Очень хорошо разложил по полочкам. Единственный вопрос, может фазу распредвала нужно брать эффективную(от подьема 1мм)? А так все очень разжевано!спасибо!
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста такой вопрос. У меня на ауди 80 2.0 16кл перекрытия р.в. 0.5 мм(4цил) расстояние от "схода два в один к резонатору" 75 см, диаметр трубы примерно 57, то есть в этом "отрезке" умещается как бы два обьема выхлопа с двух цилиндров. Если по теории, то я должен переместить резонатор на 35-40 см от совмещения две в один. Нужно ли мне это делать?
А для наддувного мотора длина пайпов выхлопного коллектора не важна? И к примеру если наддув осуществляется не турбокомпрессором, а мех нагнетателем, то меняется только объём выхлопных газов?
Скажите, пожалуйста, а эта скорость выхлопных газов вы для примера взяли 110м/с (7:25), или это стандартно для лекгих автомобилей, или вообще для всех моторов?? вы так говорите на видео, но мне просто не понятно, неужели при такой разности мощи, обьема, скорость выхлопных газов остается неизменным??
А если система с фазорегулятором? И Еще влияет же поворот трубы, так как от паука как правило изгибы идут, для того что бы выхлоп ниже днища авто спустить.
Большое спасибо за великолепную теорию. Но при устранении всех прочих появился новый вопрос. Для примера возьмем классический двигатель 21213 с родной гбц и вторым ремонтным размером цпг. То есть теже 2 литра что в вашем примере. Но проблема возникает что по расчетам диаметр нужного выхлопа на коллекторе и гбц должен быть 65мм, а практика показывает что портинг гбц и выпускного можно сделать максимум до 34 мм. Чем руководствоваться в таком случае при дальнейших расчетов, то есть длины выхлопа и сечения с длиной для трубы резонатора. И есть ли смысл ставить гофру перед резонатором на классику и разводить систему на 2 глушителя после моста что бы достигнуть максимальной тишины работы системы при наивысшем кпд?
Lty D,У меня 2140,под днищем течет сочиться вода,у бывшего хозяина спрашивал,он сказал что не знает как называется эта деталь,но объяснил где находится примерно. (На блоке двигателя,пластина в блоке двигателя по выхлопным коллектором) Пишу с его слов так как сам не разбираюсь,(так вот он эту пластину замазал холодной сваркой,так как сложно добраться и поменять. Подскажи пожалуйста,что это может быть и как называется. Хочу заменить и перейти на антифриз.
Водяная рубашка в блоке имеет боковое окно,которое расположено под выпускным коллектором и закрыто этой пластиной-заглушкой,прикрученной болтами,для уплотнения между блоком и пластиной есть прокладка.Вот она должно быть и потеряла плотность.При желании почистить блок от накипи можно отвернуть болты,снять пластину и почистить внутри каким то инструментом.После очистить поверхности прилегания,намазать герметиком прокладку и поставить всё на место,прикрутив болтами,но не тянуть до одури,чтобы пластина оставалась ровной,не продавленной в местах болтов.Иначе снова может потечь.
Значит после сгона 4 в 1 идет труба сразу на резонатор. А как быть со стронгером? Или это и есть отчасти резонатор. Не понятно...Есть еще варианты 4-2-1, каковы их плюсы и минусы?
Насколько я знаю, 4-2-1 не даёт такого ярко выраженного прихода на каких-то определённых оборотах, а 4-1 даёт "подхват" на оборотах под которые рассчитан. Как-то так)
Умножил объем газов на количество оборотов... а в четырехтактном двигателе один объем прогоняется за два оборота двигателя... Для оборотов 6200 в формулу нужно писать 3100 и все сразу сыпится....
Никак не пойму почему 2 объема цилиндра в расчет берете ? Если смотреть на все пауки что продают они ровно в 2 раза короче что по вашей формуле, как будто они считали с одним объемом цилиндра.
👍🏼простым языком для простых людей
Очень хорошо разложил по полочкам. Единственный вопрос, может фазу распредвала нужно брать эффективную(от подьема 1мм)? А так все очень разжевано!спасибо!
Подскажи, на v6 можно ли применять твой расчёт? Если делать двойной выхлоп, у каждой тройки своя трасса.
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста такой вопрос. У меня на ауди 80 2.0 16кл перекрытия р.в. 0.5 мм(4цил) расстояние от "схода два в один к резонатору" 75 см, диаметр трубы примерно 57, то есть в этом "отрезке" умещается как бы два обьема выхлопа с двух цилиндров. Если по теории, то я должен переместить резонатор на 35-40 см от совмещения две в один. Нужно ли мне это делать?
Здравствуйте самостоятельные сделай промотек на Porsche Cayenne на турбине не открыли дырки это может быть влиять на работу мотора
А для наддувного мотора длина пайпов выхлопного коллектора не важна? И к примеру если наддув осуществляется не турбокомпрессором, а мех нагнетателем, то меняется только объём выхлопных газов?
