Серёж, от логана раннего цилиндры подходят, только прорезать болгаркой пазы для колодок и кольцо из миллиметровой стали надеть на посадочный диаметр. Конечно надо менять на тормозной трубке резьбовую втулку. Раз переделал и забыл, а с родными постоянный гемор.
вибери який з них? Це все на логан. Діаметр вказаний внутрішній. Фірма виготовник LPR, потім номер запчастини, а також матеріал з якого виготовлено LPR 4696 Ø17.46 з чугуну LPR 5182 Ø22.2 алюмінійовий LPR 5193 Ø17.46 алюмінійовий LPR 4045 Ø19.05 з чугуну LPR 4078 Ø17.46 алюмінійовий
Кольца во всех 4-х стояли как угодно. Оно может и правильно как вы пишете, однако отверстия перекрываться не должны при сжатии колодок. Цилиндры прокачать невозможно. Они конструктивно выполнены не правильно. Купите ДК, сожмите поршни и убедитесь сами.
@@user-circonium у нас даже таких не продают. Фенокс или Тотти, и то, и другое от полугода до полутора лет. На Москвича поставил фиатовские цилиндры, на Луазе в родных поменял манжеты на новые. Есть у нас в городе магазин запчастей для сельхозтехники, там есть большой отдел РТИ. Там подобрал и на гидровакуумник манжеты, и на колесные цилиндры. Причем, манжеты реально качественные. Вакуумник уже третий год держится. До этого весной перебирал, к середине лета уже начинала тормозуха уходить
@@user-circonium Сергей, отчего может выкидывать масло с воздухана? Сапун в воздухан стоит,сапунит дымом беловатым. Сегодня слил масло с воздухана,оно коричневатое и немного воды в нем . Откуда? Движку приходит конец?
@@Алтайскийпасечник конденсат. Беловатый дым из сапуна это пар. Высокая влажность воздуха и постоянно не прогретый до рабочей температуры двигатель. Конденсат со стенок не испаряется а перемешивается с маслом образуя эмульсию желто-коричневого цвета. Иногда эмульсии скапливается в шланге столько, что перекрывается проходное сечение и эту массу выплёвывает в фильтр. Увеличенный же выход картерных газов свидетельствует о подтертой поршневой. В принципе не страшно если ДВС нормально заводится. Он может работать. Критерием предела является чудовищный жор масла и горящая на холостых лампа давления. Советую заменить родной датчик-стрелку на аварийного давления (0.4), или вкрутить тройник от ваз 03;06, и подключить на левую нижнюю лампочку щитка приборов. Обычно она пустая.
@@user-circonium насчет непрогретости двигателя это не так. Температура 80°, Масло из воздухана лезет на горячем.Раньше ездил в любую погоду ,цвет масла не менялся и эмульсии не было.В сапун если вывести под мотор вниз?
Так, ДК. На ИЖ412 есть вариант цилиндров без системы самоподводки. Такие тоже не подходят. У них поршни просто разжимаются внутренней пружиной и фиксируются в корпусе за счёт пыльника. У этих цилиндров поршни легко утапливаются пальцами и возвращаются обратно. Не попадитесь на такие. С ними двойной выжим гарантирован.
@@user-circonium На Москвичах без автоподвода были только цилиндры на 25 мм, ставились на 402 и 407. На ИЖах ставили только с автоподводом: на одноконтурной системе 25 мм, на двухконтурной (спереди диски) 22 мм. А современные без автоподвода применяются на иномарках, там зазор выбирается механизмом ручника. Тоже автоматически, но деталей там, как в японском карбюраторе. Хотя, с другой стороны, удобно! Я на 2141 поставил внутренности от Фиата. И ручник сам подводится, и цилиндры качественные найти не проблема, и колодки есть из чего выбрать
@@ЕгорЕрмоленко-ж6с я б не говорил если бы сам не попался. Заказал по и-нету. Пришли. На 22, штуцер 12. Всё как надо, только без автоподвода. Возвратил. То, что такие есть было открытием. До этого ни разу с пружиной не попадались.
Сергей расскажите пожалуйста как отрегулировать штатный колдун на задний контур тормозов ЛУАЗА, причина у меня такая при замене главных тормозных цилиндров пропали задние тормоза, передний контур работает идеально, а с задним проблема,
Про регулятор есть видео ua-cam.com/video/M6ovJVpevS4/v-deo.htmlsi=X5P13cmJzN45S58z отсоедините передний контур путём вытаскивания оськи вилки из педали. Опустите вилку вниз и выведите в сторону. Прокачайте отдельно задний контур. Потом верните вилку на место.
