Merci pour ta démo,c'est très instructif et superbe bien expliqué, je ferai à l'identique moi j'ai le modèle e91 touring de 2009,un peu différente, mais ta façon de travailler montre comment pas faire de la merde,c'est cool,a plus.jo.
Ravi que ça puisse servir 😉👍 Comme je peux le dire c'est qu'une façon parmi d'autres. C'est ma manière de faire et jusqu'à présent je n'ai plus été confronté à une casse de crayon malgré pas mal de remplacement 👌 Au plaisir 😁✌️
Au plaisir 😁✌️ C'est le but 😉 ils ne sont pas tous à mettre dans le même sac mais le monde devient de plus en plus malhonnête... Je sais d'armée au maximum les personnes de connaissance au sujet de nos machines pour au mieux le faire soi-même ou au pire de pas se faire avoir au moment de passer à la caisse 😉✌️
moi j'ai peur de les démontées pour ça je crois que je vais y versé du wd40 dessus pendant 1 semaine mais une question vois tu les bougies sans démonté la pipe d'admission
@@olivierlagache1412 il faut démonter le collecteur d’admission , moi à ta place je mettrais au moins 2 jours du WD40 pour qu’il agisse bien comme j’ai fais je n’irais pas à « sec » et surtout faire tourner le moteur qu’il soit chaud mais attention aux brûlures. Pour ma part les miennes sont venues directement en procédant comme sa . Et surtout ne pas les sortir en une fois. Tu dessers tu mets WD40 tu dessers WD40 et un ainsi de suite. Sa évitera qu’elle pete dans le moteur 😃💪
@@olivierlagache1412 d’ailleurs profite en pour changer les joints collecteur d’admission sa lui fera pas de mal et d’ailleurs obligatoire vu qu’on remet jamais de vieux joints 👌
@@nicolasmeyer9209 merci de ta réponse et ne t'inquiète pas je compte les aspergées de wd40 au moins une semaine tu as fais tourné ta voiture sans collecteur d'admission
Superbe vidéo explicative J’avais vue une autre vidéo sur le même sujet le mec expliquait qu’il y allait doucement un quart de tour et resserrait pour la sortir doucement et comme tes explications du w40 et moteur chaud…
Si je ne me trompe pas sur le 150, ce sont les mêmes que sur le 330d 204 E46. Fonctionnement par référence. Je t'invite à aller sur Real OEM lien est dans la description. Et de récupérer la référence de tes bougies 👍
Salut, j'ai un soucis de raté de demarrage les bougies ont étée changé parcontre pas le boitier car je l'ai pas trouvé alors qu'il est normalement placé sous les bougie de prechauffage, j'ai une e46 330d 184 ch de 2002, je ne trouve pas la bonne pièce ... peux tu m'aider ?
Salut, par les temps frais qui arrivent. Si tu as un souci au niveau de ton préchauffage, ça peut entraîner des démarrages un peu plus difficiles quand temps normal. Sur les 204 il est placer sous la bride de liquide de refroidissement au niveau de la culasse sur le bloc lui-même. Sur la 184 ne l'ayant jamais eu... Mais si c'est comme la E39 regarde dans la boîte renfermant le DDE. Concernant les références de pièces pour ta voiture va sur real OEM, tu trouveras ça en description 👍
Salut, pas nécessairement ils ont pour habitude de bien vieillir à ma connaissance. Mais tout dépend de leur âge/kilométrage et dans quelle main elles sont passées 😅✌️
@la_bouine Merci Ca y est j'ai testé toutes mes bougies, elles sont toute bonnes, je peux en deduire que c'est le boitier qui deconne ? J'ai un mauvais demarrage mais seulement a froid. E92 M57N2.
Salut, j'ai un 330d e46 204cv, pour les bougies, je prend du GN024 ou ge102 ? (Les 2 = BERU) et les boîtier de préchauffage BERU et introuvables, le HITACHI c'est ok ? Merci et super vidéo 👍🏼
Salut, pour ça je t'invite à récupérer les références de ta caisse sur Real OEM et tu les rebalances sur autodoc. Tu trouveras ton bonheur 👍 La même chose pour le boîtier. Si indisponible, je t'invite également à voir sur eBay ✌️
Salut.Merci pour cette vidéo.Tant qu’on est autour de la culasse,une petite question.Quand je veux avoir la température d’huile dans le menu caché,elle affiche toujours zéro degré.Je dois donc inspecter la sonde de température d’huile,ou la remplacer.Est ce que quelqu’un pourrait me dire où elle est placée? Par avance merci…
Salut, au plaisir 😁 Concernant la température d'huile de mémoire pas possible de la lire au compteur même dans les menus cachés et d'ailleurs même avec mon outil de diag 😅 ( pas non plus un équipement professionnel ). Ce qui est sûr c'est que sur nos première génération c'est vraiment purement un contacteur qui une fois passé une certaine température déclenche un voyant. J'ai pas l'impression que c'est vraiment dédié à faire du relevé en direct. J'ai pas encore poussé le vice de ce côté mais cela viendra 😜✌️
@@la_bouine Merci pour ta réponse.J'ai démonté la fameuse sonde sous le filtre à huile.J'ai testé la résistance,elle me donne entre 0.2 et 0.3 ohms. Mais il y a un autre problème : ma sonde est de marque TRW,et ne comporte qu'un seul contact au bornier.Or les sondes en vente sur les sites ont toutes 2 bornes de contact. Donc pas facile ! Je vais suivre tes recommandations et oublier la température d'huile au menu caché.C'est bien dommage,car un moteur est chaud quand l'huile est chaude,et pas le LR.Sur la WV golf 7,on lit la temp d'huile en un clic au volant.Et c'est top ! Bonne continuation :)
