O ESQUEMA SECRETO DE IMPORTAÇÃO ILEGAL DE CARROS NOS ANOS 70!
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- Опубліковано 20 сер 2024
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Ilegal foi a proibição das importações, atrasou mais que tudo, e carroças a preço de luxo.
Graças aos vermes da ditadura
BEM ISSO.
JUSTAMENTE, OS CARROS DOS ANOS 80 SERIAM BEM MELHORES
O governo em si é um atraso em tudo .velhos imbecis co poderes nas mãos para fazer merda desde 1800
O q temos hoje?
Outro resquício dessa época é a restrição de motor a Diesel pra veículos de passeio.
Um conhecido comprou um Golf 2002 a Diesel, da embaixada da Argentina, fazia 25 km/L de diesel
Bem observado Fabio!
Garagem Bellote tem uma matéria com Golf MK4 1.4 sendo a versão básica na Alemanha era mais completa que o Golf nacional e oferecia de série itens que no Golf GTI nacional era opcional
@@mateusgrsilvaSim.
Esse Golf sapão Diesel é bem completo, com consumo real.
O motor não é um bicho de 7 cabeças, o motor TDI é basicamente o mesmo da Amarok que saiu em 2011
Ai já faz mais sentido, pois neste país acabaram com o transporte ferroviário, e somos muito dependentes do caminhão a ponto de ter de importarmos o óleo diesel que não conseguimos produzir. É daí a proibição.
@@FabioCoimbra23, o motor não é o da Amarok, ela que usou o bloco do motor desse carro, abrindo o diâmetro da camisa, o que foi um fracasso!
E a partir de 1982, graças ao Zico e seu Toyota Celica que ganhou no Japão, após o Flamengo conquistar o mundial, foi aprovado uma lei que permitia atletas que recebessem prêmios, como automóveis em outros países, pudessem traze-los para o Brasil. Zico tem seu Toyota Celica até hoje.
Mundial de dois continentes? África, Ásia e Oceania surgiram depois?
@@Regional100 Nessa época África, Ásia e Oceania tinham ligas continentais irrelevantes, a Liga da Ásia por exemplo nem foi disputada entre 1972 e 1984
@@Regional100 papinho furado de palmeirense invejoso ou de corintiano frustrado
Morei no Rio de 1979 a 1990, sempre vi muitos Mercedes no Rio, tudo "carro de embaixada", como tinha muito consulado na zona sul acabava tendo um mercado de usados importados.
Essa proibição foi terrível pro nosso mercado de carros. A VW requentou o Fusca e derivados até os anos 80, enquanto na Europa lançava golf e polo. Diversos carros franceses incríveis que não chegaram aqui por conta dessa proibição enquanto as montadoras faturavam alto sem investir
Vamos VER o q nos QUEREM mostrar?
GOVERNO malvado pq nao queria abrir a EXPORTAÇÃO...
BONITO eram (exemplo) VW BRAZIL...
EXPORTAR, nao seguifica q NAO se possa fabricar modelos mais novos e melhores.
VW poderia ter fabricado o GOLF e vendido na decada dos 70 e 80...
Q foi o SUBSTITUTO do FUSCA natural, no RESTO do MUNDO
PODERIAM ter fabricado a KOMBI T2.
Nao quiseram...
Pq temos uma CLASSE ¨media¨ trouxa e INCULTA; q nao conseguem ver a realidade ¨paralela¨...
Claro, q nada disso poderia se possível, se nao tivéssemos uma IMPRENSA colonialista e racista.
Quem anuncia, nao é denunciado.
Eles deveriam defender os ¨interesses¨ do PUBLICO.
Na EUROPA se chama consciência de classe.
saber que o ¨empresariado tbm tem safados¨ q fazem ¨cartel¨, q estao de sacagem com os consumidores, o certo era nao comprar.
Por isso q os CARROS sao tao caros no BRASIL!
A classe media COMPRA e paga o que pedem sem reclamar, pra pagar de gatao,,,
Quero lembrar, quem move a economia sao as classe medias e baixas.