При сведении поршней и перед монтажём нужно проверять не перекрыло ли отверстия в старых инструкциях об этом сказано.а проще свёл,поршни вынул проверил ивоткнул всё на место как вы и сделали в конце ,а это надо было проделать перед установкой.
Новый цилиндр это значит взял и поставил, а не заниматься проверкой работоспособности изделия. Такого косяка как перекрытие отверстий вообще быть не должно. Ошибка в размерах и ошибка при сборке. В ориентации колец нет ничего сложного.
@@user-circonium Вы в какое время живете? Даже советские запчасти надо было проверять,промерить заложить смазку и т.д.Брали тормозные барабаны они оказлись овальные-перетачивали(90 год).Меняли поршневую на УАЗ ,двигатель застучал после запуска ,оказалось один поршень был больше по высоте(долбил по головке,кто бы мог подумать).Я к тому что запчасти были изготовлены в СССР,а сейчас когда их делал какой нибуть арсен или хуйвьебин,махмуд проверить не помешает.
Доброго вечора ✌️ Я теж колись купив такі циліндри , встановив на авто , під'єднав трубку ще навіть не прокачував а він вже тече з під поршня . Я розібрав його а там повно стружки і стружка попала між манжету поршня і корпусом, Суцільний брак Якщо не секрет, де купували ці циліндри ???
От ваз классика не подойдёт цилиндр? У меня луаза нет, а Жигули есть 2104. Так вроде похоже на вид цилиндры. И они в наличии всегда есть. Может если возможно на жигулёвские запчасти перевести тормозную систему? Там и качественные можно подобрать компоненты, в отличии от луазовских. Которые судя по вашим видео уже не выпускаются или в подвалах на коленке делаются
Для установки цилиндров ВАЗ нужно переделывать его посадочное место в тормозном щите. Если переделаете то можно и заменить всю систему, но только с регулятором давления заднего контура.
Теж мав такий квест з прокачко... Але ще на 24 циліндрах.Бачу на 22 таж сама пісня( Вперше бачу таку дивну конструкцію з так званю "шляпкою" ДК вражає своїми новітніми технололгіями...
Були такі, не ДК, з Т- образною шляпкою. Але конструкція була суцільною і кільце знімалося. Наразі такого зразку в мене немає щоб продемонструвати. Особливого вибору із циліндрами немає. Просто тепер треба мати на увазі, що при заміні на такі циліндри, якщо виникне подвійний вижим одразу або згодом, може бути винним новий циліндр. Прокачувати в такому випадку можна безкінечно і без результату.
@@user-circonium що далі то менший вибір і якість( більшість як і вже беру 22-гі циліндри але ефективність гальм гірша( на 24-25 набагато краще. Але їх вже не знайти(
На колодки космича ушки надо приваривать для пружин. Цилиндры можно, но надфилем тормозной щит чутка надо допилить, чуть не соответствуют по расстоянию между болтами.
Спасибо молодец дай бог тебе здоровья и удачи береги себя и родных спасибо г. Москва👍👍👍👍 🇷🇺🇷🇺🇷🇺🇷🇺спасибо молодец.
Оцією ганчіркою тут не треба розмахувати. Ці ганчірки намальовані на пакетах, котрі летять на голову автору.
Спасибо Сергей . поучительно
Поворотні кулаки бачу на Ваших Шарових Опорах ✌️💪👍
Так. Ставлю на кожну машину що приїздить до мене на ремонт.
@@user-circonium Супер
Серёж, от логана раннего цилиндры подходят, только прорезать болгаркой пазы для колодок и кольцо из миллиметровой стали надеть на посадочный диаметр. Конечно надо менять на тормозной трубке резьбовую втулку. Раз переделал и забыл, а с родными постоянный гемор.
Ранний это какой? Надо будет посмотреть.
вибери який з них? Це все на логан. Діаметр вказаний внутрішній. Фірма виготовник LPR, потім номер запчастини, а також матеріал з якого виготовлено
LPR 4696 Ø17.46 з чугуну
LPR 5182 Ø22.2 алюмінійовий
LPR 5193 Ø17.46 алюмінійовий
LPR 4045 Ø19.05 з чугуну
LPR 4078 Ø17.46 алюмінійовий
@@Romario-tp5nl той що підходить по діаметру це тільки другий. Дякую.