Merci bien 😁 Oui bien sûr si ton boîtier se porte bien inutile de le changer concernant la vidéo et du coup le cobaye pour repartir sur de bonnes bases ayant clairement manquer d'entretien j'ai préféré faire tout d'un coup 👌
Slt. Je viens de changer mes bougies sur mon e61, pas serein mais ça l'a fait. Par contre le boîtier une belle misère ! Fixé sur le bloc .. pas terrible leur truc.. je n'ai pas réussi à défaire les prises, je ne sais pas comment elles sont fixées dessus. Dans la vidéo tu dis que tu as des bougies de e60 donc j'imagine que tu connais. Pour ça que je viens te demander comment on débranche les 2 prises ? Merci
Salut content que ça s'est bien passé 😜👍 De mémoire tu as 2 prises là-dessus Une fiche rondelle et l'autre plus grosse. Faut libérer le boîtier et pas hésiter à leur tirer sur la gueule et limite utiliser un tournevis plat pour faire levier pour les extraire. Je ne vais pas rencontrer plus de difficultés 🤔 Les joies de la mécanique avec des choses qui prennent normalement une minute et qui passent à une heure 🤣 bon courage 💪✌️
@@la_bouine slt 👋 merci pour ton commentaire 🙂 Je m'y suis attelé cet après-midi entre 2 averses et ça a été une sacré galère quand même. Effectivement j'ai fini au tournevis pour sortir la grosse prise, bon le bout de plastique de la prise qui se clipse a cassé, il reste l'autre côté encore fonctionnel donc ça devrait tenir. Mais oui ça a été une belle misère ! J'aurai pu démonter la pipe d'eau et aussi le collecteur mais je ne voulais pas vidanger l'eau et purger, surtout je ne pouvais pas, et la flemme de tout re-démonter pour virer le collecteur. Mais bon maintenant c'est fait, j'espère que ça ira, j'ai pris un Hitachi vu que les Beru sont indisponibles partout et chez BM ça coûte dans les 200 balles donc mes cou***** .. j'ai déjà payé 4 pneus et payé les joints du collecteur chez BM pour être sur d'avoir les bons joints. donc le budget a pris un coup. Sans les pneus j'aurai pris le boîtier chez BM. J'espère qu'il tiendra le coup un bon moment car pas envie de m'y remettre de si tôt 😅😅 Merci à toi en tout cas 👍
Bonjour La Bouine, petits conseils si tu peux, ma e39 530d touring 2001 ne demarre plus après un voyage de 700kms. Le demarreur lance parfaitement. Jai changé les deux capteurs ACC et Pmh mais toujours rien. Le gazol arrive bien, le voyant prechauffage s'allume et s'eteind. Jai testé mes deux cles mais rien. Merci par avance. Bon week-end à toi. Fred.
@@fredericmaugendre207 oui et non 😅 c'est ton boîtier danti démarrage EWS qui c'est désynchronisé avec le DDE. Je n'ai malheureusement jamais été confronté à ce souci et n'est pas approfondi le sujet du coup 🫤 Je sais qu'il faut INPA pour lancer le protocole de réinitialisation pour synchronisation. Je t'invite à essayer de contacter des gens qui sont équipés de ce logiciel 👍 Faudrait un jour que je l'installe en préventif 😅 Bon courage à toi ✌️
Salut, Tu met le WD40 quelque jour avant mais tu immobilise le véhicules du coup ou tu peux rouler avec ? C'est accessibles avec le collecteur d'admission pour aspergé le WD40 ?
Salut, il faut rouler avec ! Le but de la manip et que la WD rentre au max dans le puits de bougie d'où le fait dans asperger tous les jours et de rouler avec afin qu'avec les vibrations et les chauffe refroidissement répéter que ça pénètre au mieux 👍 Oui c'est accessible, la première fois que tu as à le faire je t'avouerai que les deux dernières du fond sont un peu galère mais une fois que tu sais comment t'y prendre ...😏😉✌️
moi j'ai peur de les démontées pour ça je crois que je vais y versé du wd40 dessus pendant 1 semaine mais une question vois tu les bougies sans démonté la pipe d'admission
C'est toujours de l'appréhension pour les démonter les bougies de préchauffage 😅 Mais oui si tu fais ça pendant une semaine tu devrais limiter les problèmes 😏😉 Oui tu as accès sans démonter la pipe la première est juste devant les quatre autres par le dessus et par contre la dernière par le dessous sur le côté une petite galère j'avoue pour aller la tauper celle-là mais une fois que tu as le coup de patte 😜👌
Salut vidéo super sympa par contre je ne sais pas si cela a déjà été relevé mais ce n'est pas une masse sur le collecteur d'admission c'est un +12 direct depuis la batterie dans le coffre😊
Bonjour la Bouine question: combien de temps dure l'allumage du voyant DDE avant et après changement préchauffage, le mien dure 1 secondes et s'etein direct je pense a un défaut du boitier .? ou bougie hs ,? Les deux ? Super vidéo au passage bien expliquer surtout la technique des 35nm maxx en clé désserage
Salut, Tout dépend de la température. Après te dire combien de temps le voyant reste allumé avant ou après changement je n'ai pas fait attention à ce détail ce qui m'importe c'est la disparition du défaut dans le calcu. Comme j'ai pu le dire à un autre abonné commence par les bougies le moins coûteux et si le défaut est toujours présent c'est ton boîtier. Au plaisir oui cette histoire de desserrage max et limite le plus important évitant ainsi d'être en galère et de ne plus pouvoir l'utiliser. Vaut mieux avoir réussi à changer 4 bougies et en laisser 2 potentiellement HS qu'avoir un crayon cassé à ra la culasse et être en galère et plus pouvoir rouler ✌️
@@la_bouine par contre dit moi aucune technique il faut obligatoirement démonter la collecteur d'ami pour wd40 a l'avance remonter et attendre quelque jours pour laisser agir ?
