@Женя Батькович мне мужики в сервисе сказали,что ставить то можно,но все металлы,что будут в жидкостях(если попадают) будут канал намагниченный забивать или образовывать коррозию. я тоже хотел так сделать,но меня переубедили
Денис, у Тойта Приус 20-го поколения, сделанного для американского рынка, такой термос стоит штатно, с завода. После выключения авто антифриз перекачивается в термос, а после запуска, перекачивается в двигатель, который прогревается тёплым антифризом. В общем, похоже только японцы делали такое сразу как штатную опцию. Но делалось это исключительно в угоду экологическим нормам, в первую очередь.
@@stone-chelny а какая разница-фольга или плёнка?главное что бы отражала тепло вовнутрь,а не наружу.поэтому"блестяхой"внутрь...физику ты прогулял,если вообще учился...
@@user-is3qr2lv9u на ты с событыльниками своими разговаривай. Если уж плёнка крашеная потоки тепла и будет отражать то не в случае плотного соприкосновения с той поверхностью к которой её прижмут. Хотя кому я объясняю...
идея с использованием тепла от выпускного тракта практичная и очень интересная.Конечно же существовали и заводские варианты.Денис, постарайся пожалуйста воплотить ее в жизнь самостоятельно, нам показать что получилось.Возможно придется изготовить и установить дополнительный тепловой контур с 2мя радиаторами, термостатом , помпой и расширительным бачком, теплообмеником должна быть внешняя труба на штанах.Основное назначение это дополнительное тепло в салоне автомобиля.
@@goiiia3774 Не надо смеяться про баллон..... В середине 90 х когда хлынул поток старых дизельных иномарок я в 609 м. мерине увидел под передним пассажирским сидением обыкновенный плоский магазинный 100 литровый бойлер...... Бойлер включон в малый круг ДВС, на нём имеются два водопроводных крана и дополнительный электоро насос от газелевской печки. Пока бус работает на маршруте бойлер постоянно греется. На ночь закрываются два крана...... Утром эти краны открываются и отдельным включателем включается электро помпа. Пять минут и мотор с - 15 прогревается до + 25 ....... После чего один из кранов закрывается и мотор заводится с пол пинка. Затем в течении дня когда бус работает по маршруту кран открывается и тосол в бойлере подогревается ..... На следующий день всё повторяется. Единственный минус в том, что первоначально надо было купить 100 литров тосола.
Были у меня мысли насчёт коллектора...Без тосола,чисто воздухом горячим обогревать хотя бы лобовое стекло(в первоначальный момент),ведь труба выпуска становится горячая,практически моментально.В удобном месте нужно сделать вокруг выпуска ёмкость,относительно герметичную(без сварки,просто на болты),и обеспечить прохождение воздуха через неё.Труба коллектора будет его нагревать до приемлемой температуры и можно будет в кратчайший срок разморозить лобовик,что собственно и мешает начать движение сразу.Забор воздуха сделать из салона,во избежание запахов подкапотного пространства,а подачу после вентилятора,либо какой-то турбинки(не суть,лишь бы дуло...),через баклушу вокруг коллектора в салон.Можно даже завести в штатный воздуховод.При нагреве тосола до приемлемой температуры печки,данная вспомогательная система выключается.Это бюджетный вариант...:-).Либо,на французах в основном,есть блок подогрева тосола на четыре свечи накала,уже готовый...,надо просто врезать его перед печкой(на подачу) и "ву аля" ,лето наступит быстрее,но дороже :-).Ну ты парень толковый-тебе решать.Спасибо за видео и удачи.
Может я не прав. но когда температура двигателя и термоса уравняется, двигателю придется прогореть ещё большее количество антифриза, а это увеличит время до полного прогрева.
Чем ниже температура двигателя, тем больше расход топлива. Грубо говоря если при запуске в -30 он жрет 20л, то при нуле уже 10л, поэтому зимой и расход большой. В варианте предложенном Денисом моторчик за пару минут прогревается до того самого "нуля" и горючки будет улетать намного меньше
Честно говоря идея с подогревом это совершенно бредовая идея,но она имела место быть.Для этого есть вебасто или электроподогревы.Если в машине все исправно,аккумулятор,стартер,свечи зажигания,да и сам конечно двигатель,то заводится без всяких проблем.Ну а в северных регионах у всех как правило стоят автономные предпусковые обогреватели.👍👍👍
Денис, не могу судить о полезности данной доработки, но вот о комментариях к этому видео, призываю Вас вообще не беспокоиться! У нас менталитет такой, где надо свои пять копеек вставить, где обидеть, а где и унизить и обсмеять. И по поводу рекламы, это заработок не только на жизнь, но и на всякие штуки из которых и получаются такие самоделки и идеи!!! Да малоинформативно и мало действенно, но смотреть как всегда интересно, а также отдельно хотелось бы сказать о порядке и чистоте на рабочем месте - глаз радуется! Молодчина!
Насчет выпускного колектора, я делал пластину с трубкой, на трубку насаживал шланг это все на вентилятор печки , эффект класс машина прогревалась быстро за счет того что теплый воздух с коллектора обдувал печку, получалось что подогревался тосол, но потом обнаружил проблемму, в нашем регионе зимы не всегда снежные, часто дождливые, и при наезде в лужу вода попадала на колектор и пар затягивало в салон) получалась баня)
Денис.Хочу предложить тему. Был такой американский изобретатель (фамилию не помню ),он изобрел устройство для экономии топлива (правда его за это убили), его автомобиль с 5500сс расходовал топлива меньше литра на сотню. Смысл прост ,но потребуется карбюраторный двигатель он сделал камеру испарения бензина от выхлопных газов и пары по топливопроводу подовал в карбюратор. Сделай пожалуйста ты парень с руками и головой! Если сделаешь и покажешь как, тебя вся Россия на руках носить будет. И про термос . Я ставил 12 вольтовый кипятильник в патрубок ,двигатель после запуска в двое быстрей прогревается.
Я убил американца и вас тут всех по убиваю, за такую экономию........))) А вообще ты пишешь дичь. Топливо и так распыляется на стенки камеры и тут же испаряется превращаясь в пар.
Интересная идея. Думаю принцип как в ГБО. Запускаешь на бензе, раскаляешь коллектор, пепеключаешь на гбо, бенз в устройстве на коллекторе испаряется и вся эта горячая гремучка поступает в камеру сгорания. ÷бануть правда может при малейшей протечке, а так кпд сгорания, думаю, увеличится хорошо. Надо высчитать.
Интересная задумка. Я думаю сперва нужно обклеить бачек алюминиевым скочем. Потом уже фольгированым полистеролом, и в добавок соорудить коробочку из пеноплекса, поместить туда балон и запенить пустоты. Вот это будет царь-термос. И сверху все это в догонку еще раз алюминиевым скочем. Будет 60 градусов пару дней держать.
Самое эффективное - облить монтажной пеной, а потом обрезать лишнее. И недорого и эффективно! А фольга эффективна при контакте с воздухом - за батареей стену клеить, а в твёрдой среде она действует как теплопроводник, потому как основная передача тепла происходит теплопередачей, а не инфракрасными лучами...