Fusca até anos 90!!! Fusca do Itamar Franco kkkkkkkkkkkkkk
Nos anos 80 uma empresa na minha rua era dos sogros do Delfin Neto e tinham vários Mercedes!
En argentina pasó algo parecido, los discapacitados podían importar autos que tuvieran caja automática, entonces aparecieron muchos empresarios que le pagaban a los discapacitados para importar autos y luego revenderlos
Muito interessante
Saludos de Brasil.
América latrina sempre dando exemplo 😂
Essa facilidade já existiu aqui no Brasil também!
Erra é humano. Errar sempre é latino americano. @@grumpybulldog19
Conheci uma pessoa que era dona de uma concessionária Mercedes (na época só se vendiam caminhões) e ele tinha dois sedans Mercedes. Ele dizia que conseguiu importar com a ajuda da fábrica da Mercedes no Brasil.
Não sei até onde isto era verdade…
Pode ter certeza que teve um "jeitinho" nessa "maracutaia", kkk
Brasil sempre sendo Brasil, terra dos jeitinhos e esquemas....
graças ao jeitinho brasileiro que nao viramos Cuba por completo, afinal se todas as leis inúteis que sao varias fossem seguidas a risca nem empresas e empreendedores existiriam mais nesse país
@@lucaskandido "seguindo a risca" mesmo que tenha que lascar o trabalhador
QUERO QUE A DITADURA CUBANA SE LASQUE, MAIS QUE O BRASIL É UM PAÍS ERRADO, AH, ISSO É.. @@lucaskandido
A historia desse nosso paiseco só nao é mais imunda que a das ditaduras cubana e venezuelana. Nao é a toa que algumas poucas multinacionais chutam o balde por aqui até hj. E a maioria delas sequer se interessa pela "9. economia" do G20...
Pais do 7 a 1 nao é para amadores.😢😢
Pois é?? Não é a toa que hoje existem golpes de tudo quanto e jeito por aqui !! Não abra o olho pra ver !!!
Quem tinha amigos poderosos conseguia importar qualquer coisa.
Parabéns
Vídeo incrível
Cara apesar do assunto interessante do video, esse Plymouth ambulancia roubou a cena! Que é isso!!?? Quando apareceu até me desconcentrei precisei voltar o video pra seguir prestando atenção na história.
É um filme nacional essa e outras muitas cenas desse Plymouth.
Canal PL boa noite! Uma correção o I.P.V.A nasceu em 1.985 em São Paulo. Agora naquela época existia o TRU taxa rodoviária única. Concebida no Governo Medici em 1.969.
Vivi essa época também. Eu faria essa observação também,sobre a TRU. Por sinal era muito mais em conta que o IPVA
@@user-uo9wd8rb9yOlá, lembra que logo vieram as plaquinhas de licenciamento coloridas de metal na placa?
Perfeito. Esqueci desse detalhe. Costumo lembrar a muitos que não viveram esse período, que a crise do petróleo aconteceu nesse período. O INFERNO que eram os postos fechados as 20:00h de sexta feira, até a manhã da segunda feira.
Tivemos também aqueles "selinhos" do pedágio.
@@user-uo9wd8rb9y Vdd! Vdd! Os postos fechavam na sexta,que abasteceu,abasteceu aí só segunda. O selo pedágio, na real foi uma palhaçada.
@@germanoa.s.6507 Exatamente. Tinha esquecido o nome SELO PEDÁGIO.
👍👍👍👍👍👍👍👍
Você se esqueceu da principal vantagem de circular com um carro de embaixada ou consulado: os carros com esse tipo de emplacamento tem imunidade diplomática. Não podem sequer ser parados ou revistados pela polícia.
Uai então dava pra fumar maconha dentro do carro passando dentro de uma blitz?? 😂😂
@@lucianovasconcelos922de boa 😁
@@euricocordeiro5464 🤣🤣
@@lucianovasconcelos922 , até coisa pior! O interior de um carro diplomático é como se fosse território do país de origem.
E como o “Nem da Rocinha” foi preso dentro do porta malas do cônsul do Congo?
