7 de enero 2024 , gracias estaba casi dos meces andando todo lento sin sentir ese poder del motor 2.0 mk3 ahora mirando tu vídeo lo solucione mi problema , salí a dar una vuelta y ahora se siente una potencia 😊 ahora me falta buscar fugas de manguera de aire porq por en marcha lenta da jalones por ratos. Gracias broo saludos desde Perú 🇵🇪
He batallando muchísimo con mi jetta, le cambie el tps era doble arnés y fue difícil de encontrar, después las revoluciones andaban muy bajas y perdía potencia cuando se calentaba el motor, lo lleve con varios "mecánicos" incluso al final lo lleve con uno que era "ingeniero" y lo dejó un poco decente pero me lo dejó haciendo explosiones, según el decía que era normal 🙄 me le movieron al distribuidor pero sin quitar el conector de 4 pines, decedi ajustar yo el distribuidor como hiciste en el video y que crees? Como por arte de magia dejo de hacer explosiones y corre de lujo, enserio muchísimas gracias
Amigo una duda, el mio queda en ralenti en 880 rpm, pero a la hora de ir andando pega jalones y como que a las rpm les cuesta subir, se siente muy pesado
Al mio le movieron y aceleraba y no avanzaba, despues le volvieron a mover y hacia explociones, otra vez le voliveron a mover y las revoluciones andan como en 700 y se me apaga
Hola hice como explica en el video pero resulta que cuando lo ando las rpm quedan al dejar de acelerar 1500 y luego baja pero de a poco será q está pasado el tiempo?! Gracias 🫂.
Yo tengo un jetta a3 1.8 y cuando llueve aun estando parado ya no quiere prender tengo que esperar a que pase la lluvia y esperara aún mas tiempo para que prenda otra vez, que podrá ser y ya le cheque la tapa del distribuidor y no esta humeda
A mi me pasaba algo parecido en la mañana cuando hacía frío arrancaba disparejo y en la tarde normal eran mis relevadores el de gasolina y el de la computadora, si alguno de esos falla ya no arranca
Buenas tardes, saludos desde Venezuela, mi pana yo reemplace el sensor hall o captadora de mi vehículo volkswagen vento jetta 2.0 ADC 1997 MK3 y saque el distribuidor para hacer es pues ya reemplace todo y volví a instalar cuando prendo el carro arranca pero hay mismo se apaga que debo hacer hay quien me dijo que le diera suiche hasta que quede prendido y se mantenga y cuando este caliente es que empiece a jugar con el distribuidor. en tu video dices que esta el carro frio si es así la computadora recibe la información del sensor de temperatura y enriquece la mezcla para facilitar el encendido a medida que caliente disminuye la gasolina en la mezcla, pues haciendo como me dicen las bujías terminan enchumbas de combustible, por eso te pregunto lo enciendo y en frio así se escuche que este con fallas lo acelero tres veces para luego desconectar el sensor. O mi error estuvo al principio de todo y no haberlo desconectado para hacer el trabajo aun que siempre tuve la batería desconectada.
Amigo Edgar, tengo un golf a3 1.8 estándar. Hago justo lo que tú de acelerar (estando en neutral) y al momento que van bajando las revoluciones antes de llegar a los mínimo se vuelve a acelerar solo por muy poco tiempo hasta que se normaliza. ¿Cuál crees que sería la falla? De hecho cuando lo llevo en primera y suelto el acelerador, se jalonea solo como si le pisara y soltara rápido el pedal. Ojalá pudieras ayudarme
Una manguera rota bro y está chupando aire, ya sea la de la válvula IAC, o la que llega al cuerpo de aceleración igual de la IAC, la que a mí me daba ese problema era la manguera del booster, la que va pegada al motor
Que tal@@Edgar_Moreno98 tengo un golf 1993 motor 1.8 tbi, fijate que en baja se me jalonea y necesito volber a enclochar para volberlo a anivelar, que falla puede ser? Ya le cambie la valbula iac y el relebador #30 y hace la misma falla. Espero y me puedas ayudar
Esto se lo,puedo aser a un pointer trae un motor muy cimilarno parecido a un jetta 3 cambia la entrada del múltiple de abdmicion lo demás el motor es lo mismo
Que ay Bro traigo un problema con mi jetta a3 espero me puedas ayudar. Me pasa que cuando acelero mucho avienta mucho humo con olor a gasolina cruda y también a veces se me dio petardea y se jalonea las revoluciones están como a 500 y lo ciento muy burro a la ora de correrlo se me apaga a cada rato en semáforos o en topes por las revoluciones y al quererlo prender le tengo que dejar el pie pegado en el acelerador porque se ahoga y ya no quiere prender solo así con el. Pie en el acelerador espero me puedas ayudar muchas gracias
Amigo le movieron al tornillo q hace q tope la mariposa cerrada pero ese tornillo debe de ir un poco atornillado para q no se cierre la mariposa por completo pero como puedo saber su ajuste ideal cuántas vueltas va el tornillo
Si le bajo el tiempo avienta explociones al disminuir la velocidad 1800, también no traía el relevador 30 , se lo compre y mejoro el consumo de 3.8 a 6.2 lt x km , ahora con el relevador le adelanté el tiempo ya bibra menos aver que tal es consumo en esta semana
Amigo yo tengo un derby 2005 1.8 Tengo una falla desde que lo compré ( recién arrancado el carro " en frío " al acelerar la aguja de las revoluciones baja muy despacio, ya después de calentar bajan un poco más rápido pero se detiene arriba de las 1000 revoluciones un poco y después baja Ya le hicieron de todo y nada. Tendrás una idea de que podrá ser
A mi me pasaba tenía una fuga de vacío y por eso tardaba en bajar el ralenti porqué seguía chupando aire por otro lado, ya que hayas checado que no sea fuga de vacío, checas el tps y ya al último lo del distribuidor, lo de que se queda acelerado más en frío es por qué los inyectores avientan gasolina de más ya que el sensor de temperatura le avisa a la computadora que está frío y no se apague hasta que caliente el motor
@@Edgar_Moreno98 el sensor de temperatura es el de 4 pines verdad Yo tengo en este momento uno de marca hella Le había puesto uno de marca thompson pero tardaba un poco más a llegar a su temperatura Que otra marca es recomendable??
