Bardzo Panu dziękuję, za zareklamowanie, niezmiernie mi miło. Kierunki wyłącza za każdym razem, bardzo fajnie to działa, choć czasem za długo mruga, wtedy trza manualnie wyłączyć, jeżeli zajdzie taka potrzeba. W moim przypadku też chłopaki zrobili co trzeba przy pierwszym odpaleniu. Zdaje się w między czasie, przed pierwszym serwisem pojawił się update, który mi zrobili na tym pierwszym serwisie właśnie oraz adaptację czujnika położenia wału. Teraz jest już ok i jest lepiej. I tak jak mówisz, to co w większości odczuwałem, to efekt pojedynczej przepustnicy. Taki jego charakter. Co do hamulców, do zwykłej jazdy spokojnie wystarczają, jak pogonisz po górskich zakrętach, to trzeba już więcej na klamce popracować. Czuć brak 4 tłoczkowego zacisku. Idzie na koło z manetki :)) Zawieszenie raczej na przyzwoicie gładkie drogi, na nierównościach mocno sprężyście jest i tak jak wspomniałeś, robi się mało komfortowo, ale ogólnie daję radę. Czego mi brakuje: regulowanej klamki sprzęgła, dosyć daleko od manetki jest oraz osobnego przycisku wyłączania kontroli trakcji ;) Dobra, chyba tyle. Dla mnie sprzęt godny polecenia, nie tylko dla początkujących. Ogólnie wszystko co powiedziałeś, ma pokrycie w rzeczywistości.Piona byku!
@@Piniu74 zegar jest. Wraz z wyświetlaniem biegów. To musisz sobie z menu ustawić, co chcesz mieć wyświetlane w tym dolnym wyswietlaczu. Można dowolnie to skonfigurować. Termometru faktycznie brak :(
Lubie Twój kanał , bardzo fajne merytoryczne informacje zarówno o sprzęcie jak i technice doskonalenia jazdy :) ps. ale instruktorowi nauki jazdy nie przystoi po podwójnej ciągłej jeździć ;) pozdrawiam serdecznie i czekam na więcej filmów na wiosnę !
Piniu fajne życie masz wielu by oddalo dużo za tyle czasu spędzonego "w siodle " a ty szkola jazdy ,szkolenia ,testy i ciągle słychać w głosie szczęście zadowolenie jazdy motocyklem ..życzę wszystkiego dobrego.mam nadzieje ze kiedyś uzbieram i wybiorę się z wami w jakas podroz po Europie.. pozdro
Powiem delikatni, olać motocykl z taką przepustnicą, po co się męczyć? To tzw cecha, a nie wada. Przynajmniej tak będzie to opisywał producent. Moim zdaniem lepiej wybrać np. hondę CB 650, moc większa, cylindrów więcej i dużo ładniejszy i lepiej wykonany.
Wygląd to rzecz gustu. Co do wykonania jest na prawdę dobrze z Tridentem. A jeśli chodzi o CB650R to cały czas uważam że to niedoceniany motocykl z ginącej kategorii 600tek o 4 cylindrach. Cieszmy się nimi póki są.
@@Piniu74 Cztery cylindry można jeszcze spotkać w suzuki czy hondzie. Natomiast takie firmy jak yamaha stosują 3 żeby pokazać że motocykl jest zrywny co nie przekłada się na prawdziwe osiągi lub na przyjemność z jazdy. Bardziej dla żółtodziobów niż ludzi doświadczonych kochających komfort.
Kiedys triumpha spotkac na drodze to rzadkosc a ostatnio wszyscy triumphy kupuja, kurcze moze sam sie skusze😀jak narazie latalem tylko triumph speed twin 1200 i co mnie zaskoczylo to prowadzenie, myslalem ze bedzie to dziadkowoz a prowadzi sie naprawde bajka, precyzyjnie i ogolnie wywazenie stabilnosc, wiec w bardziej sportowych trumpkach jest pewnie jeszcze lepiej. Ogolnie spoko triumph robi dobra robote
@@Piniu74 Dobrze,że dali fabrycznie Michały Road 5 - to bardzo dobra opona. Zmieniłem po dotarciu fabryczne bardzo średnie Dunlopy Sportmaxy w Tracerze na Road 5 GT - zupełnie inna bajka jeżeli chodzi o prowadzenie i przyczepność. Rzeczywiście świetna opona zarówno do ostrzejszej jazdy jak i w trasę deszczową.
To "zamulanie" tez bylo nakreslone przez zagranicznych youtuberow(np. yamienoob) i mówili ze jest lekkie opoznienie od momentu przekrecenia do zwiekszenia obrotow. Ponoc to wynika z tego ze nie jest to juz zrobione mechanicznie tylko leci sygnal do kompa i komp podkreca
Pewnie tak plus pojedyncza przepustnica i mamy komplet. Mimo wszystko podczas jazdy jest ok. Druga sprawa jak ktoś w nim szuka dzika to ma od tego Streetriple a nie Tridenta. Pozdro!
