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雙離合買來不能幹的5件事
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- Опубліковано 10 сер 2020
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雙離合買來不能幹的5件事
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塞車的時候改為手動用1檔就好
備胎講的品牌故事，都跟隔壁老王有關係（笑歪
綠色守護者們，集合！開始敲碗催更。
湿式双离合可能出现的问题是离合片磨损需要更换 大概人民币3千。厂家测试离合片的耐用性是25万公里。电板出现问题几率小但也有机会坏，一套新电板人民币6-7千左右。
CVT很耐用不过如果有问题如刚链更换大概人民币3千。如果被铁削片堵塞阀门就得更换变速箱，本田CVT一套大概人民币2或3万。
AT很少出现问题，不过当问题出现修复后也许会林林总总的小问题。大部分的人会选二手修复变速箱，价格至少人民币1万。
变速箱的维修费双离合反而是最便宜的。更换离合片或电板后变速箱跟新车几乎一样。没有人需要更换整个变速箱，双离合的齿轮结构是跟手动挡一样坚固耐用。
簡直是DSG使用寶典
就駕駛樂趣來說, DSG>>8AT>>>>CVT. 電動車普及後, 應該只有DSG因為駕駛樂趣,還會有人買!
主要对离合器散热要求非常高，容易受热打滑
常使用手动操控双离合是最佳的驾驶方式。尤其在堵车时可以避免变速箱频密的换挡导致变速箱升温。还有很多人的习惯是车子停下但没有踏紧刹车，亲碰刹车虽然车子没有向前移动但离合器处于半链接状态将导致离合片磨损。只有踏紧刹车离合器才会完全松开。在堵车时最好是腾出更多空间才起步，要是D挡轻放刹车让车子蠕动向前将导致离合器处于半链接状态导致耗损。
虽然看上去双离合很麻烦，不过双离合的能量消耗最少让车子动力更好，而且耗油量低。
不过只有干式双离合需要特别照顾。使用湿式双离合基本上和自动变速箱没有太大差异。因有机油泡在变速箱里可以有效的达至降温效果。不过尽量不要让离合器处在半链接是最好的。
对 我也是
沒錯，就是要這樣開
請問一下所以在壅塞情況下改成手動操作當成手排車在開就不用太顧慮D檔時要注意車子煞停距離，油門和剎車的輕重和是否掛N檔等細節嗎？
看好多影片都覺得把一台雙離合車開的的好麻煩！
如果是用手排車邏輯那我認為簡單多了，但我是開傳統手排，腳踩離合器，紅綠燈就是檔位打空檔腳只踩剎車踏板，不然就是拉手剎車，這種雙離合變速箱需要不一樣的操作嗎？
例如就手動掛1檔，低速走走停停都掛1檔，停紅綠燈靜止時一樣掛著檔位剎車踩至車輛不會動即可，或使用手剎車也可以？
我開福特Focus，朋友都覺得奇怪開個車可以這麼忙：一下N一下S三不五十還要強制降檔、熱天少出門、寧願繞遠路也不塞車、少開山路、下坡路段一定引擎煞車加強電瓶回充防止TCM低電壓工作失效⋯⋯⋯⋯開個車手腳腦從未停下過
不會打瞌睡😂
真正懂車
你的小佛有S檔還算好 我的FIESTA是PRNDL 我都不知道怎麼開比較能避免變速箱損壞
双离合不能干的5件事：
1. 不能买
买湿的双离合
太麻烦，还不如开手动
法拉利458也是双离合，湿式双离合。
有料的內容，搭上繁體字幕，一定要給個讚了。謝謝您說明DSG的使用方式及注意事項。
因為他知道ＹＴ上的觀眾主要來自ＴＷ
現在很多都有搭配auto hold也不太會蠕動
坡地是指滑動，主動剎車坡度大剎車也咬不死，滑動時離合器一正一反轉，在龜速起步是很傷
