Toyota Camry - wielki powrót? (PL) - test i jazda próbna
Вставка
- Опубліковано 19 жов 2024
- Toyota Camry jest wygodna, oszczędna, nienarzucająca się. W zasadzie mi się podoba jestem gotowy przymknąć oko na wiele irytujących drobiazgów. Pytanie, na ile?
Camry debiutowała na początku lat 80. ubiegłego wieku, kiedy posiadanie jakiegokolwiek samochodu było w Polsce przywilejem, a samochody zagraniczne (spoza krajów demokracji ludowej) były symbolem luksusu.
Do Polski trafiła dopiero Camry drugiej generacji i to w drugiej połowie lat 80. Wtedy zagraniczne samochody kupowało się w Peweksie. I też stało się po nie w kolejce. Nad Wisłą oferowano jeszcze 3 generacje Toyoty Camry, przy czym sprzedaż zakończyła się przed wprowadzeniem 6. generacji, bo Toyotę Camry na dobre zastąpił model Avensis, wtedy już drugiej generacji.
Bez wersji kombi i z dużymi silnikami Toyota Camry nie miała czym konkurować w segmencie D. Teraz Camry zastępuje Avensisa w wersji sedan, a Corolla kombi jest na tyle większa od hatchbacka, że zastępuje Avensisa kombi. A Camry naprawdę jest duża. Jest minimalnie dłuższa od Forda Mondeo i ma podobny rozstaw osi. Jest też znacznie większa od Volkswagena Passata czy Peugeot 508.
Cena od: 142 000 pln
Egzemplarz testowy: 180 000 pln
Obejrzyj też:
Volkswagen Passat • Volkswagen Passat B8 F...
Peugeot 508 • Peugeot 508 2019 - war...
Mazda6 • Mazda6 2018 Sedan (PL)...
Opel Insignia • Opel Insignia Grand Sp...
Renault Talisman • Renault Talisman (PL) ...
Ford Mondeo Vignale • Ford Mondeo Vignale (P...
Toyota Corolla • Toyota Corolla TS Komb...
Toyota Avensis • Toyota Avensis FL 2015...
Możesz mnie śledzić na:
www.wieruszews...
/ marekdrives
/ mwieruszewski
/ marek_drives
#MarekDrives #Toyota #Camry
Dzięki za oglądanie testów na kanale Marek Drives. Jeśli Ci się podobało, być może zainteresują Cię AutoCentrum, Jest Pięknie, Moto doradca, Pertyn Ględzi, Saturday Car Fever, Zachar OFF i Złomnik.
Byłem posiadaczem Volksawagne Passata B7 - awaria silnika TSI przy 150 tys km. Nieustane problem z awariami. Sprzedałem i kupiłem Toyotę Camry licząc na jej bezproblemowe i bezawaryjne użytkowanie. Niemieckiej technologi robionej tureckimi rękami serdecznie dziękuję.
Bawi mnie trochę ta recenzja. Przejechałem Camry już ponad 2 000 km i ma wady. Fakt system nie rozpoznaje znaku terenu zabudowanego, klima mogłaby działać lepiej, plastiki mnie walą więc nie sprawdzałem ich miękkości, zestaw multimedialny i nawigacja pewnie mogłyby być lepsze , system naprowadzania na pas ruchu nie jest idealny. ALE tym samochodem się jeździ, reaguje super na gaz, normalnie muskasz pedał gazu i masz nagle 20 km więcej na liczniku, na niskich prędkościach to chodzi jak benzyna turbo, na wysokich jak disel. Jest cichy, nie wierzcie w bajki o skrzyni e-cvt że głośna, po prostu jak wciśniesz mocno gaz to słychać dźwięk jak na niskim przełożeniu przy większej niż standardowej skrzyni biegu. Spalanie bajka, w mieście między 5 a 6, w trasie przy prędkości 120 takie samo i co 10 km o 1 litr większe (testowane do 140 - 7,6) - nie wierzcie w bajki o spalaniu w trasie 10 litrów, to nie ta generacja napędu hybrydowego. Bardzo przyjemnie się prowadzi. Widziałem narzekania na podparcie nóg w fotelu, mam 182 cm nie widziałem różnicy od poprzedniej Insignii (za to podparcie lędźwiowe jak w każdej Toyocie słabe). Samochód super na trasę. Automatyczny tempomat bajka, działa i przy dużych prędkościach i toczeniu się na bramkach, czy w korkach. Brakuje mi w tym teście opisu jak się jeździ samochodem - a skupiamy się na plastikach, systemie rozrywki i tempomacie, który akurat działa :) Polecam dla każdego kto lubi dynamicznie ruszyć pod świateł, nie rozpędza się powyżej 180 i ceni niskie spalanie i komfort braku wizyt w warsztacie (hybryda + Toyota) :) Dla mnie super jak na razie, w porównaniu do poprzedniego traktora :)
Zrobiłem Camry z wypożyczalni (w tej najnizszej wersji takze jak działa opuszczana roletka oraz usb z tyłu i indykucyjna ładowarka to nie wiem XD) ok. 1000 km jadac od maksymalnej możliwej (faktycznie wg licznika to 194) gdzies z 300 km az do toczenia się. I ja się zakochałem. Fakt, to android auto troce kpina ze nie ma (nie było? bo mieli zrobic ale w maju pytałem i nadal nie zrobili podobno), zmiana pasa ruchu no głownie faktycznie piszczy i minimalnie costam probuje korygować w ostatniej chwili ale zasypiac bym nie radził, bagaznik trzeba zamknac hehe. no ale sama jazda to cudo. To ograniczenie predkosci jak dla mnie bez znaczenia, i tak te prawie 200 to swiat, ja tak sobie pedzac Vmax autostradą nie widzialem przez 300 km wiecej niz 2-3 auta co probowały szybciej, a i dla mnie to i tak za dużo na dłuższą metę. Spalanie przy takim Vmax wyszło 11,2 l/100 wiec wtedy no pali juz normalnie (chociaż przy 160 to i astra 1,6 pali 12 l a połowę lżejsza). natomiastn a predkosciachh rzeczywiscie marszowych to pali jak Aygo, srednią przy 60 km/h mialem 4,7 ogólna z drugich 500 km (bo w tych pierwszych było te 300 maksem) 7,2 a wracajac autostradą tez jechałem 140-160 a nie 90. Reakcja na gaz błyskawiczna, przyspiesza super, jak piszesz, musniecie a na liczniku 3 dychy wieceh. Tempomat całkowicie bez zarzutu, reagował na wszystko, jadac w korku tez go mozna wrzucic i jedyne co trzeba robic to musnac gaz przy ruszaniu reszte sam pilnuje. komfort wewnątrz super, wygoda super, jazda super, wielkie jest, wygląda super. Ja tam nie wiem jak ta elektronika w konkurencji i moze faktycznie inne D/D+ lepiej pilnuje pasa plus wysyłają smsy ze cisnienie w oponie za małe i moze to komus faktycznie potrzebne. ale do samego jezdzenia nie 350 km/h i bez bicia rekordu 3,6 do setki to autko jest wspaniałe.