Co do kierunkowskazów... Najlepiej działają w Hondzie Afryce, pięknie się wyłączają... U mnie w BMW GS niby też mam automat, a jedziesz i mrugają sobie tak długo jak chcą, po "aktualizacji" też... Jeżeli chodzi o QS to Triumph ma moim zdaniem najlepszy, biegi zmieniają się same ;-) W BMW w górę ok, ale w dół już zdecydowanie ciężej działa...
Nie trzeba jechać w kierunku Przeźmierowa aby zawrócić spod salonu Triumpha, wystarczy ulicą Pilicką zjechać w dół i w prawo na salon Opla. Wtedy wyjeżdżasz na krzyżówce z której w lewo jedziesz już na Poznań
Z przyjemnością oglądam i czekam aż dostarczą mi mojego w czerwcu, ten sam kolorek 😎 Jednak ze względu na wygląd i bajery elektroniczne wygrał z cb650r. Jak w Twoim odczuciu nadaje się na pierwszy motocykl? Jak wypada pod względem "fun factor" w zestawieniu z mt07? Wszystkie statystyki znam, ale nie miałem okazji jeszcze pojeździć tridentem 😁
Dzięki za miłe słowa! Trident wywołuje uśmiech bo bardzo łatwo się prowadzi. Zresztą mt07 też. Główna różnica to wyższa kultura pracy 3 cylindrów, lepszy zawias choć nie ideał. MT07 jest bardzie "zrywny" podaje moment gwałtowniej przez to wolne manewry na delikatny plus Tridenta. Jak któś lubi iść na gumę z gazu to MT07 jak nie koniecznie to Trident. Do mnie przemawia Trident
@@Piniu74 Raczej przez pierwszy rok aż tak nie będzie mnie ciągnąć na jedno koło także wydaje mi się, że z tego opisu będzie łatwiej osobie początkującej opanować tridenta i wyciągnąć z niego jak najwięcej. Moment obrotowy się niewiele różni, ale to jednak trzy cylindry vs dwa, czy na odpuszczenie gazu reaguje podobnie czy trochę subtelniej?
Fajny ten trident konkurencja dla mt07 . Siódemka od dołu ciągnęła jak szalona niestety wykonanie bardzo budżetowe wszędzie skrzpyoaice plastiki i bardzo miękkie zawieszenie a Heble takie sobie . Od tego sezonu street 675R 2015i mimo ze yamaha była młodsza (rocznik 2017 przed liftem) to jednak Street wykonanie na wysokim poziomie nie żałuje zamiany tylko gdzie ta pogoda
Wspomniałeś o auto wyłączaniu kierunków, że u Streeta nie działa, mam to samo, choć to właśnie R-ka miała tylko posiadać tę funkcję. Nie działa, bo menu nie wyświetla przejścia do zmiany z manuala. Może najbliższa aktualizacja coś zmieni, zapytam w serwisie po pierwszych 800 km. Pozdrawiam Ps : Ten gadżet tuż pod owiewką, to zegarek, czy coś innego?
Jeździłem od rana, koło 17 jak już jechałem w stronę salonu to napierdalało żabami przez chwilę. W ciągu dnia masz teraz karuzelę, czyste niebo a za pół godziny grad i deszcz, potem to samo...masakra
Oprócz kurdupelków jest jeszcze mniejszy lud... Pigmeje.. takie jak ja 🤣 1,61 i nawet to moto jest wysokie, bo przysiadałam się do niego w salonie. Końcówkami palców dotykam ziemi. Oczywiście wiem.. jest technika, ale miło by było sięgać pełna stopą ziemi. Ja jestem w nim zakochana, malowanie wybrałeś najlepsze i okrągła lampa, która dla mnie miażdży konkurencję typu MT07😉 No i ten brytyjski wygląd naprawdę robi robotę🥰 jak już wgryziesz się w niego bardziej, daj znać czy da się go obniżyć w inny sposób niż robienie deski z kanapy😉
Daytona produkuje buty podwyższajace o 6 cm. Są wygodne, solidne, i zapewniają komfort psychiczny czyli cała stopa na podłożu. Tanie nie są, ale gleba parkingowa może być dużo kosztowniejsza. Są w wersji damskiej i męskiej.