双离合，买来这样不能开，那样不能开，就是不能开，还是不能开，反正不能开。大概就是这五件事了吧
全超跑都是双离合器 你也别买哦
@@Kone-me4mx 反正也买不起😂
@@Kone-me4mx 拜托，超跑的双离合都是带液力变矩器的双离合，完完全全俩东西好吧
听他胡扯，超跑的双离合都是带液力变矩器的双离合，完完全全俩东西好吧
@adam tom 说的就跟你开过一样 开过的就不来炫耀了，炫耀的都是没开过还非要炫耀开过
家用车变速箱推荐，手自一体>CVT>双离合(干式堵车走走停停易发热 湿式成本贵)
OK，重點就是不要讓離合器長期處於要接不接或是突然猛接的狀態，以免過度耗損。
1 不能掛P檔
2 不能掛R檔
3 不能掛N檔
4 不能掛D檔
5 不能發動
烦死了，买AT或者CVT，亦或者保时捷pdk这种带液力变矩器的双离合，普通双离合太垃圾了
聽說壞2次變速箱就會學會 離合器使用方法😂
4:11 「哎哎哎哎哎哎」
真疗愈～😎
感謝您的說明，哪雙離合根本不適合市區，難怪，有些品牌常壞
DSG
PowerShift
DCT
PDK
DQ200
DQ250
乾式雙離合器
濕式雙離合器
PDK是保時捷的，不是較沒有問題嗎？
正常維護下傳統AT最短40萬公里，最長100萬公里以上都還沒掛點，雙離合乾式10萬出頭就得換離合片，濕式20萬出頭也要大整理(緩衝機構、離合片，減震彈簧)，省了油錢花大錢，真的有比較省？
湿式双离合的设计是以25万公里做基础。就算真的要整修都是更换离合片而已。根本不用换什么缓冲机构或避震弹簧。湿式双离合的结构跟手动的结构非常相似，零件耐用度很高(湿式)。只是干式双离合就有可能面对TCU和离合片更早磨损的问题。
正常維護下傳統AT最短40萬公里，最長100萬公里以上都還沒掛點????
哪聽來的神話??
就說最耐用的4速AT吧! 可以超過20萬公里就不錯了!
可雙離合變速箱都是7速以上 ,
跟4速AT完全是不同檔次的產品!
同樣都是跑市區, 8速AT, 見過6萬公里就因為離合器磨損, 要換或整新整顆變速箱!
大眾的DSG, 只要簡單的更換離合器, DSG繼續使用! 跟手排變速箱一樣!
長期使用下 ,維護費用最省!
當然, 使用DSG, 有SOP ! 我參考 DSG SOP 5.0
@@user-vc9xh8ei1g 我也是笑了，人家愛信6AT40萬公里才需整修扭力轉換器跟離合片，順便檢查行星齒是否有受損需更換，另一家Hyundai 6AT，有駕駛開了100萬英哩(160萬公里)，只有照時間換變速箱油，沒換過變速箱，你又怎麼說？
PS.雙離合就是貴又嬌嫩，修起來又大噴荷包，眾多的PS跟DSG變速箱車主認證的XX，除了開起來馬力輸出比較爽快，根本沒有優點！
@@y20070122x 天方夜譚! 騙我不懂變速箱的設計原理!
我可是紮紮實實的研究過AT變速箱及DSG的內部運作原理!不是看視評頻+憑空想像的!
有DSG SOP 5.0的參考, 我用了10多年的DSG ,樂趣高又耐用!
如果是個人的偏執, 不回歸科學 ,那就是雞同鴉講了!
@@user-vc9xh8ei1g 我只再講一次，雙離合除了保時捷的PDK之外，其它就是垃圾！
大眾雙離合踩剎車降速時，變速箱會不斷的降檔，此時掛n檔，是不是就可以避免變速箱不斷降檔，這樣保持空檔降速會不會對變速箱有好處？
可以, 但是掛N檔滑車, 較危險 ,也不省油, 又浪費剎車皮! 這個看完 DSG SOP 5.0 就懂了!
乾式雙離合最不可靠
布加迪威龙也是双离合。我开车用正常驾驶模式，PDK堵车时也不会在一档二档来回换，二档可以低到1公里，只要不停车，都在二档上。
拿豬豬扭力跟大眾平價車比？？？
那是設計2檔起步
清楚明瞭，感謝解說。
雙離合理論上是個好東西，只是不適合用在現實世界..........