Q tal tengo una golf mk3 1.8 mi problema es k en subidas perdió mucha fuerza ya cambié clutch filtro de gasolina bomba de gasolina bujias cables de bujias sensor tps entre otros sensores ya no se k más pueda ser espero me puedan ayudar..
Se me ocurre que no pusieron bien el clutch, el mío igual no subía hasta que le cambié el clutch, o que tú catalizador esté tapado, o el chicote del clutch no regrese bien
Es sensor de temperatura del anticongelante/motor CTS (coolant temperature sensor) un par de cables para el tablero, un par de cables para la computadora. Básicamente lo que el hace es mandar la computadora a un ajuste fijo cuando se pierde la lectura de CTS. Lo correcto es poner todo en ceros ( cigüeñal, árbol y el intermedio en la bujía 1) y adelantar el rotor 6 grados. Para borrar ajustes previos de computadora puedes desconectar la batería y juntar los cables positivo y negativo para borrar las memorias de la comoutadora
Amigo el tornillo de mi distribuidor esta un poco salido y tiemble mucho el distribuidor, pero lo intento apretar pero no gira, que puedo hacer? Espero me orientes, saludos
Mi Mk3 tiene el mismo problema más en subidas está muy burro aún cuando boy en tercera con vuelo agarro la subida y pierde potencia tengo qe bajar asta primera para qe empuje bien .crees qe sea el mismo problema?
Que tal amigo tengo un golf 1.8 el problema que tengo es que en marcha mínima o en carretera se queda acelerado arriba de 2000 rpm ya probé dos iac y sigue el problema también revise vacíos y ya no tiene me puedes ayudar por favor
@@raulmendieta26 regresale todo el tornillo del tps a ver si baja la aceleración pero antes checa la manguera del sensor map que va dentro de la computadora, y hechar carbuclean manguera por manguera con cuidado de que no se incendie el motor, la mayoría de mangueras de mi carro ya estaban podridas la que va a la válvula IAC, ponle abrazaderas sin fin a donde entra al cuerpo de aceleración y a la que va por atrás del cuerpo de aceleración al canister, son las más comunes, ve mi vídeo ua-cam.com/video/8sgJH73ze9U/v-deo.html
@@Edgar_Moreno98 pues mira es revise los vacíos como me dices, del tps todo el tornillo está hasta adentro manda 1 Volt de señal, me faltaría abrir la computadora y ver la manguera del map haber si es eso ya no se que hacer la verdad
En el último de los casos muchos le ponen una llave de agua para controlar el ralenti, pero si es que sigue habiendo fuga de vacío no se va a mantener la aguja de las revoluciones brincará o al acelerarle se quedará un poco acelerado y bajará poco a poco las RPM si es que bajan, si provocan muchas fallas las fugas de vacío, ya lo escaneaste?