Super vidéo,donc sur ton m57 c'est un module où relais de préchauffage ? Moi jai une e46 320d de 2004 et le module de préchauffage se trouve en dessous de admission donc vraiment galère
Merci Michel 😁 J'ai toujours appelé ça boîtier de préchauffage 😅 Oui normal 👍 ça se fait pas trop mal ne changeons pas de boîtier tous les quatre matins non plus ça permet de jeter un œil dans les parages 😉👌
Salut Yohan , pourquoi change tu le boitier de préchauffage ? sur mon 530d j'ai démonter le collecteur 3 fois depuis 2019, une fois pour les bougies , une fois pour les retour injecteur et l'autre les durits de pression ( egr/silent bloc/ électrovanne du turbal ) , comme si je pouvais tous faire en une fois , l'avantage , c'est que le démontage de la pipe je connais par cœur maintenant 😄 et lors du 2eme remontage de la pipe , j'ai un joint du collecteur (le rond avec partie en métal) qui est tomber dans l'admission , au démarrage j'ai entendu un clac clac et ensuite plus rien , moteur tourne nickel, j'avais pas compris pourquoi , c'est au 3eme démontage que j'ai compris le clac clac quand j'ai vu qu'il me manquer un joint de collecteur. Continue comme ca ! Allez boujou ! un Normand parti s'exilé dans le sud ouest
Salut, je les remplacé parce que au diag le défaut de préchauffage remontait. Au vu de son entretien plus que douteux j'ai préféré repartir nickel sur tous les éléments concernant le préchauffage 👍 Ton histoire me fait penser à une anecdote pour ma part également 😅 nouvelle caisse démontage du collecteur pour la première fois manque le fameux élément que tu parles ... 😯 Persuadé qu'il est tombé dans l'admission, achat d'un endoscope recherche approfondie... Résultats jamais retrouvais l'ancien propriétaire avait dû le remonter comme ça 🤣🤣 on peut dire que tu as eu de la chance 😅👌 Boujou l'ami 😎✌️
@@la_bouine 😆 ouais faut faire gaff avec ce genre de collecteur , j'ai vérifier avec un aimant lors du 3eme démontage, mais j'ai dessuite compris le claquement du 2eme remontage, j'ai regarder sur internet et je suis pas le seul a qui cela est arrives, d'autre ont retrouver le joint projeté par l'échappement, pour ma part le mien , comme dirait IAM jamais je ne l'ai revu... 😆 Ton turbo s'enclanche a combien de tours minute sur le tienne ? Car mon 530d ( downpipe sortie turbo, egr viré et toutes les durits de pression remplacer en silicone ) mon turbo s'active qu'a 3000 minimum , en dessous faut que j'écrase la pédale , j'accuse l'électrovanne du turbo perso mais pas sur ^^
@@Killers7640 oui j'imagine que tu n'es pas un cas isolé il doit être resté dans un des cata 😂 Alors actuelle aux alentours des 1800-2000tr/min As-tu la carto qui va avec ?
Salut Déjà merci pour le partage ,cela donne du courage d’entreprendre à du monde je pense ! donc si je retire les bougies ,moteur chaud et sans dépasser les 35 nm de couple desserrage en ayant pris soins de mettre du dégrippant deux ou trois jours avant , il ne devrait pas y de casse ? Je flippe un peut en réalité 😅
Salut Oui je l'espère 👍 C'est pour cette raison que j'indique le couple MAX de desserrage qui est souvent oublier ⚠️ De cette manière si ça clique à 35 nm tu la laisses et tu évites toutes conneries. Ayant déjà essayé au juger ça s'est pas très bien passé comme j'ai pu le dire 😂 Bien sûr encore dégrippant sur plusieurs jours et réessayer pour les plus récalcitrante et se servir des vibrations moteur ( la démarrer ) en dernier lieu d'où le fait que je n'ai pas remis le tuyau d'egr et pas en prendre plein la gueule. ⚠️ Être extrêmement vigilant sur ce point conduit d'admission à l'air libre ne rien laisser à proximité et faire attention à ce qu'on fait, endroit propre à l'abri..... Du bon sens en soi et prendre son temps. Tiens-moi au courant ✌️
Bonjour , Merci pour tous les conseils , j'aurais du attendre car en effet j'ai changé mes bougies de préchauff en novembre dernier ... mais dans un style mêlant du Mad Max et du Motorhead résultat : bougie numéro 4 qui tourne dans le vide et mains qui tremblent 😅. du coup j'ai pas insisté et j'ai remonté. Par contre petit question la Bouine , j'ai, il y a deux mois , fais un fond de réservoir autonomie zéro et depuis j'ai l'autonomie qui délire elle consomme au moins 1,5l en plus au cent . Merci d'avance à toi et bonne année !!!
Salut, Pas de souci ✌️ Oui je vois bien le style mdr 🤣 Moi il y a plusieurs années 😅 Si je comprends bien ton crayon c'est desolidarisé de la partie filetée. Tu as bien fait mais il faudrait qu'à terme tu arrives à la sortir quit a la laisser plusieurs jours sans la rouler. Ne sachant pas quand elle aurait pris la décision de descendre ou peut-être jamais.... Pour ton histoire de surconso c'est à l'OBD ou en réel Bonne année à toi aussi ✌️
@@la_bouine pour tout te dire, je préfère même plus y toucher, mais je sais que maintenant le faucon Millenium à une faiblesse. Pour ce qui est de la consommation c'est celle qui s'affiche en digital et avec l'aiguille. Je sais pas ça me paraît vraiment bizarre
@@julienschmitt8492 si seulement c'était l'unique point faible 😅 Essaie de voir en réel ce que ça donne. La conso digital ainsi que l'aiguille instantanée est trop aléatoire pour t'en soucié 😏😉👍
@@la_bouine bonjour, Excuse-moi de te répondre tardivement, voilà j'ai fait le avec 15 litres je fais 250 km en roulant pépère ( plus d'accélération de fou ) J'espère que je t'embête pas avec mes questions 😅, je me suis demandé si c'était pas tout simplement le filtre à gasoil 😎🤙
Pour ton boîtier de préchauffage tu force comme un sourd sans jamais utiliser les languette sur les côtés du connecteur ont voit clairement celle du bas du connecteur dans la vidéo. Il suffit de pousser sur cette languette de verrouillage puis de soulever le connecteur et normalement ça sort sans tournevis. Et quand tu compare les deux boitiers on voit très clairement les ''tetons'' de verrouillage sur le boîtier en haut et en bas dans lesquelles vient ce verrouiller les 2 languettes du connecteur. A essayer sur ta prochaine E39 🙂
très intéressant , l'usage de la clé dynamométrique ne sert pas à grand chose: la plus part de ces clés n'ont pas la fonction "clic" au desserrage! ça va du simple au triple quand elles font dans les deux sens
Bonne remarque 👍 en effet une majorité d'entre elles ne click qu'au serrage. Pour ce qui est de leur étalonnage malheureusement c'est de l'équipement que je ne dispose pas 😅✌️
@@la_bouine bonjour j ai une question j ai une BMW 120d de 2016 avec 160000 km . Et d un jour a l autre le véhicule réagi mieux a la pédale d'accélération et d autre jour moin . Pensez vous que c est les bougie de préchauffage qui on jamais été remplacé ? Car je ne ai aucune fumée et elle démarre au quart de tour . Merci beaucoup .