А якщо просверлити отвір, нарізати різьбу і зкрутити на фіксатор різьби? Шляпки болтів будуть як обмежувачі
Доброго дня Сергій! А як з вами можливо зв'язатись?
У описі під відео 'Ваши машини" крім останнього є контакти.
Прорези в пружинных кольцах всегда должны быть сверху. Если повернуть, то в самой верхней части всегда будет оставаться пузырек воздуха
Кольца во всех 4-х стояли как угодно. Оно может и правильно как вы пишете, однако отверстия перекрываться не должны при сжатии колодок. Цилиндры прокачать невозможно. Они конструктивно выполнены не правильно. Купите ДК, сожмите поршни и убедитесь сами.
@@user-circonium у нас даже таких не продают. Фенокс или Тотти, и то, и другое от полугода до полутора лет. На Москвича поставил фиатовские цилиндры, на Луазе в родных поменял манжеты на новые. Есть у нас в городе магазин запчастей для сельхозтехники, там есть большой отдел РТИ. Там подобрал и на гидровакуумник манжеты, и на колесные цилиндры. Причем, манжеты реально качественные. Вакуумник уже третий год держится. До этого весной перебирал, к середине лета уже начинала тормозуха уходить
@@user-circonium Сергей, отчего может выкидывать масло с воздухана? Сапун в воздухан стоит,сапунит дымом беловатым. Сегодня слил масло с воздухана,оно коричневатое и немного воды в нем . Откуда? Движку приходит конец?
@@Алтайскийпасечник конденсат. Беловатый дым из сапуна это пар. Высокая влажность воздуха и постоянно не прогретый до рабочей температуры двигатель. Конденсат со стенок не испаряется а перемешивается с маслом образуя эмульсию желто-коричневого цвета. Иногда эмульсии скапливается в шланге столько, что перекрывается проходное сечение и эту массу выплёвывает в фильтр. Увеличенный же выход картерных газов свидетельствует о подтертой поршневой. В принципе не страшно если ДВС нормально заводится. Он может работать. Критерием предела является чудовищный жор масла и горящая на холостых лампа давления. Советую заменить родной датчик-стрелку на аварийного давления (0.4), или вкрутить тройник от ваз 03;06, и подключить на левую нижнюю лампочку щитка приборов. Обычно она пустая.
@@user-circonium насчет непрогретости двигателя это не так. Температура 80°, Масло из воздухана лезет на горячем.Раньше ездил в любую погоду ,цвет масла не менялся и эмульсии не было.В сапун если вывести под мотор вниз?
Мирного неба, Серега, золотой ты наш человек!
Ps: коробочку показал бы от этих халтурных цилиндров. Чтобы мы не попадались.
Дк-дорожная карта. Фирма.
Так, ДК. На ИЖ412 есть вариант цилиндров без системы самоподводки. Такие тоже не подходят. У них поршни просто разжимаются внутренней пружиной и фиксируются в корпусе за счёт пыльника. У этих цилиндров поршни легко утапливаются пальцами и возвращаются обратно. Не попадитесь на такие. С ними двойной выжим гарантирован.
@@user-circonium На Москвичах без автоподвода были только цилиндры на 25 мм, ставились на 402 и 407. На ИЖах ставили только с автоподводом: на одноконтурной системе 25 мм, на двухконтурной (спереди диски) 22 мм. А современные без автоподвода применяются на иномарках, там зазор выбирается механизмом ручника. Тоже автоматически, но деталей там, как в японском карбюраторе. Хотя, с другой стороны, удобно! Я на 2141 поставил внутренности от Фиата. И ручник сам подводится, и цилиндры качественные найти не проблема, и колодки есть из чего выбрать
@@ЕгорЕрмоленко-ж6с я б не говорил если бы сам не попался. Заказал по и-нету. Пришли. На 22, штуцер 12. Всё как надо, только без автоподвода. Возвратил. То, что такие есть было открытием. До этого ни разу с пружиной не попадались.
Сергей расскажите пожалуйста как отрегулировать штатный колдун на задний контур тормозов ЛУАЗА, причина у меня такая при замене главных тормозных цилиндров пропали задние тормоза, передний контур работает идеально, а с задним проблема,
Про регулятор есть видео ua-cam.com/video/M6ovJVpevS4/v-deo.htmlsi=X5P13cmJzN45S58z отсоедините передний контур путём вытаскивания оськи вилки из педали. Опустите вилку вниз и выведите в сторону. Прокачайте отдельно задний контур. Потом верните вилку на место.