Дениска извини конечно, но ты начинаешь уже всякий фуфел снимать, а так канал отличный спору нет, так что не порть себе репутацию ведь ее потерять очень легко нежели заработать. .......
Денис,ранее мой отец на запорожец, чтобы зимой лучше запускался и не троил, вкрутил в впускной коллектор свечу накала от камаза. Она слабее грела так как на 24 В. А для бензина хорошо. Вот так.
Забываю всё время пару слов в защиту картонки добавить. Есть у неё один жирный плюс о котором многие забывают. Это защита от грязи и соли в зимний период. Я лично ставлю, правда не картонку, а кусок поролона. Картонка от солёной жижи быстро разваливается.
Классная идея, особенно если в мороз прогрелся, проехался до работы или по делам, а через час заводить, а двигатель опять холодный и заново нужно прогревать. А так прогрев уменьшится во времени!
И можно ещё mgu-k с комплектом ионистров и электродвигателем вкорячить, сборщик электроэнергии в богажник по типу фонарика фарадея (ставить вертикально с магнитами по торцам(для магнитной подушки)), или систему drs, или сделать подвеску BOSE ,или вкорячить в подвеску насос (по типу велосипедного), чтобы консервированный воздух был, или пневмостартер воткнуть.Дружище , работы и идей непочатый край!Удачи тебе!
Ранние коментаторы мало информированны. В 80х годах прошлого века эта тема была популярна. Но после нескольких случаев как в промороженные двигатели попадала горячая охлаждайка и лопались блоки - тема утихла.
Что?!!! Еще более Ранниие коментаторы наверное маломнформированы, что до 80-х подавляющее большинство автомобилей ездило на воде в системе охлаждения. Вечером вода сливалась, на автомобилях были не пробки как сейчас а краны))) А утром перед запуском ШОФЕР брал пару ведер кипятка, одним ведром проливал систему прогревая двигатель, закрывал кран и заливал второе ведро. Ни один блок от этого не лопнул
@@Sanitch да и в 90-е мы с коллегами на дежурном уазике сливали воду с блока и радиатора, а с утра заливали горячую воду прямо с шланга. Проблема была, когда плохо сольешь с блока и в кране вода застывала. Система завоздушивалась. А при температурах от -35 и ниже это могло стать проблемой. Заливает со шланга горячую воду, а она прямо на глазах в лёд превращается). Завести двигатель нужно было 100%, иначе водой разморозить блок и радиатор запросто. Весело было когда температуры опускались под -50…)
Ден, все круто) Но. Утеплитель нужно серебристой стороной клеить вовнутрь, т.к. тепло (ИК излучение) идет из баллона, вот его нам и нужно отражать обратно. А по поводу тосола + антифриз, скорее всего выпадет осадок, и забьет радиаторы. У знакомого так было. Удачи тебе)
Надо сделать предпусковой подогреватель на термос. Думаю мало количество антифриза быстро прогреется. С выхлопа подогревать возможно, но, овчинка выделки не стоит. Объясню почему: на постоянную работу выхлоп сильно нагревается и будет так же нагревать потом антифриз. Будет нагрузка на вентилятор охлаждения(потребление электроэнергии будет сказываться на расход) Конденсация охлажденного выхлопа думаю будет сильнее и на трубе будет много конденсата(возможно, как на деле незнаю) Если перекрыть идущий от выхлопа антифриз то он закипит. Автору респект, всегда смотрю его видео с интересом.
Это теплоаккумулятор, есть и готовые называется Golfstream. Работает с электропомпой. Я делал 5л канистру в 10л канистре а между ними монтажная пена, тепло сохраняется хорошо. Открываешь кран, включаешь эл.помпу и через минуту двиг уже теплый. Минусы : занимает много места, колхозно выглядит, каждое утро надо открывать капот или багажник чтобы открыть кран. Врезаться лучше в патрубки печки (они на малом круге и в термосе будет циркулировать хорошо)
@@user-sy6in6kl9s Что произойдет?))) Наверное то же самое, что происходит приоткрытии большого круга с радиатором... Тоесть нихера не произойдёт с двигателем Такие системы применяются уже давно. Называются они теплоаккумуляторами. В исполнении дениса это конечно херь, нужен гоаздо более эффективный утеплитель.
Денис подумай над устройством предварительного подогрева бензина, должен получиться отличный эффект для уменьшения расхода топлива. Если получится у тебя сделать работающий прототип я думаю многие автовладельцы оценят
По маслам все более менее понятно и разжевано, обновлять конечно надо будет но это будет совсем другая история. А так в качестве бреда, Денис сравни тосолы и антифризы и обьясни народу популярно что это одно и тоже.
Идея забирать тепло от вып.коллектора интересна.Я тоже хотел воплотить ее но все руки не дошли.Сто пудов о.ж. будет быстрее нагреваться без всяких потерь.На пауке можно легко воплотить это.Сделать несколько или один стальной сосуд из той же трубы двадцатки и по бокам приварить к ней штуцера под шланги и можно даже это приспособление прихватить на прихватки к коллектору.И все это соединить шлангами с подачей на печку.Давай делай интересно будет глянуть на результат.Удачи и не ломаться!
Давайте рассмотрим такой вариант. Вы стоите в пробке или медленно ползёте, обдув ни какой, проходимость трубок такая же. От сюда вопрос, как быстро вы закипите, или как часто будет включаться вентилятор? А мысль интересная, нужно только продумать все нюансы!
Денис! Замути "теплый пол", для Сибири и ДВ думаю зайдёт тема! Я хочу такой эксперимент уже 2ой год провести на Жигулях, но времени нет этим заниматься. Я вижу так: от расширительного бачка кинуть шланги (для эксперимента можно отдельно бачок взять, шланги через окно кинуть), на пол медные трубки (змеевиком проложить) и насос с выключателем в салон (можно с омывателя насос взять для эксп-мента). Естес-но змеевик положить не на "железо", а тот же изолон или др. утеплитель использовать. А по теме: Давно ещё журнал "За рулем" показывал такой способ, только там спец. термосы (заводские) были на 10 литров (в багажник устанавливались), ну и насос был для перекачки. ну и контору рекламировали, что занималась вебастами, термосами и ещё какой-то "автономник" предлагали. Термос якобы на 3-4 дня простоя на улице говорили хватает.
Классное видео! Продолжай в том же духе!!! Денис, попробуй еще тэн в поддон двигателя установить для подогрева масла. На каких то машинах они уже стояли с завода. Только я не знаю от бортовой сети или от 220. Раньше ещё в продаже видел щуп с тэном. Ставился вместо штатного шупа. Насчет эффетивности не знаю.
Фольгой теплоизоляции нужно к баку. Т.к фольга отражает инфракрасные лучи и не дает уходить теплу. А инфракрасное излучение идет только от теплого предмета, соответственно в данном варианте ты отражаешь любое тепло с улицы которого и так нет зимой.
С чего бы это нечего, если любое тело, нагретое выше температуры окружающей среды, излучает в эту среду инфракрасное излучение, которое и нужно отражать обратно?