Jeżdżę Camry w trasie i mieście. Aktywny tempomat działa super, dynamika jazdy super, lusterka się same składają (p. Marek nie sprawdził ustawień), komfort resorowania najlepszy z 10-ciu dotychczas użytkowanych samochodów, nawigacja do kitu (używam zawsze Sygica na smartfonie) ale audio niczego sobie. Prostota obsługi to zaleta a nie wada w dzisiejszych czasach. Zgadzam się Bartku, że to super samochód w porównaniu z dziwacznymi, nieefektywnymi pomysłami "europejczyków". Hybrydami Toyota wyprzedziła wszystkich.
@@leszekob.8132 Jaką konkretnie masz wersję wyposażeniową? bo ja się mocno waham ale w sumie z takich odczuwalnych z mojej perspektywy rzeczy to jedyne czego nie ma w tej najniższej to podgrzewanie foteli przednich. reszta to już duperele oczywiscie fajne no ale jak tak sobie wszystkie podokładac to 30-40 tys. wiecej niz comfort. w poniedzialek jeżdzę sobie Camry i Corollami w hybrydzie to się jeszcze zastanowie czy nie tansza corolla ale strasznie mnie do tej camry ciągnie.
@@piotrgrudzinski4336 Piotrze mam wersję Executiv (bez VIP bo nie ma składanych siedzeń, ale każda wersja to ten sam samochód tyle, że różne wyposażenia.
@@leszekob.8132 Dziękuję za informację. Ja teraz robiłem taką dłuższą jazdę (jakieś 1,5 h) camry z ich salonu w wersji comfort czyli tej najnizszej plus ten pakiet co ma podgrzewane siedzenia i tyle mi starczy. No i nadal jestem zakochany, teraz negocjacje z żoną i może jeszcze w tym roku zgarnę:)
Mnie się bardzo ten samochód podoba i kompletnie mi nie przeszkadza, że są jakieś problemy z systemem inforozrywki czy elektroniką wspomagającą jazdę. W moim obecnym samochodzie nie ma tego wszystkiego i szczerze mówiąc nie wiem po co by mi było to wszystko potrzebne. Jazda samochodem to dla mnie czysta przyjemność, nie męczy mnie to, że muszę pojazd w pełni kontrolować, więc jak dla mnie to mogło by być nawet zwykłe radio i żadnych czujników i kamer. I tak bym go kupił jak by mnie było stać :) No i wreszcie Toyota zrobiła samochód, który wygląda jakoś.
własnie ja tez tak mam , jazda to frajda po kija mi systemy ? poto mam mozg i ręce !
jeżeli są problemy z czymś, za co się płaci, to przeszkadza
gdyby wziąć auto bez tych systemów i taniej, to co onnego
Obserwuję duże rozbieżności między opiniami różnych testujących "zawodowców" na temat tego samochodu. Z pewnymi obiektywnymi oczywistościami Marka trudno się nie zgodzić ale to tylko kolejny dowód na to, że nie warto wierzyć testerom przy wyborze samochodu - zawsze z czystą głową trzeba samemu przejechać się kilkoma autami, i dopiero na bazie swoich własnych odczuć wybrać to co NAM się podoba, nie oglądając się na nikogo.
Testy mogą zawierać subiektywne opinie. Ważne, żeby były podparte faktami.
@@MarekDrives Marku, testy są subiektywne z zasady. Test to recenzja a recenzja jest subiektywną opinią recenzenta. Dla jednego auto będzie super, dla drugiego nie. Na tym polega subiektywna opinia. Obiektywna jest tylko wtedy, kiedy każdy się zgodzi z tym co widzi, np że pada deszcz.
a123456789 przecież nie kupisz samochodu na podstawie opinii. To oczywiste że w aucie musisz się dobrze czuć. Ale gdy interesujesz się motoryzacja to z chęcią oglądniesz.
Zgadzam się z Tobą, testy są zawsze subiektywne, jak ja testuje to też jest to moja ocena, więc subiektywna. Uważam jednak, ze potencjalny klient więcej wyniesie z testów Pana Marka, pomimo, że też posiada marki bardziej ulubione i mniej ulubione, jak każdy zresztą, ale nie ma się nigdy wrażenia, że test jest reklamą auta, testem sponsorowanym. Natomiast u Pana Macieja P. jest jak w Auto Świat z góry przed obejrzeniem wiadomo jaki będzie test, jego testy niektórych marek to wyraźnie wyglądają jak sponsorowane. Dodatkowo Pan Maciej jest niegrzeczny do tych, którzy mają inne, nawet nazywając ich idiotami. Ja pracuję w motoryzacji od 1991r, jest to moja pasja od małego dzieciaka, znam wszystkich dealerów w moim mieście, testuje te auta, które chce, mam swoje zdanie. Uważam, że testy Pana Marka bardziej ułatwiają podjęcie decyzji zakupowej niż Pana MP. Moim zdaniem są zawsze bardziej wyważone plusy i minusy i brak jest natarczywości w promowaniu swojego zdania. Najważniejsza jest jednak własna ocena i kupowanie pod potrzeby.
@Czlowiek Znikad Tylko czy jeżdząc Camry, aktualną hybrydą można cieszyć się jazdą?No raczej nie, chyba,że ma się małe wymagania.