Que tal bro soy seguidor disculpa ya no entendí después de todo el procedimiento del video hay q abrir y cerrar el switch 6 veces antes de echarlo andar
@@Edgar_Moreno98 que tal Edgar soy yo nuevamente molestando oye una pregunta cuales son las revoluciones correctas en las debe permanecer el ralenti después de hacer lo del tiempo el mio quedo un poquito abajo de las 800
Que tal Edgar ojalá puedas ayudarme, tengo un Derby 2003 con el mismo motor por eso me gusta ver tus videos, mi problema es que cuando despegas en primera se siente que tarda mucho en desbocar como dices tú, en carretera no me da para rebasar un trailer, crees que este procedimiento funcione? Ya hice afinación completa con sus respectivos cambios de sensores. De antemano agradezco tu respuesta
@@Edgar_Moreno98 gracias por tu atención, podrás enseñarme como saber si mi catalizador está tapado? Y en caso de que sea así, que hago para destaparlo? Agradezco mucho tus consejos
Mi carro tenía más o menos 140 mil km en ese tiempo que se lo quite, alguna falla que tenga el motor que aviente humo azul o negro los daña, los checa el mecánico poniendo el compresometro en la rosca del sensor de oxígeno si hay demasiada presión ya está tapado, luego los dejan huecos, no le dejes el catalizador al moflero si es que llegara a quitárselo, valen algo de dinero aunque ya no sirvan
Tengo un problema con un jetta 1997 1.8 quema la gasolina cruda y esta muy sonso ya le cambie casi todo y no sele encuentra la falla ya lo escanearon y nole sale nada gasta demasiado gasolina cambien tps cables bujias sensor de oxigeno sensor tenperatura la iac escobilla tapa de distribuidor cuando esta frio jala bien pero cuando llega a su temperatura normal se asonsa y gasta mucha gasolina espero que me ayuden
A mi me pasó igual y eran los dos relevadores el de la computadora y el de la bomba de gasolina, me suena más a qué sea tu regulador de gasolina, va en el riel de inyectores, desconectalo del cuerpo de aceleración y no debe de salir nada , si está dañado aventará el chorro de gasolina, y la otra me han comentado que cuando falla la bomba de gasolina pierde presión en caliente , pero antes de gastar, que te chequen la presión de gasolina y checa tu relevador; podría ser que tú filtro de gasolina esté obstruido, o los inyectores estén sucios, ya estás cerca de la falla como dices ya cambiaste casi todo
@@pipopespipope1722 luego un poco de todas las fallas se vuelve más complicado también te falta quitarle la tapa a la computadora y checar en los circuitos no estén quemados, y que la manguera del sensor map esté bien
Buen video amigo m puedes ayudar teng el a3 ventoo y le cambie el distribuidor motor 2.0 pero despues dl kambio, en el arranke en frio sta inestable bajan y suben las revoluciones y enseguida se keda stable a 900 revoluciones ke me stara pasand...
@@Edgar_Moreno98 si amifo mas o menos solo k al arrankar oscila kom dos veces la aguja y ya en la tercera ves k sube la guja se empiesa a stablecer yy kuand voy kaminand y me detengo y kiero volver a arrancarlo no kiere aserlo muy vien se apaga kom k se ahoga oo le faltara gasolina k stara pasando???
En mi caso era el relevador de la bomba de gasolina ábrelo y lijalo, y de pasada al relevador de la computadora, se les hace como sarro con la humedad, desde ahí no he tenido fallas de nuevo,
He visto que entre .32 y .35 pero yo así como las compro las pongo; he probado las ngk de platino de un electrodo y queman bien y jala bien, las de 3 electrodos (original), también las marca Bosch jalan bien, las que no me gustaron fueron las champion, se desgastan y empiezan a fallar
que lastima amigo de verdad que nadie le da solucion a mi carro, si tan solo vieras mi desesperacion todos me dicen que ya venda mi porqueria, pero no sabes cuanto quiero ami carro 😔😔 soy de cuernavaca lastima que no estes cerca , de todas maneras gracias amigo y muy buenos videos dios te bendiga 🙏🙏
Está facil ponerlo a tiempo, ocupas ayuda de una persona para que vea la marca que trae el cigüeñal en el aro dentado (lo ves por el agujero que está en la transmisión, allí vienen las dos marcas a coincidir) y la del árbol de levas lo trae en la tapa de punterías, del distribuidor puede quedar la polea dónde sea, ya cuando pongas a tiempo los dos (árbol y cigüeñal) te fijas en el distribuidor dónde quedó la escobilla y aflojas (de ser necesario) para que una terminal del distribuidor te quede alineado con la escobilla y aprietas luego ya haces lo del vídeo
@@raudelaguilar1860 yo tengo un problema con un golf a3 modelo 94 motor 2.0. Se movió el tiempo. Ya concuerdan las marcas del volante, árbol y cigüeñal. El del distribuidor lo puedo aflojar y girar o hay q sacar y girar para q de con el cable 1? En las posiciones solo esa no me ajusta... De antemano muchas gracias. Ahorita gasta mucha gasolina y comenzó aventar humo y esta inestable
Me funciono gracias amigo quedó exelente
I realize it's kinda randomly asking but does anybody know of a good site to watch newly released movies online?
@Tyler Angelo Try FlixZone. You can find it by googling =)
@Tatum Zaiden yea, been watching on FlixZone for since april myself :D
@Tatum Zaiden Thank you, I went there and it seems like they got a lot of movies there :) I really appreciate it!
