Теория ДВС, Обзор: Выпуск 4-2-1 СТТ на ПП, 8V
Вставка
- Опубліковано 25 вер 2024
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforp...
ИЛИ
secure.wayforp...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
www.facebook.c...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official
Большое Уважение к Вам Евгений. Пожалуйста продолжите говорить и дальше про тюнингованные запчасти.
Однозначно + за проделанную работу и доведенную информацию...жду выхода следующего обзора.
Евгений Собирите злую копейку покажи как валит классика )) даешь тюнинг в народ, классики
Загугли "копейка на Нюрбургринге" - там такой тру олдскул:)
Tomas Anjelo о Благодарю )
Спасибо вам за ваши обзоры, смотрю с большим удовольствием.
Евгений , ты самый честный видеоблогер.
У меня калина 1.4. На штатном выпускном коллекторе разгон до сотни 13,3 на коллекторе 4-2-1, 12,0. Замеры делал по приборке Gamma GF 822.предварительно откалибровав показания скорости по навигатору. Прибавка по моим личным ощущениям проявилась на низах и в средних оборотах, по городу стало более комфортно передвигаться, переключения произвожу от 2300 до 3000 оборотах, в зависимости от рельефа. Из минусов. Свыше 2700 оборотов появился специфический рык двигателя ,которого раньше не было, и с набором оборотов усиливается. По трассе из-за это рёва, на скорости свыше 100км/ч ехать не очень комфортно.
шумку сделай, и забудь
1945 шумка не спасает в этом случае, внутри стоит глухой гул как от сабвуфера
Евгений, один вопрос. Вы утверждаете в видео " Теория ДВС Часть 1: Выпуск - основа и пауки" что длинна трубы выпуска должна расчитываться из обьема каждого цилиндра умнож. на 1,8-2,5 коэфициент. В таком случае даже на моторе 1.6 обьемом длинны трубы на каждый горшок достаточно (пропустил длинный список всех расчетов) по 40-45 см , что на рассматриваемой модели и было сделано. А в этом видео Вы говорите, что трубу на 4-2-1 до первого соединения стоит удлинить еще в 2 раза. Как так?
Сам лично ставил такие коллектора (4-2-1) на трех автомобилях. Все, что сказано абсолютная правда - смысл есть, но много не ждать.
Добрый день, Евгений! Интересный видео обзор, спасибо! Но теория не стыкуется с практикой, а точнее с опытами проведенными на проф. стенде для замера мощности и момента. Вот что показывают испытания: Паук 4-2-1 max: 167,6 НхМ - момент и 108,1 лс - мощность, Паук 4-1 (на том же моторе и выхлопе) 170.2 НхМ - момент и 110.8 лс - мощность. При наложении графиков они практически совпадают на всех оборотах. (испытания проводились на стенде DYNOmite) Спасибо)
Ну а более конкретная информация есть по размерам этих пауков? потому что можно сделать 4-1 с длинный трубы 1500 см, а можно сделать 4-2-1 с длинной по 30 см от 4-2 и 30 см от 2-1 (общей длинной 60 см), и вот на таком 4-2-1 двигатель и будет задавленный.
Теория ДВС Мы испытывали паук 4-2-1 Компании СТТ, тот что Вы держите в руках. Длины труб 4-2=30 см. и 2-1=60 см. Дает прибавку и к мощности и к моменту
Алексей Т Длины труб паука 4-1 измерю напишу
паук 4-1 такой как у видео показан?
Евгений,ваши последние видео в разы интереснее смотреть.
Гофры надо еще вварить, где уже две трубы идут
Жень, а где же тогда лямбда зонд будет стоять и катализатор если сделать так как ты говоришь? Его наверно сильно отводить от двигателя нельзя, растолкуй пожалуйста.
Ты реально толковый сужик
Большой человек однако. В кадр всегда влазит что-то одно, пузо мановар, лицо или объект )
о, у Евгения новый балахон!)
