Que noticia boa, a idéia é essa mesma, passar o dia a dia da oficina para ajudar na prática com procedimento que resolveu o problema do cliente. Abraços e obrigado pelo seu comentário.
me ajudou muito! Fiz a sequencia de testes e quando cheguei no estator, vi que o fio estava estourado. O mecanico já queria trocar estator e regulador de tensão, eu nao deixei. Agora fiz gambiarra, voltou a carregar a bateria e preciso trocar o chicote... Burg 2007, fiação ta cansada
Troca só o pedaço ruim, mas se o problema não for grana, troca o chicote. Abraços e obrigado pelo seu comentário. Se der se inscreve e de um gostei, ajuda muito aqui no UA-cam. Veja como refizemos na lead o chicote. Lead ano 2010, não dá erro no self test e não pega. Sai faísca na vela, pressão da bomba ok. link: ua-cam.com/video/z1oCaOUae9Q/v-deo.html Resgate da lead na casa do cliente, o pai informou que o ex dono fez revisão na Honda, antes do filho dele comprar. Chegou na semana passado, mas só hoje 22 de junho de 2020, podemos pegar firme e debulhar o defeito, com o esquema elétrico. Observação: scooter novo, com pouco uso, só com 13000 km. Sintomas: 1) lead gera faísca, tem pressão na bomba, não dá erro no teste de injeção feito sempre que se liga a chave. 2) limpei o bico, pois, as vezes injetava alguma coisa, pensei ser algum entupimento ,por filtro dentro do tanque danificado ou coisa parecida. Tudo perfeito. 3) com o esquema na mão e sabendo de erro de projeto da lead, no que tange a fiação elétrica do motor ao quadro da moto, sempre que pegamos alguma lead, é constatado alguma quebra da fiação. Como o self test, não acusava defeito de erro 12, pensei em forçar o defeito, retirando o conector elétrico do bico de injeção, para constatar erro 12 no painel, realmente acusou o referido erro. 4) resumo da estória por enquanto: Tem faísca, com isso eliminamos: sensor de queda, circuito do pulsador rele principal. Sem dar erro 12, podemos pensar que o circuito de alimentação do bico esta OK. Mas pela nossa experiencia passada resolvi medir os fios do bico, o rosa com listra azul apresentava uma resistência muito esquisita, nem circuito aberto e nem continuidade de zero ohms. Achando algo estranho, mexi no chicote onde sempre quebra, e realmente a resistência do fio em questão mudou. 5) Abri o chicote e realmente o defeito estranho era causado por uma solda que se soltou e dava este defeito estranho de resistência do fio. 6) Refiz a cabeação quebrada e outros cabos que estavam a caminho de dar defeito. Com conduíte de construção para não termos problemas futuros e poder dar garantia no serviço, ficou como mostra o vídeo. Observação: Qual o motivo do self test não acusar o defeito??? Acho que a entrada da ecm para o referido (pino 16 da ecm) tem uma resistência de entrada tão alta que não sentiu os 370 k ohms da emenda com defeito. Assim pessoal mesmo que o self test não pegue podemos sim ter defeito nos sensores e atuadores. Abraços e obrigado por assistir o vídeo.
Desmontei ...e o estator esta muito danificado... Tomei a iniciativa de fazer apos inúmeras vezes socorrer minha mãe na rua porque a moto tinha parado... toda vez gastava com socorro , trocava peças, e nunca resolveu... Inclusive, manutenção feita só em autorizada Suzuki hein... pena que não da para posta as fotos do estator... Assim que chegar a peça nova, montar, testar e volto para relatar. Meus agradecimentos ao Edson pelo conteúdo... obrigado.
Muito bom,vc mexe com todos tipos de moto admiro muito vc 👏🏻!semana passada peguei uma Suzuki Inazuma mas não consegui resolver o problema fico chateado quando pego uma moto que não consigo desenrolar! Aprendo muito com vc e o grande Ivan!
Não consegui o manual não! parece que tudo desta moto e difícil ! nunca tinha nem visto uma dessa!O defeito dela quando ia andando ela dava uma cortada na faísca aí eu desmontei a rabeta é quado eu mechia na fiação perto da central elaacionava desacionava bomba e também o relé que fica na lateral , achei que era fio quebrado mas olhei e não tinha nenhum!