@Tyler Angelo you are welcome =)
Eres un genio funciona muy bien te felicito gracias
7 de enero 2024 , gracias estaba casi dos meces andando todo lento sin sentir ese poder del motor 2.0 mk3 ahora mirando tu vídeo lo solucione mi problema , salí a dar una vuelta y ahora se siente una potencia 😊 ahora me falta buscar fugas de manguera de aire porq por en marcha lenta da jalones por ratos. Gracias broo saludos desde Perú 🇵🇪
Muy buen consejo!! Gracias 100% funciona
He batallando muchísimo con mi jetta, le cambie el tps era doble arnés y fue difícil de encontrar, después las revoluciones andaban muy bajas y perdía potencia cuando se calentaba el motor, lo lleve con varios "mecánicos" incluso al final lo lleve con uno que era "ingeniero" y lo dejó un poco decente pero me lo dejó haciendo explosiones, según el decía que era normal 🙄 me le movieron al distribuidor pero sin quitar el conector de 4 pines, decedi ajustar yo el distribuidor como hiciste en el video y que crees? Como por arte de magia dejo de hacer explosiones y corre de lujo, enserio muchísimas gracias
El mejor definitivamente, gracias por compartir tu conocimiento.
Gracias brother, saludos ✌️
Gracias por tu vídeo, estuvo bueno.
Weeenaa compa..excelente yo estaba con dramas..lo hice y quedó perfecto..master..de master..saludos
Excelente explicación
Yo tengo una duda
Se puede hacer en un golf A3 1.8 que solía ser tbi y convirtieron a carburador?
Excelente video, es lo que le faltaba a mi Golf, gracias, tienes mi like, saludos
Los mecánicos te van a odiar amigo xD tenga su merecido Like, en verdad ojala ubiese mas mecánicos como tu
Gracias amigo Q Dios Jesus y Francisco t bendigan a vos y a tus seres qeridos !!!
Igualmente amigo, Gracias y saludos ✌️
Amigo una duda, el mio queda en ralenti en 880 rpm, pero a la hora de ir andando pega jalones y como que a las rpm les cuesta subir, se siente muy pesado
Hola, tenia el problema que al acelerar quedaba muy sonso, pero con este video, segui cada paso y quedo super. Muchas gracias
Pregunta el mio no trae tacómetro como lo puedo hacer en este caso saludos 1.8 tbi 93 golf
Excelente video, crees que me pueda servir también el procedimiento en mi derby 1.8 ?
Sabes por qué cuando enciendo las luces o entra el ventilador las revoluciones bajan mucho
Amigo crees que me puedas ayudar con mi derby 2002 en el. Tiempo? Y también consume mucha gasolina
Buena tardes amigo se puede hacer con el jetta a3 2.0
Esto me servirá para mi golf cl del 94 full injection 1.8 al despegar se siente muy sonsa ???
Al mio le movieron y aceleraba y no avanzaba, despues le volvieron a mover y hacia explociones, otra vez le voliveron a mover y las revoluciones andan como en 700 y se me apaga
Una pregunta por qué mi mk3 tarda en arrancar me podrías alludar
Mi wv Vento del 97 se queda acelerado a 2000 , que hago (soy de chile ) ya le cambié el tps y la iac
Una pregunta sabes por qué a mi arnes lo llega la tierra de la iac?
Hola amigo yo tengo un Derby 2002 se queda en las 10mil de ay no baja q puedo aser ya le cheque mangueras de basio y están bien q podría ser
Amigo ami golf le compre su válvula iac y como que no hay diferencia como si nole llegara señal
Hola hice como explica en el video pero resulta que cuando lo ando las rpm quedan al dejar de acelerar 1500 y luego baja pero de a poco será q está pasado el tiempo?! Gracias 🫂.
Los acelerones son necesarios???
Sigue subiendo más acerca del mk3
Apenas vamos para arriba, como que cosas te gustaría ver?
@@Edgar_Moreno98 todo sobre el mk3 amigo!!!
Buen dia acia q direnccion se jira el distribuidor para adelantar el tiempo
Se hace con el motor frío?
Las rpm deben están en 8 o x encima de 8 ?
Porque no enciende un jettaA3 modelo 99 el último que salio
amigo cuando hago eso me falla la iac? estara dañada?
Amigo funciona en un derby 2005 1.8
Maestro el mío como que arrastra al momento de querer arrancarlo la marcha ya está arreglada
Y con lampara en cuantos grados debe estar
Yo tengo un jetta a3 1.8 y cuando llueve aun estando parado ya no quiere prender tengo que esperar a que pase la lluvia y esperara aún mas tiempo para que prenda otra vez, que podrá ser y ya le cheque la tapa del distribuidor y no esta humeda
A mi me pasaba algo parecido en la mañana cuando hacía frío arrancaba disparejo y en la tarde normal eran mis relevadores el de gasolina y el de la computadora, si alguno de esos falla ya no arranca
Una pregunta
tengo un derby 2004. Al acelerar no despega sino que se jalonea y tarda en andar.