@@gregmora1979slt difficile à dire, je t'invite à lui mettre un coup de diag. Si aucun problème à ce niveau touche à rien 😅 et si tu as quelque chose qui remonte au moins tu seras potentiellement ce que c'est 👍
Ce qui fonctionne bien est comme dit le wd40 et une clé a vibrations, Wd40, laisser agir , desserer 1/4, wd40 , serrer le 1/4 , desserer demi tour, wd40 , agir , et ainsi de suite sans forcer
Oui du bon dégrippant quelle que soit la marque mais pour la clé à vibration c'est un investissement au même titre que la clé dynamométrique mais on est tout de même pas dans le même budget 😅 J'espère surtout que cela évitera de casser un crayon dans la culasse quit a laissé une bougie HS en lieu et place ce qui ne l'empêchera pas de rouler 👍
@@la_bouine y'a t'il un autre boitier ? car il fonctionne et les bougies sont neuves mais ne fonctionnent toujours pas...Je ne sais pas quel est le problème
@@trmsunja766 question bête mais as-tu mis les bonne bougie .. 😅 C'est con mais tu commandes les 6 bonnes références de bougies on t'en mets une qui n'est pas de la même ref même emballage car même marque.. tu montes sans faire gaffe et tu te retrouves avec un défaut malgré que tu sois neuf 😑
Salut, pour le boitier de préchauffage c’est mieux de le changer avec les bougies par précaution ? Ou le tiens était défaillant Ps : je m’abonne a ta chaine 👍 merci pour tes vidéos
Salut Ayant un entretien plus que flou j'ai préfère repartir à zéro. Rien ne t'empêche de changer que les bougies dans un premier temps et voir si le défaut remonte 👍 Merci et bienvenue 😁✌️
Ok merci pour ta réponse, sa marche je vais faire comme sa alors, j’en profiterais pour faire la pompe à eau en même car je ne sait pas non plus où sa en est À bientôt 😎
Bonsoir La Bouine. Les bougies de préchauffage sont facile à enlever pourquoi parce qu'il faut pas attendre que le véhicule est 250000 km, c'est sur que les bougies sont encrassées. Moi je les enlèves tout les 80000km et les nettoie serrage au couple jamais de problème.
Salut, oui ça c'est quand tu as la chance d'en avoir une pas trop kilométré 😅 Dans les faits rares sont les e39 restantes avec moins de 100000 au compteur, et beaucoup en achètent avec de plus gros kilométrage et pas nécessairement entretenue comme il se doit 😜. Après comme tu le dis, en faisant les choses correctement c'est problématique n'a plus lieu d'être 😉✌️
Lol bougie qui casse dans le moteur...sa me rappel des souvenirs tout sa mdr...petite rectif tu a eu la bonne idée pas ont a eu la bonne idée de démarrer ...j'avais bien dit que la bougies pouvais aussi bien partir dans le moteur que ressortir lol...breff c'est en faisant des erreur qu'on apprend en meme temp...qu'elle histoire...c vrai que sa a été une sale journée...je m'en rappel encore..
Oui sur les m57n il est juste en dessous la bride de liquide de refroidissement il a d'ailleurs tendance à mourir à cause du liquide je pense ainsi qu'avec la proximité du bloc 😬
Tes vidéos sont claires, nettes et précises ! Vraiment plaisantes à regarder et toujours instructives ! Merci pour ton partage 👍🏻
Merci Nomox_ au plaisir 🙏✌️
GROS MERCI ! Pour ton temps, tes explications et tes experiences.
Au plaisir Romain 😉✌️
Nan franchement t'es au top.
Tu m'as fait changer de marque de bougie.
Quand je vois ton schéma c'est Tonyglandyl 😂😂😂
Par contre le boîtier on part sur un no name enfin marque a la con a 50 balles. 6 bougies en défaut...
@@romainromain9420 tu as réussi à mettre la main sur un boîtier no name? 😳 J'ai cherché j'ai jamais trouvé 😅😂👍
Merci pour ta démo,c'est très instructif et superbe bien expliqué, je ferai à l'identique moi j'ai le modèle e91 touring de 2009,un peu différente, mais ta façon de travailler montre comment pas faire de la merde,c'est cool,a plus.jo.
Ravi que ça puisse servir 😉👍
Comme je peux le dire c'est qu'une façon parmi d'autres. C'est ma manière de faire et jusqu'à présent je n'ai plus été confronté à une casse de crayon malgré pas mal de remplacement 👌
Au plaisir 😁✌️
Merci pour vos vidéos ! On apprend énormément de choses avec vous. Les garagistes sont mal honnête ❤❤❤❤
Au plaisir 😁✌️
C'est le but 😉 ils ne sont pas tous à mettre dans le même sac mais le monde devient de plus en plus malhonnête... Je sais d'armée au maximum les personnes de connaissance au sujet de nos machines pour au mieux le faire soi-même ou au pire de pas se faire avoir au moment de passer à la caisse 😉✌️
J’ai mis du wD40 pendant 2 jours car elles étaient bloqué dedans après 2 jours elles sont sortie d’un coups propre ✅💪👍
Nice job 😉👌
moi j'ai peur de les démontées pour ça je crois que je vais y versé du wd40 dessus pendant 1 semaine mais une question vois tu les bougies sans démonté la pipe d'admission
@@olivierlagache1412 il faut démonter le collecteur d’admission , moi à ta place je mettrais au moins 2 jours du WD40 pour qu’il agisse bien comme j’ai fais je n’irais pas à « sec » et surtout faire tourner le moteur qu’il soit chaud mais attention aux brûlures. Pour ma part les miennes sont venues directement en procédant comme sa . Et surtout ne pas les sortir en une fois. Tu dessers tu mets WD40 tu dessers WD40 et un ainsi de suite. Sa évitera qu’elle pete dans le moteur 😃💪
@@olivierlagache1412 d’ailleurs profite en pour changer les joints collecteur d’admission sa lui fera pas de mal et d’ailleurs obligatoire vu qu’on remet jamais de vieux joints 👌
@@nicolasmeyer9209 merci de ta réponse et ne t'inquiète pas je compte les aspergées de wd40 au moins une semaine tu as fais tourné ta voiture sans collecteur d'admission
Un grand merci a toi, j’ai suivi tes conseils et tout s’est bien passé!
Au plaisir 😁 c'est toujours satisfaisant quand ce genre de manip se passe bien 😜👌
Bonjour,
Vraiment au top.
Toujours des vidéos de qualité.
Heureusement j'ai trouvé votre chaîne.