Bardzo fajne, wygodne, komfortowe i dynamiczne auto. Ciągnie bez wysiłku do ograniczenia 194 km/h . Ma wszystko co jest potrzebne do jazdy i do kupienia w najbogatszej wersji wyposażenia za 150k. Auto ociera się o poziom aut luksusowych kosztujących co najmniej kilkadziesiąt tysięcy więcej. Słaby system inforozrywki fakt. Niskie spalanie fakt. Frajda z bezemisyjnego, elektrycznego przejazdu przez osiedle fakt. Kupując Toyotę mam przekonanie , że bezawaryjnie pojadę kilkaset tysięcy kilometrów a tak naprawdę to co potrzebne do naprawdę dającej radość jazdy jest za całkiem rozsądną cenę. Polecam jako właściciel takiego auta.
Bezemisyjnie to mit. Niskoemisyjne to fakt.
Podoba mi się punktowanie niedociągnięć i wad. To jest właśnie ważne w testach. Samochód całkiem OK.
Australijska taxowka... 95% Camry na mieście to Taxi, ale fajnie bo komfortowe i bardzo ciche!
Bardzo fajna recenzja, pozdrowienia z South Australia
Ja właśnie zamówiłem camry bo moim zdaniem samochód jest naprawdę ok, jak każdy wie jest to bezawaryjny silnik a do tego bardzo oszczędny. Wiadomo jeden powie ze toyota zawsze będzie toyotą ale w końcu coś się zmieniło na lepsze, zdecydowanie wolę camry od passata których jest jak psów. Napewno każdy użytkownik znajdzie wady i zalety ale ja jako miłośnik toyoty widzę same plusy :)
@Darth Milord Biała perła ponieważ zajmuje się kosmetyką samochodową i nie chcę spędzać weekendów przy korektach lakieru ;) zawsze miałem czarne samochody i juz mam dosyć..
@@spk8989pl To jest Twoja opinia, ja chwale sobie samochody bezawaryjne :) chce dotrzeć z punktu A do punktu B bezpiecznie bez wzywania lawety. Miałem dużo samochodów różnych marek i stwierdzam że taki samochód mi w zupełności wystarczy, a odnośnie Twojego stwierdzenia że Camry jest okropna, droga i przestarzała powiedz czy miałeś okazję usiąść za kierownicą i przejechania się chociaż 200-300 km? czy kierujesz się opiniami ludzi?
Miłego użytkowania. Ja miałem okazję spróbować jazdę tym autem i całkowicie nie moja bajka. Wyje, głupia obsluga i taka jakaś powolna
I jak wrażenia po czasie?
WITAM Pytałeś co jest ważniejsze dla mnie. A więc niezawodność i prosta obsługa. Dlatego Camry trafia w mój gust. Pozdrawiam Was serdecznie.
Pytanie czy ta obsługa na pewno jest taka prosta. Ja się nigdy w Toyocie nie mogę odnaleźć
siedzac w tym aucie kompletnie nie zauważyłem że siedziska są niby krótkie , są wystarczająco długie. Passat nigdy tak nie będzie wykończony w środku jak camry. Bardzo dobre auto i świetna jazda.
Passat zawsze będzie passatem,nuda!
Co jak co, ale to świetne auto. Wygodne i bezproblemowe, nawet wystarczająco szybkie.
Zgadza się 👍🏼
Prawie niczym Lexus ES prawie
Panie Marku, jestem fanem Toyoty, ale zgadzam się z Panem w 100%. Faktycznie jest kilka braków i niedociągnięć jak za takie pieniądze. Pozdrawiam.
Tym bardzie, że Passat będzie zmielony na żyletki, a Toyota w tym czasie się dotrze.
Dodam jeszcze jak już "własną" Camry jeżdzę, że:
1. lusterka sie składają same przy parkowaniu, można tez z palca skladac i rozkladac i nietrudno to znaleźć - nie składają się jak się tak ustawi, ale w polozeniu neutralnym u mnie bez ingerencji w ustaiwenia fabryczne jest ok,
2. czujniki parkowania - a mam te najnizsza wersje wiec mam tylko rogi, są bardzo dobre i pomocne, kamera tez znacznie lepsza niz np. a aygo (gdzie w nocy to prawie nic nie widać jak sie nie stoi pod latarnią, a tu prawie hd hehe), auto wielkie i sie jeszcze nie przyzwyczaiłem ale rozsadna jest i czułosc tych czujnikow i ich reakcja,
3. wykrywanie znaków to parodia i jak ktos chce mu ufac to wiecej przeszkadza niz pomaga - łapie co prawda wszystko, ale zabudowanego nie zna, plus programista nie ogarnał ze skoro auto ropoznaje linie i rozpoznaje ze sie ma włączony kierunek to może by resetowało ustawienia predkosci po zakręcie - bo tak to mozna z drogi z 30 wjechac na drogę 90 i jak nie ma znaku z wbitą cyfrą predkościową to dalej widzi 30. bajer raczej wspomagający w tym sensie, że wiedzą ze jadę przez budynki ostrzeze mnie ze mijałem ograniczenie do 30, ale nic poza tym.
4. no spalanie miejskie jest w zaleznosci od tego jak sie jedzie w miarę ok. ale racze blizej 7 litrów niż 5. krótkie jazdy są mało ekonomiczne, zwłaszzca, że (przynajmniej teraz w chlodnym) silnik na poczatku i tak chodzi przez pare minut doladowujac baterie nawet jak jest prawie naładowana. wg miernika tego tam za kierownicą to nawet w eco wciskanie pedalu gazu nadal na zielonym polu (bo są dwa - zielone calkiem co dziala tylko bateria, no chyba ze silnik i tak ja sobie doladowuje, oraz zielone z białym co dziala i elektryczny i benzynowy, dalej jest juz tylko benzynowy - stopien wykorzystania zalezy raczej od tego jak mocno sie wciska gaz i jak dlugo sie jedzie ze zblizona predkoscia niż od tego jaka jest vmax, na ten moment widze ze potrafi niby korzystac z elektrycznego w czesci nawet przy 130/140 kmh) z automatu daje spalanie 10 l a naprawde teraz dziadkuje, niemal tylko na eco i zeby punkcików jak najwiecej eko jazdy nabiło (bo takie wystwietla, resetuje sie po zatrzymaniu, i znowu wystawietla, a jak sie zgasi silnik to pokazuje srednie z przejazdu - no fajne),
5. natomiast na predkosciach dookoła 100 to sobie schodzi poniżej 5 litrow, jedna wycieczka opłotkami 300 km po 70-110 i spalanie mi spadło do 5,7 srednie z 800km gdzie ze 200 to tylko miasto,
6. ma te aplikację całą i ona, jak ktos bardzo chce sie doskonalić we wkurzaniu innych uzytkowników drogi, to bardzo to ułatwia, bo zaznacza nawet jakies za ostre ruszania hamowania przyspieszania (i te dobre tez zaznacza), liczy srednią punktów eko z życia itp. No jest to jakiś materiał do doskonalenia ekodrivingu choć z drugiej strony jezdzenie na okrągło w sposób maksymalnie punktowany zakłada albo puste drogi albo akceptację ryzyka szybkiej smierci z rąk nieco bardziej przywiązanych do uciekających sekudn zycia kierowców,
7. sama jazda, trzymanie sie drogi, komfort siedzenia (pasażerowie na ten moment tez chwalili), dostepnosc przycisków ze strony kierowcy, przejrzystosc systemu inforozrywki no i rzecz jasna przyspieszanie (nawet w tym eco, o ile się depnie pedał mocno) wspaniałe, a i tak się ograniczam na razie. zakochany jestem nadal.