Um exemplo do controle dos militares sobre as importações foi uma compra de ônibus feita pelo Expresso Brasileiro no final da década de 50. Como concorria com a Cometa no eixo Rio x São Paulo, e sendo a Cometa do major Tito, conseguiram embargar a importação dos ônibus, que ficaram meses empacados no porto. Assim, enquanto a Cometa nadava de braçada com os GM PD 4104, sua concorrente era obrigada a utilizar ônibus fabricados no Brasil, muito mais rústicos.
Deus do céu! Essa história dos ônibus é outro capítulo complicado. A proibição de importação de computadores também.
Final dos 50 não era ditadura.
Não era, mas serve pra reforçar o que o Pedro falou sobre já não ser fácil importar veículos antes do regime militar.
@@user-uo9wd8rb9y Inclusive era esse o motivo de nos anos 80 os carros no Brasil ainda terem carburadores quando no resto do mundo ja eram com injeçao eletronica. A Central ECU da injeção era um item proibido. Era uma mentalidade extremamente patética.
@@andrebussk124 Perfeito. Nós ficamos atrasados em TUDO. Computadores, ferramentas, utensílios domésticos, etc.
Essa proibição da importação foi a maior sacanagem da ditadura militar, pois nos privou de termos carros de maior qualidade. Enquanto na Argentina e Uruguai tinham Renault, Peugeot, Toyota e Honda, nós tínhamos de nos contentar com as carroças .....
Renault tentou montar uma fábrica nos anos 60 no Brasil militares não permitiu
Faltou uma informação muito importante que citou algumas vezes no vídeo. Por que a maioria dos carros trazidos ao Brasil eram Mercedes??? Porque a Mercedes tema fabrica no Brasil e podia trazer peças de reposição. Tinham até oficinas especializadas em Mercedes... famosas
Lembro- me que a receita fez uma operação de regularização de bens importados irregularmente. Foram 1500 bens, a maior parte carros.
Ótimo vídeo para quem pede a volta da ditadura alegando que não havia corrupção entre os militares. E isso era apenas a pontinha do iceberg...
Parabéns pelo vídeo de alto interesse político e social!
Ninguém quer ditadura de nenhum lado, o que eu não quis foi o larápio no poder, mas 60 milhões quiseram, ou não, enfim isso não importa, o que importa é que eu estou pagando a conta junto...
A corrupção apontada nos vídeos é dos militares? kkkkkk
(Lógico que tinha corrupção, só teu exemplo está totalmente errado)
@@GuilhermeGoto , das duas uma, ou vc não assistiu ao vídeo ou, se assistiu, não entendeu. Veja novamente...
No minuto 2:58 "não tem nada haver com o gorverno".....mas eu sou favoravel a importação, se eu economizar 40.000 reais importando.....gastaria esse dinheiro na economia aqui mesmo...reformanda casa ou qq outra coisa...isso que os "bitolados não entende" , mercantilismo gera riquezas.
@@GuilhermeGoto, o vídeo é claro no início: DECRETO DO GOVERNO! Pare de passar vergonha, por não interpretar as coisas.
Só lembrando que isso não era uma trambicagem e sim uma lei internacional. Até hoje as embaixadas podem importar carros sem pagar impostos nem IPVA. Carros consulares e de embaixadas não estão sujeitos à multa de trânsito. E podem ser revendidos após um tempo relativamente curto de uso. Outra correção: embaixadas só são criadas com autorização do Senado e concordância do Itamarati. Então não era assim tipo "o empresário liga pro Senegal e oferece um terreno pra fazer uma embaixada e tudo bem". Isso é simplificação grosseira da revista Auto Esporte, que publicou uma matéria a respeito alguns anos atrás. A história real foi bem mais complicada do que essa. Uma terceira correção: diretores de empresas automobilísticas instaladas aqui podiam importar carros para uso próprio. Os diretores da Mercedes, que fabricavam apenas ônibus aqui no país, podiam importar carros Mercedes. As embaixadas não eram o único canal de importação legal na época do mercado fechado. Por fim, em 1976 tinhamos 5 montadoras em atividade no país: Volkswagen, Ford, GM, Chrysler e Toyota, que fabricava o jeep Bandeirante. A Fiat iniciou a fabricação em 1976 também
Brasileiro tem memória curta! Só isso!
muito legal, sempre quis saber mais sobre esse assunto.