@@motofan6 tak wiem oglądałam je, ale mimo ich funkcjonalności i wygody nie przekonały mnie swoim wyglądem. Jakoś przypominają mi bardziej buty ortopedyczne niż motocyklowe😉 a że dla kobiety wygląd ważniejszy niż praktyczność, wiec odpadły w przedbiegach😉 tak więc poczekam na kości obniżające😁
Wiesz 185 to nie koszykarz. Trident jest krótki ale dość wysoki. Zmieniłem zdanie o wys kanapy jak wsiadłem na cb650r ;-) Radzę przymierz się. Zrób fotki jak na nim siedzisz będziesz miał odpowiedź. Skręć kierownicą na maxa i zobacz czy kolanami nie dotykasz ...ale ten problem mają raczej ok.2metrowcy
Mam 185 cm wzrostu. Bez problemu się na nim mieszczę. On na żywo nie jest taki mały jak na zdjęciach. Można nawet poszukać sobie optymalnej pozycji dalej lub bliżej zbiornika. Nogi oczywiście podkurczone ale nie odczuwam bólu kolan czy drętwienia po 200 km. Układ dźwigni zmiany biegów to faktycznie był problem. Na początku nie mogłem zmianić biegu. Teraz już się przestawiłem i układam stopę zupełnie naturalnie tam gdzie ma być.
MCNnews tak jak i Bennets wyraznie pisza o "lagu" , 10-15% na starcie przy odkrecaniu, zeby ulatwic zycie poczatkujacym. Tak jest zmapowane ECU i nie ma to nic wspolnego z przepustnica :) Schaaf podkreslil, ze dla dobrego raider'a to jest najwiesza wada tego motocykla, rev-matching brzmi jakby byl "ospaly". Jeden koles wylapal to nawet na sluch ogladajac jego video.
Niewprawnemu rajderowi takiemu jak ja, w jeździe miejskiej to zupełnie nie przeszkadzało. To nie jest motocykl do zapierdalania na torze. Wydaje mi się że da się z tym żyć ;-) Nie wierzę że to nie ma związku z przepustnicą -może się mylę, ale na logikę, pasuje mi to do tego objawu delikatnej ospałości przy przegazówce. Pozdro!
Przez pierwsze 50 km nie mogłem sobie poradzić z tym rolgazem pomimo stażu 11 lat w siodle. Byłem załamany co oni wymyślili i jak mogli to tak spartolić. Po 50 km zaczął wychodzić międzygaz przy zmianie biegów. Po 200 km jeżdżę normalnie i nawet nie zwracam na to uwagi. Bez problemu można się przestawić i dostosować. Jednak ktoś, kto weźmie Tridenta na testy na godzinkę i zrobi 50 km pewnie będzie negatywnie nastawiony.
Jeździłem poprzednikiem. Spoko sprzęt. Trochę przymula do 6 tys ale potem prostuje zmarszczki. Szkoda że ma taką absurdalną cenę. Jak go ubierzesz to ponad 100 tys. Super sprzęt. Nowym będę jeździł za tydzień w weekend ;-)
Siemka, a czy w twoim Street Triple ten matowy lakier się jakoś specjalnie rysuje bardziej od standardowego lakieru? Gdzieś słyszałem takie opinie o matowym 🤔
Za krótko jeździłem CB650R a CBR650 ma zupełnie inną pozycję. CB650R jest minimalnie większa. One są bardzo podobne w prowadzeniu, tu może zadecydować wygląd ;-) Muszę dorwać CB650R na dłużej wtedy będę miał lepszy pogląd.
Mają wspólną cechę, oba są przyjazne i łatwe w prowadzeniu. Nie znudzą się po pierwszym sezonie. Honda ma minimalnie mniej elektroniki, zegary bardziej klasyczne, ale jest troszkę większa i cięższa choć zupełnie tego nie czuć i mam wrażenie że da się nią zrobić trochę większe przebiegi w trasie. Ciężki wybór. Dla mnie oba motocykle to liderzy w swojej klasie. CB650r to ginący gatunek 4cylindrowaca. Trzeba go kochać póki jest. Pewnie lada moment zastąpi go jakiś twin. Pozdro.
@@Piniu74 Bardzo dziękuję za rzeczową odpowiedź. Właśnie te 4 cylindry są dla mnie magnesem przyciągającym do CB650R, natomiast jeśli chodzi o wygląd to przynajmniej u mnie, wygrywa Trident. Pozdrawiam serdecznie.
@@tomaszro706 przed chwilą przymierzałem się do cb650r i co najciekawsze dla kurdupla 170cm wzrostu, CB jest niższa od Tridenta mimo że katalogowo CB ma siodło na wys. 810cm a Trident 805cm
Co do docierania da się spokojnie w trasie trzymając się zalecanych obrotów ;) Docieram właśnie świeżo odebraną haykę i mam zakres do 5,5k obrotów. Na 6 biegu jest to 170km/h także aż nadto aby zrobić 300km w trasie na dotarcie ;)
@@Piniu74 - Zazdroszczę! Na rocketa poluję na jeździe próbnej. Ale się boję, że po testach zachoruję na niego i będzie jako drugie niepraktyczne moto obok hayjki.