8. tempomat i i ostrzeganie przed zderzeniem dzialają swietnie, o ile mają prostą sytuację przed sobą (bo jakieś szybkie konczenie sie pasa ruchu, bramki remontowe albo kogos wcinajacego sie z boku przed maske to nie wykrywają zreszta trudno by to robily bo pewnie kazde drzewo by uruchamialo bipanie) - o ile wiec nie zaklada się snu w trakcie jazdy to raczej z chwilowego otępiania samochód zdązy wyrwać sam.
no i tyle. na ten moment jestem zachwycony.
Aha. Android auto nie ma i wygląda na to ze nie będzie miał, podejrzwam, że zaraz cos zmienią w ofercie jakis lift i wtedy zmodyfikują (bo z tego co widze to jakoś w usa już weszły wersje z innym przodem i jakimis innymi bajerami, no ale tam wersji dają 10 a nie w sumie to jedną)
@@piotrgrudzinski4336 jest lifting juz. Z tabletem i android auto.
@@andrzejbudzynski9237 łoo ale to co w modelu 2021 czy powinienem swój tez sprawdzić. sprzedający nic nie mówił ostatnio
@@andrzejbudzynski9237 A dobra już widzę. czyli 2 tygodnie po zakupie mojego wypuścili nową wersję. Niemniej hmm nie podoba mi się, uCorollowili ją strasznie.
@@piotrgrudzinski4336 obecna jest ladniejsza
Panie Marku świetny reportaż pomimo że widać że nie lubi Pan Toyoty, ale taki powinien być dziennikarz. Super! Szkoda tylko jak zawsze filmik jest za krótki. Pozdrawiam
@robertrs5 dłużej jest na motowizji więc zawsze można sobie dooglądać. Niedziela, jakoś koło południa
Po prostu Marek nie lubi nudnych
This car is fake Toyota Camry.
Look at the best Toyota Camry EVER made:
Toyota Camry 2018 XSE V6 - amazing car especially at night!
Witam p. Marku. Test jak zawsze , profesjonalny , ale w przypadku Camry , bardzo szybki !! I to jeszcze tak rano o 6 z groszem ( przy założeniu że zegarek był ustawiony w formacie 24h , a był bo nie było napisane AM) , chyba Pan wyskoczył na ten test bez śniadania bo ZJADŁ Pan jedną literę w swoim nazwisku i już byłem confused czy coś mnie ominęło i Pan Marek Wieruzewski , ale spojrzałem na inne testy i wiem że to tylko przypadek . A sam test fajny , ale da się odczuć że jednak samochody ze stajni VW lubi pan bardziej , pomimo że są PRAWIE takie same co dało się zobaczyć na teście nowej Skody Superb , kiedy to w tabeli umieścił pan cenę za CAMRY 180tys. a Skody Superb jako tańszą . W rzeczywistości tak nie jest . Kupując najdroższą Toyotę Camry ze wszystkimi możliwymi dodatkami , to cena w kraju ,w którym mieszkam to 32000 GBP , zaś nowa Skoda Superb 2,0TSi DSG L&K i dokupionymi dodatkami , które w Toyota Camry są w standardzie to już ponad 43000 GBP , czyli bardzo dużo , tyle co nowe RAV4 z napędem na 4 koła w wyposażeniu EXCEL . Na Toyotę Camry są również przewidziane wysoki rabaty ok 2500 GBP , w wyniku czego , cena do zakupu klasyfikuje się poniżej ceny Toyoty Prius Plus w wersji Excel ( 32000 GBP ) Także uważam że za takie pieniądze , można sobie pozwolić na w miarę nowoczesny samochód z przyzwoitym wyposażeniem . Dziękuję za wszystkie fajne testy . Pozdrawiam .
Ja cenię Toyotę i Hondę przede wszystkim za niezawodność i niską utratę wartoścj, których w ostatnich latach brakuje niemieckim autom.
Mowa o 2-3 punktach procentowych po 3 latach, czyli różnica np. między 90 a 86 tys. pln.
Byłem na jeździe próbnej i zdecydowałem się kupić ze względu na to co w samochodzie najważniejsze. Niezawodny, oszczędny i nie traci na wartości jak szalony. Plastiki słabe ale nie tragiczne a co do konsoli to wchodzi lada chwila aktualizacja z apple car i nic mi nie jest potrzebna poza tym. Telefon sparuje się szybko klima działa świetne i nie ma przekopywania się przez ustawienia żeby stacje zmienić. Grafika nie jest dla mnie priorytetem bo to samochód - ma jeździć.
W środku dużo miejsca, pozycja za kierownicą wygodna a zawieszenie komfortowe. Wszystko to przy niewielkim spalaniu elastycznemu silnikowi i niezawodnemu układowi hybrydowemu.
Kupił bym elektryka ale to jeszcze nie ten czas. Za kilka lat elektryki będą lepsze a dziś hybryda to way to go.
Mam wiec sie wypowiem:
Na nie: tlumaczenie opcji, multimedia, Toyota Safety Sense +P. Po dwa czujniki parkowania zamiast po 4.