Установлен именно такой паук)) установлен на Калину 8 кл. машина перепрошита под евро2 ,ощущения от установки ощутимые,установка с резонатором стт 51 мм,глушитель стандартный,все встает как тут и было))прибавка есть ,машина стала легче дышать,но смущает один момент,при сбросе газа обороты резче падать стали и происходит небольшой рывок,больше педаль газа рвет из под себя,Евгений,посоветуй распредвал к нему и комплекс доработок по системе питания,ресивер, форсунки повышенной производительности.
Vovan Ustiancev Не вводи в заблуждение потенциальных слушателей)))
Это все жопомер, и самоуспокоение. Нет от самого паука толку, ну разве, что если чипонуть сток(что тоже, разве, что самоуспокоение, что не даром выкинул бабло). Чтобы все работало, надо комплекс, вал, впуск, выпуск и прошивка, и это минимум. А еще лучше, грамотно распилить голову, и тогда все это поставить. А по вопросу, то :
- грамотный запил, вал допустим МС04, можно и злее, в зависимости от того, что хочется от авто.
- впуск дросселя, но если нет, то самый зайчик, это рес СТИ
- выпуск, лучше 4-1, это уже проверено. На низах, не хуже 4-2-1, а на верах, реально лучше
- ну и форсы и он-лайн. Форсы от турбо Октавии впринципе норм.
Важно еще про КПП не забыть, тормоза, подвеску, подрамник желательно вкарячить...
Вот так вот, начинается все банальной заменой ката на паук. а заканчиватся под 2тыс уе.
Да нет не жопомер, средний расход ниже на 600 - 800 грамм, едет реально лучше)))ну это субьективно лучше....не исключено что это заслуга прошивки)
Vovan Ustiancev Заметить на 0.5 литра меньший расход, это в разведку надо идти))). Может и прошивка.
Скажу по собственному опыту. Сначала поставил паук 4-2-1, потом был вал мм54, потом онлайн. Но реально, это все поехало, после ресивера СТИ. Сток впуск очень душит двигатель, на сток ресе, нет смысла ставить широкофазный вал. Ну и добавилось еще немного, когда поставил резонатор руд и саабо-банку на 60й трубе. Запил головы не делал, но думаю это дало бы тоже не мало.
При онлайне, сток форсы были загружены на 98%(что не есть хорошо). Расход воздуха максимум был 330 кг/час. Отсечка 7000. Ехало это все, на десятке весом 1100кг, 9,5-10 сек. до ста, на сток кпп. Сейчас уже все это едет гораздо хуже, наверное валик немного износился. Все таки пробег тысяч 60 наверное. Думаю фазы поуходили.
От така уйня малята, а чтобы все сделать по уму, как я расписал в предыдущем посте, проще поставить относительно овощьную турбу, раздувающуюся после 3-3,5 Коб. До трех тыс тошни как сток, а после 3х вали, по деньгам возможно и дешевле правильной атмы.
Vovan Ustiancev стоял такой же дал -1 секунду в разгоне до 100км/ч это по бортовому компьютеру. то есть до его установки было 12,2 стало 11,2.
Если еще плюсом поставить ресивер стингер будет ли эффект,или без городского распредвала все напрасно? Услышал от продавца что гнут клапана распредвалы с подъемом больше 10,правда ли это? Другие источники уверяют что до 10.93 на гнет клапана,кому верить?
На Гольф 4 AKL 1.6 8 клапаннике такой выхлоп в стоке (2 гофры). Мотор тяговый на низах.
Женя, ты как с трамбоном ))))
Нука дунь...))))))
Дунул ?
да прирост не большой регирует на газ чуть резще но нужно обматать его термолентой если не оптянуть его то пыльник на внутренней гранате будет плавить
Требуем приобрести 16 кл ваз)) было бы здорово и интересно.
А вредит ли двигателю выхлоп субару саунд?
