機長觀點-馬來西亞航空Malaysian Airlines 減少台北-吉隆坡TPE-KUL的班機的真正原因!絕對不是因為載客率
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- Опубліковано 15 вер 2024
- @cruisefu 機長分享自己的觀點！針對於馬來西亞航空最近大幅減班的真正原因；並不像新聞上面所說的是因為載客率低的關係 其實背後真正的原因有兩個
請看機長的分析
全球航空業機師荒 我給你的建議
• 全球的機師荒（Global Pilot Sh...
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機長的觀點影片系列-航空業的知識分享千萬不要錯過😊😊😊
馬來西亞的新聞有報導，減班就是因為維修沒跟上！
还有就是订购的新飞机延误交机
他也是這麼說
謝謝兩位的提點！🙏🙏🙏
Your news are half baked
台灣T V B S新聞跟不上真實情況。
其实马航维修人员不是去了新加坡，是跳槽去了新航旗下在吉隆坡梳邦机场SIAEC飞机维修😂
謝謝你的資訊與提點 原來如此
感谢机长的分析, 讲的很到位, I concur your view Sir.
很多知识，经验，熟练度等，是要一步一步满满累积的。
感謝你的支持與鼓勵 很高興能將一些航空知識與進展大家分享
良禽擇木而棲，賢臣擇主而事，可能新加坡航空的誘惑力太大了
要留出人才 是必須要花點心思跟更好的福利的
機長大人您有發現您只要講到飛機航空有關的，您的語調用詞就變地很“專業素養”😂 這也是這個頻道當初很吸引我的地方～態度謙和 有內容 別於譁眾取寵渲染不實 以正視聽😊👍👍👍
by the way 好像全世界 各行各業 都有“缺工”的危機 這讓還在線上的人們 不得不去cover這些 格外辛苦 甚至苦不堪言😅 唉未來潮流趨勢難題
晚上好謝謝你的支持還有你的鼓勵 我比較喜歡討論大方向的東西 雖然不是“專家” 但是飛行了30年
對航空業還是有些瞭解 可以跟大家分享
可能不是财政问题，毕竟开始盈利了。但是绝对是因为交机的延迟，后勤人员流失和后勤补给计划不够完善而导致的。撇开飞机零部件不够的问题，光是上一个月A330起飞后RTB或备降的事件就至少有5起了。
謝謝你的資訊 我也有看到這方面的新聞 如果專業的維修人員流失的話 對航空公司是一個很大的損失 馬航加油
@@cruisefu 希望如此吧，但SGD的诱惑力太强大了再加上以前我有一段时间在机务维修部实习，马来西亚的机务工资真的是蛮低的。 希望马航可以快点赶上正轨要不然我们SFO 的recruitment 也跟着延迟了😭😭
@@cheesiangong1222 原來你也是航空業的一份子 希望事情會慢慢好轉
身為航空愛好者，每期視頻都能學到很多知識
謝謝你的支持 也請分享我的頻道
谢谢机长的解说，希望马航航班早日恢复。
我也是這樣認為 馬航加油
＂專家＂的正確說法：專門害人家。
哈哈哈 我第一次聽到這樣說法
不過也蠻貼切的
太棒的机長👍
今天摘的果子明天我要送東枝的牙醫朋友六位一袋有35粒还有醫生的母親一箱因為都是好友
@@user-zx1lc8fb5o 真棒 謝謝你的肯定
專家之言莫盲從
皮毛說辭引慌恐
頂尖高手細分析
個中原由不難懂
真的不難懂呀😂😂😂
谢谢机长提供专业的评论
謝謝你的收看
也請分享給更多人
阿松 我來啦🎉
機長您的分析很到正確
比某些所謂的專家分析的更仔細
早安 哈哈哈 阿菘可舒服了
謝謝你的肯定
財政問題不存在的因爲是國家的航空公司，有問題政府和銀行會幫忙補救。波音飛機交機量不足也是其中一個原因
下午好；謝謝你的資訊，馬航加油💪💪💪
國營事業往往是高層有錢基層沒錢
@@sutlliao 真的說到了痛點
@@cruisefu 還是得看經營者的良心啦,不過垃圾不分國營或民營的.
