa cubierta cuarteada es un peligro, necesita cambio urgente!
por fin volvio señor! saludos desde tartagal salta con mi humilde vlx shadow 600
ANDUVE X SALTA LA LINDA EN EL MES DE MAYO ...SALU2 2:18
Hola! Que tal? Quería consultarte que opinas al respecto sobre la Honda Shadow 600, para adquirirla hoy en día en el año 2024. Será buena opción aun la máquina, se consiguen repuestos? Ya que estoy interesado en comprar alguna Honda clásica como la Shadow, sino consigo tendré que ver por alguna CB400. Te mando un abrazo y saludos atentamente dese Uruguay ✌️🇺🇾🇦🇷!
Muy bueno! Como comentario, las llantas de ese modelo son las comstar invertidas (labios para afuera) a diferencia de las comstar común (labios para adentro) que traían algunas cb400n, cm400t, etc
Muy buena makina, clásica, se la ve inmaculada al CB , hermoso video, hay q probar todas las 81 jaja, la próxima KZ 550 mod 81,, en fin , mí nombre es Xavier, saludos cordiales..........
¡Que buena que está! Muy buen informe equipo de Oldtimer. Saludos cordiales.
Esa moto jamas la trajo Honda Motor de Argentina...
Las traian de Miami cualquiera que tuviera dinero ya que en la epoca de la plata dulce era un tramite simaple de hacer.
La moto que importó honda en 1977 fue la 400 twin y ya en 1978 la CB 400N junto a varios modelos mas.
Lo que te manda en cana es que la moto no la traia Honda eran todos los indicadores de emisiones, y la chapa VIN que venia estampada en el cuadro y el reloj de velocimetro en millas cosa que las importadas oficialmente eran para el mercado europeo no Britanico que venian en Km/h
Te hago el comentario porque justamente en el stand de Autoclasica hace dos semanas hablamos un largo rato Con Roberto Mina de esta moto que la tenian en exposición.
Tengo 63 y algo me acuerdo de la epoca...
Saludos
Es verdad las vendía el concesionario de Santa Mónica California
No Brasil a partir de 1980 a Honda do Brasil fabricou uma versão da CB400 para o mercado nacional, que era muito parecida com o modelo da reportagem, só que mais bonita na minha opinião; inicialmente com motor importado do Japão e outras peças já produzida localmente; a partir de 1983 o motor também passou a ser produzido no Brasil; foi um sucesso de vendas por aqui e continuou recebendo melhorias e sendo fabricada até início de 1990. Eu tive uma 1981 preta, que era de fato uma moto excelente, rodava macio e era bem potente.
A mais feia é a brasileira, tuda arredondada e sem graça, a mais linda é a CB400N e CB250N japonesas.
Si algun día realizan un podcast de motos me gustaría que sea con Gustavo Morea. Y espero q cuente muchas anécdotas sobre los Zanella 2t q son industria nacional 🇦🇷
Hermosa tuve una igual pero 79 sin la colita de pato.
Que maquina una joya de la industria japonesa. Muy bueno el informe felicitaciones y saludos para todo el equipo 💪 👏 😊
El mismo motor de la cbr de Brasil carenada muy pocas quedan y muy manoseadas excelente presentación 👏👍👍👍
NOOOO, la brasilera era la CB400, sin "N" ni "T" y mucho menos "R", solo "CB400".
@@AndresMUy-vd2fy el cb con carenado 👍🤦
Ay por fin mi motico, a ver qué detalle tiene que no conozco.
MARAVILLOSA ESA MOTO ..UN AMIGO DE RIO IV TUVO UNA DE ESAS QUE FLOR DE MAQUINA ..SALU2 AL SR MINA 1:13 🤙✌️
Impecable informe!!!
Es un muy hermoso modelo...yo tuve la CB400N '80 y le cambie el tablero por el de la Hawck ( que a diferencia de la N estaba en millas y ademas los relojes eran con viceras ) la moto me resulto MALISIMA ..tuvo 1000 problemas ..se me fundio un par de veces y jamas se pudo repara las perdidas de aceite por los vastagos centrales de los cilindros asi que la vendi lo mas rapido posible para sacarmela de encima....una pena porque es un muy hermoso modelo...
Yo tuve la primera CB400N que llegó a Uruguay y la mantuve por 17 años y más de 70.000km sin ningún problema, generalmente no digo que sea tu caso pero fundían porque no les cambiaban el filtro de aceite que es de papel y se desgranaba y tapaba los conductos de lubricación, en cuanto a los vastagos se solucionaba facilmente cambiandolos por nuevos originales.
@@conradogambetta5886 Hay que ser muy pija para fundir una CBN 400 o 250 😂😂😂😂
Hermosa!!
Tremenda la descripcion Julio ! Gracias !!!
Excelente moto, y excelente informe.
Solo una curiosidad que potencia tenia?
que linda moto y que sonido tan caracteristico de los modelos de esa epoca.
Muchas gracias por el vídeo, impecable!! Queremos más vídeos de motoooos.
Espectacular informe, sigan adelante ! Abrazo motero
Que mito fue un lujo !!!!!