Евгений про карбюратор много у Вас обзор пожалуйста перейди на инжектор. инжекторных семерок много. И для себя поставь инжектор,
здравствуй Женя у меня такой вопрос а если поставить выпускной коллектор субару саунд на штатный двигатель сильно ли его работа скажется на двигателе или нет уж больно звук нравится выглядит этот паук так трубы 1го и 4го целиндра вместе и 3го и 2го целиндра вместе как этот паук повлияет на двигатель? понятно что прироста не будет а хуже не станет?
разрушитель тюнинг мифов)
Мне понравилось!
Здоровья. Стоит ли вообще ставить паук 4-2-1 на шевроле ниву? Спасибо.
такие ставят принцепе на сток либо с прошивкой если строят мотор то и выхлоп делают на большей трубе и варят его заново, На стоке такой паук пойдет на стоке мотору дышать легче,
Наговорил много, а толку ноль. Сделай паука как по твоему мнению он должен выглядеть, выложи видео, и про твой паук будут говорить тоже самое что и ты про этот. И к гадалке не додить
широко сидит))
фактически, на шпагате. может и как Вам Дам на двух стульях смогет? :)
может под ним и так табуретки нет?О_о
Евгений как нужно регулировать разрезную шестерню с этим пауком? и будет ли при регулировке эффект?
стт из двух частей в грозном продают на классику, цена вопроса 3500
Я немного запутался. В видео о выпуске был разговор о том что выпускные трубы первые должны иметь обьем в идеале в 1.8-2.5 раза больше, чем объем цилиндра. Если сделать первые четыре трубы в этом коллекторе длинной аж до фланца то там объем будет вообще конский или там диаметр мелкий, а то я не знаю какие трубы на вазах идут? Так как же быть? Выходит просто чем больше тем лучше чтоли? Объем ДВС 2.4дм3/4=0.6дм3. Берем 45ую трубу стенка 1.5 итого внутренний диаметр 0,42дм что мы имеем. 0.6 умножить на скажем 2 равно 1.2дм3 должен быть объем первой выпускной трубы. итак считаем 1.2/(3.14*(0.21*0,21))=~8,6дм. Т.е. длина первой трубы на каждый цилиндр должна быть 86см, верно?
Женя спасибо!
Это правда что на сток распредвалу пп карб. 8кл. впускная фаза 294 гр?
Вопрос вроде на первый взгляд глупый но во всех источниках что я только мог найти были такие данные.Так что я решил спросить у самого достоверного источника: канал ТЕОРИЯ ДВС.
Женя конечно дико извиняюсь за такой вопрос но прошу ответить если знаешь.
Это бред, никакими 290+ там и не пахнет, как и более 270 - аналогично
Это ты сам промерял?Или может в книге какой прочитал?(тогда подскажи в какой)
Евгений вы имеете виду что хорошо продувались камера сгорания ?
Здравствуйте Евгений у меня ваз 2108 с двигателем 2112 вопрос по большой расход топлива система выходные стаит паук субару звук и 55тй трубы и банка про спорт влияет ли это на расходы топливо
Спасибо за видео. Очень познавательно. Но такой вот вопрос, подскажите, если сделать паук самостоятельно из какой трубы, точнее какая сталь должна быть? Можно из любой жаропрочной?
Доброе время суток.
Если поставить паук на 14ку 1.6. 8v то чек будет гореть?
Евгений сделали прошивку, удалили катализатор, штаны остались родные, на ваз 2114, авто на холодную глохнет, что зделать, подскажите.
Подскажите пожалуйста у меня 1.6 8 клапаный движок. И какой мне поставить. Хочу басовитый звук!
Евгений, а что ты посоветуешь на 4-2-1 или 4-1 на передний привод?
А можно ли такую систему паставить на опель астра 1.6
Здравствуй Евгений! Позволь с тобой связаться, есть тема, нужна помощь.