@@army8756 😂😂😂😂
分析的好。影响很大。尤其年底。可以转乘新航
哈哈哈哈 歡迎乘搭新航
转机太麻烦，我会搭亚航
@@kwwong2013 早安！！
資深機長吉祥❤
謝謝分享❤
謝謝支持
己得我小的时候马航好像是世界最佳航空公司。那时候我还没坐过飞机。
對啊！之前他們從台灣飛到美國的票價是最便宜的很實惠
還好有業界機長出來說明，比記者和學校老師強多了，不是記者和學校老師不專業而是他們的接觸面，沒業界人士來得廣！
教官叔叔的影片已經是航空知識的教科書了，可以帶給大家很多正確又專業的解答
我贊成你說的 不過就算是學術界跟記者還是要查證相關資訊的
謝謝你
謝謝機長分析分享
謝謝你觀看與支持
我聽到是馬航被馬國民航局關注中…好幾架安檢不合格不能放飛 所以只能先砍一部分航班來維持運營
謝謝你的資訊 其中很關鍵的應該是維修人員不夠 所以造成這個月中有很多起飛返航的事件
機長午安今年到東南亞旅遊相當熱門，減班行程可能就會大受影響。
其實還是蠻多選擇的 台灣的每家航空公司都有飛吉隆坡吧
是滿多的
@@lizi84 早安
感謝分享。原來是這樣
謝謝你的再次收看
機長好，前幾日有YT 影片中提到馬航減班的事，說是維修的能量跟不上加上發動機故障無法即時排除，所以只好減班.
謝謝你的提醒 我是看到台灣的新聞 才有感而發呀
馬航由始至終的問題一成不變，以前和在也是一樣。RyanAir來的執行長都改不了，人力不足是問題，但最大問題是。。。深根柢固的漏洞。
公司的文化跟管理階層必須要做一定的改變 不過還是希望馬航能更好與加油
之前看到M370失事後馬來西亞政府的搜救及調查方式，已經很久不搭馬航了。
唉 我懂你的感覺
記者不知道這種問題該問誰，就先隨便找個訪問過的學者撥了電話，接到電話的學者想都沒想：「飛機坐不滿，航司就會減班啊」；然後就會有影片開頭的那篇新聞🤣🤣🤣
所以啊兩方面都必須小心查證啊
這跟馬國外匯存底有關嗎？（我不懂經濟，單純的認為為何不買新飛機？）
這一點可能需要懂金融的朋友來回答囉
說白一點就是財務有問題啦，其他的問題都不是問題
謝謝你的觀點！筆記先
有沒有發現台灣新聞媒體第一時間不是向當事人(公司)查證
而是訪問一些不在業內的學者專家
晚上好 沒錯 這樣的情況很奇怪
退役后，马航我也去待过两年，contract完就回来了，那边的hanger风气很难跟我们比。有赚钱也会被他们搞到不赚钱
感謝有實際在那裡工作的你 提供親身的經歷🙏🙏🙏
内部问题太多了🤦♀️🤦♀️🤦♀️
@@OMG11345 希望這一次能痛定思痛囉 辛苦你了
谢谢分享🙏👍
謝謝收看
还是载客率的问题，如果载客率高航空公司赚钱，什么人员维修都不是问题。马航为了争抢市场，低价促销，如果载客率达不到一定数量，不但赚不到钱甚至可能亏本，这时候对于维修费用人员支出肯定是要精打细算的。至于员工跳槽的问题，归根结底还是薪水相对新加坡偏低，也是钱的问题。
早安謝謝你的觀點 我是有不同的看法 錯誤的商業考量 及後勤補給我覺得才是重點 買錯一種飛機 或者是發動機 開出一條航線 動輒下來都是幾千萬美金的損失
這樣的商業決策損失 就算其他的航線載客率全滿 都是無法彌補回來的 試想著 你需要多少旅客 才能補足一百萬美金的損失呢
接下來像你說的 只是一種惡性循環，這是我的看法
務實
💪💪💪🙏✈️✈️
馬航在吉隆坡與台北間航線是與華航聯營.