Vizinho de meu pai nos anos 88 comprou uma mercedez 280 SL de concessionária.
Quando ele foi fazer uma manutenção no escapamento, via-se marcas de solda de porta direita à porta esquerda.
Depois foi verificar mais a fundo, descobriu que o carro tinha sido cortado ao meio e re-soldado aqui no brasil.
O carro foi importado zero km como se fosse sucata pois estava partido ao meio.
Chegou aqui, soldaram e venderam como novo.
..nossa! Que sacrilégio
Se eles quisessem incentivar o mercado interno, porque não investiram financeiramente? Assim Collor não chamariam nossos carros de carroças🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Meu tio-avô contou que tb existia o seguinte esquema: o carro era ilegalmente importado, a Receita Federal apreendia no porto, algum “contato” dentro da Receita já tava avisado e tirava fisicamente uma porta do veículo e ele ia a leilão (sem porta).
Ninguém se interessava em comprar um carro sem porta (e quase sem chance de comprar apenas a porta do modelo raro em alguma loja), apenas o próprio importador ilegal. Comprava pelo lance mínimo, arrematava o carro sem porta e depois o amigo da Receita entregava para ele a porta, “por fora”. Parece que na década de 50 isso.
😊otima materia , conheçi bem toda essa história e de fato muito interessante. M B 500 SEC 1982 " liberada" em 1983 valia atualizando uns R$4.500.000,00 de hj!!!!!! Acredite quem quiser
Aqui na cidade tem uma Mercedes dessa Diesel Que eu nunca soube como é que ela chegou aqui porque era 1978
provalvemente de embaixador arrancar fora esse motor dele colocar um de pickup diesel moderno ia ficar massa
@@brunobga9148Esse Mercedes deve ter entrado na cota dos consulados.
@@brunobga9148Pra que colocar um motor moderno que vai ter uma "árvore de natal" pra instalar no painel e vai ficar acesa e dando falha na maior parte do tempo?
Esses MB antigos são tanques, dificilmente quebra se feita a manutenção e o Diesel é melhor ainda! Simples e funciona.
"por pior que seja uma lei ou regra, sempre vai ter UMA MINORIA que vai ser beneficiado nela", vc quis dizer, não é verdade ? A maioria fica prejudicado....
Ele disse "sempre vai ter alguém que vai se beneficiar..." (eu entendo como alguns poucos, menos que uma minoria)
Meu pai comprou uma MB 280 C 73 coupe azul claro met. com interior azul mbtex azul. Importada oficialmente. Comprou em 1976 e guardei ate 1997. ( Ele faleceu aos 57 anos em 91, meu pai) . Ela valorizava a cada ano, com a consequência do impedimento de 76' ... Isso foi ate 1989 , dai ja " estava no ar" que viriam os novos importados e de fato vieram. Comprei varias MB okm ( 14 no total) . Hj ando de Lexus . Meu pai duzia que nada superava a valorização ano a ano da linda coupe com comando duplo. Zero problema. Hj, ja não é assim.
Eu tinha um tio avô general, ferido na 2ª Guerra Mundial e, por conta disso, tinha a perna direita aleijada. Devido à deficiência, só podia dirigir carros de câmbio automático (se dizia hidramático), coisa que quase não existia aqui no Brasil. Assim, ele importava carros hidramáticos com a maior facilidade.
Esse país não tem jeito! Sempre vão achar um jeitinho.
Meu irmão adquiriu um Chevrolet Chevy Nova americano ano 68 preto quatro portas frente grade cromada dois faróis redondos e traseira fast back lanternas vermelhas pequenas e motor seis cilindros câmbio na coluna de direção com três marchas a frente e uma ré barulho imponente era de embaixador. Pena que bateram nele e perdeu a originalidade na reforma sendo vendido barato para um terceiro dono em 1995. Legal o vídeo parabéns sempre nos trazendo história e conhecimento 🎉
Que história maluca! Agora dá pra entender a existência dessas MBs...