@@JoseHenrique-ke6ob Tá muito rodada? será que pode ser o chicote junto da coluna de direção que tem algum fio trincado? Mediu com multímetro a chave de contato, pode estar com mau contato, aquela graxa de fabrica que serve para não gastar os contatos, com tempo fica dura e acaba isolando os contatos. Pode ser que alguém tenha colocado algo que tenha feito o conector fêmea ficar arregaçado e as vezes dá mau contato. Esta moto tem alarme, pegamos uma titan 150, onde o cliente tirou a alimentação do alarme positron, mas acho não religou o fio do pulsador, como o relé é normalmente fechado ( ou seja sem alimentação ele fica fechado)o contato do fio cinza com listra azul somente na terceira marcha a uma certa rotação a moto dava uma falhada. foi religar o fio do pulsador que voltou ao normal. Esta cortada na faísca é do tipo que a molecada faz, fica dando estouro no escape?? Perguntou para o cliente como começou o defeito, tipo quando a moto esta bem quente, ela morre e depois de esfriar um pouco volta a funcionar. Esta falha na faísca não tem nada a ver com a temperatura do motor, quente ou frio da do mesmo jeito. Vou procurar o manual. Abraços .
www.manualslib.com/download/815691/Suzuki-Gw250.html manual em ingles. www.manualslib.com/download/815691/Suzuki-Gw250.htmlou baixar e dar uma olhada é de graça.
Ótimo vídeo, eu não sabia que dava para recuperar a blindagem dos estatores . Ótima idéia tenho uns 3 aqui que fecharam curto e derreteram vou testar aqui e rebobinar . Muito obrigado pela dica , que Deus o abençoe.!
Oi Edson, excelente video! Me dê uma ajuda por favor. Estou com um problema no volante magneto, essa peça onde vai o estator, estou com dificuldades de acha-la para burgman 125i. Tem outra moto que possa ser compativel com ela???
Sofreu um acidente? Ou não conseguiu sacar o volante e destruiu o mesmo? Vou passar o telefone celular do nosso fornecedor de peças usadas com procedência, entre em contato com ele nome da loja Barney Moto Peças whatsapp 11 97612-7306. Novo deve ser muito caro, usado deve estar mais em conta. Abraços.
@@edsontadashiyamashita3262 história complicada. Tinha uma arruela de pressão dentro do volante, aí já viu, com o movimento dentro empenou o imã. Como foi parar lá? Não sei. Pode ter sido quando o mecânico refez o motor e deixou cair lá dentro. Pq começou a apresentar falha no carregamento da bateria, pós o conserto. Te agradeço pela atenção. Mas não tem de nenhuma outra moto que possa ser compatível?
@@thiagoandrey9054 Nunca prestei atenção neste detalhe. Manda uma foto no meu whatssapp 11 972045484 vai que olhando dá para reconhecer se é parecido a alguma outra moto. Abraços.
Primeiro não carrega a bateria, mas faça o teste com uma bateria carregadinha, se colocar uma bateria meio descarregada, não vai chegar a mais de 14 volts e você vai achar que é o sistema de carga da moto e pode não ser. Qual a moto, para achar o manual de serviço especifico. Tem multímetro para fazer testes? Preciso da moto para passar o procedimento. e as hipóteses, se é estator de onda completa, se é de bifásico, trifásico, trifásico estrela, trifásico estrela. Aguardo resposta.
Tô com uma moto dessa na oficina tava dando continuidade nos fios fase com aterramento comparando os estatores cheguei a conclusão que é o mesmo da yes intruder stx200 só muda o sensor CKP coloquei o CKP original da burgmam no lugar perfeito só alegria serviu de aprendizado pra mim vc é 10 se puder me passar seu Whatsapp pra agente trocar experiências eu agradeço show
O seu estator da Burgman injetada estava com a isolação desmanchando? Pegamos uma GSR 150 i onde a isolação desmanchou, entrou na bomba de óleo e travou a mesma, quebrou alguns dentes da engrenagem plástica, parece ser algum problema de lote de estatores. Meu celular 11 972045484. Abraços e obrigado.