При сведении поршней и перед монтажём нужно проверять не перекрыло ли отверстия в старых инструкциях об этом сказано.а проще свёл,поршни вынул проверил ивоткнул всё на место как вы и сделали в конце ,а это надо было проделать перед установкой.
Новый цилиндр это значит взял и поставил, а не заниматься проверкой работоспособности изделия. Такого косяка как перекрытие отверстий вообще быть не должно. Ошибка в размерах и ошибка при сборке. В ориентации колец нет ничего сложного.
@@user-circonium Вы в какое время живете? Даже советские запчасти надо было проверять,промерить заложить смазку и т.д.Брали тормозные барабаны они оказлись овальные-перетачивали(90 год).Меняли поршневую на УАЗ ,двигатель застучал после запуска ,оказалось один поршень был больше по высоте(долбил по головке,кто бы мог подумать).Я к тому что запчасти были изготовлены в СССР,а сейчас когда их делал какой нибуть арсен или хуйвьебин,махмуд проверить не помешает.
@@ЕкатеринаКустова-д2ж так може потрібно і платню підіймати за заміну циліндриків як за ремонт двигуна? ДК гонить брак з них і питать, нехай міняють
Доброго вечора ✌️
Я теж колись купив такі циліндри , встановив на авто , під'єднав трубку ще навіть не прокачував а він вже тече з під поршня .
Я розібрав його а там повно стружки і стружка попала між манжету поршня і корпусом,
Суцільний брак
Якщо не секрет, де купували ці циліндри ???
По інтернету. На Промі.
@@user-circonium Зрозуміло
Я купував тут у нас , в місцевому магазині
От ваз классика не подойдёт цилиндр? У меня луаза нет, а Жигули есть 2104. Так вроде похоже на вид цилиндры. И они в наличии всегда есть. Может если возможно на жигулёвские запчасти перевести тормозную систему? Там и качественные можно подобрать компоненты, в отличии от луазовских. Которые судя по вашим видео уже не выпускаются или в подвалах на коленке делаются
Для установки цилиндров ВАЗ нужно переделывать его посадочное место в тормозном щите. Если переделаете то можно и заменить всю систему, но только с регулятором давления заднего контура.
Теж мав такий квест з прокачко... Але ще на 24 циліндрах.Бачу на 22 таж сама пісня( Вперше бачу таку дивну конструкцію з так званю "шляпкою" ДК вражає своїми новітніми технололгіями...
Були такі, не ДК, з Т- образною шляпкою. Але конструкція була суцільною і кільце знімалося. Наразі такого зразку в мене немає щоб продемонструвати. Особливого вибору із циліндрами немає. Просто тепер треба мати на увазі, що при заміні на такі циліндри, якщо виникне подвійний вижим одразу або згодом, може бути винним новий циліндр. Прокачувати в такому випадку можна безкінечно і без результату.
@@user-circonium що далі то менший вибір і якість( більшість як і вже беру 22-гі циліндри але ефективність гальм гірша( на 24-25 набагато краще. Але їх вже не знайти(
Сергей цилиндры и колодки только родные , или там москвичевские можно ?
На колодки космича ушки надо приваривать для пружин. Цилиндры можно, но надфилем тормозной щит чутка надо допилить, чуть не соответствуют по расстоянию между болтами.
@@DervishDreambook Там даже по каталогу идут москвичовские. Отверстия не совпадают, скорее всего, из-за криворукости производителя.
Привет брата
Решение - установка суппортов ваз 2108 и дисков от мазды
Возможно только с сохранением родной двухконтурной системы
@@user-circonium вместе с гтц от классики и вутом
@@ОлегШиршиков-ж2м ничего хорошего не выйдет. Минус ручник + занос задней оси авто в любую из сторон.
мабуть циліндри з Одеси
На циліндрі галограмма наче фірма Дорожня Карта , а це ще гірше як дешевий Китай
@@Kamazist_02UA наразі вибір невеликий. Фенокс, якщо є, і ДК.
@@user-circonium та да , зараз взагалі проблема з запчастинами до цієї автівки
Из старых цилиндров поршень и это кольцо с резьбой взять и в этот запрессовать
Можно и так, если поршень подойдёт по диаметру. Цилиндры считаются на 22, но незначительная градация диаметров всёже есть.
++++++++++++++++
+++