Вот чем Денчик хорош, вопервых рукастый, а во вторых что то если невыходит говорит чесно об этом. Продолжай бро! Желаю всего наилучшего и подписчиков на ваши каналы!
Термосы ставили штатно на приусы для америки и европпы. на самом деле тема классная. но для ее реализации необходима помпа. такой термос хорош для не длительного простоя. А теплообменник так же устанавливался на те же приусы. оч крутая вещь! позволяет гораздо быстрее прогреть мотор. когда решишься делать теплообменник сам, не забудь про термостат.
Бред полный...расход топлива уменьшить...выше завода не плюнешь...а на подогрев ставят тэн в патрубке...от 220...пока снег от ворот почистил...готово...
На колодки ЭБУ проверь 71контакт провода,проверь колодку для диагностики ,там должны быть два контакта минус и один плюс . Возможно Одного минуса нет там
Окисляются пины на каком то черном блоке, из него выходят провода на диагностический разъем. Этот блок можно выкинуть. У родственника на калине так было.
Денис, радуют твои видео. Весьма познавательно и интересно. Хотелось бы услышать твое мнение по поводу масло уловителя на вентиляцию картерных газов. За ранее спасибо
Денис спасибо за видосы! большинство реально нужные и полезные. как ты думаешь на счёт завехрителя воздуха? типо экономит топливо? не хочешь проверить? я думая с ценами на бензин эта тема будет актуальна
Подогрев от выхлопа делается так. Выхлоп нужно разветвлять сразу после паука и используя механизм по типу дроссельной заслонки, управлять выхлопом. Т.е. когда прогревается двс, выхлоп идёт через теплообменник, когда прогрелось до 95, дроссель перекрывает один канал и открыват другой (стандартный выхлоп). А так будет постоянно кипеть. У меня на 41 москвиче так было сделано, дроссель перекрывал с помощью тросика.
Я сначала убрал колокольчик , потом отписался , в добавок ещё и жалобу кинул - Спам или введение в заблуждение. Пожалуйтесь пожалуйста кому не лень. За кликбейт нужно блокировать
@@slivoviu. не спорю. Он будет тратить меньше на разогрев. Сколько минут машина разогревается при -10? Минут 15-20 мааааксимум , за такое время на холостых на 1 литр меньше потратит. А тепкрь смотри на название ролика : " эта система уменьшит расход топлива в два раза" он же наёбывает. Почему он не написал , типо : "эта система будет расходовать меньше топлива при разогреве. " Почемууууу???
@@tvoiklon1673 про два раза не написано же..ну мне не принципиально как он назвал..вот например на первом канале так пиздят..что уши заворачиваются..страна видишь такая))
Задумка хорошая, но много мороки. Давно где-то видел для вазов прибор, принцип как у помпы, только с тэном, врезается в патрубок радиатора(вроде) обжимается хомутами. Включил в сеть и пить чай.
у меня частный дом. и есть возможность подключения к сети. в СО врезан "старт-турбо" (1,5КВт нагреватель с помпой) . он за час прогревает двигатель до 40-50 градусов. в розетке таймер. в итоге ничего подключать (перед поездкой) не надо. приехал, подключил и домой.
@@Alex04488 а пока вы на работае машина стоит, где вы подключите ? или в магазине гуляете пока машина на парковке, мы же не в финляндии где во многих местах розетки на парковках с таймером, да может установка термоса сложнее но економически он выгодней он не тратит полтора киловата в час каждый день а использует тепло от мотора, выгода от нагревателя только в теплом пуске 1н раз утром, термос бесплатно отдаёт накопленное тепло каждый раз при запуске отсюда неплохая економия топлива на прогреве двигателя
Как по мне, подогрев масла, штука нужная. Поскольку пока густое масло разойдется по системе, "двигатель спасибо не скажет". А антифриз смысл. Тем более машина стоит в гараже. Да и если машина стоит несколько дней на морозе, потом когда ее запускаешь, то двигатель греет себя, а потом еще и бочок с охлаждайкой. А бегать с чайником или еще с чем-то, то времени уйдет очень много.
Денис можно к данному энерго-аккумулятору горячей охлаждайки инсталировать тен на 220В с термопарой.Можно еще проэкспериментировать с выхлопными газами-подать выхлоп в радиатор отопителя.
Уважаемый Анатолий, Вы меня не правильно поняли. Дело не в деньгах, а во времени. Если например мне на работе нужно быть в 8 утра, а я допустим проспал и встал в 7 утра, то я с этой системой вообще не успею)). Легче на такси уехать, ну на крайний случай на автобусе.
Задумка интересная и перспективная думаю надо термос делать съёмным пришел с горячим термосом из дома подключил и все даже думаю патрубки можно вывести в салон или багажник
Тема хорошая. Такое устройство, конечно похожее уже делали в 80-90 годы .Его даже довёл до ума какой-то изобретатель из России. Про это писали в журнале наука и жизнь. У меня даже где-то статья была. Так вот там он пошёл ещё дальше и в баллоне пометил не онтифриз а парафин. Так же проводил опыты с другими теплоёмкими веществами. Есть небольшой выбор бюджетных. Так вот по его опытам - это же кол-во парафина накапливает тепла в несколько раз больше , чем то же кол-во охлаждайки, и когда мотор холодный, как зимой ,прежде чем завести машину он включал насос , как у газели на второй печке, дополнительный и он проганял онтифриз через этот теплообменник. При этом мотор разогревался где-то около 50-60 градусов. Поле этого происходит уверенный старт двигателя. А тепло для следующего пуска накапливалось в этом теплоаккумуляторе от горячего тосола пока ездишь.
Denis МЕХАНИК эти elm даже если и версии 1.5 не ко всем машинам подключаются,проверено уже,даже к нашим вазам.Попробуй другую программу,бывает с одной прогой работает,а с другой нет.Все зависит от прошивки эбу.Обычно после прошивки эбу elm не соединяется с автомобилем
Подобные термосы ставили на бэхи в 90г, только тепонакопителем была ёмкость с хитрой солью. Перед запуском , электронасос 5 мин гонял охлаждайку, и температура двигателя поднималась на 10градусов. Не хватает электро помпы 2-3т.р и эффект будет. На 3-4 ч на работе хватит. При -40 без бензо котла не обойтись.
Доброго времени суток. У меня на мазае было так:обратная с аппарата шла на колбу (была в варенатруба труба большего диаметра с соснами вход выход, на выхлопной коллектор после турбины )подогрев саляры. Все зиму проездил на летней.не груша на долго.и бак был проклеин такой же фольгой.
делал подогрев на незамерзайку отлично работало разрезаешь шланчик от бачка трубку тормозную наматываешь на патрубок в радиатор и даже если в бачке замерзло отогревается сургут не надо ходить дворники трясти температура не большая хватает стекло не лопнет два года ездил пока не продал
Привет, есть ведь уже такие решения с термосом, люди ставят. Единственное, такие термосы не держат более 12 часов. А на счет брать тепло от коллектора идея хорошая если бы не одно но, коллектор выхлопных газов может слишком сильно перегреть и вскипятить антифриз! Будет паровая пробка постоянно, только если сделать раздельный теплообменник, дошла температура до 90’ он перестает передавать тепло антифризу. Но и в заключении скажу, все же есть хорошая вещь такая как предпусковой подогреватель, да дорого, но эффективнее его только тепло из розетки! Спасибо за видосы!