Cordialement
Merci Amine ça fait plaisir 😁✌️
Merci pour cette vidéo, ça va bien M'aider pour mon 330D E90. bonne continuation !
@@romainbenoit3638 merci beaucoup 😁 bon courage 💪
Au plaisir 😉✌️
Superbe vidéo explicative
J’avais vue une autre vidéo sur le même sujet le mec expliquait qu’il y allait doucement un quart de tour et resserrait pour la sortir doucement et comme tes explications du w40 et moteur chaud…
Merci bien 😁
Oui après comme je le dis également souvent 😅 c'est le résultat qui compte 👌
Avec chacun ça manière de faire ✌️
Chaîne sympa et bien filmée 👍🏻
Un nouvel abonné 😉
Merci bien 😁👍
Bienvenue camarade 😉✌️
Merci pour tes conseils 😁👍💯✌
Au plaisir! 😁✌️
Merci pour ta vidéo
Comment savoir pour mon 320d m47. 150cv si je doit mettre des bougie 5v ou 11v ?
Si je ne me trompe pas sur le 150, ce sont les mêmes que sur le 330d 204 E46.
Fonctionnement par référence. Je t'invite à aller sur Real OEM lien est dans la description. Et de récupérer la référence de tes bougies 👍
Salut, j'ai un soucis de raté de demarrage les bougies ont étée changé parcontre pas le boitier car je l'ai pas trouvé alors qu'il est normalement placé sous les bougie de prechauffage, j'ai une e46 330d 184 ch de 2002, je ne trouve pas la bonne pièce ... peux tu m'aider ?
Salut, par les temps frais qui arrivent. Si tu as un souci au niveau de ton préchauffage, ça peut entraîner des démarrages un peu plus difficiles quand temps normal. Sur les 204 il est placer sous la bride de liquide de refroidissement au niveau de la culasse sur le bloc lui-même. Sur la 184 ne l'ayant jamais eu... Mais si c'est comme la E39 regarde dans la boîte renfermant le DDE. Concernant les références de pièces pour ta voiture va sur real OEM, tu trouveras ça en description 👍
@ Ok ça marche car j’ai des ratés de démarrage c’est un peu chiant
Merci 👍🏻
Merci je trouvais pas le relais sur certaines e46 c'est sous le collecteur d'admission ducoup je trouvais pas , merci 💪👍
Avec plaisir 😉✌️
👍Merci pour les infos.
Au plaisir ✌️
Bonjour
Est qu'il faut prévoir des nouveaux joint pour le collecteur ?
Salut, pas nécessairement ils ont pour habitude de bien vieillir à ma connaissance. Mais tout dépend de leur âge/kilométrage et dans quelle main elles sont passées 😅✌️
@la_bouine Merci
Ca y est j'ai testé toutes mes bougies, elles sont toute bonnes, je peux en deduire que c'est le boitier qui deconne ? J'ai un mauvais demarrage mais seulement a froid. E92 M57N2.
@@czan33 😉👌
C'est toujours du temps et de l'argent de gagner 😜✌️
Salut, j'ai un 330d e46 204cv, pour les bougies, je prend du GN024 ou ge102 ? (Les 2 = BERU) et les boîtier de préchauffage BERU et introuvables, le HITACHI c'est ok ?
Merci et super vidéo 👍🏼
Salut, pour ça je t'invite à récupérer les références de ta caisse sur Real OEM et tu les rebalances sur autodoc. Tu trouveras ton bonheur 👍
La même chose pour le boîtier.
Si indisponible, je t'invite également à voir sur eBay ✌️
Salut.Merci pour cette vidéo.Tant qu’on est autour de la culasse,une petite question.Quand je veux avoir la température d’huile dans le menu caché,elle affiche toujours zéro degré.Je dois donc inspecter la sonde de température d’huile,ou la remplacer.Est ce que quelqu’un pourrait me dire où elle est placée?
Par avance merci…
Salut, au plaisir 😁
Concernant la température d'huile de mémoire pas possible de la lire au compteur même dans les menus cachés et d'ailleurs même avec mon outil de diag 😅 ( pas non plus un équipement professionnel ). Ce qui est sûr c'est que sur nos première génération c'est vraiment purement un contacteur qui une fois passé une certaine température déclenche un voyant. J'ai pas l'impression que c'est vraiment dédié à faire du relevé en direct.
J'ai pas encore poussé le vice de ce côté mais cela viendra 😜✌️
@@la_bouine Merci pour ta réponse.J'ai démonté la fameuse sonde sous le filtre à huile.J'ai testé la résistance,elle me donne entre 0.2 et 0.3 ohms.
Mais il y a un autre problème : ma sonde est de marque TRW,et ne comporte qu'un seul contact au bornier.Or les sondes en vente sur les sites ont toutes 2 bornes de contact.
Donc pas facile ! Je vais suivre tes recommandations et oublier la température d'huile au menu caché.C'est bien dommage,car un moteur est chaud quand l'huile est chaude,et pas le LR.Sur la WV golf 7,on lit la temp d'huile en un clic au volant.Et c'est top !
Bonne continuation :)
Merci pour tes vidéos on en apprend des choses 😊😊
Peut ton mettre du dégrippant en amont sans avoir a démonté le collecteur ?
Au plaisir 😁✌️
Oui tout à fait 👍
C'est un peu galère la première fois mais quand on sait où viser par la suite ça y va tout seul 😜
Merci pour ta vidéo tes bien pédagogue il y a deux école qui disent
de pas avoir besoin changer le boitier si il marche t'en dis quoi ?
Merci bien 😁
Oui bien sûr si ton boîtier se porte bien inutile de le changer concernant la vidéo et du coup le cobaye pour repartir sur de bonnes bases ayant clairement manquer d'entretien j'ai préféré faire tout d'un coup 👌
🤣Le cobaye et merci en tout en cas pour les vidéos et m'avoir répondu ça fait vraiment plaisir tes une pépite @@la_bouine
Slt. Je viens de changer mes bougies sur mon e61, pas serein mais ça l'a fait.
Par contre le boîtier une belle misère ! Fixé sur le bloc .. pas terrible leur truc.. je n'ai pas réussi à défaire les prises, je ne sais pas comment elles sont fixées dessus.
Dans la vidéo tu dis que tu as des bougies de e60 donc j'imagine que tu connais.
Pour ça que je viens te demander comment on débranche les 2 prises ?