@@edsontadashiyamashita3262 ok vou chamar no zap, isso mesmo deslanchou o isolamento coloquei gerou 17volts coloquei o retificador da Lead 110 pra teste é gerou normal os 14 na lemta vou esperar chegar o retificador dela abraços
Minha moto da suzuki burgman 125 injetada ano 2012 ela esta encharcado muito gasolina ate fumaça sabe me disse qual a peça esta com defeito nome da peça mecânico disse que ela esta encharcada muita gasolina mas não souber dize o nome da peça
Não consegui nas vezes que eu procurei, o manual de serviço. Pode ser o bico, não esta estanqueando ou seja não veda, sensor temperatura do motor , se a ecm devido ao sensor de temperatura ler que o motor esta frio, ele injeta mais combustível como se fosse um afogador puxado que o piloto esqueceu de desligar. Sem manual de serviço é fogo. Desculpe não tenho muita ou nenhuma experiência nesta Burgman 125 injetada. Se conseguir achar o manual de serviço, aí podemos analisar.
Não existe manual de serviço da injetada. Infelizmente! Usa-se o da carburada e para o sistema de injeção usa-se de outra moto suzuki q não me recordo agora. Pode ser que o bico injetor esteja ruim. Se for isso pode chorar pq ele é uma das peças mais caras da moto (e difícil de encontrar)!
Puxa vida, qual a marca do regulador que você comprou? Qual o motivo de comprar um novo, o velho não funcionava direito, estava com fuga, carregava acima de 15 volts a bateria? Passa mais detalhes, tem multímetro para testar a parte elétrica? Abraços e obrigado por assistir o vídeo. Responda para eu levantar algumas hipóteses.
Consegui resolver o problema da minha moto através desse vídeo.parabens
Que noticia boa, a idéia é essa mesma, passar o dia a dia da oficina para ajudar na prática com procedimento que resolveu o problema do cliente. Abraços e obrigado pelo seu comentário.
me ajudou muito!
Fiz a sequencia de testes e quando cheguei no estator, vi que o fio estava estourado.
O mecanico já queria trocar estator e regulador de tensão, eu nao deixei.
Agora fiz gambiarra, voltou a carregar a bateria e preciso trocar o chicote...
Burg 2007, fiação ta cansada
Troca só o pedaço ruim, mas se o problema não for grana, troca o chicote.
Abraços e obrigado pelo seu comentário. Se der se inscreve e de um gostei, ajuda muito aqui no UA-cam.
Veja como refizemos na lead o chicote.
Lead ano 2010, não dá erro no self test e não pega. Sai faísca na vela, pressão da bomba ok.
link: ua-cam.com/video/z1oCaOUae9Q/v-deo.html
Resgate da lead na casa do cliente, o pai informou que o ex dono fez revisão na Honda, antes do filho dele comprar. Chegou na semana passado, mas só hoje 22 de junho de 2020, podemos pegar firme e debulhar o defeito, com o esquema elétrico.
Observação: scooter novo, com pouco uso, só com 13000 km.
Sintomas:
1) lead gera faísca, tem pressão na bomba, não dá erro no teste de injeção feito sempre que se liga a chave.
2) limpei o bico, pois, as vezes injetava alguma coisa, pensei ser algum entupimento ,por filtro dentro do tanque danificado ou coisa parecida. Tudo perfeito.
3) com o esquema na mão e sabendo de erro de projeto da lead, no que tange a fiação elétrica do motor ao quadro da moto, sempre que pegamos alguma lead, é constatado alguma quebra da fiação.
Como o self test, não acusava defeito de erro 12, pensei em forçar o defeito, retirando o conector elétrico do bico de injeção, para constatar erro 12 no painel, realmente acusou o referido erro.
4) resumo da estória por enquanto:
Tem faísca, com isso eliminamos: sensor de queda, circuito do pulsador rele principal.
Sem dar erro 12, podemos pensar que o circuito de alimentação do bico esta OK. Mas pela nossa experiencia passada resolvi medir os fios do bico, o rosa com listra azul apresentava uma resistência muito esquisita, nem circuito aberto e nem continuidade de zero ohms.
Achando algo estranho, mexi no chicote onde sempre quebra, e realmente a resistência do fio em questão mudou.
5) Abri o chicote e realmente o defeito estranho era causado por uma solda que se soltou e dava este defeito estranho de resistência do fio.
6) Refiz a cabeação quebrada e outros cabos que estavam a caminho de dar defeito. Com conduíte de construção para não termos problemas futuros e poder dar garantia no serviço, ficou como mostra o vídeo.