Денис молодец ) Я тут на статейку наткнулся «Генератор водорода в авто» экономия топлива на 30% , мощность +25% если не будешь делать ,хоть прокомментируй )
Это всё фигня! Самый простой способ снизить расход в 2 раза - это ездить в 2 раза меньше
Тоже хороший способ))
@Женя Батькович магниты это опасно! если перестараться, то количество топлива в баке начнет увеличиваться и может рвануть)
@Женя Батькович А я всё поснимал(((. Заебался каждые 100км останавливаться и бензин лишний из бака сливать(((
@Женя Батькович мне мужики в сервисе сказали,что ставить то можно,но все металлы,что будут в жидкостях(если попадают) будут канал намагниченный забивать или образовывать коррозию.
я тоже хотел так сделать,но меня переубедили
@@user-gw1bf2gl1u так продавай,он же там генерируется,да?у тебя
Народ, кому про дизельный двигатель и про топливо дизельное интересно в зимних условиях , давайте в топ подымем, пускай Дэн заморочится
Денис, у Тойта Приус 20-го поколения, сделанного для американского рынка, такой термос стоит штатно, с завода.
После выключения авто антифриз перекачивается в термос, а после запуска, перекачивается в двигатель, который прогревается тёплым антифризом.
В общем, похоже только японцы делали такое сразу как штатную опцию. Но делалось это исключительно в угоду экологическим нормам, в первую очередь.
Японское ДЕРЬМО.
BMW в 90-е ставили с завода такие термоса.
@Женя Батькович Он уже скипятил чайничек в котором антифриз грел))
@@user-cu7lp1ok6g А ты чьё?
Алексей Мотрий называется, накопитель остаточного тепла стоит почти на всех бмв
Сначала подумал что это для топлива, а тут вот оно как пассивная вебасто👍
Я тоже сразу подумал про вебасто)))
так на прогреве зимой много топлива в трубу вылетает, а так будет быстрей греться. всё правильно написал автор
При маленькой температуре двигателя идет обогащенная смесь, отсюда больше расход, логика понятна!
Instablaster
Молодец. Если твое изобретение не поможет бегите покупать новую машину. Четко сказал
Первый слой теплоизоляции нужно внутрь блестяхой.
На деле эта блестяха не фольга а крашеная плёнка и толку от неё ноль в любом случае.
Ruslan UrfinJus попытка не пытка
@@stone-chelny а какая разница-фольга или плёнка?главное что бы отражала тепло вовнутрь,а не наружу.поэтому"блестяхой"внутрь...физику ты прогулял,если вообще учился...
@@user-is3qr2lv9u на ты с событыльниками своими разговаривай. Если уж плёнка крашеная потоки тепла и будет отражать то не в случае плотного соприкосновения с той поверхностью к которой её прижмут. Хотя кому я объясняю...
@@stone-chelny в любом случае будут потери нужен двухстенный термос, и уже его утеплять
идея с использованием тепла от выпускного тракта практичная и очень интересная.Конечно же существовали и заводские варианты.Денис, постарайся пожалуйста воплотить ее в жизнь самостоятельно, нам показать что получилось.Возможно придется изготовить и установить дополнительный тепловой контур с 2мя радиаторами, термостатом , помпой и расширительным бачком, теплообмеником должна быть внешняя труба на штанах.Основное назначение это дополнительное тепло в салоне автомобиля.
РАЗМЕСТИТЬ В САЛОНЕ И УТЕПЛИТЬ СИЛЬНЕЕ,В САЛОНЕ МЕНЬШЕ СКВОЗНЯКОВ
И взять газовый баллон на 50 литров )))
Ага, и усадить такого "дурака" на пассажирское сиденье))
@@goiiia3774
Не надо смеяться про баллон.....
В середине 90 х когда хлынул поток старых дизельных иномарок я в 609 м. мерине увидел под передним пассажирским сидением обыкновенный плоский магазинный 100 литровый бойлер...... Бойлер включон в малый круг ДВС, на нём имеются два водопроводных крана и дополнительный электоро насос от газелевской печки. Пока бус работает на маршруте бойлер постоянно греется. На ночь закрываются два крана...... Утром эти краны открываются и отдельным включателем включается электро помпа. Пять минут и мотор с - 15 прогревается до + 25 ....... После чего один из кранов закрывается и мотор заводится с пол пинка. Затем в течении дня когда бус работает по маршруту кран открывается и тосол в бойлере подогревается ..... На следующий день всё повторяется.
Единственный минус в том, что первоначально надо было купить 100 литров тосола.
@@RKBVJR 100 литров афигеть...
@@user_serge Зато никаких проблем с зимним пуском даже на летней соляре.
Что-то на бомбу смахивает, ещё и цифирки бегают, представляю лица пограничников
В аэропорту контроль не пройдёт, однозначно...
Лайк за то что заморочился. Лайфхак считаю бесполезным, лично моё мнение
Поддерживаю!!!
Были у меня мысли насчёт коллектора...Без тосола,чисто воздухом горячим обогревать хотя бы лобовое стекло(в первоначальный момент),ведь труба выпуска становится горячая,практически моментально.В удобном месте нужно сделать вокруг выпуска ёмкость,относительно герметичную(без сварки,просто на болты),и обеспечить прохождение воздуха через неё.Труба коллектора будет его нагревать до приемлемой температуры и можно будет в кратчайший срок разморозить лобовик,что собственно и мешает начать движение сразу.Забор воздуха сделать из салона,во избежание запахов подкапотного пространства,а подачу после вентилятора,либо какой-то турбинки(не суть,лишь бы дуло...),через баклушу вокруг коллектора в салон.Можно даже завести в штатный воздуховод.При нагреве тосола до приемлемой температуры печки,данная вспомогательная система выключается.Это бюджетный вариант...:-).Либо,на французах в основном,есть блок подогрева тосола на четыре свечи накала,уже готовый...,надо просто врезать его перед печкой(на подачу) и "ву аля" ,лето наступит быстрее,но дороже :-).Ну ты парень толковый-тебе решать.Спасибо за видео и удачи.
Может я не прав. но когда температура двигателя и термоса уравняется, двигателю придется прогореть ещё большее количество антифриза, а это увеличит время до полного прогрева.
по идее можно закрывать кран и прогревать ресивер когда мотор нагрет
здесь плюс в том, что подогрев тосла в ресивере будет происходить на более высоких температурах. Ну а вообще в целом чот мне кажется не особо идейка.
Ты совершенно прав. Увеличь объём термоса в два раза, время прогрева двигателя тоже увеличится.