Merci
Salut content que ça s'est bien passé 😜👍
De mémoire tu as 2 prises là-dessus
Une fiche rondelle et l'autre plus grosse. Faut libérer le boîtier et pas hésiter à leur tirer sur la gueule et limite utiliser un tournevis plat pour faire levier pour les extraire.
Je ne vais pas rencontrer plus de difficultés 🤔
Les joies de la mécanique avec des choses qui prennent normalement une minute et qui passent à une heure 🤣 bon courage 💪✌️
@@la_bouine slt 👋 merci pour ton commentaire 🙂
Je m'y suis attelé cet après-midi entre 2 averses et ça a été une sacré galère quand même. Effectivement j'ai fini au tournevis pour sortir la grosse prise, bon le bout de plastique de la prise qui se clipse a cassé, il reste l'autre côté encore fonctionnel donc ça devrait tenir.
Mais oui ça a été une belle misère !
J'aurai pu démonter la pipe d'eau et aussi le collecteur mais je ne voulais pas vidanger l'eau et purger, surtout je ne pouvais pas, et la flemme de tout re-démonter pour virer le collecteur.
Mais bon maintenant c'est fait, j'espère que ça ira, j'ai pris un Hitachi vu que les Beru sont indisponibles partout et chez BM ça coûte dans les 200 balles donc mes cou***** .. j'ai déjà payé 4 pneus et payé les joints du collecteur chez BM pour être sur d'avoir les bons joints. donc le budget a pris un coup. Sans les pneus j'aurai pris le boîtier chez BM.
J'espère qu'il tiendra le coup un bon moment car pas envie de m'y remettre de si tôt 😅😅
Merci à toi en tout cas 👍
@@damantrucker8807 😁👍
Hitachi fera très bien l'affaire 😉✌️
@@la_bouine parfait alors 😃
Plus qu'à tester un démarrage à froid 😋
Bonjour La Bouine, petits conseils si tu peux, ma e39 530d touring 2001 ne demarre plus après un voyage de 700kms. Le demarreur lance parfaitement. Jai changé les deux capteurs ACC et Pmh mais toujours rien. Le gazol arrive bien, le voyant prechauffage s'allume et s'eteind. Jai testé mes deux cles mais rien. Merci par avance. Bon week-end à toi. Fred.
Salut, difficile à dire 😅.
Que ressort au diag ? Afin d'avoir des indices 👍
@@la_bouine
-1DF5 DDE : protection électronique antidem Ews
-3505 DDE : dispositif prechauffage
-
@@fredericmaugendre207 du coup ce que je comprends c'est ton anti-démarrage qui fait le con. En aucun cas le préchauffage l'empêcherait de tourner
Ok, j'imagine que le système antidemarrage cest pas de la tarte et ça coûte un bras ?😢
@@fredericmaugendre207 oui et non 😅 c'est ton boîtier danti démarrage EWS qui c'est désynchronisé avec le DDE. Je n'ai malheureusement jamais été confronté à ce souci et n'est pas approfondi le sujet du coup 🫤
Je sais qu'il faut INPA pour lancer le protocole de réinitialisation pour synchronisation. Je t'invite à essayer de contacter des gens qui sont équipés de ce logiciel 👍
Faudrait un jour que je l'installe en préventif 😅
Bon courage à toi ✌️
Salut, Tu met le WD40 quelque jour avant mais tu immobilise le véhicules du coup ou tu peux rouler avec ? C'est accessibles avec le collecteur d'admission pour aspergé le WD40 ?
Salut, il faut rouler avec !
Le but de la manip et que la WD rentre au max dans le puits de bougie d'où le fait dans asperger tous les jours et de rouler avec afin qu'avec les vibrations et les chauffe refroidissement répéter que ça pénètre au mieux 👍
Oui c'est accessible, la première fois que tu as à le faire je t'avouerai que les deux dernières du fond sont un peu galère mais une fois que tu sais comment t'y prendre ...😏😉✌️
moi j'ai peur de les démontées pour ça je crois que je vais y versé du wd40 dessus pendant 1 semaine mais une question vois tu les bougies sans démonté la pipe d'admission
C'est toujours de l'appréhension pour les démonter les bougies de préchauffage 😅
Mais oui si tu fais ça pendant une semaine tu devrais limiter les problèmes 😏😉
Oui tu as accès sans démonter la pipe la première est juste devant les quatre autres par le dessus et par contre la dernière par le dessous sur le côté une petite galère j'avoue pour aller la tauper celle-là mais une fois que tu as le coup de patte 😜👌
@@la_bouine merci à toi de ta réponse je vais commencé le traitement wd40 dès demain et rouler avec
Salut vidéo super sympa par contre je ne sais pas si cela a déjà été relevé mais ce n'est pas une masse sur le collecteur d'admission c'est un +12 direct depuis la batterie dans le coffre😊
Salut merci 😁
Je pense que c'est suffisamment connu 😅👍
Mais si ton commentaire peut servir ✌️
@@la_bouine je sais évidemment que toi tu le sais mais tu sais que certains risquent de faire des étincelles 😁
Bonjour la Bouine question: combien de temps dure l'allumage du voyant DDE avant et après changement préchauffage, le mien dure 1 secondes et s'etein direct je pense a un défaut du boitier .? ou bougie hs ,? Les deux ? Super vidéo au passage bien expliquer surtout la technique des 35nm maxx en clé désserage
Salut,
Tout dépend de la température. Après te dire combien de temps le voyant reste allumé avant ou après changement je n'ai pas fait attention à ce détail ce qui m'importe c'est la disparition du défaut dans le calcu.
Comme j'ai pu le dire à un autre abonné commence par les bougies le moins coûteux et si le défaut est toujours présent c'est ton boîtier.
Au plaisir oui cette histoire de desserrage max et limite le plus important évitant ainsi d'être en galère et de ne plus pouvoir l'utiliser.
Vaut mieux avoir réussi à changer 4 bougies et en laisser 2 potentiellement HS qu'avoir un crayon cassé à ra la culasse et être en galère et plus pouvoir rouler ✌️
@@la_bouine par contre dit moi aucune technique il faut obligatoirement démonter la collecteur d'ami pour wd40 a l'avance remonter et attendre quelque jours pour laisser agir ?