Здравствуйте!Посоветуйте пожалуйста!У меня ваз 2110 1,5 16 клоп, если я поставлю этот длинный паук 4-1 на стоковую выпускную систему (без катализатора), получу ли я прибавку мощности по сравнению со штатным катколектором 4-2-1 ?????
Какая прибавка с коллектора то?) Мощность двигателя повышается другими методами, после этого ставится коллектор для облегчения выхода газов.
Евгений, я вот думаю поменять заводской паук с катализатором на обычный 4 -1. Выпускают такие что бы катализатор вытянуть и новый паук воткнуть? Или надо весь выпуск новый ставить? Авто - Ваз 2114 (2012года) Г. Киев
Хотел спросить. А какой будет оптимальная система для двигателя v6 (4.3 литра инжектор)
GoodSoundTV шевроле блейзер?
здравствуйте,хочу на 16v какую систему лучше поставить ??
А термолента для чего вообще нужна?
Сохраняет температуру паука,улучшает выхлоп и может даже чуть-чуть мощность
Жень, место под датчик это гайка или метиз, где берешь? Я сам из Киева
Хорошие видео, спасибо. Кстати на 10, 11, 12 тоже пойдёт?
а как с катализатором быть ?
Привет Евгений. можете обьеснить почему вы бы переделавали из 16 колектора? я хочу зделать паук сам для ваз 2101 двигатель от семерки 1.5.
я как живу в литве то у нас гатовые пауки непродаются, да и они тоже не очень нравятся. я планирую первые трубы будут диаметром 32-33мм вторая 38-40мм и третья 48мм (все диаметры внутрение указаны) подскажите правильно я думаю или нет. (каналы в головке будут 32-33мм)
говорят, сталь 08 ПС быстро прогорает, так ли это? есть личный опыт, статистика?
+Сергей Прохоров смотря под каким градусом, но вообще она 600гр выдерживает спокойно
+person.4eg под градусом автомобильного выхлопа в стандартных эксплуатационных условиях.
Сергей Прохоров тогда нормально выдержит, если верить скептикам то нагрев в/коллектора при продолжительной нагрузке 500-600 гр...так что за прогар можно не волноваться, если только толщина стенок не просвечивает))))
Сергей Прохоров Где то 6 лет назад покупал и ставила резонатор СТТ и вот позавчера он прогорел в месте сварки где труба с банкой соединяется, так что думай сам))) На сколько сейчас оно качественное не скажу, поеду покупать вот новый, может возьму от стингера для сравнения. P.s. паук 4~2~1 куплен в то же время, живой ещё....
Как замутить паук если ДВС V6??????
4-1 стингер взял - кривой, в землю смотрит снизу. Пыльник правой гранаты расплавляется. 2 мм до пыльника. Без сварки не будет работать 4-1 от стингера
авто 2011 года выпуска с двумя лямдами, лямды отключены.
1.6. 8 клапанная 75 лошадк
А что вы думаете о пауках субару звук, который Жорик ставил?
xDartVolandx Но насколько сильно оно придушивает двигатель? Да и если посмотреть со стороны, всё это хозяйство это и есть понт, только некоторые понты увеличивают скорость, некоторые звук, а некоторые внешний вид.
xDartVolandx Субару не душит двигатель) Работает практически как и паук 4-2-1 и 4-1, если интересно скину графики, спасибо)
а если сделать систему 4-2 ??? как она себя проявит ?
две трубы идут на V -образные движки
А что если будет четыре трубы идти до того момент где на примере в видео заканчиваются два,а уже от туда пойдут две,и до самого конца,но если нет возможности вынести эти две до конца назад,сделать перед задними колесами развилку,на две стороны под дверь???
Получится 4.2 (и четыре длинные,и уже выход с двух)
Будет ли доработка правильная,и будет ли она эффективна???
Будет лучше
+Максим Грань ну у меня с подрамником 4 в 1 не влез, так что пришлось брать 4-2-1, оба паука что мерил брал в стингере (подрамник от автопродукт)
Тогда уже лучше 4.4
где взял ништяки,а ну признавайся!