Чем ниже температура двигателя, тем больше расход топлива. Грубо говоря если при запуске в -30 он жрет 20л, то при нуле уже 10л, поэтому зимой и расход большой. В варианте предложенном Денисом моторчик за пару минут прогревается до того самого "нуля" и горючки будет улетать намного меньше
Честно говоря идея с подогревом это совершенно бредовая идея,но она имела место быть.Для этого есть вебасто или электроподогревы.Если в машине все исправно,аккумулятор,стартер,свечи зажигания,да и сам конечно двигатель,то заводится без всяких проблем.Ну а в северных регионах у всех как правило стоят автономные предпусковые обогреватели.👍👍👍
Коллектор в топ!! Термос тоже имеет право на жизнь!
Полностью с Вами согласен)))
Денис, не могу судить о полезности данной доработки, но вот о комментариях к этому видео, призываю Вас вообще не беспокоиться! У нас менталитет такой, где надо свои пять копеек вставить, где обидеть, а где и унизить и обсмеять. И по поводу рекламы, это заработок не только на жизнь, но и на всякие штуки из которых и получаются такие самоделки и идеи!!! Да малоинформативно и мало действенно, но смотреть как всегда интересно, а также отдельно хотелось бы сказать о порядке и чистоте на рабочем месте - глаз радуется! Молодчина!
Насчет выпускного колектора, я делал пластину с трубкой, на трубку насаживал шланг это все на вентилятор печки , эффект класс машина прогревалась быстро за счет того что теплый воздух с коллектора обдувал печку, получалось что подогревался тосол, но потом обнаружил проблемму, в нашем регионе зимы не всегда снежные, часто дождливые, и при наезде в лужу вода попадала на колектор и пар затягивало в салон) получалась баня)
Денис.Хочу предложить тему. Был такой американский изобретатель (фамилию не помню ),он изобрел устройство для экономии топлива (правда его за это убили), его автомобиль с 5500сс расходовал топлива меньше литра на сотню. Смысл прост ,но потребуется карбюраторный двигатель он сделал камеру испарения бензина от выхлопных газов и пары по топливопроводу подовал в карбюратор. Сделай пожалуйста ты парень с руками и головой! Если сделаешь и покажешь как, тебя вся Россия на руках носить будет. И про термос . Я ставил 12 вольтовый кипятильник в патрубок ,двигатель после запуска в двое быстрей прогревается.
Физику не обманешь
Я убил американца и вас тут всех по убиваю, за такую экономию........)))
А вообще ты пишешь дичь. Топливо и так распыляется на стенки камеры и тут же испаряется превращаясь в пар.
Хочешь, что бы его тоже как американца грохнули?
ua-cam.com/video/zaALmLF93HY/v-deo.html это устройство?
Интересная идея. Думаю принцип как в ГБО. Запускаешь на бензе, раскаляешь коллектор, пепеключаешь на гбо, бенз в устройстве на коллекторе испаряется и вся эта горячая гремучка поступает в камеру сгорания. ÷бануть правда может при малейшей протечке, а так кпд сгорания, думаю, увеличится хорошо. Надо высчитать.
Проснулся посмотрел))
Не это не для меня )
Но спасибо за видео)
Очень интересное решение, ещё нигде его не видел. Лайк! Жду продолжения с выпускным коллектором)
Блин, ты постоянно в трендах, как тебе это удаётся? Тоже так хочу ☹️ Ну а за очередной видос лайк!
Интересная задумка.
Я думаю сперва нужно обклеить бачек алюминиевым скочем. Потом уже фольгированым полистеролом, и в добавок соорудить коробочку из пеноплекса, поместить туда балон и запенить пустоты. Вот это будет царь-термос. И сверху все это в догонку еще раз алюминиевым скочем. Будет 60 градусов пару дней держать.
а если ТЕРМОприцеп за собой возить-и через неделю будет мотор "гарячущий". ВСЕМУ есть оптимальное решение.
Самое эффективное - облить монтажной пеной, а потом обрезать лишнее. И недорого и эффективно! А фольга эффективна при контакте с воздухом - за батареей стену клеить, а в твёрдой среде она действует как теплопроводник, потому как основная передача тепла происходит теплопередачей, а не инфракрасными лучами...
За кликбейтное название минус.
Да что опять не так с названием?))
Согласен, название не корректно. Не соответствут содержанию ролика. И, если честно какой то шлак пошел.
Меньше затрачено на прогрев-сэкономленный бензин
Denis МЕХАНИК он просто не разбирается
@@user-teuzer А по вашему на лишние пять литров антифриза бензин не тратится на прогрев?
попал сегодня в больницу с острым бронхитом с плохим настроением посмотрел твои видео и всё ок спасибо тебе за опыты так держать 👍
Хорошее у вас видео много интересного хочу чтоб вы показали как проверить усилие центральных замков на автомобиле
Дениска извини конечно, но ты начинаешь уже всякий фуфел снимать, а так канал отличный спору нет, так что не порть себе репутацию ведь ее потерять очень легко нежели заработать. .......
Эта машина для экспериментов была куплена, и эти тесты он делает для развлечения. Понятно что этого делать никто не будет, пихать термос в мотор!
Денис , а когда будет ролик с раскалённым до красна ключём на 27 ?
Картонку поставь и нормально будет 😂😂😂
🤦♂️
Могу продать картонку специально для Калины 😁
Вова К - блять
@@TimurOrsk дружище! А на "девятку" есть?:-) :-) :-)
@@anastasmikoyan1872 бля , лекала искать нужно, если найду то сделаю без проблем 😁
Денис,ранее мой отец на запорожец, чтобы зимой лучше запускался и не троил, вкрутил в впускной коллектор свечу накала от камаза. Она слабее грела так как на 24 В. А для бензина хорошо. Вот так.
Забываю всё время пару слов в защиту картонки добавить. Есть у неё один жирный плюс о котором многие забывают. Это защита от грязи и соли в зимний период. Я лично ставлю, правда не картонку, а кусок поролона. Картонка от солёной жижи быстро разваливается.
Денчик,всегда в тему снимаешь видео!
*В следующий раз, когда будешь сверлить отверстие в болту, зажимай болт в патроне дрели, а сверло в тисках. Так будет точнее, ровнее и легче!*
Классная идея, особенно если в мороз прогрелся, проехался до работы или по делам, а через час заводить, а двигатель опять холодный и заново нужно прогревать. А так прогрев уменьшится во времени!
И можно ещё mgu-k с комплектом ионистров и электродвигателем вкорячить, сборщик электроэнергии в богажник по типу фонарика фарадея (ставить вертикально с магнитами по торцам(для магнитной подушки)), или систему drs, или сделать подвеску BOSE ,или вкорячить в подвеску насос (по типу велосипедного), чтобы консервированный воздух был, или пневмостартер воткнуть.Дружище , работы и идей непочатый край!Удачи тебе!
Денис вот про смешивания тосола с антифризом очень интересная тема!!!@
Ранние коментаторы мало информированны. В 80х годах прошлого века эта тема была популярна. Но после нескольких случаев как в промороженные двигатели попадала горячая охлаждайка и лопались блоки - тема утихла.