@@69Xbot non tu arrives à les avoir par-dessus 👌 juste les caches à déposer👍
Super vidéo,donc sur ton m57 c'est un module où relais de préchauffage ? Moi jai une e46 320d de 2004 et le module de préchauffage se trouve en dessous de admission donc vraiment galère
Merci Michel 😁
J'ai toujours appelé ça boîtier de préchauffage 😅
Oui normal 👍 ça se fait pas trop mal ne changeons pas de boîtier tous les quatre matins non plus ça permet de jeter un œil dans les parages 😉👌
Salut Yohan , pourquoi change tu le boitier de préchauffage ? sur mon 530d j'ai démonter le collecteur 3 fois depuis 2019, une fois pour les bougies , une fois pour les retour injecteur et l'autre les durits de pression ( egr/silent bloc/ électrovanne du turbal ) , comme si je pouvais tous faire en une fois , l'avantage , c'est que le démontage de la pipe je connais par cœur maintenant 😄 et lors du 2eme remontage de la pipe , j'ai un joint du collecteur (le rond avec partie en métal) qui est tomber dans l'admission , au démarrage j'ai entendu un clac clac et ensuite plus rien , moteur tourne nickel, j'avais pas compris pourquoi , c'est au 3eme démontage que j'ai compris le clac clac quand j'ai vu qu'il me manquer un joint de collecteur.
Continue comme ca ! Allez boujou !
un Normand parti s'exilé dans le sud ouest
Salut, je les remplacé parce que au diag le défaut de préchauffage remontait. Au vu de son entretien plus que douteux j'ai préféré repartir nickel sur tous les éléments concernant le préchauffage 👍
Ton histoire me fait penser à une anecdote pour ma part également 😅 nouvelle caisse démontage du collecteur pour la première fois manque le fameux élément que tu parles ... 😯
Persuadé qu'il est tombé dans l'admission, achat d'un endoscope recherche approfondie... Résultats jamais retrouvais l'ancien propriétaire avait dû le remonter comme ça 🤣🤣 on peut dire que tu as eu de la chance 😅👌
Boujou l'ami 😎✌️
@@la_bouine 😆 ouais faut faire gaff avec ce genre de collecteur , j'ai vérifier avec un aimant lors du 3eme démontage, mais j'ai dessuite compris le claquement du 2eme remontage, j'ai regarder sur internet et je suis pas le seul a qui cela est arrives, d'autre ont retrouver le joint projeté par l'échappement, pour ma part le mien , comme dirait IAM jamais je ne l'ai revu... 😆
Ton turbo s'enclanche a combien de tours minute sur le tienne ? Car mon 530d ( downpipe sortie turbo, egr viré et toutes les durits de pression remplacer en silicone ) mon turbo s'active qu'a 3000 minimum , en dessous faut que j'écrase la pédale , j'accuse l'électrovanne du turbo perso mais pas sur ^^
@@Killers7640 oui j'imagine que tu n'es pas un cas isolé il doit être resté dans un des cata 😂
Alors actuelle aux alentours des 1800-2000tr/min
As-tu la carto qui va avec ?
@@la_bouine non elle est pas Carto , je suis la 2eme main , acheter a 143Mkm , aujourd'hui elle a 188Mkm
@@Killers7640 un petit diag lui ferait pas de mal 😅 tu seras ce que le DDE remonte 👍
Salut
Déjà merci pour le partage ,cela donne du courage d’entreprendre à du monde je pense !
donc si je retire les bougies ,moteur chaud et sans dépasser les 35 nm de couple desserrage en ayant pris soins de mettre du dégrippant deux ou trois jours avant , il ne devrait pas y de casse ?
Je flippe un peut en réalité 😅
Salut
Oui je l'espère 👍
C'est pour cette raison que j'indique le couple MAX de desserrage qui est souvent oublier ⚠️
De cette manière si ça clique à 35 nm tu la laisses et tu évites toutes conneries. Ayant déjà essayé au juger ça s'est pas très bien passé comme j'ai pu le dire 😂
Bien sûr encore dégrippant sur plusieurs jours et réessayer pour les plus récalcitrante et se servir des vibrations moteur ( la démarrer ) en dernier lieu d'où le fait que je n'ai pas remis le tuyau d'egr et pas en prendre plein la gueule. ⚠️ Être extrêmement vigilant sur ce point conduit d'admission à l'air libre ne rien laisser à proximité et faire attention à ce qu'on fait, endroit propre à l'abri..... Du bon sens en soi et prendre son temps.
Tiens-moi au courant ✌️
Bonjour ,
Merci pour tous les conseils , j'aurais du attendre car en effet j'ai changé mes bougies de préchauff en novembre dernier ...
mais dans un style mêlant du Mad Max et du Motorhead résultat : bougie numéro 4 qui tourne dans le vide et mains qui tremblent 😅.
du coup j'ai pas insisté et j'ai remonté.
Par contre petit question la Bouine , j'ai, il y a deux mois , fais un fond de réservoir autonomie zéro et depuis j'ai l'autonomie qui délire elle consomme au moins 1,5l en plus au cent .
Merci d'avance à toi et bonne année !!!
Salut,
Pas de souci ✌️
Oui je vois bien le style mdr 🤣
Moi il y a plusieurs années 😅
Si je comprends bien ton crayon c'est desolidarisé de la partie filetée. Tu as bien fait mais il faudrait qu'à terme tu arrives à la sortir quit a la laisser plusieurs jours sans la rouler. Ne sachant pas quand elle aurait pris la décision de descendre ou peut-être jamais....
Pour ton histoire de surconso c'est à l'OBD ou en réel
Bonne année à toi aussi ✌️
@@la_bouine pour tout te dire, je préfère même plus y toucher, mais je sais que maintenant le faucon Millenium à une faiblesse.
Pour ce qui est de la consommation c'est celle qui s'affiche en digital et avec l'aiguille.
Je sais pas ça me paraît vraiment bizarre
@@julienschmitt8492 si seulement c'était l'unique point faible 😅
Essaie de voir en réel ce que ça donne. La conso digital ainsi que l'aiguille instantanée est trop aléatoire pour t'en soucié 😏😉👍
@@la_bouine bonjour,
Excuse-moi de te répondre tardivement, voilà j'ai fait le avec 15 litres je fais 250 km en roulant pépère ( plus d'accélération de fou )
J'espère que je t'embête pas avec mes questions 😅, je me suis demandé si c'était pas tout simplement le filtre à gasoil 😎🤙
@@julienschmitt8492 d'après ce que tu me dis en gros tu fais du 6l/100 réel
Je ne vois pas de problème 😅👍
ouah je vais faire changer les bougies et le boitier chez mon garagiste d'ici 2 semaines j'ai peur maintenant!!