Pg one也懂車啊
哈哈哈哈哈哈哈
塞車的時候掛在S1檔就對了 等時速過30再換回D檔
不是D1？
@@alessiii58 我覺得掛在S檔是對的，因為頓挫就是因為1檔太早切到2檔，來來回回發熱。切到S檔之後就可以延長1檔的使用範圍，塞車的時候就不用反覆升降檔。
但如果是冷車剛剛發動的冷引擎，水溫、機油溫度那些都還沒到正常工作溫度，引擎轉速拉太高對引擎又不好，顧到變速箱卻無法顧到引擎
兩年前買了台ps變速箱的車
兩年後已經有說車的實力了
2010附近的DSG DQ250在使用上等紅綠燈，打N檔的時候其實是可以感受到變速箱有作動的，跟單純踩著煞車有不同的感覺，不知道這個DSG會自動掛N檔的設計，是有哪幾個型號會這樣呢？
小弟是開現代Elantra 柴油款，就是使用七速自手排
我平常市區都是切換成S模式自己換檔，高速公路就盡量維持在6-7擋，不知道這樣是否正確🤔️
开过Kia Soul，上坡确实比AT或者CVT的车容易向后溜车
好狠啊 蠕動感
請問一下，DSG 乾式7速 在堵車走走停停的時候用手動檔固定在M1檔走走停相對比較保護變速箱不會過熱嗎?(同樣的情況用D檔的話一定會一直D1-D2-D2頻繁的切換)
平凡切换一定减少寿命，我在9.6km时机电单元(mechatronic）坏了，那之后一直用手动模式现在12.5万km了
@@mercver9408 意思是只要堵车时都挂Manual模式就好了吗？
朴实无华，真材实料！
推DSG SOP 5.0 ! I follow this SOP. My DSG is still working well after 13 years !
[備胎說車]點出一個重點 DSG這類的自手排變速箱的設計與手排變速箱類似 與8速AT,CVT等利用[扭力轉換器 Torque Converter]來傳輸動力的設計截然不同 ,使用的SOP當然也不同!
不管是任何SOP版本 ,都需要驗證一下! 若是常會感到踩油門後瞬間, 車沒加速感, 這個就是在燒離合器了. 離合器燒多了, 變速箱電腦也燒壞了, 就要換閥體了! DSG是手排底,油門踩下, 瞬間就應該感覺到加速感! 慢速跟車及爬坡時, 若轉速都不在[扭力高原區]內.這有很大的機率, 也是在燒離合器!
8速AT,CVT適合[全程D檔]. 但換檔慢, 高速時油耗較差, 維修費用高!
DSG這類的自手排變速箱 ,有SOP,偏向性能化, 維修費用相對低!
從來都不看這種鬼SOP 講得又臭又長沒重點 開個車這麼麻煩 我99%都D檔在開 只要了解基本觀念就好 例如上抖坡用手動掛一檔 離合器磨完了就換掉 沒毛病
DSG維修費用低哦？ 😂😂😂 壞一次就飽了
@@elvischen1228 AT才是血贵…
双离合换挡激进 换挡速度快 本来就比较适合给性能车 po主只是讲双离合的特点跟使用注意点 也不知道你们喷啥DCT 那你想要aggressive一点的变速箱可不是得牺牲舒适性 想舒服没烦恼买cvt呗
乾式雙離合真的夠爛
個人是不碰
那個不適宜停停走走真的是致命傷，光這一點就不用考慮了
但濕式的應該比較沒這問題吧？
或者工程師弄個市區模式的按鈕，按下去可以減少換檔的頻率的模式
在台灣上下班時段除非住郊區，市區要不停停走走很難，和前車拉開太遠後面的會不爽，以為你在滑手機
双离合、双离合，你不会切手动吗？长时间低速跟车我都是用手动模式。
@@Fate-99 我知道，但這樣真不人性化，簡直半自動變速箱，人家手動降檔是為了拉轉超車
雙離合手動是為了怕過熱，這本來就應該是廠商要設想好的，就像轉速超高自動斷油一樣的意思，保護引擎