Gosto demais deste canal! Nos anos 80/90 trabalhei em vendas nas, Mesbla Veículos - Belo Horizonte - e Companhia Santo Amaro - Rio de Janeiro. Ambas Ford! Sou fã dos carros dessa época!💫👏👏👏
Ótimo vídeo. Viajei no tempo com as imagens.
A incompetência estatal criou um mercado promissor. Belo e noral!
Muito bom esse vídeo
Meu avô teve uma Mercedes conversível em plena decada de 80 ele era da receita federal
Sensacional contar essa história só ouvia falar mas ninguém explicava os detalhes parabéns ❤
Eu sem tive dúvidas por que se tinham tantas Mercedes da decada de 80 no Brasil se a importação era proibida. Eu pensava que vinha usada pela Argentina.
4:24 Peugeot 504 😍
Olá amigo Pedro do Canal PL, eu gosto muito dos seus vídeos porque é pura nostalgia!
Top este vidios valando de carros
Eu me lembro nos anos 80 tinha uma loja na Av. Rio Branco em São Paulo que só vendia Mercedes.
Morganti
Aqui alto luxo, até final dos anos 80, era Opala Comodoro e Diplomata, Ford Landau depois Ford Del Rey e Alfa Romeo 2300 Ti4.
E também o VW Santana/Passat B2
Legal, interessante essa história.
É quase impossível conceber que o Pedrão só tem a idade que tem. Sabe MUITO a respeito da nossa história automotiva!
Mais um vídeo incrível, parabéns pelo trabalho.
Mas até hoje existem "jeitinhos". Só ter grana e contatos. O Brasil ainda é uma grande fazenda para alguns.
Canal PL nostalgia automotiva também é história
Nem todo regime político é perfeito viu!
Teve também o Lincoln branco 82 do Silvio Santos que hoje está com a AMF imports
Mas sem dúvidas esse embargo atrasou muito o paist
já ouvi uma historia que importavam carros desmontados como sucata e conseguiam regularizar aqui com um despachante deles
Isso também aconteceu, mas foram poucos no início dos anos 90. Meu primo Marco tinha um Mitsubishi Eclipse importado desta maneira, recuperado em uma oficina em Curitiba. Só mesmo um expert para identificar a origem do carro.
A máfia existe em todos lugares em todas épocas...
🧐
Que vídeo incrível
Muito bom o vídeo! Excelente trabalho
Like 973 Eduardo Barueri SP
No começo dos anos 80 , quem comprava um terreninho no paraguai , podia comprar uma motocicleta e entrar no Brasil . Com placa de Assuncion e andar a vontade aqui .
EITA BRASIL.
No próximo capitulo das importações ilegais, comente sobre uma modalidade muito praticada pelas "elites" entre os anos 1986 a 1989 que eram os "consumidores de boa fé" que importavam carros (alegando terem recebido notícias de que as importações haviam sido liberadas) e quando a receita apreendiam os mesmos, esses consumidores alegavam ter caído em um golpe, e com ajuda de advogados conseguiam uma liberação temporaria para rodar com o carro, já que devolve-los para a origem era praticamente impossível! Este assunto foi matéria de algumas revistas da epoca.
Pedro, fala um pouco sobre os carros que entraram por Fortaleza com liminar.
Ganhou mais um inscrito, vídeos muito top. Parabéns!
Gostei muito! Abraço
Enquanto houver uma regra injusta sempre vai haver gente pagando para ter uma vantagem ilicita .
Não eram apenas países insignificantes que participavam desse esquema.Meu pai teve um Mercedes W-126 (280S) 1982 comprado em 1986 do consulado britânico no Rio. E o nome completo dessa quarta via era quarta via rosa.
Top
cada história braba, canal pl o melhor de literatura automotiva!
Tem também os importados que não colocavam no doc a potência do motor e CC também, alguns até o nome vinha apenas IMP de importado, se não me engano para pagar menos impostos isso!
Que felicidade que a minha sujestão de tema virou um video 😃❤️
Esse vídeo é o mais interessante pq na época que só tinha VW(e a Chrysler), FORD, GM e logo depois a FIAT porém no canal do lucão viro e mexe e aparece um Mercedes ou Cadillac abaixo dos anos 90
E Chrysler amigo .
