Norwegen 2(9): Flug Mönchsheide über Bremen und Heide-Büsum nach Aalborg/Dänemark
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- Опубліковано 8 жов 2024
- www.dh-ontour.de
Heute bestreiten wir die ersten drei Legs unseres Fluges nach Norwegen. Ich fliege bis Bremen, dort steigt Oliver zu, und wir fliegen gemeinsam über Heide-Büsum nach Aalborg, Dänemark.
Mein Freund Oliver, selbst auch Pilot und auf allen Norwegen-Flügen mein "Pilot Monitoring" schreibt gerne Reisetagebücher über seine Erlebnisse. Das hat er auch von unserer gemeinsamen Norwegen-Reise getan. Wer also NOCH MEHR Details unseres Abenteuers erfahren möchte, kann sie hier nachlesen:
forum.bvlul.de...
Dieser Flug war wieder eine Mitreise wert!! Spitze..Hauptaugenmerk der Funk...mit dem Vorteil, ich kann mal den Clip zurück laufen lassen :-))
👍
Sehr gutes Video und richtig interessantes Format! Sitze gerade davor, als wäre ich im Kino! 👍
22:13 Gut am Arbeiten da bei den 17 kts. Mein lieber Scholli! 😬😎👍
Vielen Dank!! Ja, 17 kn sind schon 'ne Hausnummer im UL.
@@DHOntour Absolut!
Immer wieder schön anzusehen. Man spürt, dass Du viel Erfahrung hast, und lernt immer wieder etwas dazu!
Danke!
Wirklich sehr schönes Video wieder mal!
Habt ihr das Legoland in Billund auch gesehen? Das ist ja garnicht weit von Flugplatz weg und sehr sehenswert!
Beim Anflug in Ålborg könnt ihr ja von Glück sagen, das der Wind nicht komplett Cross kann, sonst wäre es noch viel heftiger geworden.
Für Legoland hatten wir irgendwie keine Augen! ;-)) Aber ich wäre bei 20 kn cross wohl nicht nach Aalborg geflogen. Dann wären wir in Heide geblieben und tagsdrauf direkt nach Stavanger. Das hatten wir uns gut überlegt. Die Windvorhersage war 2h vorher sehr genau. Daher wusste ich, dass der Wind "aus zwei Uhr" kommt. Aber ich hätte auf der rechten Rwy-Hälfte aufsetzen sollen, das wäre besser gewesen!
@@DHOntour bei der breiten Runway hättest du ja fast schon diagonal anfliegen können 😂
@@Breenild Ja, fast. 😄
Gab es so tiefe Wolken das ihr immer so tief geflogen seid, oder darf man in Dänemark nicht höher? Wenn ich es nicht überhört habe wart ihr immer so unter 1500ft.
Freue mich schon auf die nächsten Teile. Das der einflug vorher viel papierkram ist habe ich auch schon mal gehört, bin gespannt wegen dem sprit im nächsten Video, gab es da nicht sogar noch eine Mengen Beschränkung?
Wir WOLLTEN auf dem Hinweg nach Aalborg niedrig fliegen. Außerdem sind die freigabepflichtigen Lufträume in DK und N alle etwas niedriger als bei uns. Aber man DARF auch selbstverständlich hoch fliegen. Auf dem Rückweg von Kristiansand nach Büsum haben wir das gemacht, einfach in FL085 über DK hinweg!. Aber "da oben" fliegt man dann, insbesondere in der Umgebung von Airports, mit größere Geschäftsfliegern und Airlinern in einem Luftraum. Das macht den Funk etwas anspruchsvoller.
sehr gut erklärt und geflogen. Ja, dass wir in der EU nicht weiter sind, wundert mich immer wieder
Danke Dir!!! - Thema "EU": DK ist seit 1973 EU-Mitglied, in fast 50 Jahren hat die Politik es nicht geschafft, das zu vereinheitlichen oder zumindest zu vereinfachen!!!
@@DHOntour ja, eine Schande. Deine Videos haben mich motiviert diesen Winter das BZF-I an das BZF-II dran zu hängen um auch ins Ausland fliegen zu können. Langsam gehen mir die schönen Plätze in D aus ;-)
@@airfool Sehr gut, das freut mich, sehr sogar!!! Du bist nicht der erste. In meinem Verein ist mir das ein sehr großes Anliegen! Das "Echo" ist aber leider verhalten... Und man muss keineswegs perfekt sein, man muss es nur oft genug machen. Aber die Vorteile überwiegen enorm, das Zielespektrum erweitert sich stark, auch im nahen Ausland, und in D kann man das auf längeren Strecken gut mit FIS üben. Und vergiss ICAO LP4/5/6 nicht. Ich bin schon oft bei PPR-Anfragen danach gefragt worden.
@@DHOntour ja LP will ich auf jeden Fall auch machen, da ich im Job fast täglich mit englisch sprechenden Kollegen unterwegs bin mache ich mir davor keine Sorgen. BZF II habe ich mit Motorschirmschein gemacht bevor ich mit der 3-Achser-Umschulung begonnen hatte. Da waren für mich die Anflugverfahren Böhmische Dörfer. Ich denke, dass ich einen online-Gruppenkurs mache und wenn ich dann den Schein habe trainiere ich mal mit FIS ... aber nicht am Wochenende, da haben die Jungs echt andere Sorgen, gestern war wieder die Hölle auf Langen los.
@@airfool Dann werden für Dich die beiden Prüfungen nicht schwierig werden! DIe Funkverfahren kennste ja alle. Die "emergency-procedures" sind sehr wichtig, die würde ich mir genau anschauen, da fehlt einem schließlich die tägliche Übung.