Na tak: wyciszenie to klasa premium. Serio, jest super cicho jak w ES300h. Uklad napedowy, spalanie, spasowanie. Zawieszenie komfortowe. Imho wyglad.
Tak bardzo cicho jak przyśpieszasz dzięki eCVT silnik wyje choć ty i MP nie słyszycie, napęd też Vmax 180 km/h. Naprawdę fantastycznie haha.
@@anag6993 jak często jezdzisz 200 km/h +? ten samochod jest stworzony na trasy, zreszta tylko w niemczech mozna rozwijac takie predkosci. To jest samochod do spokojnej jazdy i tyle
Myślałem nad jakąś większą hybrydą w sedanie, camry z wyglądu mi się podoba. Mam C klasę c350e, i zawsze myslalem że camry to poziom E klasy. To jest po prostu jakiś żart, jedyne w miarę porządne auto w ofercie toyoty to bmw supra, dlatego że to bmw.
@@dejwitdsgn Dla mnie klasa D jak Mercedes C klasa, bo rozstaw osi jest podobny, dużo krótszy niż w prawdziwych autach segmentu E. No i jeszcze ten wyciągnięty przedni zwis dodający centymetrów. Tylko jeden silnik, mocą pasuje do segmentu D.
Ja jeżdziłem aurisem i przy 100 km/h można było ogłuchnąć, może przynajmniej to poprawili.
Zajebisty samochód. Wsiadasz i jedziesz. Prostota obsługi. Spalanie super!
Marek , jak zwykle super fajny test , ale osobiście uważam że samochód jakby Camry za szybko weszła na rynek , łatwo i tanim kosztem , mamy to wszystko co znajdziemy choćby w Toyocie Prius + z 2019 w najbogatszej wersji , którego jestem szczęśliwym posiadaczem . Jakby tylko się udało jednostkę napędową przełożyć do takiego Priusa , było by zajefajnie . Weź te dwa samochody i postaw obok siebie , ustaw fotele pod siebie i zobacz jaka jest diametralna różnica , szczególnie dla kierowcy i pasażerów jadących z tyłu . A co do lusterek , no trzeba pamiętać by je składać na tzw zapłonie , ale jak już go wyłączysz , wyciśnij ten przycisk i jak następnym razem będziesz ją odpalał , zobaczysz że same lusterka się otworzą . Camry w najdroższej wersji EXCEL w GB wychodzi taniej z dodatkami niż Corolla TS też w wersji EXCEL z dodatkami . I co tu wybrać , jak potrzebny duży kufer . ???? Pozdro z MAN
mam Toyoty od lat,ale te drobiazgi użytkowe faktycznie się powtarzają od lat i nic się nie zmienia , nawet w segmencie aut powyżej 150 tys.
Dla mnie osobiście prostota to zaleta o ktora dziś coraz trudniej. Podobnie napęd hybrydowy Toyoty, który jest prosty i długowieczny. Niczym nadzwyczajnym jest przebieg miliona kilometrów i auto jeździ dalej. W międzyczasie trzeba będzie raz lub dwa zregenerować baterie i to na tyle. Można wybrać auta innych marek łącznie z trójca niemiecka premium i zapłacić dużo więcej oraz mieć świadomość ze w każdej chwili coś się popsuje. Podsumowując dla jednych super dla innych dziadkowoz i to jest piękne ze mamy wybór.
Dokładnie mam takie samo zdanie. Obecnie mam auto z grupy vag ale się psuje na potęgę. i Chyba właśnie taką camry 2020 sobie kupię dla spokoju
Też jestem takiego samego zadania. Camry to super flagowa limuzyna Toyoty
I naprawdę to nie jest żaden dziadkowóz, prawie 220 koni robi robotę 💪👍🏼
@@user-cs9on6de8v tye ze te 220koni to można porównać niemal z 1.5 tsi 150koni. Nie żeby. Coś miał ale hybrydowe konie są znacznie zawyżone. To samo lexus es300h który ma. 8.9 0-100 km/h
@@-xYz--nk1gm no mam inne odczucia.
Natychmiastowa reakcja pedału przyspieszenia w Camry jest ok.
Ale ok rozumiem.... każdy może mieć trochę inne odczucia i zdanie.
@@user-cs9on6de8v jeździłem nx300h i es300h i niestety ale maja lekka zwłokę na gaz. Nie jest super natychmiastowa. Fakt ze es to większe auto niż camry chociaż ludzie je porównują. Ja właśnie niedługo odbieram swojego es300h ale jak mówię auto demonem niest. Kupiłem je dla wyposażenia i spokoju
fajna naklejka na koszulce ,
a od auta chyba więcej bym oczekiwał ,zwłaszcza za takie pieniądze ,pozdrawiam
To co ten samochód oferuje w podstawowej cenie lub środkowej to aż za dużo, ro czego nie zobaczysz na papierze to odczucie komfortu w czasie jazdy limuzyną
@@jakubek89 może i tak ale jak dla mnie to cena i tak jest za wysoka za to co widzę w środku ,za system multimediów oraz te błędem , o których Pan Marek mówi w filmie . Płacąc prawie 200 tys. takie błędy nie powinny mieć miejsca przynajmniej dla mnie . I wydaje mi się ,że większość kupuję wzrokiem więc może jeździć jak wspaniała limuzyna ale jak wygląda kiczowato (w środku ) to nawet super odczucie z jazdy nie pomoże oraz podstawowe wyposażenie ,które dużo oferuje . To jest moja własna opinia . Pozdrawiam
@@macierwad5051 "dla mnie za drogo" to idź sobie po oktawie i będziesz zadowolony bo tam masz tanio i względnie dużo, ale nie pierdol głupot że samochód nie jest wart bo to jeden z Najlepiej wycenionych samochodów. a co widzisz w środku? Wnętrze limuzyny która od początku została zrobiona by limuzyną być a nie pospolitego pastucha który został doposażony za drugą wartość samochodu i próbuje coś udawać. Trzeba być strasznym flegmatykiem i Laluśem żeby na samochód patrzeć poprzez komputerek a nie na to jak się nim jeździ Porażka z wami chłoptasie
@@jakubek89 Te auto to jakaś kpina. Marek doskonale je wypunktował. Ja bym nie kupił takiego bubla za tyle pieniędzy !! Polaczki mogą mieć kupę na szybie a dalej będą jeździć bo to Toyota. Do tego design dla mnie jest dyskusyjny, superb jak dla mnie miażdży to auto!!