@@marcosduarte1830 obrigado amigo por me corrigir🤝🏻🤝🏻
Vc se esqueceu de que houve outras montadoras, precisa ler sobre a história automobilística no país!
@@joaoregioheitor1325 Falo as principais e não os fora de série, ou vc via Nissan, Honda ou Mitsubishi nas ruas???
Com certeza tinha militares levando algum, já que era uma coisa tão digamos,na cara dura. É por isso que grandes empresários sempre tiveram ao lado dos militares.
Eu tenho corola 1984 ate hoje estou correndo atras historia como veio no brasil mais acredito ele veio via diplomado ou embaixada, única coisa eu sei sempre foi do rio de janeiros so tenho histórico de partir 1997 por causa da placa e adesivo 97.
é mosca branca esse carro ai ele é hatch ou sedan ?
@@brunobga9148 Ele e sedan
Eu vou levar pro Dante um OMEGA SUPREMA pra ele avaliar e talvez comprar tô vendendo barato vocês irão se surpreender com o estado carro acho que na próxima semana eu já irei aí.
Abraço.
Eu posso dizer que a proibição criou carros que marcaram algumas gerações com carros extremamente resistentes e de personalidade unica. Não estas porcarias de hj em dia. Fora a incrível cena de fora de série; carros exclusivos que mostraram a criatividade e resiliência do brasileiro de desenvolver automóveis incríveis. Quem viu,viu.
A justificativa era de preservar os empregos e fortalecer a indústria nacional. logo depois viria a zona franca de Manaus e a lei de reserva de informática. As consequências foram danosas para o desenvolvimento nacional e nem segurou os empregos, já que a taxa de desemprego disparou nos anos 80, chegando ao ápice no ano de 83.
"ah, mas a zona franca de Manaus foi danosa?", sim, pois permitiu a pirataria legalizada, na maioria dos casos a produção de videogames.
Sim, pq como a indústria brasileira nessa epoca era quebrada, os produtos q eram fabricados aqui ficavam mais caros e as pessoas não compravam por isso deixando os produtos mais caros, ate hj é assim
my like 👍 salve 🤙
Parabéns pelo vídeo, poderia fazer um sobre carros mais importados antes do decreto proibindo a importação no Brasil.
Faz um video sobre carros implrtados de famosos por favor
Um bom exemplo de como a reserva de mercado é a perpetuação do atraso tecnológico e da mediocridade, durante anos ficamos reféns das multinacionais estrangeiras com os seus produtos caros, obsoletos e pelados, e essa groselha de trazer o desenvolvimento de tecnologias proprias ao país foi um discurso hipócrita do governo, pois fabricantes genuinamente brasileiros foram deixados desamparados ou até mesmo, sofreram perseguição por parte do próprio governo...
Governo que atende os interesses da burguesia não pode levar o desenvolvimento ao país, só uma minoria de privilegiados é que se beneficiam.
Entre 1979 e 1989, a produção de automóveis, caminhões, ônibus e tratores no Brasil, se reduziu.
Nada saiu que prestasse, deste protecionismo que só protegeu o atraso, a ineficiência e a corrupção.
@@rafaqmc O Estado só atende seus próprios interesses.
@@murilohfranca Discordo, o estado atende aos interesses da classe dominante.
@@rafaqmc Classe dominante no caso são os próprios políticos
Se não fosse a proibição de carros de 14 anos, poderíamos ver um Ford LTD, Taurus 1 Geração e Chevrolet Caprice.
ouvi dizer que tinha também uma modalidade em que o carro vinha desmontado e ai podia ser montado no Brasil e legalizado.
Sempre achei um erro histórico !! Em proibir as importações de veículos automotores !! Manter elevadas as alíquotas?? Tudo bem!! Mas impedir quem quer que fosse de ter um automóvel que não fosse nacional ?? Ai ja é retrógrado demais !! Mas como naqueles tempos tudo era "" proibido ""!! Imaginem alguém ir contra ?? Poderia acabar preso em um ""porão"" qualquer !!