@@Fate-99 買個自動檔還這麼煩 不如買手排吧
除非车有状况，需要挂钩子的时候才会挂N档。基本上没用过N档
斜坡停車掛空檔，拉手煞車，打入p檔...也需要掛n檔
難怪我開過的奧迪在斜坡上堵車鬆開油門馬上就倒退下滑嚇得我馬上踩剎車不知所措，從此就不再考慮換奧迪，還是開回寶馬比較妥當
現在新車斜坡會倒退？？？？？
@@user-mn7fb9qt3z
奧迪新款的A4停在斜坡上一定要用手剎，不然會倒滑，所以我很不喜歡，其他型號我沒開過就不懂
双离合是买来当祖宗的
那結論住都市區別買雙離合, 原本塞車的路況, 為了保護離合器結果更塞
介紹得好 👍🏻
双离合一定要做的一件事：卖掉！😂😂😂
希望可以解說HONDA的DCT技術
很實用
详细解释。比喻容易明白。
成也DSG，敗也DSG！就是給你有手動快速換擋的快樂，又讓你不要常常換擋！特別是DQ200舊型的，現在的料件應該都是改進型的吧！
保时捷PDK是王道 家用代步双离合不行
I 老哥,您表达的太棒了。连我们这些在车界里的老手都要服您七分。祝福吉祥。来自新加坡温馨的问候，
看来还可以啊，不是那么差。我这没什么坡道也不堵车，天气还特别冷
还是太不敢……我的是1.4T的干双朗逸。有次我路过一所中学，赶上学生放假，走走停停，全程踩着刹车。后来刹车慢慢失灵了，车子开始慢慢往前滑动，松开一点重新踩一脚似乎也没太大用。赶紧抢挂了个N档，车子才停住。过了会道路重新同行，发现车子又正常了。之后形成了挂N挡的习惯T-T
5:59壺生氣了
你不尊重壺!
不會開雙離合器的當然說雙離合器的不能買啊
开了9年的7速湿式DSG，以前一直挂D开最近几个月换手动模式+-感觉比D更好开了，以后买新车大概还会选择双离合
能问大大是什么车款9年居然有双离合的吗
大众都是干式的
@@gankenny4287 2011年的车，牌子是 seat leon
@@gankenny4287 我2010高尔夫6，现在11年
推狗夫大神的DSG SOP 5.0. 看完了 ,就知道DSG是好物! 省錢耐用 ,高速省油 ,性能感強 , 樂趣高!
開個車煩惱一堆，是買來傷腦子的啊？
想請問下雙離合器低速走走停停或蠕行 容易過熱的情形在油電車上會因為低速純電行駛而得到改善嗎
混动车40以下纯电动动力，不存在双离合的鬼问题
@@gtx40801 了解 非常感謝 前陣子入手一台雙離合油電車 一直在思考這個問題
还是手动档爽
直接切手排就好了😂
剛才留言可能沒說清楚,版主說雙離合等紅燈不用入N檔車子也不會和單離合的車子一樣會蠕動,但我著車卻會蠕動,不知道是我理解錯誤還是??
18年大众高尔夫R 是湿式双离合，我经常红绿灯第一个一脚地板油，会有很大影响吗？下赛道也会有影响吗？
所以说一般不看传动系统的，只顾着品牌买车，有点钱了买了欧系车，却还在用日系cvt at 来开，不管sop 来开车。然后说欧系车款容易坏，不耐之类的，真的搞笑。
比如搏越的湿双离合变速器有 auto hold 那又怎么保养
所以開雙離合器的sop是真的
感觉现在很多都是湿式双离合呢
其实就是价位在保时捷以下的双离合基本不用考虑了🤣🤣
豪爵6.。。。
現代集團的雙離合沒聽過什麼災情。
大众cc2013,双离合，dsg6，十万公里，楼下能接下去吗.
請問換是否只有離合器會磨損，換離合器片費用多少
大众DSG外边修车厂换一次离合片加上人工大概RMB 3500。湿式的离合片至少能耐25万公里，有些人超过25万都还未换但有些人不到20万公里离合片就已经损坏。这得看车主的驾驶方式。
如果D波 不踩油自己向前行 離合器會一直磨?
