（NS1)NS系シリンダーポート加工とバリ取りの流れ！ NS乗り必見！！

[@yanbo4064]

ポート加工はチャンバーを理解出来れば、答えが出ます。2ストは排気ポートが一番パワーを左右しますので、理解が出来れば形がどうであれ、答えはでます。

[@user-jt1fr4zd8n]

インテークのダイレクトポート加工が、高回転の伸びでかなり効いて来ます。
加工はリップスで依頼しましたが、それ以外のポート研磨は自分でやってます。

[@yuuganma]

コメントありがとうございます！！
ポート加工は突き詰めてやるとかなり奥深いものがありますよね(^^♪
けれど自分でやると楽しいし愛着がわきますよね(^^♪

[@kossykossy3948]

チャーモのシリンダーですか？、
無加工で純正ピストンと組みたいのですが無加工じゃ使い物になりませんかね？？
お願いしますm(_ _)m

[@yuuganma]

コメントありがとうございます！！
当方HUNTERのキットを使用しています！！
無加工で行けないことはありませんがバリ取りは念のためやっておくことをお勧めします!(^^)!

[@kossykossy3948]

@@yuuganma 回答頂けきましてありがとうございます！気づきませんでした笑

[@aracyann0424]

結果はどうでしたか？

[@yuuganma]

コメントありがとうございます！！
走行は慣らしでしたがトルクはよくなりました！
最高速度は慣らしの段階で冬を迎えてしまったので未計測です。
ただ、過去にノーマルのシリンダーでやったときは谷が減りトルクもよくなり最高速度も若干伸びました！
あとはスプロケの交換などをすれば110は越えれるかもしれませんが公道では捕まるのでご注意！！
またエンジンは50なんで耐久が悪いのでもしやるのであれば水温計の取り付けやサーモスタットの取り外しなど熱対策をしておくといいかもしれません。
またエンジンも予備を確保しておくことをお勧めいたします！