Faut pas si c'est le garagiste qui s'en charge 😅 du moment qu'il est honnête et que s'il y a un souci il est en mesure de t'arranger 😏😉✌️
Pour ton boîtier de préchauffage tu force comme un sourd sans jamais utiliser les languette sur les côtés du connecteur ont voit clairement celle du bas du connecteur dans la vidéo. Il suffit de pousser sur cette languette de verrouillage puis de soulever le connecteur et normalement ça sort sans tournevis.
Et quand tu compare les deux boitiers on voit très clairement les ''tetons'' de verrouillage sur le boîtier en haut et en bas dans lesquelles vient ce verrouiller les 2 languettes du connecteur.
A essayer sur ta prochaine E39 🙂
Merci Poppys Miel tu viens de m'apprendre quelque chose 👍
@@la_bouine l'intérêt de partager 🙂
très intéressant , l'usage de la clé dynamométrique ne sert pas à grand chose: la plus part de ces clés n'ont pas la fonction "clic" au desserrage! ça va du simple au triple quand elles font dans les deux sens
Bonne remarque 👍 en effet une majorité d'entre elles ne click qu'au serrage. Pour ce qui est de leur étalonnage malheureusement c'est de l'équipement que je ne dispose pas 😅✌️
@@la_bouine bonjour j ai une question j ai une BMW 120d de 2016 avec 160000 km . Et d un jour a l autre le véhicule réagi mieux a la pédale d'accélération et d autre jour moin . Pensez vous que c est les bougie de préchauffage qui on jamais été remplacé ? Car je ne ai aucune fumée et elle démarre au quart de tour .
Merci beaucoup .
@@gregmora1979slt difficile à dire, je t'invite à lui mettre un coup de diag. Si aucun problème à ce niveau touche à rien 😅 et si tu as quelque chose qui remonte au moins tu seras potentiellement ce que c'est 👍
@@la_bouine ok merci beaucoup bonne journée a vous .
@@gregmora1979 à toi aussi ✌️
Ce qui fonctionne bien est comme dit le wd40 et une clé a vibrations,
Wd40, laisser agir , desserer 1/4, wd40 , serrer le 1/4 , desserer demi tour, wd40 , agir , et ainsi de suite sans forcer
Oui du bon dégrippant quelle que soit la marque mais pour la clé à vibration c'est un investissement au même titre que la clé dynamométrique mais on est tout de même pas dans le même budget 😅
J'espère surtout que cela évitera de casser un crayon dans la culasse quit a laissé une bougie HS en lieu et place ce qui ne l'empêchera pas de rouler 👍
Bonjour, le boîtier de préchauffage est-ce que tous les modèles E39 l'ont là? J'ai E39 525d break anne 2003 l'a-t-il là aussi ?
Salut, oui toutes les E39 ont le boîtier localisé dans la boîte étanche à droite de la baie de pare-brise 👌
Touring inclus et oui obligatoirement ✌️
@@la_bouine y'a t'il un autre boitier ? car il fonctionne et les bougies sont neuves mais ne fonctionnent toujours pas...Je ne sais pas quel est le problème
@@trmsunja766 c'est-à-dire que tu as encore le défaut de préchauffage ?
@@la_bouine oui
@@trmsunja766 question bête mais as-tu mis les bonne bougie .. 😅
C'est con mais tu commandes les 6 bonnes références de bougies on t'en mets une qui n'est pas de la même ref même emballage car même marque.. tu montes sans faire gaffe et tu te retrouves avec un défaut malgré que tu sois neuf 😑
Salut, pour le boitier de préchauffage c’est mieux de le changer avec les bougies par précaution ? Ou le tiens était défaillant
Ps : je m’abonne a ta chaine 👍 merci pour tes vidéos
Salut
Ayant un entretien plus que flou j'ai préfère repartir à zéro. Rien ne t'empêche de changer que les bougies dans un premier temps et voir si le défaut remonte 👍
Merci et bienvenue 😁✌️
Ok merci pour ta réponse, sa marche je vais faire comme sa alors, j’en profiterais pour faire la pompe à eau en même car je ne sait pas non plus où sa en est
À bientôt 😎
Bonsoir La Bouine. Les bougies de préchauffage sont facile à enlever pourquoi parce qu'il faut pas attendre que le véhicule est 250000 km, c'est sur que les bougies sont encrassées. Moi je les enlèves tout les 80000km et les nettoie serrage au couple jamais de problème.
Salut, oui ça c'est quand tu as la chance d'en avoir une pas trop kilométré 😅
Dans les faits rares sont les e39 restantes avec moins de 100000 au compteur, et beaucoup en achètent avec de plus gros kilométrage et pas nécessairement entretenue comme il se doit 😜.
Après comme tu le dis, en faisant les choses correctement c'est problématique n'a plus lieu d'être 😉✌️
Lol bougie qui casse dans le moteur...sa me rappel des souvenirs tout sa mdr...petite rectif tu a eu la bonne idée pas ont a eu la bonne idée de démarrer ...j'avais bien dit que la bougies pouvais aussi bien partir dans le moteur que ressortir lol...breff c'est en faisant des erreur qu'on apprend en meme temp...qu'elle histoire...c vrai que sa a été une sale journée...je m'en rappel encore..
Oh oui la journée de taré 😅🤣
Ah oui ok moi le mien est contre le bloc moteur sur mon m57 une vraie galère a changé 🤪
Oui sur les m57n il est juste en dessous la bride de liquide de refroidissement il a d'ailleurs tendance à mourir à cause du liquide je pense ainsi qu'avec la proximité du bloc 😬
Les bougies sur diesel quelle horreur 😨
Oui ça peut vite te gâcher la journée 😂
Jai un x5 e53 3.0d 2002 , avec un défaut régulateur de préchauffage, a t'on avis c'est la même procédure de pièce a changé ?
Oui même chose sauf le boîtier de préchauffage qui n'est peut-être pas au même endroit, à localiser c'est tout ✌️
J'ai un soucis, introuvable sur ma 530d e39 de 2002 ... je peux te contacter sur Instagram pour avoir ton avis stp ?
Merci
Salut Corentin, oui pas de souci.
Je vais essayer de t'aider au mieux 😅👍
@@la_bouine super merci !
@@la_bouine je t'ai MP sur Instagram 😉