謝謝你的資訊 所以旅客可以轉簽給華航
報告機長，有不少乘客投訴馬航沒幫乘客改簽就直接取消航班甚至連通知都沒有，熱線電話沒人接…. 馬航啊縮減航班是可以但乘客的後續處理麻煩請照顧好就這種態度以後誰還敢搭馬航啊😓
是啊這一點就蠻糟糕的 大家都可以原諒班機因為機務關係或是人力的關係更改 但是事後的良好的旅客服務才是王道啊
@@cruisefu 其實我對馬航還是有情懷的，小時候第一次搭的飛機就是馬航的737-400 還有很多的第一次….. 真心希望它能夠快點振作起來😭
@@小俊师兄 早安 身為航空業的從業人員 我希望大家都很好
親愛的機長午安 共掛航班好像也是個不錯的選擇對吧？
是的 這樣的話班機被取消對旅客可能比較有保障 但是如果班機客滿 可能需要簽轉
台灣的記者最大的特色就是非常的無腦，總是寫一些不經證實無中生有的事情，或者是詢問一些完全不懂的專家說出來的答案非常不合邏輯，但是記者也是完全採信，關於航空知識，這些記者真應該來問問學識淵博又非常專業的fu機長才是！
不會不會 我只是覺得這個載客率的說法 應該沒有去機場看看吧 各家航空公司都在增加班次
很多的專家都不去調查事情的真正背景 蠻可惜的
謝謝機長大哥的視頻。 我相信台灣媒體的操作模式就是要先製造新聞，真實度是其二，錯誤報導也無所謂。 就像是先打開一個話夾子，之後民間就會去討論話題，專家學者們也自然而然的跳出來給點分析。 到最後，事情的真實原因只有當事人和相關部門才懂。
@@ksy1862 謝謝你的分析 新聞跟自媒體不一樣 在查證方面應該要更落實的
新加坡幣和馬來西亞令吉，大概是在1:3為基準浮動，不太可能到1.3。
我的意思是1：3 是不可能1：1.3的 誤會誤會🙏🙏🙏
如果說是人員跳槽 就只有馬航的會跳 亞航的人都傻 感覺是航線競爭 票價太貴 不是亞航對手 吉隆坡機場2航廈其實根本就是亞洲航空航廈
謝謝你的觀點
機長午安，頭香
佩服佩服！謝謝你的支持🙏🙏🙏
谢谢机长的讲解
@@melissakhen1727 感恩 也請幫我分享
The exchange rates make the world go round...
Good morning indeed!!!
这是对的决定。🎉🎉🎉
👍👍👍😎😎😎
人家其他航空公司沒問題而你有，這是管理問題 ！
這點我也同意
Not only Taipei but China , just Like August 30th our flight was cancelled last minute and rescheduled to 3rd September . This travelling was booked 2023 ago what were they doing????
I feel you 😔😔😔 they should have planned better solutions for passengers those affected
Good explanation. The brain drain issue is rather real. As with the long lead times of MRO. Even for my industry, who pays better go there. And who better plans their MRO less hiccups 😂 the recent CX issue, I wonder if that spare part will be the next hottest commodity for A350 operators😅
😂😂😂😂 good point ☝️☝️
All the best to MH and CX they are recently having 2 Engine related issues
團結政府成員馬華黨的魏家祥質疑這件事，結果交通部長陸兆福說他的專業性不當不應該質疑打擊馬航工作人員士氣。
連議員質疑都不應該，還期待什麼進步呢？😅
😳😳😳 這個當口 應該要找到問題 然後針對問題解決呀 因為飛安與商譽是非常重要的
馬航我這輩子只有一次搭乘的經驗. 首先是第零次, 很多年前有次我在杜拜要搭馬航 DWC-KUL-AKL, 櫃台地勤看是航空公司員工就很不屑的叫我滾一邊去旁邊等. 林爸也不是業界菜鳥, 怎可能吞這口氣? 馬上故意大聲咆嘯嗆那個地勤說你們對待乘客是這樣嗎? 我飛行十年來沒見過這麼爛的航空公司, 我絕對不會再搭馬航! 說完就拿著行李轉頭就走! (殘念當時沒有拿手機出來拍一下) 後來我Email到馬航去客訴! 總部處理倒是很快, 客服人員很誠懇的跟我道歉並說會內部調查此事並告知我結果. 我氣還沒消. 反正我就是告訴馬航我搭飛機選擇很多啦, 你處理不了了之我也沒差, 自己看著辦! 從此我也從來沒訂過馬航的票了... 直到非常非常多年之後. 有次休假最快出發的航班是馬航 AKL-KUL-TPE (A330) 的航班. 為了善用我假期寶貴的時間, 我決定抱著懷疑的心態想說這麼多年再給他們一次機會好了. 反正航空公司我相信好的人很多, 也許就那少數幾個老鼠屎被我遇到. 第一次就搭唄! 員工票經濟艙是沒啥特別啦, 就標準經濟艙嘛. 轉機在吉隆坡到是不錯, KUL航站是分散格局嘛, 要是要入出關在進來可是要搭捷運那些的, 我對KUL又不熟, 但登機門附近的馬航地勤倒是很幫忙, 看我只有登機行李沒託運的, 聯絡一下就直接發登機證給我了, 而且還是同一台同一個登機門. 這我就很滿意.
