C'est précisément le genre de machine que je recherche. Je préfère bien plus tirer une petite cylindre dans ses derniers retranchements que de n'exploitation qu'un tout petit pourcentage d'une moto plus grosse
Génial. Ça donne envie de toutes les audaces... un ZX 250 RR, 20000 tours avec un compresseur, 160 kg max etc... et puis un Caterham "ZX 1000 RR" Kawa à compresseur aussi... ;)
Je fais 188cm et elle me va sans problème. Pas pour traverser l'Europe, mais dans un cadre sorties fun d'une ou deux heures, tout à fait adéquate. Ultra jouissive.
Le RAM air sert à augmenter la puissance à haut régime, oui, mais à haute vitesse. À 15000 tf/min en 1ere ou 2nde, on n'aura toujours "que" 77ch. Mais avec la pression d'air dynamique, là on a les 80ch.
Le problème, c’est que pour prendre du plaisir sur nationale et entendre le moteur hurler on dépasse largement les 80km/h comme le compteur flouté le suggère.
C'est juste que au Japon pour avoir une moto de plus de 400 cm cube il faut repasser un nouveau permis C'est pour ça qu'au Japon on trouve beaucoup de 400
En fait, en puissance spécifique c’est pas si impressionnant que ça si on compare au 200ch/L des 1000 cc ! La où les 400 ZXR étaient clairement plus poussées que les 1000 et 750 de l’époque. Sauf qu’on va plus mettre la poignée dans le coin qu’avec une 1000 😅
@@davidlabbe1411c'est juste qu'ils ont poussé au max les 1000 par réduction de la course des pistons et qui fait que le 1000 ne peut être pousse a son régime de puissance,même en première .
Moi j'aime beaucoup, mais elle est à 9 600 € c'est trop cher pour une 400. Sur un tarif pas si loin (2 000 de plus), je prendrais plutôt la CBR600RR, et là tu récupères aussi un screamer, à 120 bourrins et de l'électronique sur un cadre et suspension prévu pour la piste.
@@philippeewing201 Bah, plus gros moteur = plus de puissance = besoin de meilleurs frein/suspension/chassis/électronique/boite = plus cher De mon point de vue (qui ne suis pas un expert) je m'attendais plutôt à un peu moins de 8000 €. (après je ne dis pas que toutes les 400cc devraient être au même prix, hein !)
Salut, c’est dommage qu’à la fin des années 80 début 90 que les rares 400cc ont été boudées par les motards Français 😢 ! J’ai pu avoir une GSXR 400 de 1985 c’était très amusant même si l’utilisation était comparable aux RDLC 350 ( celle-ci que je possède toujours ) ✌️. Les 250 étaient pire, des turbines à 18000 T 😂 !
@@pilloneerik8720 6 vitesses, 13000 tours ... C'est inexploitable ! Par contre, pas "inroulable" bien évidemment 😉. Bien choisir et ne pas se tromper, oui je le comprends 👌 mais quand là ou tu vis, les choix sont restreints, tu fais avec...
Pourquoi est-ce que Kawa s'entête à vouloir rendre obligatoirement ses motos complètement dégueulasse avec ce vert vomit .? Personne pour leur dire de se remettre en question ? Sinon, la 450 SR de CFMOTO est 2 fois moins chère quasiment, je dis ça, je dis rien ^^. La ZX 4RR se fait allumer sévèrement sur tous les critères sans aucune exception, sauf en vitesse max.
@@denton1000 Il est où le rapport ? Bah y en a juste pas en fait. Après, c'est sûr que si tu fabriques 3 motos, et que tu vends 3 motos, oui y a rupture de stock hein... D'ailleurs, tu as un classement officiel des ventes stp ? Je viens de jeter un oeil, 5ème de son segment dans le top 5. C'est à dire bonne dernière en fait :) Kawa a juste meilleur compte d'arrêter avec son vert abominable; certes le design c'est une question de goût, mais là... ^^
@@reallife5199 ils peuvent prendre la CBR 600 qui est au même prix... Vous pensez que ces personnes ont déboursé 12000 euros en se disant qu'elle est moche mais sue c'est pas grave? Et si un zx6r est moche, que dire d'un superduke? Lol
@@reallife5199 c'est dégueulasse oui....comment peut on acheter un truc aussi moche sous prétexte que c'est facil de faire des roues arrière avec,,dailleur c'est interdit il me semble
C'est précisément le genre de machine que je recherche. Je préfère bien plus tirer une petite cylindre dans ses derniers retranchements que de n'exploitation qu'un tout petit pourcentage d'une moto plus grosse
@@toumanisidibe3602 tout pareil.