zamaist opowiadac o tym co jest mocniejsze porownójac szarpanie na nsikich rpm i wibracje etc lepiej bys porpostu podwinął na obrtpoach mocy max i porownał jak normalny człowiek scigajacy sie na 1 /4 mili co poprostu lepiej cie eteleportuje do przodu :x pomiedzy mt07 a tridentem 660 jest malutka roznica jednak na korzysc tridenta przynajmniej porownujac stosunki mocy do masy przy czymwidzialem wykres tridenta i niewiem czy on atak ma czy w tescie skoncyzli pomiar po osiagnieciu piku ze po osiagnieciu piku nastepuje odciecie to jest na niekorzysc jesli mt07 trzyma szerzej pika moze jednak wyjsc zwyciesko z potyczki na 1/4 mili :x te twoje opowiadanie o azachowaniu na niskich rpm sa przydatne do jazdy na codzien dl aludzi jezdzacych w tych zakresach rpom i dla poczatkujacych ale dla pelnego obrazu moglbys powiedziec jak chociazby gdy jezdizles cbr 650 r czy nakedem cb 650 ze w piku pomimo ze cebra cebeefa na dole jest potulna jak baranek mniej wibruje i szarpie to spuszcza łomot mt07 zostawiajac ja na prostych z tyłu co zreszta chyba ci pokazywalem w poprzednim filmiku w komencie ;)
@@Piniu74 Najgrubszy temat jaki widziałem to komuś w Niemczech silnik padł po chyba 600 km, w USA powszechny jest luz na zaworach, ale też jest dużo wycieków oleju i płynu chłodniczego, elektronika też potrafi wywalać kontrolkę check engine, albo w trakcie jazdy po prostu wyłączyć silnik.
Fajna konkurencja dla MT07 - CB650 i Z650 wykonanie zapewne lepsze i ładniejsze jak MT07 ale chyba wrażeniami z jazdy elastycznością 7ka w klasie nie ma sobie równych. Aha kolejny raz nudny kotlet z jazdy dziadkowej :p. Tak na poważnie szkoda ze sprzęty nie dotarte bo zbyt mało można powiedzieć i mało posłuchać ;).
@@motomajk295 a nie? Wyleczyłem się z V2. V2 może i dobrze brzmi, ale kulturą pracy i elastycznością nie grzeszy. ps. mimo wszytko bardzo czekam na nowego Monstera. Prawdopodobnie za tydzień/dwa będę miał okazję polatać. Myślę że to bedzie zajebiste moto.
@@Piniu74 No nie. Dostępność zarówno mocy i NM mówi wszystko ;) nowe silniki już są pozbawione drgań wibracji mocnego hamowania silnikiem większości tego z czym można było kojarzyć dawne motocykle.
Bardzo Panu dziękuję, za zareklamowanie, niezmiernie mi miło. Kierunki wyłącza za każdym razem, bardzo fajnie to działa, choć czasem za długo mruga, wtedy trza manualnie wyłączyć, jeżeli zajdzie taka potrzeba. W moim przypadku też chłopaki zrobili co trzeba przy pierwszym odpaleniu. Zdaje się w między czasie, przed pierwszym serwisem pojawił się update, który mi zrobili na tym pierwszym serwisie właśnie oraz adaptację czujnika położenia wału. Teraz jest już ok i jest lepiej. I tak jak mówisz, to co w większości odczuwałem, to efekt pojedynczej przepustnicy. Taki jego charakter. Co do hamulców, do zwykłej jazdy spokojnie wystarczają, jak pogonisz po górskich zakrętach, to trzeba już więcej na klamce popracować. Czuć brak 4 tłoczkowego zacisku. Idzie na koło z manetki :)) Zawieszenie raczej na przyzwoicie gładkie drogi, na nierównościach mocno sprężyście jest i tak jak wspomniałeś, robi się mało komfortowo, ale ogólnie daję radę. Czego mi brakuje: regulowanej klamki sprzęgła, dosyć daleko od manetki jest oraz osobnego przycisku wyłączania kontroli trakcji ;) Dobra, chyba tyle. Dla mnie sprzęt godny polecenia, nie tylko dla początkujących. Ogólnie wszystko co powiedziałeś, ma pokrycie w rzeczywistości.Piona byku!
Mi jeszcze brakowało zegara i termometru
@@Piniu74 zegar jest. Wraz z wyświetlaniem biegów. To musisz sobie z menu ustawić, co chcesz mieć wyświetlane w tym dolnym wyswietlaczu. Można dowolnie to skonfigurować. Termometru faktycznie brak :(
Lubie Twój kanał , bardzo fajne merytoryczne informacje zarówno o sprzęcie jak i technice doskonalenia jazdy :) ps. ale instruktorowi nauki jazdy nie przystoi po podwójnej ciągłej jeździć ;) pozdrawiam serdecznie i czekam na więcej filmów na wiosnę !
Piniu fajne życie masz wielu by oddalo dużo za tyle czasu spędzonego "w siodle " a ty szkola jazdy ,szkolenia ,testy i ciągle słychać w głosie szczęście zadowolenie jazdy motocyklem ..życzę wszystkiego dobrego.mam nadzieje ze kiedyś uzbieram i wybiorę się z wami w jakas podroz po Europie.. pozdro
Strasznie mi sie podoba ten motocykl.Jedyny w gamie triumpha.Optycznie jest mega.