謝謝你分享你的經驗 或許是告訴我們 一次不好的經驗可能是因為某位員工的關係 可能要給航空公司多幾次的機會 再次謝謝你
去過吉隆坡兩次，我覺得機場地勤和服務台都冷冷的，不知道是不是因為戴了頭巾，頭一低也看不到喜怒，或是她們被壓抑的太過，所以都是很僵硬的應對，我也沒往心裡去。
但沒戴頭巾的女性、男性職員、空服、以及台灣端的地勤都是笑容滿面，有的比日本還殷勤，真是很有趣的對比。
你的第一次接觸是不是對上頭巾啊？😊
ua-cam.com/video/vhnFSpDlNWw/v-deo.html
機長如何在天氣不好及機問題時如何選擇轉降機場
机長您好.飞机的维护是否有一定的哩程和时间规律？
而不同的机型有不同的规定？因为每次在候机室里看到的是机组人员更换而不见更换飞机？
谢谢
早安 謝謝你的收看與提問 民航飛機都有固定的維修檢查計畫
每架飛機的飛行時數都有記錄 什麼時間需要做什麼檢查或是更換零件 都在民航監管單位嚴格管控之下 不分機種也不分公司
然後每趟飛行機長跟工程師都要共同確定飛機沒有問題才能簽放
欢迎来新加坡搭乘新航！！
哈哈哈哈 ✈️✈️✈️✈️ 我贊成
新航已经不是最佳航空公司了！
八月第一次搭馬航轉機去金邊 四段航班全部都改時
垃圾航空真的趕快倒一倒 不會再搭第二次了
傷腦筋！金邊的班機也是被影響之一
Key point: Staff salaries fringe benefit & social welfare differences
Indeed!! 👍👍👍👍
常搭機的人自己要注意慎選啦
沒錯！不能再同意你更多了
馬來西亞的人民喜歡跟專制的領導人玩喜歡載小芬紅，怎麼看得上我們這些普通人呢！
謝謝你分享的觀點
马航 A330有四架停飞 如果机长到 planespotter 便可看清楚
更可悲的是 亚航 有 104架 空巴320/321 却有22架停飞 等待维修
马航有4 A330 + 1 A350 + 5 738 停飞
我认识一位马航维修员 他说马航很少给技术人员培训 薪水太低 零件延迟等问题
晚上好謝謝你的資訊 身為一位機師看到很多飛機停在地面上不能飛 也是覺得蠻心痛的 希望馬上可以增加修護人員的福利 馬航加油
机长，现时经济不景，或許人力资完，好多好多因数做成。🙏🙏
我覺得是人力資源的流出 對馬來西亞來說好像是很久遠的問題了
台灣到亞庇班機也很少
沒錯 之前我也飛過喔 沙巴真的蠻好玩的
👍👏
😎😎
一切都還在雲霧中 等待撥雲見日
集體消失忽然短缺 ？
早安 非常有意思的留言😂😂😂
我很好奇的一点是a339延交的原因是什么吗？
會不會當初下訂單比較慢 所以交貨期比較長一點
這個專家接到記者的提問，不加思索這樣回答，感覺只是想趕時間打發人走，他並沒有太關心鄰近國家航空業發生了什麼事，所以這記者也許問錯人了。
你也是說到了重點！這樣需要放自己名字的論點 最好是考慮清楚再說 這是我自己的想法
好奇請教一下，如果是飛機維修的問題，如果是同型機種的話，不是可以跟新航調零件，或是直接把人給借調回馬航進行維修綁養嗎？？？感謝機長
如果通常是飛到外地 例如馬航飛到新加坡 或者是新加坡航空飛到吉隆坡 如果飛機損壞需要換零件 可能可以調配 不過基本上兩家是競爭的對手 不重要的零件應該可以 但是機務人員可能拿不同的執照 有些沒有民航監管單位認證的修護 是不可以執行維修的
@@cruisefu 原來如此 ! 謝謝機長
新加坡樟宜机场也不可能无止境的需求吧
沒錯 不過疫情以後也流失了很多人力