Observação: Qual o motivo do self test não acusar o defeito??? Acho que a entrada da ecm para o referido (pino 16 da ecm) tem uma resistência de entrada tão alta que não sentiu os 370 k ohms da emenda com defeito. Assim pessoal mesmo que o self test não pegue podemos sim ter defeito nos sensores e atuadores.
Abraços e obrigado por assistir o vídeo.
Vídeo excelente...
Já consegui achar o defeito da motinha da minha mãe...
Vou desmontar e depois escrevo sobre o resultado..
Obrigado mermão...👏👏👏
Fico no aguardo. Abraços.
Desmontei ...e o estator esta muito danificado...
Tomei a iniciativa de fazer apos inúmeras vezes socorrer minha mãe na rua porque a moto tinha parado... toda vez gastava com socorro , trocava peças, e nunca resolveu...
Inclusive, manutenção feita só em autorizada Suzuki hein... pena que não da para posta as fotos do estator...
Assim que chegar a peça nova, montar, testar e volto para relatar.
Meus agradecimentos ao Edson pelo conteúdo... obrigado.
Manda para o meu celular via WhatsApp 11 972045484. Abraços.
Muito bom,vc mexe com todos tipos de moto admiro muito vc 👏🏻!semana passada peguei uma Suzuki Inazuma mas não consegui resolver o problema fico chateado quando pego uma moto que não consigo desenrolar! Aprendo muito com vc e o grande Ivan!
E aí conseguiu bom manual de serviço desta Inazuma, qual era o defeito?? Abraços e obrigado pelo seu comentário.
Não consegui o manual não! parece que tudo desta moto e difícil ! nunca tinha nem visto uma dessa!O defeito dela quando ia andando ela dava uma cortada na faísca aí eu desmontei a rabeta é quado eu mechia na fiação perto da central elaacionava desacionava bomba e também o relé que fica na lateral , achei que era fio quebrado mas olhei e não tinha nenhum!
@@JoseHenrique-ke6ob Tá muito rodada? será que pode ser o chicote junto da coluna de direção que tem algum fio trincado? Mediu com multímetro a chave de contato, pode estar com mau contato, aquela graxa de fabrica que serve para não gastar os contatos, com tempo fica dura e acaba isolando os contatos. Pode ser que alguém tenha colocado algo que tenha feito o conector fêmea ficar arregaçado e as vezes dá mau contato. Esta moto tem alarme, pegamos uma titan 150, onde o cliente tirou a alimentação do alarme positron, mas acho não religou o fio do pulsador, como o relé é normalmente fechado ( ou seja sem alimentação ele fica fechado)o contato do fio cinza com listra azul somente na terceira marcha a uma certa rotação a moto dava uma falhada. foi religar o fio do pulsador que voltou ao normal.
Esta cortada na faísca é do tipo que a molecada faz, fica dando estouro no escape?? Perguntou para o cliente como começou o defeito, tipo quando a moto esta bem quente, ela morre e depois de esfriar um pouco volta a funcionar. Esta falha na faísca não tem nada a ver com a temperatura do motor, quente ou frio da do mesmo jeito. Vou procurar o manual. Abraços .
www.manualslib.com/download/815691/Suzuki-Gw250.html manual em ingles. www.manualslib.com/download/815691/Suzuki-Gw250.htmlou baixar e dar uma olhada é de graça.
@@edsontadashiyamashita3262 agradeço muito pela sua ajuda muito obrigado boa noite meu amigo Edson👍🏻
Ótimo vídeo, eu não sabia que dava para recuperar a blindagem dos estatores . Ótima idéia tenho uns 3 aqui que fecharam curto e derreteram vou testar aqui e rebobinar . Muito obrigado pela dica , que Deus o abençoe.!
Depois eu mando outro vídeo, que fala sobre este negócio de diluir a massa plástica. Abraços e obrigado pelo seu comentário.
@@edsontadashiyamashita3262 tamo junto meu caro , parabéns!
ua-cam.com/video/Fke68GGs_8s/v-deo.html massa plástica, como diluir. Abraços.
Oi Edson, excelente video! Me dê uma ajuda por favor. Estou com um problema no volante magneto, essa peça onde vai o estator, estou com dificuldades de acha-la para burgman 125i. Tem outra moto que possa ser compativel com ela???
Sofreu um acidente? Ou não conseguiu sacar o volante e destruiu o mesmo?