Es el distribuidor...muevolo cómo dice el.amigo
En el 2.0 cuál es ese vuelvo de 4 pines
En el mio tardan en bajar las revoluciones.
Ya cambié TPS y IAC.
Me recomiendas checar tiempo?
Checa los codos de la iac y la manguera del booster a el motor, esa casi siempre se rompe y jalan aire de allí
Excelente tu video, el mio tarda en bajar las revoluciones asta que estoy en alto total empiezan a bajar, cres que funcione liberando el tiempo?
Checa la valvula IAC
Mi mk3 2.0 pierde torque en salida, cuando lo saco duro bajan los rpm, podria ser chispa ya se le hizo sincronizacion de todo
Me pasaba lp mismo cambie la bobina y asunto arreglado
Buenas tardes, saludos desde Venezuela, mi pana yo reemplace el sensor hall o captadora de mi vehículo volkswagen vento jetta 2.0 ADC 1997 MK3 y saque el distribuidor para hacer es pues ya reemplace todo y volví a instalar cuando prendo el carro arranca pero hay mismo se apaga que debo hacer hay quien me dijo que le diera suiche hasta que quede prendido y se mantenga y cuando este caliente es que empiece a jugar con el distribuidor. en tu video dices que esta el carro frio si es así la computadora recibe la información del sensor de temperatura y enriquece la mezcla para facilitar el encendido a medida que caliente disminuye la gasolina en la mezcla, pues haciendo como me dicen las bujías terminan enchumbas de combustible, por eso te pregunto lo enciendo y en frio así se escuche que este con fallas lo acelero tres veces para luego desconectar el sensor. O mi error estuvo al principio de todo y no haberlo desconectado para hacer el trabajo aun que siempre tuve la batería desconectada.
Sería el mismo procedimiento para la golf a3 modelo 94
Amigo Edgar, tengo un golf a3 1.8 estándar. Hago justo lo que tú de acelerar (estando en neutral) y al momento que van bajando las revoluciones antes de llegar a los mínimo se vuelve a acelerar solo por muy poco tiempo hasta que se normaliza. ¿Cuál crees que sería la falla? De hecho cuando lo llevo en primera y suelto el acelerador, se jalonea solo como si le pisara y soltara rápido el pedal. Ojalá pudieras ayudarme
Una manguera rota bro y está chupando aire, ya sea la de la válvula IAC, o la que llega al cuerpo de aceleración igual de la IAC, la que a mí me daba ese problema era la manguera del booster, la que va pegada al motor
@@Edgar_Moreno98 haces servicios de mecánica? Acabo de comentar en otro de tus videos
Que tal@@Edgar_Moreno98 tengo un golf 1993 motor 1.8 tbi, fijate que en baja se me jalonea y necesito volber a enclochar para volberlo a anivelar, que falla puede ser? Ya le cambie la valbula iac y el relebador #30 y hace la misma falla. Espero y me puedas ayudar
Esto se lo,puedo aser a un pointer trae un motor muy cimilarno parecido a un jetta 3 cambia la entrada del múltiple de abdmicion lo demás el motor es lo mismo
Que ay Bro traigo un problema con mi jetta a3 espero me puedas ayudar. Me pasa que cuando acelero mucho avienta mucho humo con olor a gasolina cruda y también a veces se me dio petardea y se jalonea las revoluciones están como a 500 y lo ciento muy burro a la ora de correrlo se me apaga a cada rato en semáforos o en topes por las revoluciones y al quererlo prender le tengo que dejar el pie pegado en el acelerador porque se ahoga y ya no quiere prender solo así con el. Pie en el acelerador espero me puedas ayudar muchas gracias
Puede ser problema del sensor tps, has pruebas para verificar su funcionamiento
Amigo le movieron al tornillo q hace q tope la mariposa cerrada pero ese tornillo debe de ir un poco atornillado para q no se cierre la mariposa por completo pero como puedo saber su ajuste ideal cuántas vueltas va el tornillo
Solo que el ralentí se mantenga en la raya de abajo de 1000
Buenas en mío se queda en las 1100 crees que si le aflojó baje las revoluciones
Mi jetta cuando aceleró baja muy lentamente las revoluciónes y si pasa de las 2000 se queda ahí.que será?
El sensor tps o la valvula iac
Buenas noches, disculpa estos consejos serviran para un derby 99 1.8??? Gracias
Si, es lo mismo
Dónde estas ubicado
Amigo consulta a mi golf lo ajustaron pero a ahora vibra mucho y hasta mucha gasolina si le aceleró un poco se quita la vibración
Pudistsbsolucionar tu problema amigo
@@aaronmendozamorales6354
Le adelante el tiempo y de 3.8 litros por kilómetro cambio a 4.5 litros por kilómetro Aún sigue gastando mucha gasolina
Si le bajo el tiempo avienta explociones al disminuir la velocidad 1800, también no traía el relevador 30 , se lo compre y mejoro el consumo de 3.8 a 6.2 lt x km , ahora con el relevador le adelanté el tiempo ya bibra menos aver que tal es consumo en esta semana
Amigo ya pudiste solucionar tu problema?