Скажите, пожалуйста, а эта скорость выхлопных газов вы для примера взяли 110м/с (7:25), или это стандартно для лекгих автомобилей, или вообще для всех моторов?? вы так говорите на видео, но мне просто не понятно, неужели при такой разности мощи, обьема, скорость выхлопных газов остается неизменным??
А если система с фазорегулятором? И Еще влияет же поворот трубы, так как от паука как правило изгибы идут, для того что бы выхлоп ниже днища авто спустить.
привет, а это я :)
15:18 - а как ты из 1000/1409 получаешь число 0,56 ??? 🤔
Ну вот очень заинтриговал :)))
У моего калькулятора получается 0,71
Большое спасибо за великолепную теорию. Но при устранении всех прочих появился новый вопрос. Для примера возьмем классический двигатель 21213 с родной гбц и вторым ремонтным размером цпг. То есть теже 2 литра что в вашем примере. Но проблема возникает что по расчетам диаметр нужного выхлопа на коллекторе и гбц должен быть 65мм, а практика показывает что портинг гбц и выпускного можно сделать максимум до 34 мм. Чем руководствоваться в таком случае при дальнейших расчетов, то есть длины выхлопа и сечения с длиной для трубы резонатора. И есть ли смысл ставить гофру перед резонатором на классику и разводить систему на 2 глушителя после моста что бы достигнуть максимальной тишины работы системы при наивысшем кпд?
Ан-нет. Посчитал не правильно
Блин, как круто выглядит ет джойстик для этого не хочется устанавливать...
Для V6 объем 2972cc мотор 6g72 12 клапанов - как рассчитать? Или всё можно сделать по этой формуле?
Получается 6-2-1
нашел принцип для шестицилиндрового мотора?
Есть хорошие книги в переводе.Гугл в помощь.Там эти формулы есть.
Lty D,У меня 2140,под днищем течет сочиться вода,у бывшего хозяина спрашивал,он сказал что не знает как называется эта деталь,но объяснил где находится примерно. (На блоке двигателя,пластина в блоке двигателя по выхлопным коллектором) Пишу с его слов так как сам не разбираюсь,(так вот он эту пластину замазал холодной сваркой,так как сложно добраться и поменять. Подскажи пожалуйста,что это может быть и как называется. Хочу заменить и перейти на антифриз.
Водяная рубашка в блоке имеет боковое окно,которое расположено под выпускным коллектором и закрыто этой пластиной-заглушкой,прикрученной болтами,для уплотнения между блоком и пластиной есть прокладка.Вот она должно быть и потеряла плотность.При желании почистить блок от накипи можно отвернуть болты,снять пластину и почистить внутри каким то инструментом.После очистить поверхности прилегания,намазать герметиком прокладку и поставить всё на место,прикрутив болтами,но не тянуть до одури,чтобы пластина оставалась ровной,не продавленной в местах болтов.Иначе снова может потечь.
Спасибо
Значит после сгона 4 в 1 идет труба сразу на резонатор. А как быть со стронгером? Или это и есть отчасти резонатор. Не понятно...Есть еще варианты 4-2-1, каковы их плюсы и минусы?
Насколько я знаю, 4-2-1 не даёт такого ярко выраженного прихода на каких-то определённых оборотах, а 4-1 даёт "подхват" на оборотах под которые рассчитан. Как-то так)
а расчёт длины самого резонатора есть?
Раскажи как расчитать 4-2-1
это , а источник инфы ?
только трубы идут стандарт и твои диаметры всеравно очень примерные
Травников тоже, наверно, поссмотрел)
могу сразу сказать, что так расчитывают выпускную систему заводы для своих автомашин.
Умножил объем газов на количество оборотов... а в четырехтактном двигателе один объем прогоняется за два оборота двигателя... Для оборотов 6200 в формулу нужно писать 3100 и все сразу сыпится....
Никак не пойму почему 2 объема цилиндра в расчет берете ? Если смотреть на все пауки что продают они ровно в 2 раза короче что по вашей формуле, как будто они считали с одним объемом цилиндра.
понял?
поделись!
Длина каждого канала от цилиндров получается 0.7 метра, с длина от стыка 4-х труб в одну общую до резонатора - 0.42м !!!
резонатор (пламегаситель) на спорт-авто очень важен и его объем и расположение, глушитель не важен ).
электронные раздатки и блокировки
ТОЛЬКО Я ... НУ МОЖЕТ ЕЩЕ КТО ТО 🤣🤣🤣🤣 смешной чувак!!
хоть тресни 0,56 не получается из выражения 1000/1409
Получается тупо 0.7
Ну хоть понятно.
Ну ты башка я хоть и посмотрел а посчитать всё ровно не смогу
Кручу верчу, запутать хочу.
После минуты просмотра выключил. Когда сказано было что резонанс это ерунда.
резонанс очень важен для 2х тактных двигателей,для 4х тактных он нахэр не нужон
Для 4т резонанс не нужен, а он как раз про 4т и говорит, для 2т - резонатор неотъемлемая часть двигателя.
@@cern6746 он нужен и очень важную роль играет!!!