機長您好；我訂10月9號桃園飛吉隆坡轉印尼雅加達目前還未變動!!!意思是依原定航班飛對嗎?感恩。
我會建議你可能打電話去問看看有沒有變動 比較保險
@@cruisefu 感嗯😊🙏
@@Astonchu 先祝你旅遊愉快
@@cruisefu 感謝機長😊
@@Astonchu 😎😎😎
机长有机会加薪？ 机师短缺！ 波音和Airbus 生产线, 质量最近好像也出问题
感謝我們的工會 每年都會調薪一點點 至於波音呢 要好好的加油啊
0:07 侷
感謝你的指正
@@cruisefu 不客氣!🙏
內部問題搞到當地人寧可推薦亞航也不搭馬航
唉 這樣就蠻讓旅客失望
希望馬航加油囉
機長,馬航不該砍吉隆被-台北.算算台灣“大学”僑生很多來自馬來西亞.表嫂說過“馬來西亞華人可以的,男生到英,美留學,女生則到台灣,大陸那是父母的期望”.能離開馬來西亞早走了...跟印尼一樣排華,不是嗎？
整組維修搬到星航,只能說馬航問題很多很久了....過個橋就回家了(馬來西亞)那麼近沒差了.趕快去租借飛機解決.
還是有長榮 華航 星宇在飛吧 希望馬航也可以趕快恢復台北的航班吧
谁跟你说男生留英美 女生台湾大陆？ 你在那边自以为 很搞笑😂～
馬來西亞的飛機太少，是國家很窮嗎？台灣的飛機從沒聽過這種問題。
我認為是後勤補給與長遠規劃的問題 失去重要的修護人員 也是一大隱憂
只能說這也算疫情的aftermath
是的 希望情況能好轉
疫情过后新航怎么又可以赚的满满呢？员工拿到几个月的花红也是疫情的aftermath 吧！一家公司的管理文化和运营理念是非常重要的因素！很多的“贪婪”文化才会造成目前的困境！
馬航根本沒什麼人坐，我買機票也不會選馬航^^
早安 謝謝你的分享
馬航我不敢搭😂
早安！每個乘客都有選擇搭乘航空公司的自由 相信你自己有喜歡的航空公司✈️✈️✈️
飞台北可以用737 飞
如果乘客大約在130左右 就很適合
等一下這不是料理螃蟹的頻道？😂怎麼又開始聊飛機😅！
哈哈哈 這個才是多樣化的頻道嘛
最近新加坡挖脚马来西亚的技术人员跳槽到他们公司，造成维修人员不够，我想这就是主要原因。马来西亚的很大问题就是政府部门和公司相关的管理欠佳，马航过去二十年亏损是因为贪污问题。我在政府部门干了十五年，除了航空业以外，在行政中心Putrajaya里有很多多余的政府员工是守着杆位不办事，白领薪水。政府应该从这些官员先下手，裁员，将他们省下的工资重新分配并提升高技术人员的薪资。
早安感謝來自馬來西亞的公務人員的資訊 我相信整個制度是好的 就是管理階層的決策 其實有時候薪水的高低不能影響員工的去留
有些時候像你說的很多事情不能改變 員工基本上覺得很無力 然後轉到另一個比較有展望的地方吧
新幤馬幤1.3，甚麼意思呀？
新幣兌換馬幣1：3匯率
@@cruisefu 3；22 你説1.3，字幕也是1.3，不是1比3
@@hkseller007 感謝指正
3:20 是1:3，不是1.3
謝謝你的指正
所以現在的電視新聞都找一些學術象牙塔專家甚至無關民眾來瞎編亂扯, 根本是擾亂認知, 而不是客觀真實 😮💨
不能再同意你更多了
机长一针见血
晚上好感謝你收看與肯定 也請幫我分享
人才荒的時代，開不出高薪的公司反而會越賠越多。
說的完全沒錯呀 👍👍👍
説了那麽多不需要說的。 直接說60位維修工程師跳槽到新加坡 就完事了嘛。
說得好
呃…台灣媒體我覺得…還是要查證一下😂😂😂
這點我非常的同意啊！！
Small point but: 兑换率应该不止1.3。。。比较接近 3.3, no?
