Si fa per dei vari motivi, te ne elenco alcuni: - interventi nell'impianto di frizione o frenante - sostituzione frizione oppure pompa di frizione - sostituzione liquido freni oppure un tubo flessibile dei freni. Nel nostro caso il pedale di frizione era diventato troppo morbido dando problemi sul innesto delle marce, ma facendo lo spurgo abbiamo risolto il problema!
Ciao@@ivancolavito8641 ti posso dire con certezza che quando il pedale di frizione diventa troppo duro la maggior parte delle volte la colpa è del spingidisco frizione. A quel punto per risolvere il problema dovresti rifare la frizione.
Ciao io ho fatto questo lavoro poiché avevo cambiato il cilindro maestro del pedale di frizione di conseguenza ho dovuto eliminare l’aria. Però questo lavoro va fatto in varie situazioni. Ed è indicato farlo periodicamente. La frizione usa lo stesso liquido dei freni cioè il DOT 4 il quale essendo un liquido igroscopico: ciò significa che tende ad assorbire l'umidità con il passare del tempo perde le proprietà ed è molto meno efficace quindi sentirai il pedale molto morbido è molto probabilmente potrai avere dei problemi nel inserimento delle marce. Poi va fatto anche con interventi come sostituzione pompa ABS, sostituzione vaschetta di contenimento olio, sostituzione tubazioni freni o frizione, sostituzione liquidò freni come appunto detto sopra, sostituzione una o entrambe pompe di frizione. In poche parole oltre alla manutenzione periodica va fatto per un qualsiasi intervento sul impianto frenante o di frizione. Spero di essere stato esaustivo come risposta. Grazie
Ciao @anto3790, L'ho fatto a motore acceso per mia scelta, non c'è un motivo specifico. Si può fare tranquillamente anche a motore spento. 😊 Invece, per quanto riguarda lo spurgo dei freni freni, bisogna obbligatoriamente farlo a motore acceso. Questo perché la pompa di servo freno è messa in moto dalla pompa di vuoto del motore, quindi, nel caso lo si facesse a motore spento, la conseguenza è quella di rischiare di danneggiare la membrana del servo freno (pompa del servo freno). Buona giornata 🙂
Non ho capito come fai a capire che l'olio è stato completamente cambiato, forse dal colore che cambia nel tubicino che hai messo come si fa per i freni?
Esatto per quanto riguarda la situazione completa del olio prima devi svuotare il più possibile la vaschetta, poi la riempi con del olio nuovo e inizi a fare lo spurgo. Te ne accorgerai dal colore del oli. Invece per quanto riguarda lo spurgo della frizione si fa principalmente per eliminare eventuale presenza di aria nel impianto. Che a lo stesso modo con un tubicino trasparente te ne accorgerai quando non fuori usciranno delle bollicine d'aria. Grazie e spero sia stato abbastanza soddisfacente
Ciao, pericoloso non credo. Anche perché non vedo dove sta il pericolo per spurgare la frizione a motore acceso... io personalmente, preferisco farlo così. Ovviamente se vuoi fare a motore spento, ovviamente non c'è nessun problema. :-)
Fai prima così.. Apri bollone. Molla aria.. Metti tubo di gomma per benzina motorino che ci sta giusto con la pipetta bullone.. Mollo vite finché si riempi tubo lo vedi quando passa liquido. Che non c'è aria e chiudi... E fatto
Quello che dici tu è giusto in parte. Per fare lo spurgo effettivo, trattandosi di una frizione con cuscinetto reggispinta idraulico (che fa pure da pistone di frizione), se non pompi rischi che l'aria ti rimanga intrappolata proprio nel cuscinetto stesso. Oppure dovresti usare delle pompe di vuoto fatte appositamente per questi interventi. A mio parere, con il metodo che tu hai indicato, rischi più che altro che ti rimanga comunque del aria nell'impianto :-)
Ottima spiegazione! grazie
Bravo molto utile
Ma pensa te 😳 io non sapevo nemmeno che bisognava farlo... grazie per l'ottimo modo di far capire le cose!
Si fa per dei vari motivi, te ne elenco alcuni:
- interventi nell'impianto di frizione o frenante
- sostituzione frizione oppure pompa di frizione
- sostituzione liquido freni oppure un tubo flessibile dei freni.