производитель гараж мастер =-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
За Maiden Like)
здароваДВС.вообщем так поставили мы с братаноном вал тайга на шоховский блок.вроди бы и завилась норм и рвеб дай божэ.но эпика.од 700.до 1200об/жвижок создает такие дискачи что и без музыки рамштайн оддыхает.играет мотор на новых подушках на см5по рознфм сторонам.в при оборотах тихонько.зажиг.непомагает и с 4 и с 2 без измен.може т с 6го. я не знаю что случилось.это после тайги.вала.а можэт быть если на 4 поршне на клапану я шлак не стер.с ув.Сашка
Слушай, ты ведь оговариваешся. Сначала сказал что по твоим заметкам, первая труба от гбц до первого соединения, должна быть в обьеме 1,8 -2,5...а потом говоришь про систему 4-2-1. но ведь если взять, 51 трубу, отнять толщену стенок, будит 48, и это дело на онлайн колькулятор обьема, получаем, что при длинне в 400мм, её обьеи будит около 1,8-1,9, от 1,5л двигателя, тоесть обьем одного цилиндра, 375. что говорит что система 4-1, идеальна, из твоих убеждений. и где же истина?!
Турбо
Не хрена трубень у меня 2.4 общий диаметр 50мм
Таз и тюнинг это смех! Хозяин такого Таза это вечный клиент подобных " тюнеров")
это сейчас было??? просто выводы из головы??? а как-же теоритеческие расчёты пропускной способности и длин труб для каждого цилиндра. эти пауки изготовлены не просто из головы-это усреднённые размеры от авто из спорта.
см видео с теоретическим пояснение работы выпускной системы, потому что пояснение на пальцах в двух словах не расскажешь.
столько видео в ютубе про 4.2.1-4.1 и сразу я бы себе не поставил а что бы вы сэр себе поставили на пальцах хоть покажите а то трым пым нихрена не понятно !! в крыло 4 трубы на прямую точно супер будет !!
Евгений я считаю что вы не правы , что это что то не особо лучшее чем сток ...теория неподтвержденное не испытаниями, не практикой , и даже отсутствием у вас переднеприводного авто уже говорит о том что стоило бы воздержаться от таких вот резких заявлений , тем более паук обычно меняют в купе с резонатором (ставят прямоточный ) и глушителем как минимум алюминизированным на 51 трубе , и получаеться весь более менее прямоточный тихий выхлоп , и машина действительно лучше едет , особенно на верхах где кончается серийный ресивер поэтому особо не заметно прибавку , но от серийной авто вы уедете легко, в тюнинге обычно конкретная деталь вам особо ничего не прибавляет , но у нее больше потенциал
Андрей, а что будет если поменять паук без резонатора и оконечного глушителя? Разрыв шаблона?
СТТ - всегда был посредственным производителем, как и любой другой ширпотреб массовости с рынка.
см видео еще раз
Потом придется перепрошивать мозги на евро-2?
Походу перепрошить это самый дешёвый способ взбодрить корыто
блин попутал субару паук от стингера выглядит так труба 1го и 2го также 3го и 4го целиндра вместе и одна из труб как я понял длиннее и она закручена проще загуглить и посмотреть вопрос в силе как этот паук по твоему мнению повлияет на работу двигателя
Слушай, ты ведь оговариваешся. Сначала сказал что по твоим заметкам, первая труба от гбц до первого соединения, должна быть в обьеме 1,8 -2,5...а потом говоришь про систему 4-2-1. но ведь если взять, 51 трубу, отнять толщену стенок, будит 48, и это дело на онлайн колькулятор обьема, получаем, что при длинне в 400мм, её обьеи будит около 1,8-1,9, от 1,5л двигателя, тоесть обьем одного цилиндра, 375. что говорит что система 4-1, идеальна, из твоих убеждений. и где же истина?!