Amigo yo tengo un derby 2005 1.8
Tengo una falla desde que lo compré
( recién arrancado el carro " en frío " al acelerar la aguja de las revoluciones baja muy despacio, ya después de calentar bajan un poco más rápido pero se detiene arriba de las 1000 revoluciones un poco y después baja
Ya le hicieron de todo y nada.
Tendrás una idea de que podrá ser
A mi me pasaba tenía una fuga de vacío y por eso tardaba en bajar el ralenti porqué seguía chupando aire por otro lado, ya que hayas checado que no sea fuga de vacío, checas el tps y ya al último lo del distribuidor, lo de que se queda acelerado más en frío es por qué los inyectores avientan gasolina de más ya que el sensor de temperatura le avisa a la computadora que está frío y no se apague hasta que caliente el motor
@@Edgar_Moreno98 el sensor de temperatura es el de 4 pines verdad
Yo tengo en este momento uno de marca hella
Le había puesto uno de marca thompson pero tardaba un poco más a llegar a su temperatura
Que otra marca es recomendable??
@@israelzamora5358 ese es el bueno el hella y el Luxemburgo (original), yo conseguí un euroespaña no había más variedad por dónde vivo
@@Edgar_Moreno98 que tal jalo con el euroespaña
@@israelzamora5358 se defendió, marca más rápido la temperatura que el que traía original, ya por los años y el sarro tardaba en marcar
Disculpa esto también aplica para una golf 1.8
Lo que pasa que e quitó el distribuidor y se movió el tiempo y ahora no quiere establecerse se quiere apagar!!
Q tal tengo una golf mk3 1.8 mi problema es k en subidas perdió mucha fuerza ya cambié clutch filtro de gasolina bomba de gasolina bujias cables de bujias sensor tps entre otros sensores ya no se k más pueda ser espero me puedan ayudar..
Tarda en arrancar tu carro?
@@Edgar_Moreno98 arranca al llavaso ,no gasta mucha gas ni echa humo
Se me ocurre que no pusieron bien el clutch, el mío igual no subía hasta que le cambié el clutch, o que tú catalizador esté tapado, o el chicote del clutch no regrese bien
@@Edgar_Moreno98 voy a intentar con el catalizador ,aver k show muchas gracias
Compa mándame tudiresion ofende te ubicas👍
Alguien le funciono en dervy 1.8???
Para que sirve el sensor de 4 pines ?
Es sensor de temperatura del anticongelante/motor CTS (coolant temperature sensor) un par de cables para el tablero, un par de cables para la computadora. Básicamente lo que el hace es mandar la computadora a un ajuste fijo cuando se pierde la lectura de CTS. Lo correcto es poner todo en ceros ( cigüeñal, árbol y el intermedio en la bujía 1) y adelantar el rotor 6 grados. Para borrar ajustes previos de computadora puedes desconectar la batería y juntar los cables positivo y negativo para borrar las memorias de la comoutadora
Para el 2.0 es lo mismo?
Me imagino que sí, ví que funcionaba con Pointer, Derby, vocho, Jetta y golf A3
Amigo el tornillo de mi distribuidor esta un poco salido y tiemble mucho el distribuidor, pero lo intento apretar pero no gira, que puedo hacer? Espero me orientes, saludos
Hacerle nueva cuerda con un machuelo, con un tornero te lo hace
Bro, ya lo pude hacer pero el carro se me queda en 1000 rpm, se tiene que sacar mucho el tornillo?
Y como hacerlo con uno q tiene clouster de con reloj
Con un escáner
@@abrahammunoz8981 muchas gracias
que tal una pregunta por bro mi computadora no manda imformacion al scaneer
Talvez no sea compatible o no tenga códigos de falla
No cualquier scaner le entra a ésos carros. Y no tiene que ver si tiene o no códigos
Mi Mk3 tiene el mismo problema más en subidas está muy burro aún cuando boy en tercera con vuelo agarro la subida y pierde potencia tengo qe bajar asta primera para qe empuje bien .crees qe sea el mismo problema?
Al mío le pasa exactamente lo mismo bro que será ? Le voy a menear el tiempo como aquí en el vídeo haber que tal responde
@@mauricioalcantar lo pudieron resolver?
Que tal amigo tengo un golf 1.8 el problema que tengo es que en marcha mínima o en carretera se queda acelerado arriba de 2000 rpm ya probé dos iac y sigue el problema también revise vacíos y ya no tiene me puedes ayudar por favor
El tps ya lo checaste ?