比喻魔人
手动变速箱不好吗？非要搞这些低能的自动变速箱
因為保時捷的雙離合太優秀了 都要想做出更好的雙離合 5個缺點保時捷都完美解決了
E-cvt 能拖挂房车吗？e-cvt和cvt哪个拖挂能力更强？
拒絕雙離合、拒絕先天殘廢三缸機
看完你对双离合车的分析后，我的感想是，还买个鬼咯！
讲一讲邦奇cvt vt2/vt3也是用离合器！
那我手動檔斜坡不踩剎車靠離合停車不是很傷離合？
當然，你沒踩煞車，表示是靠傳動軸傳過來的力矩去抵抗重力，表示是半離合狀態，當然傷離合器片，不過一般轎車/貨車手排離合器片不太貴，本來就是耗材。
讲一讲本田机油门的后续吧，然道改了标尺就解决了吗？
第二點不懂 如果要上坡起步的話該怎麼操作 踩著煞車補油門？
拉着手刹补油了再松手刹，确保车不往后溜
想想你怎麼開手排車上坡起步，一樣即可
請問一下，我的車是Tucson 2020款式，屬雙離合七速變速箱，你提到此款車子等紅燈時不需入N檔，但我的車子在D檔時會蠕進，非要踩住煞車才行，我有點搞亂了，請您告訴我，我該怎麼做才對。
本來就要踩著煞車 他也有說踩剎車
如果踩著煞車不會自己掛空檔，那就入N檔吧
还好我是湿式
对了 大佬 请教一下 我们这零下二十多度 应该不会过热吧？
我的迈腾进口的停车时明显有抖动的呀 感觉还是结合的 挂n立刻消失 另一台奥迪也是双离合 就木有这个问题 不知怎么回事
引擎腳
dsg最不適堵城用
S1 mode 就好了
他们说赛车时挂手动 然后锁定在一个档，对此你怎么看？
大众湿式双离合刹车踩停还是半联动状态来着？
自动断开
后期大众已经更换改良过的离合器片，十六万公里免费换，换了离合器可以，至少不会起步抖动打滑
上个月换Mechatronic到现在还没搞懂到底换了啥⊙∀⊙？
Z-MAN Z 是dsg，行驶中奇数档失效，汽车提示可以继续开只有2,4,6档运作，重新启动后又是正常，开了70公里后又出现这个问题.
Z-MAN Z 还有三年质保...也就没追根问底什么问题.😂
说来说去还是干的不行，要来湿的
脚刹板，离合板，刹车板，油门板=很难吗？
纯小白，为什么AT用的是液体那种非刚性连接？
换挡会对发动机照成冲击，软性连接类似手动挡的半离合状态。因为软性连接有能量损耗所以自动挡一般比手动挡费油
问下备胎：自动档和无级变速是不是一回事？是否都有离合器？怎么区分？
都有离合器
@@koeniseggis7469 只有双离合有离合器。
小伙子够年轻的。。。谷歌百度搜索下，车型+变速箱 的关键字，就立刻出来了。比如：飞度 变速箱
@@koeniseggis7469 都没有离合器。自己不知道不要不懂装懂，误人子弟
@@wenjzp 自动挡也有离合器，只是没有离合器踏板。自动挡离合器是在变速箱一起的总成
之前有说踩地板油没事儿，现在又说双离合不能弹射起步，那你告诉我，我买了双离合想要踩地板油而又不弹射起步因该怎么操作？
弹射起步和地板油都不是一个东西啊
弹射起步是踩紧刹车踩油门，突然放刹车
地板油是把油门踩完啊
一个离合器片半结合，一个离合器片完全结合啊
说到底不是双离合的问题，而是价格问题。布加迪也用双离合，是因为考虑成本？你需要的就是买辆好的车，PDK连续弹射50次没问题，尼桑GTR几次就挂了。
雙離合如果比較接近手排
那遇到前車停止時
用N檔滑行+煞車停止不是比較接近手排的方式嗎？
小弟我乾式雙離合苦主誠心提問
我也有這個疑問，你壞過了嗎？
这集比喻都比较贴切
可以讲下关于轮毂轮胎吗
PDK 沒在怕彈射
喜歡大腳油門
適合什麼變速箱？
科技麻煩都來自於人性
按你这么说我手动挡车子没办法半联动上坡了，忽悠不懂车的还可以