@@jacabujas2463 rzeczy na które zwrócił uwagę to minimalne pierdoły, od tego są dziennikarze. komfort podróży w Camry o klasę wyżej niż w skodzie, superb to nuda kompletnie bez polotu, to jest właśnie auto dla polaczków jak ty, kolejna taka sama płaska skoda. pewnie Tdi 110km byś wziął bo to najmniej pali, huj z tym że nie jedzie. Camry z daleka przyciąga wzrok, widać że to nie pierwszy lepszy szarak na drodze, duże walory reprezentacyjne, wykończenie i jakość lepsza niż w kurze. Camry w przedziale za 140-160k oferuje najwięcej bo auto jest i wyposażone i ma dobry napęd do tego zajebiście ekonomiczny.
Miałem okazję jakiś czas temu przejechać się, ale jako pasażer tym autem, więc nie skomentuje samego prowadzenia. Ale automatyczny tempomat działa ok, siedzenia wygodne. Do ok 120 auto jest dość ciche, natomiast powyżej, już się robi głośno (minus). Kolega ma spalanie ok 5,5 więc nieźle (drogi krajowe i kawałki ekspresowych jeżdżone codziennie ponad 100km).
Fajne auto, nie przekombinowane, eleganckie i bez udziwnień.
nie wiem czego oczekujesz od auta ? by samo jezdzilo czy tez wsiadasz i ogladasz fimy video. Poki co trzeba kierownice trzymac i krecic kolkiem, masz wygodnie cicho i malo pali, co narzekasz, do tego bezawaryjnosc co podnosi wartosc auta. Sam mam camry i smiesza mnie vw czy inne europejskie auta ktore spotykam na drodze, wymiana oleju i akumulatora to jest co moze Cie spotkac w eksploatowaniu tego samochodu. Wygladem tez nie straszy zwlaszcza ten nowy model jak i do roku 2003. Zreszta, sa inne, nikt nie mowi ze to jedyne w ogole dostepne na rynku, czyz nie ?
W żadnym samochodzie że skrzynia czy itp nie było i nie bez ie cicho. To wyje gorzej niż kosiarka.
@@spk8989pl ja mam oryginalna japonska wersje, i camry do tego nie robiona na europejski rynek, skladak widocznie jakis mial, zdarza sie, ja w Canadzie jezdze i nie narzekam. Wczesniej amerykanskie mialem a do Camry to kosmiczna roznica byla.
Jeśli chodzi o pamięć ustawień fotela kierowcy, to wcale nie chodzi o Lexusa. Założę się, że jest dokładnie tak samo jak w przypadku poprzedniej generacji RAV4 - w Europie opcja niedostępna nawet za dopłatą w najbogatszej wersji, a w USA jak najbardziej dostępna już od średniej wersji wyposażenia. Oszczędzają nawet na podświetleniu - np. manetka tempomatu w RAV4 na Europę - bez podświetlenia, na USA - z podświetleniem.
Takie smaczki dobitnie pokazują, że Toyota ma w głębokim poważaniu rynek europejski. Jeśli chodzi o Camry, to zapewne w samych USA w rok sprzedadzą więcej egzemplarzy, niż w całej Europie przez 2-3 lata.
Bo w Europie Toyota jest małym graczem. W Polsce jest na wysokiej pozycji, ale to tylko dlatego, że u nas w ogóle sprzedaż nowych samochodów jest nędzna.
Camry sprzeda w USA pewnie 700tysiecy sztuk tego modelu a w Europie jakis promil tego.
@@MarekDrives Panie Marku dlatego, też ,że wielkim marketingiem stworzyli mit niezawodnej Toyoty w PL. Polacy to naród strachliwy w motoryzacji ciągle się czegoś boją, zresztą taka jest opinia o polskich konsumentach w koncernach samochodowych, że zawsze się czegoś boimy. Pamiętam jak Polacy bali się katalizatora, elektronicznego wtrysku paliwa, 16 zaworów, a potem turbo, koła dwumasowego, DPF, a teraz GPF i jeszcze silników o niskiej pojemności, choć pan też wie, że w Polsce nigdy auta o pojemności powyżej 2,0 nie miały żadnego znaczenia rynkowego, nawet w markach premium większe silniki są sprzedawane w minimalnych ilościach.
@Ana G Toyota dobrze się kojarzy, bo można ją było kupić w Peweksie :)
@@anag6993 Akurat mit niezawodnej Toyoty panuje nie tylko w PL. Właśnie dlatego taka RAV4 jest najlepiej sprzedającym się małym SUVem w USA i ma niską utratę wartości, bo uchodzi za niezawodną. Ogólnie Amerykanie kupują auta japońskie głównie przez pryzmat niezawodności.
Panie Marku, teraz za ciosem i od razu test Lexusa ES. W sumie ciekawie by wypadło porównanie symultaniczne. Pozdrawiam
B P ja bym zobaczyl porownanie z passatem gte albo superbem i mondeo hybrid.
Miałem kupić Camry, kupiłem Lexusa ES - i jestem super happy. Jednak jakość jest bez dwóch zdań lepsza. Polecam wypożyczyć i Camry, i ES-a na jeden dzień i pojeździć.
Jakas roznica 60k musi byc widoczna na korzysc Lexusa.
Jak dla mnie największą wadą tego auta jest brak wersji kombi, wtedy to auto spokojnie mogłoby konkurować z e-klasą bo byłoby po prostu praktyczne i wygodne, nie każdy chce mieć gadającego Mercedesa z tabletem na szerokość jednego metra. Toyota strzela sobie w kolano tym że dostępny jest tylko nie praktyczny sedan. Corolla TS to nie ten sam komfort a nowa Rav4 wnętrze ma mniejsze od Corroli TS. Ewidentnie brakuje kombi klasy premium.
Kilka dni temu wróciłem z miesięcznego wyjazdu do USA. Przez cały ten czas nie mogłem nadziwić się jak świetnie wyglądającym samochodem jest nowa Camry. W zależności od wersji, wyglądała jak mega luksusowy lub super sportowy nowy model.. Lexusa? Serio! Model XSE V6 z czterema końcówkami układu wydechowego wyglądał i brzmiał rewelacyjnie, aż dziwnie było się oglądać za Toyotą. Jakże wielki był mój zawód, gdy odkryłem, że wersje dostępne w Polsce nijak mają się do tych oferowanych za oceanem 😕 Wydają się być po prostu nudne.