@@Edgar_Moreno98 ya se cambió, es nuevo marca Thomson ya revise vacíos lo de las válvulas Iac, está recien afinado y pues sigue la falla
@@raulmendieta26 regresale todo el tornillo del tps a ver si baja la aceleración pero antes checa la manguera del sensor map que va dentro de la computadora, y hechar carbuclean manguera por manguera con cuidado de que no se incendie el motor, la mayoría de mangueras de mi carro ya estaban podridas la que va a la válvula IAC, ponle abrazaderas sin fin a donde entra al cuerpo de aceleración y a la que va por atrás del cuerpo de aceleración al canister, son las más comunes, ve mi vídeo ua-cam.com/video/8sgJH73ze9U/v-deo.html
@@Edgar_Moreno98 pues mira es revise los vacíos como me dices, del tps todo el tornillo está hasta adentro manda 1 Volt de señal, me faltaría abrir la computadora y ver la manguera del map haber si es eso ya no se que hacer la verdad
En el último de los casos muchos le ponen una llave de agua para controlar el ralenti, pero si es que sigue habiendo fuga de vacío no se va a mantener la aguja de las revoluciones brincará o al acelerarle se quedará un poco acelerado y bajará poco a poco las RPM si es que bajan, si provocan muchas fallas las fugas de vacío, ya lo escaneaste?
Que tal bro soy seguidor disculpa ya no entendí después de todo el procedimiento del video hay q abrir y cerrar el switch 6 veces antes de echarlo andar
Así es
@@Edgar_Moreno98 que tal Edgar soy yo nuevamente molestando oye una pregunta cuales son las revoluciones correctas en las debe permanecer el ralenti después de hacer lo del tiempo el mio quedo un poquito abajo de las 800
Que tal Edgar ojalá puedas ayudarme, tengo un Derby 2003 con el mismo motor por eso me gusta ver tus videos, mi problema es que cuando despegas en primera se siente que tarda mucho en desbocar como dices tú, en carretera no me da para rebasar un trailer, crees que este procedimiento funcione? Ya hice afinación completa con sus respectivos cambios de sensores. De antemano agradezco tu respuesta
Tu catalizador no estará tapado?, Y los relevadores el de la computadora y gasolina son los que más problemas dan
@@Edgar_Moreno98 gracias por tu atención, podrás enseñarme como saber si mi catalizador está tapado? Y en caso de que sea así, que hago para destaparlo? Agradezco mucho tus consejos
@@Edgar_Moreno98 los relevadores ya los cambie están nuevos creo que será el catalizador
Mi carro tenía más o menos 140 mil km en ese tiempo que se lo quite, alguna falla que tenga el motor que aviente humo azul o negro los daña, los checa el mecánico poniendo el compresometro en la rosca del sensor de oxígeno si hay demasiada presión ya está tapado, luego los dejan huecos, no le dejes el catalizador al moflero si es que llegara a quitárselo, valen algo de dinero aunque ya no sirvan
Y que tal si sentiste mejora en el consumo de combustible?
Tengo un problema con un jetta 1997 1.8 quema la gasolina cruda y esta muy sonso ya le cambie casi todo y no sele encuentra la falla ya lo escanearon y nole sale nada gasta demasiado gasolina cambien tps cables bujias sensor de oxigeno sensor tenperatura la iac escobilla tapa de distribuidor cuando esta frio jala bien pero cuando llega a su temperatura normal se asonsa y gasta mucha gasolina espero que me ayuden
A mi me pasó igual y eran los dos relevadores el de la computadora y el de la bomba de gasolina, me suena más a qué sea tu regulador de gasolina, va en el riel de inyectores, desconectalo del cuerpo de aceleración y no debe de salir nada , si está dañado aventará el chorro de gasolina, y la otra me han comentado que cuando falla la bomba de gasolina pierde presión en caliente , pero antes de gastar, que te chequen la presión de gasolina y checa tu relevador; podría ser que tú filtro de gasolina esté obstruido, o los inyectores estén sucios, ya estás cerca de la falla como dices ya cambiaste casi todo
@@Edgar_Moreno98 ok gracias broh lo checo y te comento no sabes a cuanto debe estar de precion la bomba de gasolina
@@Edgar_Moreno98 no sera el tiempo tambien
@@pipopespipope1722 luego un poco de todas las fallas se vuelve más complicado también te falta quitarle la tapa a la computadora y checar en los circuitos no estén quemados, y que la manguera del sensor map esté bien
@@Edgar_Moreno98 Ok gracias lo voy a checar y le aviso
Afloje el tornillo pero mi distribuidor no se mueve 🥺
Hacia donde giraste el tornillo?, es que el mio esta muy apretado bro
Buen video amigo m puedes ayudar teng el a3 ventoo y le cambie el distribuidor motor 2.0 pero despues dl kambio, en el arranke en frio sta inestable bajan y suben las revoluciones y enseguida se keda stable a 900 revoluciones ke me stara pasand...
ua-cam.com/video/443AurO2ThM/v-deo.html está es tu falla?