Что?!!! Еще более Ранниие коментаторы наверное маломнформированы, что до 80-х подавляющее большинство автомобилей ездило на воде в системе охлаждения. Вечером вода сливалась, на автомобилях были не пробки как сейчас а краны))) А утром перед запуском ШОФЕР брал пару ведер кипятка, одним ведром проливал систему прогревая двигатель, закрывал кран и заливал второе ведро. Ни один блок от этого не лопнул
@@Sanitch да и в 90-е мы с коллегами на дежурном уазике сливали воду с блока и радиатора, а с утра заливали горячую воду прямо с шланга. Проблема была, когда плохо сольешь с блока и в кране вода застывала. Система завоздушивалась. А при температурах от -35 и ниже это могло стать проблемой. Заливает со шланга горячую воду, а она прямо на глазах в лёд превращается). Завести двигатель нужно было 100%, иначе водой разморозить блок и радиатор запросто. Весело было когда температуры опускались под -50…)
@@Sanitch Так и делали , а на тосоле не заведешь Зила
@@Sanitch В крупных автохозяйствах,грели паром.
@@Sanitch 😂😂😂😂
Ден, все круто) Но. Утеплитель нужно серебристой стороной клеить вовнутрь, т.к. тепло (ИК излучение) идет из баллона, вот его нам и нужно отражать обратно. А по поводу тосола + антифриз, скорее всего выпадет осадок, и забьет радиаторы. У знакомого так было. Удачи тебе)
Надо сделать предпусковой подогреватель на термос. Думаю мало количество антифриза быстро прогреется.
С выхлопа подогревать возможно, но, овчинка выделки не стоит. Объясню почему: на постоянную работу выхлоп сильно нагревается и будет так же нагревать потом антифриз. Будет нагрузка на вентилятор охлаждения(потребление электроэнергии будет сказываться на расход) Конденсация охлажденного выхлопа думаю будет сильнее и на трубе будет много конденсата(возможно, как на деле незнаю) Если перекрыть идущий от выхлопа антифриз то он закипит.
Автору респект, всегда смотрю его видео с интересом.
Это теплоаккумулятор, есть и готовые называется Golfstream. Работает с электропомпой.
Я делал 5л канистру в 10л канистре а между ними монтажная пена, тепло сохраняется хорошо.
Открываешь кран, включаешь эл.помпу и через минуту двиг уже теплый.
Минусы : занимает много места, колхозно выглядит, каждое утро надо открывать капот или багажник чтобы открыть кран.
Врезаться лучше в патрубки печки (они на малом круге и в термосе будет циркулировать хорошо)
Роман Щеголев Не дочитал коменты до конца и написал похожее☺.
Почему ни кто, не задумался, о тепловом ударе? Что будет с мотором, если горячая жидкость попадёт в холодный мотор?
Есть электроклапан же,нажал кнопку в салоне и все
@@user-sy6in6kl9s Что произойдет?))) Наверное то же самое, что происходит приоткрытии большого круга с радиатором... Тоесть нихера не произойдёт с двигателем
Такие системы применяются уже давно. Называются они теплоаккумуляторами. В исполнении дениса это конечно херь, нужен гоаздо более эффективный утеплитель.
@@Sanitch некорректное сравнение!
Денчик в погоне за видосами начал гнать шлак...
обьясните сразу тем кто не шарит,почему?
Sifon Borodovich это ты по жизни шлак
Канал Самоделкина ) Полезности в реале 0.
@@user-vg3ew7sm3z не ругайтесь скоро всем пизда
@@user-cx4oc6fg2c
Хахаахахааа))
Успокоил )))
Спасибо за ваш труд, ждём от вас новые видео !!
Один из любимых каналов. Всё в тему
Денис подумай над устройством предварительного подогрева бензина, должен получиться отличный эффект для уменьшения расхода топлива. Если получится у тебя сделать работающий прототип я думаю многие автовладельцы оценят
Хэ чуй х
Кому как, а мне понравилось. Дэн, так держать!
Обязательно сделаю! Моя десятка будет кушать 6 литров зимой, а Паджерик 9 литров, Ура!!! Спасибо,Денис!!!
Очень интересно по счёт коллектора, сделай 💪👍👍👍
Давай масло тестируй, хватит ерундой заниматься!
Мы их год тестировали!)) Что еще то с ними делать?))))
Дешёвые масла, до 1000 рублей за 4 литра.
По маслам все более менее понятно и разжевано, обновлять конечно надо будет но это будет совсем другая история.
А так в качестве бреда, Денис сравни тосолы и антифризы и обьясни народу популярно что это одно и тоже.
@@user-io9hv4du4e не одно и тоже! Гугель в помощь.
Еще раз тестируй. Просмотров больше. Ты не все масла протестировал .
Денис привет! Заимись лайфаками по дизелям. Масло, соляра, эксплуатация, утепление и т. п.
Данный лайфхак уже для дизеля))
@@DenisLegostaev2015 Не в обиду Ивану - Денис так человек же просит лайФАК)))) вот и думай теперь:-)
@@user-up1mv2mw4w ну да вот именно.
Поддерживаю за за дизельные авто.
Тема хорошая 👍антифриз и тосол без проблем 2 года катаюсь без всяких проблем не сворачивается так и бодяжу на доливку по очереди
Идея забирать тепло от вып.коллектора интересна.Я тоже хотел воплотить ее но все руки не дошли.Сто пудов о.ж. будет быстрее нагреваться без всяких потерь.На пауке можно легко воплотить это.Сделать несколько или один стальной сосуд из той же трубы двадцатки и по бокам приварить к ней штуцера под шланги и можно даже это приспособление прихватить на прихватки к коллектору.И все это соединить шлангами с подачей на печку.Давай делай интересно будет глянуть на результат.Удачи и не ломаться!
3:10 он в правду сказал дерьмометр или мне это показалось
Точно он так и сказал 😀😀😁
Было)))
😃
За ха ха ха ха
А за выпускной коллектор давно мысли были но как осуществить хз! Такшто Денис давай мы в тебя верим!
на фольцах дизельных стоит самовар с системой ЕГР работет - можно его за основу взять только выхлоп не на впуск подавать....
Давайте рассмотрим такой вариант.
Вы стоите в пробке или медленно ползёте, обдув ни какой, проходимость трубок такая же. От сюда вопрос, как быстро вы закипите, или как часто будет включаться вентилятор?
А мысль интересная, нужно только продумать все нюансы!
Родилась идея, ток это зимний вариант, и на лето надо будет менять обратно, в конкретном случае.
@@user-sy6in6kl9s для зимы отлично ,а летом нестрашны если система чистая и нормальный термостат
@Константин Пелымский круто))
Привет Денис ✋😉 молодец, пробовать нужно особенно когда есть на чём👍
Денис! Замути "теплый пол", для Сибири и ДВ думаю зайдёт тема! Я хочу такой эксперимент уже 2ой год провести на Жигулях, но времени нет этим заниматься. Я вижу так: от расширительного бачка кинуть шланги (для эксперимента можно отдельно бачок взять, шланги через окно кинуть), на пол медные трубки (змеевиком проложить) и насос с выключателем в салон (можно с омывателя насос взять для эксп-мента). Естес-но змеевик положить не на "железо", а тот же изолон или др. утеплитель использовать.