Nel nostro caso il pedale di frizione era diventato troppo morbido dando problemi sul innesto delle marce, ma facendo lo spurgo abbiamo risolto il problema!
@@RubENgine22 grazie mille, gentilissimo 👍
Serve tenere accesa la macchina oppure si può fare anche spenta?
@@RubENgine22se invece il pedale frizione diventa troppo duro potrebbe essere sempre dovuto al mancato cambio olio negli anni passati?
Ciao@@ivancolavito8641 ti posso dire con certezza che quando il pedale di frizione diventa troppo duro la maggior parte delle volte la colpa è del spingidisco frizione. A quel punto per risolvere il problema dovresti rifare la frizione.
Buonasera, volevo chiedere quale era il motivo per cui è stato fatto questo lavoro, grazie!
Ciao io ho fatto questo lavoro poiché avevo cambiato il cilindro maestro del pedale di frizione di conseguenza ho dovuto eliminare l’aria. Però questo lavoro va fatto in varie situazioni. Ed è indicato farlo periodicamente. La frizione usa lo stesso liquido dei freni cioè il DOT 4 il quale essendo un liquido igroscopico: ciò significa che tende ad assorbire l'umidità con il passare del tempo perde le proprietà ed è molto meno efficace quindi sentirai il pedale molto morbido è molto probabilmente potrai avere dei problemi nel inserimento delle marce. Poi va fatto anche con interventi come sostituzione pompa ABS, sostituzione vaschetta di contenimento olio, sostituzione tubazioni freni o frizione, sostituzione liquidò freni come appunto detto sopra, sostituzione una o entrambe pompe di frizione. In poche parole oltre alla manutenzione periodica va fatto per un qualsiasi intervento sul impianto frenante o di frizione. Spero di essere stato esaustivo come risposta. Grazie
C'è un motivo per cui fai questa procedura con il motore acceso?
La stessa cosa vale anche per lo spurgo dei freni?
Ciao @anto3790,
L'ho fatto a motore acceso per mia scelta, non c'è un motivo specifico.
Si può fare tranquillamente anche a motore spento. 😊
Invece, per quanto riguarda lo spurgo dei freni freni, bisogna obbligatoriamente farlo a motore acceso. Questo perché la pompa di servo freno è messa in moto dalla pompa di vuoto del motore, quindi, nel caso lo si facesse a motore spento, la conseguenza è quella di rischiare di danneggiare la membrana del servo freno (pompa del servo freno).
Buona giornata 🙂
Non ho capito come fai a capire che l'olio è stato completamente cambiato, forse dal colore che cambia nel tubicino che hai messo come si fa per i freni?
Esatto per quanto riguarda la situazione completa del olio prima devi svuotare il più possibile la vaschetta, poi la riempi con del olio nuovo e inizi a fare lo spurgo. Te ne accorgerai dal colore del oli. Invece per quanto riguarda lo spurgo della frizione si fa principalmente per eliminare eventuale presenza di aria nel impianto. Che a lo stesso modo con un tubicino trasparente te ne accorgerai quando non fuori usciranno delle bollicine d'aria. Grazie e spero sia stato abbastanza soddisfacente
Mamma mia fai così e pericoloso motore acceso..
Ciao, pericoloso non credo.
Anche perché non vedo dove sta il pericolo per spurgare la frizione a motore acceso... io personalmente, preferisco farlo così. Ovviamente se vuoi fare a motore spento, ovviamente non c'è nessun problema. :-)
Se hai il freno a mano tirato non credo ci sia pericolo, forse dovresti fare attenzione al calore del motore...
Fai prima così.. Apri bollone. Molla aria.. Metti tubo di gomma per benzina motorino che ci sta giusto con la pipetta bullone.. Mollo vite finché si riempi tubo lo vedi quando passa liquido. Che non c'è aria e chiudi... E fatto
Quello che dici tu è giusto in parte.
Per fare lo spurgo effettivo, trattandosi di una frizione con cuscinetto reggispinta idraulico (che fa pure da pistone di frizione), se non pompi rischi che l'aria ti rimanga intrappolata proprio nel cuscinetto stesso.
Oppure dovresti usare delle pompe di vuoto fatte appositamente per questi interventi.
A mio parere, con il metodo che tu hai indicato, rischi più che altro che ti rimanga comunque del aria nell'impianto :-)