Mądrego to aż miło posłuchać 😋👌
Piękny!
Powiem delikatni, olać motocykl z taką przepustnicą, po co się męczyć? To tzw cecha, a nie wada. Przynajmniej tak będzie to opisywał producent. Moim zdaniem lepiej wybrać np. hondę CB 650, moc większa, cylindrów więcej i dużo ładniejszy i lepiej wykonany.
Wygląd to rzecz gustu. Co do wykonania jest na prawdę dobrze z Tridentem. A jeśli chodzi o CB650R to cały czas uważam że to niedoceniany motocykl z ginącej kategorii 600tek o 4 cylindrach. Cieszmy się nimi póki są.
@@Piniu74 Cztery cylindry można jeszcze spotkać w suzuki czy hondzie. Natomiast takie firmy jak yamaha stosują 3 żeby pokazać że motocykl jest zrywny co nie przekłada się na prawdziwe osiągi lub na przyjemność z jazdy. Bardziej dla żółtodziobów niż ludzi doświadczonych kochających komfort.
Kiedys triumpha spotkac na drodze to rzadkosc a ostatnio wszyscy triumphy kupuja, kurcze moze sam sie skusze😀jak narazie latalem tylko triumph speed twin 1200 i co mnie zaskoczylo to prowadzenie, myslalem ze bedzie to dziadkowoz a prowadzi sie naprawde bajka, precyzyjnie i ogolnie wywazenie stabilnosc, wiec w bardziej sportowych trumpkach jest pewnie jeszcze lepiej. Ogolnie spoko triumph robi dobra robote
Zgadza się, w zasadzie każdy model prowadzi się znakomicie. Szczególnie małe dzikusy Street Triple :-)
@@Piniu74 Dobrze,że dali fabrycznie Michały Road 5 - to bardzo dobra opona. Zmieniłem po dotarciu fabryczne bardzo średnie Dunlopy Sportmaxy w Tracerze na Road 5 GT - zupełnie inna bajka jeżeli chodzi o prowadzenie i przyczepność. Rzeczywiście świetna opona zarówno do ostrzejszej jazdy jak i w trasę deszczową.
To "zamulanie" tez bylo nakreslone przez zagranicznych youtuberow(np. yamienoob) i mówili ze jest lekkie opoznienie od momentu przekrecenia do zwiekszenia obrotow. Ponoc to wynika z tego ze nie jest to juz zrobione mechanicznie tylko leci sygnal do kompa i komp podkreca
Pewnie tak plus pojedyncza przepustnica i mamy komplet. Mimo wszystko podczas jazdy jest ok. Druga sprawa jak ktoś w nim szuka dzika to ma od tego Streetriple a nie Tridenta. Pozdro!
Co do kierunkowskazów... Najlepiej działają w Hondzie Afryce, pięknie się wyłączają... U mnie w BMW GS niby też mam automat, a jedziesz i mrugają sobie tak długo jak chcą, po "aktualizacji" też... Jeżeli chodzi o QS to Triumph ma moim zdaniem najlepszy, biegi zmieniają się same ;-) W BMW w górę ok, ale w dół już zdecydowanie ciężej działa...
Nie trzeba jechać w kierunku Przeźmierowa aby zawrócić spod salonu Triumpha, wystarczy ulicą Pilicką zjechać w dół i w prawo na salon Opla. Wtedy wyjeżdżasz na krzyżówce z której w lewo jedziesz już na Poznań
Dzięki. Wiem ale zamotałem się i sam nie wiedziałem gdzie chcę jechać.
Taki w sam raz 👍
Z przyjemnością oglądam i czekam aż dostarczą mi mojego w czerwcu, ten sam kolorek 😎 Jednak ze względu na wygląd i bajery elektroniczne wygrał z cb650r. Jak w Twoim odczuciu nadaje się na pierwszy motocykl? Jak wypada pod względem "fun factor" w zestawieniu z mt07? Wszystkie statystyki znam, ale nie miałem okazji jeszcze pojeździć tridentem 😁
O właśnie, czy tutaj testowałeś wersję z quickshifterem?
Dzięki za miłe słowa! Trident wywołuje uśmiech bo bardzo łatwo się prowadzi. Zresztą mt07 też. Główna różnica to wyższa kultura pracy 3 cylindrów, lepszy zawias choć nie ideał. MT07 jest bardzie "zrywny" podaje moment gwałtowniej przez to wolne manewry na delikatny plus Tridenta. Jak któś lubi iść na gumę z gazu to MT07 jak nie koniecznie to Trident. Do mnie przemawia Trident
@@Piniu74 Raczej przez pierwszy rok aż tak nie będzie mnie ciągnąć na jedno koło także wydaje mi się, że z tego opisu będzie łatwiej osobie początkującej opanować tridenta i wyciągnąć z niego jak najwięcej. Moment obrotowy się niewiele różni, ale to jednak trzy cylindry vs dwa, czy na odpuszczenie gazu reaguje podobnie czy trochę subtelniej?