А по теме:
Давно ещё журнал "За рулем" показывал такой способ, только там спец. термосы (заводские) были на 10 литров (в багажник устанавливались), ну и насос был для перекачки. ну и контору рекламировали, что занималась вебастами, термосами и ещё какой-то "автономник" предлагали. Термос якобы на 3-4 дня простоя на улице говорили хватает.
Система работает, хороша для северных регионов. Такие системы надо делать для каждого авто отдельно, и располагать над коллектором жестко...
Такие термосы стоят за передним бампером в приусах
Классное видео! Продолжай в том же духе!!! Денис, попробуй еще тэн в поддон двигателя установить для подогрева масла. На каких то машинах они уже стояли с завода. Только я не знаю от бортовой сети или от 220. Раньше ещё в продаже видел щуп с тэном. Ставился вместо штатного шупа. Насчет эффетивности не знаю.
Тема хорошая, только вместо тэны, ставят галогенку на 12вольт. Также галогенку кидают в бак с дизелем, что-бы дизель не замерзал!
Ден уже снял давным давно подогрев поддона
Этот щуп тестили в "главной дороге" как оказалось - шляпа полная.
Красава! Все впрок и очень интересно. Кулибин
Как всегда смотрел с удовольствием. Так держать.
Думал на превью самогонный аппарат, пока не присмотрелся внимательнее))
Экспериментатор, сделай как самогонный аппарат для эксперимента)))
Денис, если интересно, могу поделится схемой, которая улучшает запуск в мороз. Заодно и протестишь. У меня на волге уже давно стоит, реально помогает.
Чё за схема? Давай выкладывай не секретничай.
@@user-ol3uf8hv2b Эл почту в студию.
@@user-hf7fv4zu6h alexchirk1959@mail.ru
идея хорошая)) можно объём увеличить и в багажник, и пеной утеплить которая не горит например)
Фольгой теплоизоляции нужно к баку. Т.к фольга отражает инфракрасные лучи и не дает уходить теплу. А инфракрасное излучение идет только от теплого предмета, соответственно в данном варианте ты отражаешь любое тепло с улицы которого и так нет зимой.
Все збс,видосы топ, но утеплитель ставят фольгированной стороной к теплу
Буду знать))
Кто тебе это сказал?)))
Фольгированные утеплители работают только на отражение лучистой энергии, при контактном расположении утеплителя отражать нечего.
@@Sanitch а с чего ты решил что контакт плотный?😀 В любом случае независимо от контакта фольгой к источнику будет как минимум не хуже а даже и лучше.
С чего бы это нечего, если любое тело, нагретое выше температуры окружающей среды, излучает в эту среду инфракрасное излучение, которое и нужно отражать обратно?
с коллекторам нормальная идея не мешало бы попробывать
Вот чем Денчик хорош, вопервых рукастый, а во вторых что то если невыходит говорит чесно об этом. Продолжай бро! Желаю всего наилучшего и подписчиков на ваши каналы!
Термосы ставили штатно на приусы для америки и европпы. на самом деле тема классная. но для ее реализации необходима помпа. такой термос хорош для не длительного простоя.
А теплообменник так же устанавливался на те же приусы. оч крутая вещь! позволяет гораздо быстрее прогреть мотор. когда решишься делать теплообменник сам, не забудь про термостат.
Бред полный...расход топлива уменьшить...выше завода не плюнешь...а на подогрев ставят тэн в патрубке...от 220...пока снег от ворот почистил...готово...
Димон 054
У тебя какое образование? Явно не высшее, иначе не написал бы такой бредятины. Расход топлива упадёт однозначно!!!
А куда будешь свой ТЭН сувать, если у тебя машина под окном ночует?
На колодки ЭБУ проверь 71контакт провода,проверь колодку для диагностики ,там должны быть два контакта минус и один плюс . Возможно Одного минуса нет там
На диогнастическом разем нет к линии😏
Окисляются пины на каком то черном блоке, из него выходят провода на диагностический разъем. Этот блок можно выкинуть. У родственника на калине так было.
@@user-ol3uf8hv2b блок ИПС если он отключен ставишь перемычку (автоэлектрик)
@@user-ks4rz2re3x 9 пин и 18пин надо замкнуть если такая проблема
@@user-hh3jk8kr9d правильно это и есть к линия с эбу на разем
Денис, радуют твои видео. Весьма познавательно и интересно. Хотелось бы услышать твое мнение по поводу масло уловителя на вентиляцию картерных газов. За ранее спасибо
Хорошая идея про подогрев от коллектора выхлопного. Я 2 года назад на модели так делал))) правда топливо так грел)))
Шаровые краны,ризетки,накопитель.не машина а качегарка.)))
Такое дермище. Самая тупая идея после турбо пылесоса
Пылесос то чем не устроил? Калина никогда так не ехала))
@@DenisLegostaev2015 Калина изначально никак не едет ;) так же, как и весь наш автопром.
Денис спасибо за видосы! большинство реально нужные и полезные.
как ты думаешь на счёт завехрителя воздуха? типо экономит топливо? не хочешь проверить? я думая с ценами на бензин эта тема будет актуальна
Подогрев от выхлопа делается так. Выхлоп нужно разветвлять сразу после паука и используя механизм по типу дроссельной заслонки, управлять выхлопом. Т.е. когда прогревается двс, выхлоп идёт через теплообменник, когда прогрелось до 95, дроссель перекрывает один канал и открыват другой (стандартный выхлоп). А так будет постоянно кипеть. У меня на 41 москвиче так было сделано, дроссель перекрывал с помощью тросика.
Нихрена не понятно, но очень интересно
Евростиль Барнаул :-)))) расмешил
Минус за несоответствие темы ролика и названия.
Я сначала убрал колокольчик , потом отписался , в добавок ещё и жалобу кинул - Спам или введение в заблуждение.
Пожалуйтесь пожалуйста кому не лень. За кликбейт нужно блокировать
Если вы не заметили у него все видео с кликбейтом. Название одно,а по сути речь о другом..
вообще система будет теплее,то и бензина на разогрев уйдет меньше..ты когда писал чем думал?
@@slivoviu. не спорю. Он будет тратить меньше на разогрев. Сколько минут машина разогревается при -10? Минут 15-20 мааааксимум , за такое время на холостых на 1 литр меньше потратит. А тепкрь смотри на название ролика : " эта система уменьшит расход топлива в два раза" он же наёбывает. Почему он не написал , типо : "эта система будет расходовать меньше топлива при разогреве. " Почемууууу???
@@tvoiklon1673 про два раза не написано же..ну мне не принципиально как он назвал..вот например на первом канале так пиздят..что уши заворачиваются..страна видишь такая))
Такие термосы уже делали лет 15 назад.А по подогреву через выхлопную систему,такое используется на шкоде октавии
Я этого делать, конечно, не буду, но у парня вагон терпения и полна голова придумок. Просто молодец. А говорят нет талантливых ребят. Есть, однако.