Tinha também os grupos de abonados que iam ao exterior, compravam os carros e os mandavam ao Brasil, daí, quando o navio estava chegando mandavam mecânicos até as embarcações e tiravam peças que inviabilizaram o interesse dos demais. Ao mesmo tempo em que denunciavam as autoridades que estava chegando determinado navio com produtos ilegais. Os carros eram apreendidos e posteriormente leiloados... quem arrematava os veículos? Os donos originais, pois não tinham outros interessados
Faz um vídeo, sobre essa proibição de veículos de 1976
Um amigo comprou uma V Max 88 do Eik Batista que chegou no Brasil mas não conseguiu emplacar a moto
Rapaz esse país será o eterno país do futuro, como pode um troço desses?
ah, e tem o que o getulio ou jucelino fizeram nos anos 5 0 sobre substituiçoes das importaçoes , mas não das peças. era possivel importar um carro desmontado, depois creio que houveram outras burrocracias... se puder fazer um video mais esclarecedor sobre esse periodo ficaremos felizes. valeu !
O que é ilegal é a cobrança do IPVA pois foi criado para entrar no lugar dos pedágios no final dos anoa 90,eu usava a bandeirantes e anhanguera na época,ficou assim por pouco tempo, daí o Mário Covas privatizou,voltou os pedágios muito mais caros e em muito maior quantidade,e ainda por cima sucatearam os trens ,que iam pelo interior até Mato grosso e Bolívia para não termos opção e sermos obrigados a pagar esta dupla cobrança.Vamos abaixando a cabeça,quando vemos estão arrancando até o couro
Aí tá o problema, tem IPVA e pedágios
Brasil nao eh pra amadores.
Eu vi um outro vídeo falando sobre Mercedes antigas a diesel (proibido) que eram extremamente raras. Dois dias depois vi uma de colecionador soltando fumaça e rodando na minha cidade.
Se não tivesse visto este e aquele vídeo, nunca teria entendido direito o porquê.
Cheguei a ver essas Mercedes em SP. Realmente com placas de embaixadas. NA ÉPOCA QUE CARROS NÃO PODERIAM UTILIZAR DIESEL!!!!!!!!
Eu vi Mercedes a diesel comprada em.um leilão da receita mas o motor era fraco
Pl ,pode fazer vídeo explicando como a Chrysler foi comprada pela VW ,?
Naquela época, anos 1970, a Chrysler vivia, em terríveis dificuldades.
Hj as tias do zapzap pedindo militares no poder, como se fosse solução ou não houvesse militar corrupto.
Todos esses ricaços da época pagavam propinas para autoridades alfandegárias e de departamento de trânsito. Em todos os DETRANS quem ocupava postos chave eram militares.
Essa proibição deveria ter sido seguida da formação de marcas genuinamente nacionais de fabricação de veículos. O que se viu na verdade foi uma reserva de mercado absurda para quatro multinacionais aqui instaladas que até hoje nos infernizam através da ANFAVEA.
3:54 Explicado o motivo do Brasil, manter embaixadas de países inexpressivos para parceria comercial e defesa.
Um dos erros dos militares foi essa proibição das importações.
Teríamos muito mais opções e mais tecnologia embarcada.
Os generais foram enganados pelo lulista Delfim Neto.
Se nossos generais tivessem imitado aquilo que os generais fizeram na Coreia do Sul de 1961 até 1988, o Brasil seria a maior potência econômica do mundo e, há décadas.
Geisel e João Figueiredo seguiram, o paradigma de Getúlio Vargas, JK e a dupla Jan-Jan: estatismo, protecionismo, inflação, dívida externa, etc.
@@daltonagre concordo contigo. Erraram também em outras politicas econômicas. Em especial no endividamento e emissão monetária excessiva.