@@Yoss223 subtelniej. Jest bardzo dobrze.
Piniu gd`ie ten salon bo szukam miejsca gdzie moglbym obejrzec triumpha streeta jak twój - zastanawiam sie pomiedzy nim a z900 kawą...
Fajny ten trident konkurencja dla mt07 . Siódemka od dołu ciągnęła jak szalona niestety wykonanie bardzo budżetowe wszędzie skrzpyoaice plastiki i bardzo miękkie zawieszenie a Heble takie sobie . Od tego sezonu street 675R 2015i mimo ze yamaha była młodsza (rocznik 2017 przed liftem) to jednak Street wykonanie na wysokim poziomie nie żałuje zamiany tylko gdzie ta pogoda
Wspomniałeś o auto wyłączaniu kierunków, że u Streeta nie działa, mam to samo, choć to właśnie R-ka miała tylko posiadać tę funkcję. Nie działa, bo menu nie wyświetla przejścia do zmiany z manuala. Może najbliższa aktualizacja coś zmieni, zapytam w serwisie po pierwszych 800 km.
Pozdrawiam
Ps :
Ten gadżet tuż pod owiewką, to zegarek, czy coś innego?
Ja już robiłem dwie aktualizacje. Nadal brak. A badziew to termometr którego niestety wersja R nie posiada. Pozdro!
Żeby tak spokojnie dotrzeć w dłuższej trasie pomocny może być towarzysz/towarzyszka na 125 😜 pozdro! 🤚
No ja mam to szczęście 😁☝🏻
Pani jeszcze jeździ na moto ?
No mi się podoba ten motocykl, no i chętnie się na nim przejadę, raczej nie kupię 😅👍🏻 a i nie padało ? 🤔jestem na 17 min i czysto ⛅ Piona 🖐🏻😁
Jeździłem od rana, koło 17 jak już jechałem w stronę salonu to napierdalało żabami przez chwilę. W ciągu dnia masz teraz karuzelę, czyste niebo a za pół godziny grad i deszcz, potem to samo...masakra
Serca nie porwał, ale nie ma co się dziwić jak wcześniej film z Ducati :)
oj tam oj tam ;-)
Za tydzień powinien być i mój Trident! 😜 Pozdro Piniu!!
No i pięknie!!! Gratsy!!!
Gratki! A jaki czas oczekiwania po zamówieniu miałeś?
@@bernas8508 Dzięki! Trochę ponad 1,5 miesiąca
Oprócz kurdupelków jest jeszcze mniejszy lud... Pigmeje.. takie jak ja 🤣 1,61 i nawet to moto jest wysokie, bo przysiadałam się do niego w salonie. Końcówkami palców dotykam ziemi. Oczywiście wiem.. jest technika, ale miło by było sięgać pełna stopą ziemi. Ja jestem w nim zakochana, malowanie wybrałeś najlepsze i okrągła lampa, która dla mnie miażdży konkurencję typu MT07😉 No i ten brytyjski wygląd naprawdę robi robotę🥰 jak już wgryziesz się w niego bardziej, daj znać czy da się go obniżyć w inny sposób niż robienie deski z kanapy😉
Na ten moment w ofercie jeszcze nie ma tzw.kości obniżających ale myślę że to kwestia tygodni
Daytona produkuje buty podwyższajace o 6 cm. Są wygodne, solidne, i zapewniają komfort psychiczny czyli cała stopa na podłożu. Tanie nie są, ale gleba parkingowa może być dużo kosztowniejsza. Są w wersji damskiej i męskiej.
@@motofan6 tak wiem oglądałam je, ale mimo ich funkcjonalności i wygody nie przekonały mnie swoim wyglądem. Jakoś przypominają mi bardziej buty ortopedyczne niż motocyklowe😉 a że dla kobiety wygląd ważniejszy niż praktyczność, wiec odpadły w przedbiegach😉 tak więc poczekam na kości obniżające😁
@@Piniu74 A kanapy typu low rider nie oferują do tego moto?
@@BomberekPL w tym momencie nie ma takich dodatków.
Zastanawiam się nad tym Triumphem, czy mając 185 będę na nim wyglądał jak na komarku? Czy pozycja będzie wygodna?
Dzięki!