謝謝你的指正 我說1：3“以上”囉
@@cruisefu 麻痹 strengthened 到1.3时，咱邻居都会开心死囖！
@@jiranma 是呀 我有很多同事都是大馬的朋友
一定要坐馬航？一定要去大馬玩？世界這麼多國家，管他什麼原因
非常有世界觀
巫人是生意天才，包赚的也可以做亏。
😂😂😂
他們有減到中囯的飛機班次嗎？ 還是加了？
飛中國的班機沒有減 應該是主要的市場
台灣以前的遠東航空2603號班機為什么會在苗栗三義上空爆炸解體，都過了法律追訴期了 ，原因敢説嗎？
你知道原因嗎？
@@cruisefu 爆炸的前一天下午松山飛花蓮，飛機要起飛了還沒有空調，我坐的位置是警總隨機的安全人員的位置，問空服員怎么沒有開空調，她正在忙沒有回答我，再問第二個空服員，她在我耳邊說空調已經壞了三天了沒事啦，我回答那飛上高空很危險的，艙壓有時會爆掉，答説都三天了也都沒事，下花蓮機場時衣服都連身，飛機飛回松山後就停航沒再執飛，隔天的早班機起飛（聽說是排昨天的機師要飛，那機師看到了還是他昨天開的班機，他不開，臨時調班）飛機去飛沒多久就爆炸解體，新聞馬上就傳出了，我在公務機關上班馬上就聽報導，嚇死了，那個機師也很堅強的所以換人去死，空服員是不是相同那組，我就不知道了，我現在70多歲了，回想起來命大。人生經歷之談，供參，信不信自我任之。
@@user-zf2ui1uk4e 早安 謝謝你分享的經歷 想必在你的生命中造成了深遠的影響 祝你身體健康 事事如意
@@cruisefu 謝謝啦。
有利益怎會不要 ? 飛安第一 也必須如此
是的！！飛安第一
馬來西亞本來就內部很亂的國家 到過數次感覺不好!
早安！其實有些地方民風還是樸素的
航空業 真的不要來 血汗至極 絕對不是幸福企業
於我心有戚戚焉
听了机长的解说，突然感觉那位专家有点……😂
哈哈哈而他還是專家啦
@@cruisefu 刚看到CX也因为零件问题调整本地飞行了。
主動讓出市場，非常不智啊
我在想也是個不得不做的決定吧
@@cruisefu 嗯，
這樣看來，國際性的企業都要努力提升薪資，避免陷入被挖角缺工的窘境。
tvb我覺得已經被對岸收購了,習慣了
你是說香港的TVB嗎
食饱等屎屙的管理层，能不倒嗎还有其他不为人知的工会条例，上班時间在睡觉是一种文化，不是我讲的，曾经有位主席讲的。
謝謝你分享的資訊 管理階層應該要痛定思痛吧
不建也好，反正对新加坡也没啥好處。大马人耒星是䁠S$, 我們去消費地。
😂😂😂😂
搭馬航莫名其妙遇到370類似狀況時就衰到家了, 不搭
早安 每個旅客都有選擇航空公司的權利跟喜好
@@user-wr2ju4uq6c 世界上排名前十大的航空公司較安全，維修能力差的，最好不要搭乘。
小庙装不了大佛
好精確的說法 學習了
沒什麼好玩東西又貴誰要來!
😂😂😂😂你是說台北嗎？
马币，麻痹。
哈哈哈 我第一次聽到這樣的說法
马币最近有好点了而麻痹缓和些了哦！只是不知会持续多久。
@@jiranma 加油囉！！
班機很爛，
還大誤點。
馬航加油