En seconde moto pour m'amuser😊
J'ai cette conception là aussi de la moto
Ce petit 4 cylindres me rappelle le temps des premières Bandit 400
Génial. Ça donne envie de toutes les audaces... un ZX 250 RR, 20000 tours avec un compresseur, 160 kg max etc... et puis un Caterham "ZX 1000 RR" Kawa à compresseur aussi...
;)
Clairement mon goal pour les prochaines années ! Bien joué Kawa
Merci pour votre dévouement et votre passion pour la création de contenu. Vos vidéos sont toujours une source d'inspiration !😻🌍🏋️
Je fais 188cm et elle me va sans problème. Pas pour traverser l'Europe, mais dans un cadre sorties fun d'une ou deux heures, tout à fait adéquate. Ultra jouissive.
188cm ? tu devrais rouler en Trail, selon moi car tu es trop grand pour cette petite sportive
@@Lasquipique mansplaining.
Pour en avoir une en 40eme anniversaire...
J'ai fais une video, cette machine est incroyable et donne tellemern le sourire.
J'aime votre point de vue passionné sur les choses. Merci pour cette part d'énergie que vous apportez à ma journée ! 💛 5 🐆,
N'en jetez plus ... un 4 pattes 400 cm3 en 2024 c'est juste le kiff !
Le RAM air sert à augmenter la puissance à haut régime, oui, mais à haute vitesse. À 15000 tf/min en 1ere ou 2nde, on n'aura toujours "que" 77ch. Mais avec la pression d'air dynamique, là on a les 80ch.
Le problème, c’est que pour prendre du plaisir sur nationale et entendre le moteur hurler on dépasse largement les 80km/h comme le compteur flouté le suggère.
C'est juste que au Japon pour avoir une moto de plus de 400 cm cube il faut repasser un nouveau permis
C'est pour ça qu'au Japon on trouve beaucoup de 400
La VFF400 de 55 ch à 12500 tr que j'avais loué en 87 était déjà jouissive à l'approche de la zone rouge, celle-ci doit être encore mieux 😛
La conclusion est étonnante. La version de base offre exactement le même comportement moteur
étonnante
Superbe moto !!! J'aime bien ton blouson ;) une reference? Merci
J'adore ! 😈
Le ram air fonctionne à haute vitesse ( a fond de six) et pas uniquement à haut regime !
Une admission dynamique fonctionne au dessus de 140/160 km/h, oui
y a t'il une jauge a essence ?
C'est la base de la version 250 au Japon. Pour cela qu'elle est spartiate.
J'ai eu la 1ère zxr400 la folie!
Moi aussi en 1992
Moteur très fragile !
Mais plus belle que cette 400 de 2024 qui est très moche, coloris affreux !
@@DominiqueMalagouhistoire de goût...la zxr400 de 1992 avec ses 2 tuyaux d'aspirateur qui étaient juste décoratif me plaît moins.
En fait, en puissance spécifique c’est pas si impressionnant que ça si on compare au 200ch/L des 1000 cc ! La où les 400 ZXR étaient clairement plus poussées que les 1000 et 750 de l’époque. Sauf qu’on va plus mettre la poignée dans le coin qu’avec une 1000 😅
80 chevaux pour 400cm³ ça fait dans les 200 chevaux au litre il me semble donc machine carrément poussé !
@@XXXmat13XXX oui, mais pas plus qu'un 1000.
La R6 était à 220ch/L , là on n'atteint pas les 200ch/L
@@davidlabbe1411c'est juste qu'ils ont poussé au max les 1000 par réduction de la course des pistons et qui fait que le 1000 ne peut être pousse a son régime de puissance,même en première .
@@tromatwin5699la R6 n'était pas euro 5......elle pourrait taper les 220 CV au litres en virant catalyseur et reprog .
80 CV pour moins de 200 kilos ma voiture fait 115 ch pour 1,6 tonnes et ça marche plutôt bien quel différence hein !
Marre des bicylindres et des Mono ! ...le 4 cylindres cest la vie
Je l'adore mais les assurances en demandent autant que pour un R1 avec mon profil ! C'est abusé
Moi j'aime beaucoup, mais elle est à 9 600 € c'est trop cher pour une 400.