Wiesz 185 to nie koszykarz. Trident jest krótki ale dość wysoki. Zmieniłem zdanie o wys kanapy jak wsiadłem na cb650r ;-) Radzę przymierz się. Zrób fotki jak na nim siedzisz będziesz miał odpowiedź. Skręć kierownicą na maxa i zobacz czy kolanami nie dotykasz ...ale ten problem mają raczej ok.2metrowcy
Mam 185 cm wzrostu. Bez problemu się na nim mieszczę. On na żywo nie jest taki mały jak na zdjęciach. Można nawet poszukać sobie optymalnej pozycji dalej lub bliżej zbiornika. Nogi oczywiście podkurczone ale nie odczuwam bólu kolan czy drętwienia po 200 km. Układ dźwigni zmiany biegów to faktycznie był problem. Na początku nie mogłem zmianić biegu. Teraz już się przestawiłem i układam stopę zupełnie naturalnie tam gdzie ma być.
MCNnews tak jak i Bennets wyraznie pisza o "lagu" , 10-15% na starcie przy odkrecaniu, zeby ulatwic zycie poczatkujacym. Tak jest zmapowane ECU i nie ma to nic wspolnego z przepustnica :) Schaaf podkreslil, ze dla dobrego raider'a to jest najwiesza wada tego motocykla, rev-matching brzmi jakby byl "ospaly". Jeden koles wylapal to nawet na sluch ogladajac jego video.
Niewprawnemu rajderowi takiemu jak ja, w jeździe miejskiej to zupełnie nie przeszkadzało. To nie jest motocykl do zapierdalania na torze. Wydaje mi się że da się z tym żyć ;-) Nie wierzę że to nie ma związku z przepustnicą -może się mylę, ale na logikę, pasuje mi to do tego objawu delikatnej ospałości przy przegazówce. Pozdro!
Przez pierwsze 50 km nie mogłem sobie poradzić z tym rolgazem pomimo stażu 11 lat w siodle. Byłem załamany co oni wymyślili i jak mogli to tak spartolić. Po 50 km zaczął wychodzić międzygaz przy zmianie biegów. Po 200 km jeżdżę normalnie i nawet nie zwracam na to uwagi. Bez problemu można się przestawić i dostosować. Jednak ktoś, kto weźmie Tridenta na testy na godzinkę i zrobi 50 km pewnie będzie negatywnie nastawiony.
Spróbuj załatwić na jazdę próbną BMW s1000r bo już kumpel wczoraj we Wrocławiu już testował czekam na twoją opinię z jazdy
Jeździłem poprzednikiem. Spoko sprzęt. Trochę przymula do 6 tys ale potem prostuje zmarszczki. Szkoda że ma taką absurdalną cenę. Jak go ubierzesz to ponad 100 tys. Super sprzęt. Nowym będę jeździł za tydzień w weekend ;-)
Siemka, a czy w twoim Street Triple ten matowy lakier się jakoś specjalnie rysuje bardziej od standardowego lakieru? Gdzieś słyszałem takie opinie o matowym 🤔
Na ten moment po 9 tys przebiegu nie mam nawet ryski ...oby jak najdłużej ;-)
@Piniu74, jakiej firmy są sakwy na Twoim Streecie? Może będą pasować do Tridenta?
To SW Motech. Wątpie czy uchwyty do setów będą pasować. W tridencie są zupełnie inne
No ciekaw jestem, co byś wybrał Tego Trident-a czy Honda CB650R
Mimo że Trident jest na prawdę udanym motocyklem, dla siebie wziąłbym CB
Napisz, tak z ręką na sercu, którym Ci się lepiej jeździ(ło): Trdenten, czy CB650R?😏
Za krótko jeździłem CB650R a CBR650 ma zupełnie inną pozycję. CB650R jest minimalnie większa. One są bardzo podobne w prowadzeniu, tu może zadecydować wygląd ;-) Muszę dorwać CB650R na dłużej wtedy będę miał lepszy pogląd.
myślę o nim jako pierwszym Moto...
A jak sie ma ten motocykl do CB650R w Twoim odczuciu Piniu?
Mają wspólną cechę, oba są przyjazne i łatwe w prowadzeniu. Nie znudzą się po pierwszym sezonie. Honda ma minimalnie mniej elektroniki, zegary bardziej klasyczne, ale jest troszkę większa i cięższa choć zupełnie tego nie czuć i mam wrażenie że da się nią zrobić trochę większe przebiegi w trasie. Ciężki wybór. Dla mnie oba motocykle to liderzy w swojej klasie. CB650r to ginący gatunek 4cylindrowaca. Trzeba go kochać póki jest. Pewnie lada moment zastąpi go jakiś twin. Pozdro.
@@Piniu74 Bardzo dziękuję za rzeczową odpowiedź. Właśnie te 4 cylindry są dla mnie magnesem przyciągającym do CB650R, natomiast jeśli chodzi o wygląd to przynajmniej u mnie, wygrywa Trident. Pozdrawiam serdecznie.