Excelente! 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🏍👍🏻😉
espectacular !!!!!!!
Muy bueno el informe como siempre. Gracias y saludos para todos 🇺🇾 ❤ 🇦🇷 👏👏👏
Tuve una de esas un caño......que hermosa moto.....
Yo tube una roja con 2 discos delanteros con el hambre de motos que tenia no se como llegue vivo a lujan la Gaona doble mano a 170 kilómetros de tablero 😂
Gracias!!
Una BELLEZA loco!!Lo que debe caminar este bichito
Muy buena reseña.
Una locura en sobredosis de belleza todas las diferentesde cilindradas de las Honda CB 1981 japon😍😍 , sus cromados, sus colores, sus insignias... etc todo!!!! Soy clase 1971 y Se me cae la baba ahora igual que en los 80 al cruzarlas y verlas... me di el
El azul perlado era el mejor color para esa moto, tanto para la 400 como para la 250 que eran idénticas.
Exelente !
Excelente vídeo saludos
que joya impecable un fierro
Me acuerdo de este modelo cb 400 N, creo si no me falla la memoria verlas en los primeros años 80/s en su color Rojo y con el guardabarros en plástico negro como este ejemplar, luego la vi en Azul y por ultimo en color gris, saludos y espero el informe sobre la querida MB100
La azul era la mas linda, era un azul perlado.
Un informe del kawa 400 año 70 y 80 bicilíndrico 👍👍
Joya total
Una consulta: los tipos de discos de freno, como este, sin ventilación: no frenaban muy bien ya en caliente? Decían como la RD 350 que no frenaban, cuando ya tomaban temperatura.
El problema de esa época no eran tanto los discos sino las pastillas. Aún así lo notabas solamente en uso intensivo.
Las RD 350 que frenaban mal no traían discos.
Me estan ofreciendo la cb400 n modelo 1979 en buenisimas condiciones, ustedes me la recomendarian? Por el tema de que es una moto antigua
El twinstar 😊😊😊👍👍👏
Una revisión de la HONDA CB750 RC42 DEL AÑO 2001 PORFAVOR 🙏🙏🙏
hermosa moto mi amor imposible ❤
Muy bueno👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Hola! Que tal? Quería consultarte que opinas al respecto sobre la Honda Shadow 600, para adquirirla hoy en día en el año 2024. Será buena opción aun la máquina, se consiguen repuestos? Ya que estoy interesado en comprar alguna Honda clásica como la Shadow, sino consigo tendré que ver por alguna CB400. Te mando un abrazo y saludos atentamente dese Uruguay ✌️🇺🇾🇦🇷!
Looks like a mini version of my old CB900F ✌🏻
Hermosa
Desearia comprar una , mi padre tuvo una
HOLA UNA CONSULTA , CUANTAS VUELTAS TIENE QUE TENER EL TORNILLO DE AIRE , PARA LA CORRECTA CARBURACION .... SE LES AGRADECE AMIGOS
CUANTOS CABALLOS TIENE ?GRACIAS ,LINDO INFORME
Hola tengo un Honda varadero 1000 año 1998 cuando quieras te la presto para probar.
La válvula de aire de la horquilla no es original, eso no lo traían de fábrica un primo que vive en buenos aires era uno de los que las fabricaban y muchos cambiaban los tornillos originales cromados por esas válvulas que mejoraban la suspensión, otra cosa que muchos agregaban es el amortiguador de dirección. En Uruguay Honda solo importó las CB400N pero había una empresa que no recuerdo el nombre que importaba de EEUU la versión americana que entre otras cosas traía patada de arranque, tablero en millas y las luces cortas permanentes se encendían al poner contacto.
Que diferencias hay en el motor con la 400n?
La denominación, algo estético, los tableros en millas y los colores.
Tube un cb450dx... mismo modelo de motor...Fierro
L!KE👍
10:32
Y cb400N???
Un caño.. peroooo.. morfa mas qué un dinosaurio..😢
Siempre odie estás motos cuando era niño me gustaba tanto que tocaba el escape y me quemaba
Para no odiarla
Un boludo importante...
😂😂😂😂😂😂😂
@@leonardocaceres2540 5 o 6. Años en el año 1985 era un niño curioso como cualquiera en esa edad
@@claoto05
Y tus padres a donde estaban? Cualquier mortal no dejaría a un chico de 5 o 6 años al lado de los escapes de una moto que a la salida del motor pueden tener en ciertas circunstancias arriba de 700° y en la cola del silenciador 150°...
No lo tomes a mal. El sentido común ante todo..
O vos si se te desatan los cordones de las zapatillas seguis caminando?.
Saludos
@@leonardocaceres2540 me parece infantil tu argumento , cuando alguien insulta es porque se ve reflejado en eso , madura y anda tomar la lechona
Los carburadores no eran Mikuni eran keihin
Lo malo de esas motos viejas es que no se consiguen repuestos si se llega a romper la tienes que tirar a la basura
Los pedís a Japó y listo, te sale un huevo pero te los mandan, un conocido tiene una 100 % original y compró los escapes originales para cambiarlos.