Przeciętny samochód ze słabymi systemami i osiągami. Jedynie konkurencyjna cena może spowodować umiarkowane zainteresowanie tym modelem. Ja bym nie kupił. Dobry, opiniotwórczy test Marek. Pozdrawiam.
Ładniejszy od Passata, dobre auto...
@@DZEMFAN Tak tylko passat wchodził na rynek w 2014 i mimo to uważam że nawet wówczas jego wnętrze było nowocześniejsze
@@kubasliwka2001 Golf wyszedł w 2012 i wnętrze również w nim wygląda nowocześniej
@@DZEMFAN Może dla Ciebie. W mojej opinii nie umywa się do Passata, a pod względem technologicznym jest wręcz zacofany..
@@andrzejwojarnik582 a widziałeś to auto na żywo?
Dla mnie archaiczność tego auta to zaleta. Nie każdy chce mieć kilka pikaczy w aucie. Moim zdaniem kierowca powinien być skupiony na jeździe. Wiele osób uważa że nie musi być skupionym bo ma asystentów. Piją wtedy kawkę, piszą smsy, przglądają FB. Wystarczy popatrzeć na ulicy, ludzie zajmują się milionem innych spraw, a nie skupiają się na jeździe. Nie będę zdziwiony jak za kilka lat ilość wypadków nie spadnie, a nawet wzrośnie przez obecność systemów asystujących.
Automotive widać nie jechałeś nigdy na aktywnym tempomacie na zaltloczonej trasie. Do tego asystent pasa ruchu który działa aktywnie czyli prowadzi auto i po 1000 km wysiadasz polowe mniej zmęczony. dodam ze mam to w aucie za 100 tysięcy
@@morepower1989 jechalem i to nie raz. Doceniam, ale nadal uwazam ze to bardziej oglupia kierowcow niz pomaga. Pomijam fakt ze uzywajac asystentow powinienes kontrolowac co sie dzieje na drodze. Asystent to nie jest jazda autonomiczna.
A mnie się Camry podoba. Rozumiem, że Toyota nie jeździ jak BMW, ale też tyle nie kosztuje. Podchodzę do tego w ten sposób: samochód, na który mnie stać to Camry. I moim zdaniem jest wart zainteresowania i w tym przedziale cenowym najciekawszy. Za różnicę, którą musiałbym dopłacić do Audi, BMW, Mercedes wolę pojechać z rodziną na Mauritiusa, Seszele i Karaiby.
Co kto lubi :)
Tylko, że to nie jest odpowiednik niemieckich marek premium, a marek popularnych: VW, Opel, Skoda etc.
@@daniela9809xno nie jest. Tylko że za 180k kupujesz wymaksowane camry. A passat zaczyna od 150-180k i ma masę pozycji w konfiguratorze, Audi BMW w tej cenie sprzedaje kierownicę i koła.
Jeśli dla ciebie warto dopłacać to ok. Mnie wystarcza camry. Nie spędzam całego życia w samochodzie. Najeździłem się audi a6. Koszty eksploatacji wyleczyły mnie z kupowania używanych samochodów.
@@morales223 Tylko, że nikt nie każe kupować Passata wyposażonego na maksa. Jak idziesz do dowolnego salonu samochodowego, to zawsze bierzesz topowy model z topowym wyposażeniem? No raczej nie... W Camry mogę doposażyć samochód na maksa, zmieścić się w mniejszych pieniądzach, a potem przeklinać to jak działają systemy wspomagania czy inforozrywka.
Tobie wystarczy Camry, a są ludzie którzy nie akceptują jej niedoróbek i wolą tego Passata, który jednak trochę daje w standardzie. Ale co mnie obchodzi Audi A6? Skoro piszemy o samochodzie na poziomie: Insigni, Superb, Passata? Nie ta klasa, to i nie te pieniądze. Idąc tą drogą mogę napisać po co kupować Bentleya Mulsanne, skoro jest Dacia Sandero? I to i to ma koła i jeździ.
Daniel Łachacz camry to klasa E a cala konkurencja ktora opisales to klasa D.
@@andrzejbudzynski9237 Camry w klasie E? Nie ma mowy. Insignia jest dłuższa od Camry, a to segment D, Mazda 6 jest z 1.5 cm krótsza, podobnie Ford Mondeo, Kia Optima 2 cm mniej, a to wszystko starsze modele. Trochę się samochodom urosło ostatnimi czasy. Segment E, to Avalon, który w ostatniej generacji się zmniejszył. Obecnie segment F poza serią 7 ma przynajmniej po 500-kilkanaście cm długości.
Mam nowa camry w pracy jezdze nowym pasatem i moge powiedziec jedno camry jest lepszym samochodem te drobnostki i uszczypliwosci np do podlogi bagażnika w camry sa smieszne w pasacie tandety mysle jest wiecej
Dzięki za trzeźwy materiał
Pierwszy obiektywny test tego auta
Najważniejsze: niezawodność i prostota również obsługi urządzeń pokładowych.
Taksówka idealna. Dla niskich kierowców. Z irytujących drobiazgów dodam jeszcze brak regulacji wysokości elektrycznego fotela pasażera...
TomekToOn mam ponad 190cm i nie zauwazylem zeby mi brakowalo miejsca...
@@andrzejbudzynski9237 wszystko się zgadza. 190 to nie wysoki
TomekToOn niewysoki piszemy razem. 5 klase podstawowki ominales? :)
Konkretny test. Jak zawsze super
Zanim trafiła na rynek byłem nią podjarany i bardzo pozytywnie nastawiony. Niestety uczucia mam coraz bardziej mieszane. Niestety te drobne niedociągnięcia będą powodowały niedosyt u kierowcy, który wyda 150tys ciężko zarobionych pieniążków.
Może za to przyciągać legendarną trwałością. Miejmy nadzieję, że to się nie zmieni.