Embora eu considere positivo o legado em termps de infraestrutura que foi construída no período
@@daltonagre engraçado que todas as cagadas do governo militar, nunca foi culpa deles, sempre tem um pra levar
Do jeito que hoje a taxação está cada vez mais absurda, seria bom esse meio de sonegação e entrada e de carros importados
Amigo, a importação sempre foi cara só que na época dos milicos só "importava" quem era "amigo" da galera da alta patente
@@DavidSilva-qg4pg sim, meu bisavô era oficial da marinha, importou um Cadillac Eldorado, famoso rabo de peixe. Só que as taxas eram tão absurdas que ele vendeu para o próprio agente alfandegário. Só que na década de 90 flexibilizou bastante, e hoje está cada vez pior. Pesquise sobre o projeto desse ano, a MP 1.205/2023. A cada dia está mais difícil não ser taxado nesse governo
@@DavidSilva-qg4pgSim, sempre foi. Meu bisavô importou um Cadillac eldorado, famoso rabo de peixe. Ele era oficial da marinha. Só que os tributos eram tão altos que ele revendeu para o próprio agende alfandegário. Na década de 90 flexibilizou, mas, atualmente, está arriscado de não termos mais carros exclusivos, exóticos e importados. Pesquise sobre a MP 1.205/2023. Nesse governo atual, vai ser cada vez pior termos carros legais no Brasil
@@viniciusgratos O artigo 2º, §2º, da MP 1.205/2023 estabelece a obrigatoriedade de comprovação de requisitos para a comercialização e importação de veículos novos no país
Explique melhor amigo
@@DavidSilva-qg4pg Acho que você pesquisou só o que lhe convém, não a lei e suas implicações como eu disse.
“O Programa Mover estabelece (1) requisitos obrigatórios para a comercialização de veículos novos produzidos no país e para a importação de veículos novos, (2) regimes de incentivos à realização de atividade de pesquisa e desenvolvimento para as indústrias de mobilidade e logística, (3) regime de autopeças não produzidas e o (4) Fundo Nacional de Desenvolvimento Industrial e Econômico.”
“Ao estabelecer a obrigatoriedade de prestação de serviços de assistência técnica, a MP 1.205/2023 impõe condição ilegítima para os revendedores de veículos importados no Brasil que não estão ligados aos fabricantes.
A assistência técnica e garantia são convenções e acordos estabelecidos entre particulares, os quais devem respeitar a legislação cível corrente, sobretudo as normas consumeristas que impõem aos importadores a prestação de serviços de reparo no produto no prazo de até 30 dias
A assistência técnica, portanto, deve ser prestada pelo fornecedor de modo a sanar eventuais defeitos do objeto. Por outro lado, esse dever não impõe a condição de manter uma estrutura de assistência técnica para prestação direta do serviço. Esses serviços podem ser prestados por terceiros, como é comum no contexto dos revendedores de veículos importados.
O dever de comprovar a permissão para utilização de marcas do fabricante também está no âmbito de possibilidade de regulação entre particulares. Não há qualquer interesse público em monitorar a divulgação de marcas de veículos no Brasil.”
E ainda tem acefalo que defende isso ai. Resultado: Injeção eletrônica só se popularizou no meio dos anos 90, carros atrasadissimos em relação aos de fora e preços altissimos. E hoje em dia a coisa esta quase no mesmo caminho.
Carro custando mais de 110k com freio a tambor traseiro...culpa tambem de quem compra...infelizmente ficamos com modelos e motores defasados, e pagamos caro sem reclamar na grande maioria
Protecionismo só protege o atraso, a ineficiência e a corrupção.
@@williamlopes4526mas o problema é o salário que é um dos menores do mundo, a culpa não é de quem compra até pq se todos deixasse de comprar essas montadoras iriam era meter o pé
A proibição da importação só ajudou o cartel das quatro montadoras.
Por essas e outras que desisti da direita no Brasil, o melhor mesmo é ir embora daqui para o simples DIREITO de possuir carros normais e não cópias de engenharia reversa de gente que estudou no Senai.
Que Direita?
Direita de verdade acredita em Liberdade, Livre Mercado, Estado Mínimo, etc. Nada disso existiu no Brasil em qualquer fase da História. No máximo entre 2018 e 2022 tentou-se ter um pouco isso, mas todos os poderes tirando parte do Executivo eram contra essas ideias e barravam a maioria das iniciativas.
indústria da multa tava fraca,mas cervejinha e churrasco do final de semana dos fiscais era farto
E a culpa foi de quem, se não principalmente do governo que não soube gerenciar esse detalhe...