Vou passar o telefone celular do nosso fornecedor de peças usadas com procedência, entre em contato com ele nome da loja Barney Moto Peças whatsapp 11 97612-7306. Novo deve ser muito caro, usado deve estar mais em conta. Abraços.
@@edsontadashiyamashita3262 história complicada. Tinha uma arruela de pressão dentro do volante, aí já viu, com o movimento dentro empenou o imã. Como foi parar lá? Não sei. Pode ter sido quando o mecânico refez o motor e deixou cair lá dentro. Pq começou a apresentar falha no carregamento da bateria, pós o conserto. Te agradeço pela atenção. Mas não tem de nenhuma outra moto que possa ser compatível?
@@thiagoandrey9054 Nunca prestei atenção neste detalhe. Manda uma foto no meu whatssapp 11 972045484 vai que olhando dá para reconhecer se é parecido a alguma outra moto. Abraços.
Quais os sintomas de estator ruim ?
Primeiro não carrega a bateria, mas faça o teste com uma bateria carregadinha, se colocar uma bateria meio descarregada, não vai chegar a mais de 14 volts e você vai achar que é o sistema de carga da moto e pode não ser. Qual a moto, para achar o manual de serviço especifico.
Tem multímetro para fazer testes? Preciso da moto para passar o procedimento. e as hipóteses, se é estator de onda completa, se é de bifásico, trifásico, trifásico estrela, trifásico estrela. Aguardo resposta.
Boa noite Edson , tem oficina em que cidade ?
Atibaia são Paulo. Se quiser conhecer a loja, digite Motoyama de Atibaia no Google. Meu celular 11972045484 da loja 11 44125000 abraços.
Tô com uma moto dessa na oficina tava dando continuidade nos fios fase com aterramento comparando os estatores cheguei a conclusão que é o mesmo da yes intruder stx200 só muda o sensor CKP coloquei o CKP original da burgmam no lugar perfeito só alegria serviu de aprendizado pra mim vc é 10 se puder me passar seu Whatsapp pra agente trocar experiências eu agradeço show
O seu estator da Burgman injetada estava com a isolação desmanchando? Pegamos uma GSR 150 i onde a isolação desmanchou, entrou na bomba de óleo e travou a mesma, quebrou alguns dentes da engrenagem plástica, parece ser algum problema de lote de estatores. Meu celular 11 972045484. Abraços e obrigado.
@@edsontadashiyamashita3262 ok vou chamar no zap, isso mesmo deslanchou o isolamento coloquei gerou 17volts coloquei o retificador da Lead 110 pra teste é gerou normal os 14 na lemta vou esperar chegar o retificador dela abraços
QUE BOM QUE RESOLVEU. ABRAÇOS.
@@edsontadashiyamashita3262 tudo certo Já coloquei retificador original da burgmam gerando certinho 14.30 na lemta com farol ligado
@@felipemotos2152 Que bom que deu tudo certo. Abraços.
Minha moto da suzuki burgman 125 injetada ano 2012 ela esta encharcado muito gasolina ate fumaça sabe me disse qual a peça esta com defeito nome da peça mecânico disse que ela esta encharcada muita gasolina mas não souber dize o nome da peça
Não consegui nas vezes que eu procurei, o manual de serviço. Pode ser o bico, não esta estanqueando ou seja não veda, sensor temperatura do motor , se a ecm devido ao sensor de temperatura ler que o motor esta frio, ele injeta mais combustível como se fosse um afogador puxado que o piloto esqueceu de desligar. Sem manual de serviço é fogo. Desculpe não tenho muita ou nenhuma experiência nesta Burgman 125 injetada. Se conseguir achar o manual de serviço, aí podemos analisar.
Não existe manual de serviço da injetada. Infelizmente!
Usa-se o da carburada e para o sistema de injeção usa-se de outra moto suzuki q não me recordo agora.
Pode ser que o bico injetor esteja ruim. Se for isso pode chorar pq ele é uma das peças mais caras da moto (e difícil de encontrar)!
Comprei um retificador e a minha não funciona com ele só com antigo q tava
Puxa vida, qual a marca do regulador que você comprou? Qual o motivo de comprar um novo, o velho não funcionava direito, estava com fuga, carregava acima de 15 volts a bateria? Passa mais detalhes, tem multímetro para testar a parte elétrica?
Abraços e obrigado por assistir o vídeo. Responda para eu levantar algumas hipóteses.
legal
Obrigado pelo seu comentário e abraços.