@@tomaszro706 przed chwilą przymierzałem się do cb650r i co najciekawsze dla kurdupla 170cm wzrostu, CB jest niższa od Tridenta mimo że katalogowo CB ma siodło na wys. 810cm a Trident 805cm
@@Piniu74 a to wartościowa informacja, dzięki. Też jestem z metra cięty, bo mam 175 tylko, więc takie aspekty motocykla są waże ;)
@@tomaszro706 zawsze do usług ;-)
Co do docierania da się spokojnie w trasie trzymając się zalecanych obrotów ;) Docieram właśnie świeżo odebraną haykę i mam zakres do 5,5k obrotów. Na 6 biegu jest to 170km/h także aż nadto aby zrobić 300km w trasie na dotarcie ;)
W poniedziałek biorę Rocketa na dotarcie ...tam przy 4 tysiach też 160km/h ;-)
@@Piniu74 - Zazdroszczę! Na rocketa poluję na jeździe próbnej. Ale się boję, że po testach zachoruję na niego i będzie jako drugie niepraktyczne moto obok hayjki.
zamaist opowiadac o tym co jest mocniejsze porownójac szarpanie na nsikich rpm i wibracje etc lepiej bys porpostu podwinął na obrtpoach mocy max i porownał jak normalny człowiek scigajacy sie na 1 /4 mili co poprostu lepiej cie eteleportuje do przodu :x pomiedzy mt07 a tridentem 660 jest malutka roznica jednak na korzysc tridenta przynajmniej porownujac stosunki mocy do masy przy czymwidzialem wykres tridenta i niewiem czy on atak ma czy w tescie skoncyzli pomiar po osiagnieciu piku ze po osiagnieciu piku nastepuje odciecie to jest na niekorzysc jesli mt07 trzyma szerzej pika moze jednak wyjsc zwyciesko z potyczki na 1/4 mili :x te twoje opowiadanie o azachowaniu na niskich rpm sa przydatne do jazdy na codzien dl aludzi jezdzacych w tych zakresach rpom i dla poczatkujacych ale dla pelnego obrazu moglbys powiedziec jak chociazby gdy jezdizles cbr 650 r czy nakedem cb 650 ze w piku pomimo ze cebra cebeefa na dole jest potulna jak baranek mniej wibruje i szarpie to spuszcza łomot mt07 zostawiajac ja na prostych z tyłu co zreszta chyba ci pokazywalem w poprzednim filmiku w komencie ;)
Trident miał zerowy przebieg. Na odkręcanie przyjdzie czas. Pozdro
@@Piniu74 pozdro .
Zastanawiam się czy mając 193cm będzie dało się nim normalnie jeździć i manewrować
Aż taki mały nie jest. Myślę że zmieścisz się na styk
@@Piniu74 dzięki za info sprawdzę
Ciekawe jak wypada w porównaniu do Leoncino 800 ?
Tego nie wie nikt.
Teraz Aprilia Tuono 660 na warsztat 🙂👍
No miała dzisiaj wlecieć ale w Poznaniu pogoda była w kratkę: wiosna i jesień ...i tak co pół h
Na warsztat to na pewno bo widzę po amerykańskich forach że z RS660 jest trochę problemów technicznych
@@Arnechos a coś więcej? Jakieś grubsze tematy?
@@Piniu74 Najgrubszy temat jaki widziałem to komuś w Niemczech silnik padł po chyba 600 km, w USA powszechny jest luz na zaworach, ale też jest dużo wycieków oleju i płynu chłodniczego, elektronika też potrafi wywalać kontrolkę check engine, albo w trakcie jazdy po prostu wyłączyć silnik.
Czyli coś jak MV Agusta...
Thumbs up :)
thanks a lot :-)
Fajna konkurencja dla MT07 - CB650 i Z650 wykonanie zapewne lepsze i ładniejsze jak MT07 ale chyba wrażeniami z jazdy elastycznością 7ka w klasie nie ma sobie równych.
Aha kolejny raz nudny kotlet z jazdy dziadkowej :p.
Tak na poważnie szkoda ze sprzęty nie dotarte bo zbyt mało można powiedzieć i mało posłuchać ;).
Elastyczność dwóch cylindrów to mit ;-)
@@Piniu74 jeszcze bym pomyślał ze Vki tez 😄
@@motomajk295 a nie? Wyleczyłem się z V2. V2 może i dobrze brzmi, ale kulturą pracy i elastycznością nie grzeszy. ps. mimo wszytko bardzo czekam na nowego Monstera. Prawdopodobnie za tydzień/dwa będę miał okazję polatać. Myślę że to bedzie zajebiste moto.
@@Piniu74 No nie.
Dostępność zarówno mocy i NM mówi wszystko ;) nowe silniki już są pozbawione drgań wibracji mocnego hamowania silnikiem większości tego z czym można było kojarzyć dawne motocykle.
No to fakt 🙂
Powiedzieć o Trampku piękny to naprawdę trzeba mieć gest. Życiowy optymista Hahaha
Prędzej o Triumph niż o Yamaha ;-)
Piniu, słychać ze Ci zimmooo....brr
Nie było tak źle, ale fakt piździło niemiłosiernie
Ile pali :)??
Mało 😀