@@Edgar_Moreno98 si amifo mas o menos solo k al arrankar oscila kom dos veces la aguja y ya en la tercera ves k sube la guja se empiesa a stablecer yy kuand voy kaminand y me detengo y kiero volver a arrancarlo no kiere aserlo muy vien se apaga kom k se ahoga oo le faltara gasolina k stara pasando???
En mi caso era el relevador de la bomba de gasolina ábrelo y lijalo, y de pasada al relevador de la computadora, se les hace como sarro con la humedad, desde ahí no he tenido fallas de nuevo,
@@Edgar_Moreno98 aaaa ok lo chekare pero k numero es el relevador d la komputadora k mensionas oo en ke posision sta...
Debería hablar más duro, para escuchar mejor
Y la calibración de bujías y que marca es la que lleva por favor 👍
He visto que entre .32 y .35 pero yo así como las compro las pongo; he probado las ngk de platino de un electrodo y queman bien y jala bien, las de 3 electrodos (original), también las marca Bosch jalan bien, las que no me gustaron fueron las champion, se desgastan y empiezan a fallar
@@Edgar_Moreno98
Beetle 1998-2004 4L 2.0LTS. 0.040"
Beetle Turbo 2003-2004 4L 1.8LTS. 0.028"
Derby 1995-2004 4L 1.8LTS. 0.033"
Golf Cabrio 1996-2003 4L 2.0LTS. 0.040"
Golf GL/GLS 1993-2001 4L 1.8LTS. 0.033"
Golf GTI 1991-2001 4L 2.0LTS. 0.033"
Golf VR6 1995-2003 6VT 2.8LTS 0.028"
Golf R32 2004-2004 6VT 3.2LTS 0.040"
Golf GL Jetta GL 1991 -1992 4L 1.8LTS 0.033"
Jetta MK2 1987-1992 4L 1.8LTS. 0.033"
Jetta MK3 Golf MK3 1993-1999 6VT 2.8LTS 0.028"
Jetta MK3 Golf MK3 1993-1999 4L 2.0LTS 0.028"
Jetta MK3 Golf MK3 1993-1993 4L 1. 2.8LTS 0.033"
Jetta MK4 1999-2004 6VT 2.8LTS 0.028"
Jetta MK4 1999-2004 4L 2.0LTS 0.040"
Jetta MK4 1999-2004 4L 1.8LTS 0.033"
Golf MK4 2000-2004 4L 2.0LTS 0.040"
Pointer GTI 2001-2004 4L 2.0LTS 0.040"
Pointer/Pick up 1998-2004 4L 1.8LTS 0.033"
Para que lado se mueve el distribuidor si quiero darle mas aceleración amigo
Ya le adelante el tiempo como muestras en tu video pero ya despega mas pero se quedo en 1100 revolucines. Y no baja
Abriste y cerraste el switch 6 veces?
Ya quedo eso me abia faltado
@@Edgar_Moreno98 después d hacer lo d el vídeo ,hay que prender y apagar el switch??
@@rafaelbonilla5994 en que momento hay que abrir y cerrar el switch, también me quedé en 1100 rpm
@@Edgar_Moreno98 en que momento hay que abrir y cerrar el switch
Lo are a mi Derby le falla mucho en su tiempo
de donde eres, nadie a podido poner a tiempo mi carro ya estoy desesperado 😔😔
San Cristóbal centro, Ecatepec de Morelos México
que lastima amigo de verdad que nadie le da solucion a mi carro, si tan solo vieras mi desesperacion todos me dicen que ya venda mi porqueria, pero no sabes cuanto quiero ami carro 😔😔 soy de cuernavaca lastima que no estes cerca , de todas maneras gracias amigo y muy buenos videos dios te bendiga 🙏🙏
Está facil ponerlo a tiempo, ocupas ayuda de una persona para que vea la marca que trae el cigüeñal en el aro dentado (lo ves por el agujero que está en la transmisión, allí vienen las dos marcas a coincidir) y la del árbol de levas lo trae en la tapa de punterías, del distribuidor puede quedar la polea dónde sea, ya cuando pongas a tiempo los dos (árbol y cigüeñal) te fijas en el distribuidor dónde quedó la escobilla y aflojas (de ser necesario) para que una terminal del distribuidor te quede alineado con la escobilla y aprietas luego ya haces lo del vídeo
muchas gracias axeel por tu apoyo
@@raudelaguilar1860 yo tengo un problema con un golf a3 modelo 94 motor 2.0. Se movió el tiempo. Ya concuerdan las marcas del volante, árbol y cigüeñal. El del distribuidor lo puedo aflojar y girar o hay q sacar y girar para q de con el cable 1? En las posiciones solo esa no me ajusta... De antemano muchas gracias. Ahorita gasta mucha gasolina y comenzó aventar humo y esta inestable
Dos pesos de volumen
El mío se acelera hasta 3 mil
S
No se le escucha nada