Sur un tarif pas si loin (2 000 de plus), je prendrais plutôt la CBR600RR, et là tu récupères aussi un screamer, à 120 bourrins et de l'électronique sur un cadre et suspension prévu pour la piste.
Le tarif d'assurance n'est pas le même, à prendre aussi en compte dans le choix d'une moto !
@@draky1413 C'est vrai, tu as raison. Après, dans la mesure où les 2 sont des sportives, de toute façon ça risque de piquer ! 🙂
J’ai pensé la même chose que toi. Plutôt cbr 600 RR
Faudra que tu m expliques le rapport prix /cylindrée ça m échappe 😂
@@philippeewing201 Bah, plus gros moteur = plus de puissance = besoin de meilleurs frein/suspension/chassis/électronique/boite = plus cher
De mon point de vue (qui ne suis pas un expert) je m'attendais plutôt à un peu moins de 8000 €.
(après je ne dis pas que toutes les 400cc devraient être au même prix, hein !)
4750 il a dit
??
9590 €😮
Salut, c’est dommage qu’à la fin des années 80 début 90 que les rares 400cc ont été boudées par les motards Français 😢 !
J’ai pu avoir une GSXR 400 de 1985 c’était très amusant même si l’utilisation était comparable aux RDLC 350 ( celle-ci que je possède toujours ) ✌️.
Les 250 étaient pire, des turbines à 18000 T 😂 !
Une YAMAHA R7 est bien plus adaptée à la route....
Au secours 🛟 ce vert Kawa ☕️ historique, flashy tuning 😁🤢
250 cc, bicylindre= 13000 tours/ minutes.
C'est déjà inexploitable alors "l'evinrude" 400 ...🤔🤨😅
Ca n'est pas inexploitable,il faut juste rester dans les tours.Faut juste pas se tromper de machine à l'achat...
@@pilloneerik8720 6 vitesses, 13000 tours ... C'est inexploitable !
Par contre, pas "inroulable" bien évidemment 😉.
Bien choisir et ne pas se tromper, oui je le comprends 👌 mais quand là ou tu vis, les choix sont restreints, tu fais avec...
Pourquoi est-ce que Kawa s'entête à vouloir rendre obligatoirement ses motos complètement dégueulasse avec ce vert vomit .? Personne pour leur dire de se remettre en question ?
Sinon, la 450 SR de CFMOTO est 2 fois moins chère quasiment, je dis ça, je dis rien ^^.
La ZX 4RR se fait allumer sévèrement sur tous les critères sans aucune exception, sauf en vitesse max.
Tellement dégueulasse que la zx6r krt se vend très bien et rupture de stock..mdr
@@denton1000 Il est où le rapport ? Bah y en a juste pas en fait. Après, c'est sûr que si tu fabriques 3 motos, et que tu vends 3 motos, oui y a rupture de stock hein...
D'ailleurs, tu as un classement officiel des ventes stp ?
Je viens de jeter un oeil, 5ème de son segment dans le top 5. C'est à dire bonne dernière en fait :)
Kawa a juste meilleur compte d'arrêter avec son vert abominable; certes le design c'est une question de goût, mais là... ^^
@@reallife5199 ils peuvent prendre la CBR 600 qui est au même prix... Vous pensez que ces personnes ont déboursé 12000 euros en se disant qu'elle est moche mais sue c'est pas grave? Et si un zx6r est moche, que dire d'un superduke? Lol
@@denton1000 KTM j'avoue la face avant c'était, comment dire ça "spéciale ", pour rester diplomatique :)
@@reallife5199 c'est dégueulasse oui....comment peut on acheter un truc aussi moche sous prétexte que c'est facil de faire des roues arrière avec,,dailleur c'est interdit il me semble
doit être géniale...juste un problème...la route n'est pas un circuit...trop dangereux pour soi et les autres...
Comme les voitures Audi et BM du du coup...lol
@@denton1000 c'est ca il y les des coups et les du cons
@@alex-rx2vu c'est a dire?
Votre style est tout simplement captivant. J'attends avec impatience de savoir ce que vous allez faire ensuite. 👄👄 0 🏚*