2-ой , привет с Казахстана
Привеет)))
Тоже с казакстана
Задумка хорошая, но много мороки. Давно где-то видел для вазов прибор, принцип как у помпы, только с тэном, врезается в патрубок радиатора(вроде) обжимается хомутами. Включил в сеть и пить чай.
Самая главная загвоздка - включил в сеть.
нужна сеть и провода, а с термосом ты независим, просто термос нужен норм и мороки не больше чем с нагревательным теном
у меня частный дом. и есть возможность подключения к сети. в СО врезан "старт-турбо" (1,5КВт нагреватель с помпой) . он за час прогревает двигатель до 40-50 градусов.
в розетке таймер. в итоге ничего подключать (перед поездкой) не надо. приехал, подключил и домой.
@@Alex04488 а пока вы на работае машина стоит, где вы подключите ? или в магазине гуляете пока машина на парковке, мы же не в финляндии где во многих местах розетки на парковках с таймером, да может установка термоса сложнее но економически он выгодней он не тратит полтора киловата в час каждый день а использует тепло от мотора, выгода от нагревателя только в теплом пуске 1н раз утром, термос бесплатно отдаёт накопленное тепло каждый раз при запуске отсюда неплохая економия топлива на прогреве двигателя
@@zorix1989 я работаю дома.
а пока в магазине - не так сильно она остынет.
а утренней экономии уже достаточно много.
Как по мне, подогрев масла, штука нужная. Поскольку пока густое масло разойдется по системе, "двигатель спасибо не скажет". А антифриз смысл. Тем более машина стоит в гараже. Да и если машина стоит несколько дней на морозе, потом когда ее запускаешь, то двигатель греет себя, а потом еще и бочок с охлаждайкой. А бегать с чайником или еще с чем-то, то времени уйдет очень много.
Денис можно к данному энерго-аккумулятору горячей охлаждайки инсталировать тен на 220В с термопарой.Можно еще проэкспериментировать с выхлопными газами-подать выхлоп в радиатор отопителя.
Да блин, не много ли геморроя для того, что бы двинуть авто с места))
стоит заводская мокрая автономка-7-10 мин и я на линии.
Если бабла куча, можешь не заморачиваться! (;
Уважаемый Анатолий, Вы меня не правильно поняли. Дело не в деньгах, а во времени. Если например мне на работе нужно быть в 8 утра, а я допустим проспал и встал в 7 утра, то я с этой системой вообще не успею)). Легче на такси уехать, ну на крайний случай на автобусе.
@@Savivolla ну тут вопросов нет. У меня котёл в вышибном окне, в гбц. Ставлю за час.
Денис, тебе на АвтоВАЗ нужно идти работать
Зарплата хорошая ?
Задумка интересная и перспективная думаю надо термос делать съёмным пришел с горячим термосом из дома подключил и все даже думаю патрубки можно вывести в салон или багажник
Тема хорошая. Такое устройство, конечно похожее уже делали в 80-90 годы .Его даже довёл до ума какой-то изобретатель из России. Про это писали в журнале наука и жизнь. У меня даже где-то статья была. Так вот там он пошёл ещё дальше и в баллоне пометил не онтифриз а парафин. Так же проводил опыты с другими теплоёмкими веществами. Есть небольшой выбор бюджетных. Так вот по его опытам - это же кол-во парафина накапливает тепла в несколько раз больше , чем то же кол-во охлаждайки, и когда мотор холодный, как зимой ,прежде чем завести машину он включал насос , как у газели на второй печке, дополнительный и он проганял онтифриз через этот теплообменник. При этом мотор разогревался где-то около 50-60 градусов. Поле этого происходит уверенный старт двигателя. А тепло для следующего пуска накапливалось в этом теплоаккумуляторе от горячего тосола пока ездишь.
Я тоже заказывал такой сканер так и не смог подключить его выкинул!!!!!
Это емлка 327 Они отлично подключаются, с этой калиной только что то странное))
@@DenisLegostaev2015 да я брал себе на ниву Шевроле только вставлял в разъем она начинала троить и глохнуть пришлось выкинуть деньги!!!!
@@DenisLegostaev2015 Скачай программу Open Diag и все подключится ...
Denis МЕХАНИК эти elm даже если и версии 1.5 не ко всем машинам подключаются,проверено уже,даже к нашим вазам.Попробуй другую программу,бывает с одной прогой работает,а с другой нет.Все зависит от прошивки эбу.Обычно после прошивки эбу elm не соединяется с автомобилем
@@DenisLegostaev2015 посмотри мой комментарий отправил только что
Название ролика не соответствует содержанию. Все больше хочется отписаться отсюда.
Подобные термосы ставили на бэхи в 90г, только тепонакопителем была ёмкость с хитрой солью. Перед запуском , электронасос 5 мин гонял охлаждайку, и температура двигателя поднималась на 10градусов. Не хватает электро помпы 2-3т.р и эффект будет. На 3-4 ч на работе хватит. При -40 без бензо котла не обойтись.
Доброго времени суток. У меня на мазае было так:обратная с аппарата шла на колбу (была в варенатруба труба большего диаметра с соснами вход выход, на выхлопной коллектор после турбины )подогрев саляры. Все зиму проездил на летней.не груша на долго.и бак был проклеин такой же фольгой.
С Казани до Самары бак нагревается до 40-45°
Хорошая идея для севера.
Посмеялся от души Чипуха чипухой но но имеет право на жизнь
Все мои инженерные идеи молодости воплощаешь.красава
делал подогрев на незамерзайку отлично работало разрезаешь шланчик от бачка трубку тормозную наматываешь на патрубок в радиатор и даже если в бачке замерзло отогревается сургут не надо ходить дворники трясти температура не большая хватает стекло не лопнет два года ездил пока не продал
Название заслуживает дизлайк.
Проще вэбасто поставить, а не городить дичь под капотом.
Палец вверх 👍))) такую систему давно уже придумала VOLVO .
Привет, есть ведь уже такие решения с термосом, люди ставят. Единственное, такие термосы не держат более 12 часов. А на счет брать тепло от коллектора идея хорошая если бы не одно но, коллектор выхлопных газов может слишком сильно перегреть и вскипятить антифриз! Будет паровая пробка постоянно, только если сделать раздельный теплообменник, дошла температура до 90’ он перестает передавать тепло антифризу. Но и в заключении скажу, все же есть хорошая вещь такая как предпусковой подогреватель, да дорого, но эффективнее его только тепло из розетки! Спасибо за видосы!
Трата времени
А не проще вечером слил антифриз, утром вскипятил и залил, чем такую хрень городить.
Чайник большой надо тогда сделать))
Тогда авто надо задирать кверху мордой, так как утром будешь заливать антиф и возможна возд пробка.
@@DenisLegostaev2015 тен в канистру, а лудше в блок тен ввернуть .
@@HA3AD_B_CCCP согласен, самая лудшая идея.
😂😂😂 ну ты приколист 👍👍😂😂
Денис молодец )
Я тут на статейку наткнулся «Генератор водорода в авто» экономия топлива на 30% , мощность +25% если не будешь делать ,хоть прокомментируй )
Для старых калин нужно обязательно такой обд2 ELM 327 V1.5 с PIC18F25K80