Dobry test jak zwykle. Pozdr
Miałem to samo ze Stngerem
spk8989pl oczywiscie. Z tym autem nie bedzie sie nic dziac. Wiec po co sprzedawac po 3 latach? 8-10 lat mozna spokojnie pojezdzic.
spk8989pl oj z ortografia za pan brat to ty nie jestes :) na cale szczescie to nie teoj problem. Ujezdzaj dalej swoje e46
spk8989pl tak tak :) wszyscy komentujacy na yt jezdza tuaregami, x5 itd :) Zycze ci tego zebys mogl sobie kupic kiedys tego vw wymarzonego bo kazdy powinien zarabiac godnie. Milego wieczoru!
Andrzej Budzyński Panie Andrzeju, wiem ze to
Musy być Ciężkie przeżycie ze w internecie nie tylko Pana stać na nowe auto. Pokory życzę ;)))) przyda się nie raz w życiu
Krótko i na temat! Bez przeciągania, płynna mowa.Podoba mi się!
jeżdzilem camru od kilku lat (obecnym modelem eu od ok 1roku w Azji -Tajlandii gdzie jest produkowany.... przednie siedzenia potwierdzam dostosowane dla niższych azjatów, design deski toyot wszystkich modeli mi się nie podoba, wręcz brzydki porównując europejskie marki, silnik spokojny i ekonomiczny, i nie czuć tej mocy, ale jeśli chodzi o komfort jazdy i ilość miejsca np z tyłu przewyższa nawet e- klase. finalnie bardzo ciekawa propozycja
Świetny test
Jednego toyocie odmówić nie można, robi naprawdę ładne auta. Może się nie podobać, ale ta camry jest mega poprawna
Bezużyteczny wielki kawał blachy ;). Ruchy Toyoty są jakieś takie dziwne, nie ma Avensis jest Corolla kombi, wróciła Corolla zniknęła Auris, nie ma Avensis jest nudna, niedorobiona Camry.
pi0trux kazde auto jest niedorobione. Ale niedorobieni sa klienci oczekując Lexusa LFA za wartosc Camry. Co to sie z tymi ludzmi porobilo.
@@andrzejbudzynski9237 I do tego najwięcej do powiedzenia mają klienci, których nie stać na samochodu za 150-200 tys. zł.
@@matraks224 od tego sa komentarze żeby oceniać. A ta toitoika jest zwyczajnie przeceniona.
leszko bzdury pleciesz. Najtańszy Avalon kosztuje $38,000. Do tego musisz doliczyć przy sprowadzeniu 10% cło, 22% podatek i 18.6% akcyza. Razem $60,000 czyli 230,000zl.
Camry jest tak niedopracowane, że nie trzeba mieć wielkich oczekiwań aby go odrzucić.
Najważniejsze że w lecie nie widać kurzu i zacieków. Toyota nie zapomina o swoim żelaznym elektoracie ;)
Czyli, tzw grzybów ? Tak w sumie zastanawiam się dla jakiego przedziału wiekowego to auto
Fajnie że spalanie jest tak niskie 👍
Świetny, konkretny test. Zawsze miałem wrażenie, że amerykańskie odmiany toyoty są gorsze od europejskich. Pomimo, że obecna Camry to już europejska wersja to nadal ma coś z tej amerykańskiej archaicznosci. Samochód fajny, prosty - pewnie niezawodny, ale dlaczego taki nudny?
Grzegorz Sikorski bo taki ma byc. Camry to po prostu Camry
Marek to odnośnie składania lusterek lexus miał już w latach ok 2004 np w lexusie RX, tzn jest to samo, musisz mieć zapłon aby złożyć lusterka
Super Boy.
Najważniejsze dla mnie to dostać dobrze wyposażone fajne auto w rozsądnej cenie
Szanuję taki test Marku, a nie Zachar wazeliniarz!
Zachara nie da się słuchać
Krzysztof S. Już się go nie da słuchać ...jeszcze jakiś czas temu było ok ale zaczął zbytnio gwiazdorzyć
salexy to co on nie je już snickersow
Najbardziej lubiłem moto dziennik Pana Balkana z tok fm
@@mikolaj838 ja też go lubię, nadal nagrywa materiały.
Podobno biologia i behawiorystyka tak nas ustawiły że dużo wyraźniej pamiętamy te złe rzeczy. To racja.. do dziś pamiętam dwa tygodnie z interfejsem corolli (2017). Widzę że niewiele się zmieniło. To co by może przeszło w Yarisie tutaj po prostu nie powinno mieć miejsca.
W Yarisie jest ta lepsza navi :)
Fajnie się ogląda twoje filmy pozdrawiam
Bryła samochodu jest super, zawieszenie całkiem niezłe, silnik wreszcie taki jaki powinien być. Miałem okazję pojeździć, jak tylko wszedłem do środka to wielkie rozczarowanie, plastikowy samochód, pomijam fotele i multimedia bo to porażka. Tylko przez historyczne zaszłości mają awersje na Koreańczyków, którzy multimediami, telefonami, telewizorami itp. leją ich na głowę. Samochód oprócz wyglądu mnie rozczarował, nigdy nie dorówna sprzedażą swojej kultowej 3,5 ł.
Jezdzilem dzis Camry. Silnik i prowadzenie na plus. Miło mnie zaskoczyło, nawet ostre przyspieszanie nie wiazalo sie z utratą sluchu. Moze dlatego, ze 2.5 litra. Choc i tak wole klasyczna skrzynie. Za to wykonczenie na minus. Zarowno Skoda, Vw, nie mowiac o premium sa lepiej wykonane z lepszych materiałow
Właśnie kupiłem Camry ;) w testach przekonała mnie przekładnia eCVT, jak dla mnie duuużo lepsza od klasycznej skrzyni. I bardziej płynna i przyjemna w mieście od DSG.
Gdy w klasycznej jadę sobie spokojnie 80 na piątce i chcę wyprzedzić, skrzynia podnosi obroty na hydro, samochód zaczyna powolutku przyspieszać do 81, potem redukcja na 3 albo 2 w zależności od poziomu wciśniętego gazu i powoli silnik jest blisko mocy maksymalnej (wskakuje na 5 tyś obrotów i idzie go 6,5). Przy około 100 znowu następuje zmiana z 2 na 3.
A w eCVT? Jadę sobie spokojnie 80, obroty około 1,200, albo nawet zero, wciskam gaz, samochód od razu wyrywa do przodu i po chwili mam 90 i 100, w tak zwanym międzyczasie eCVT pozwala silnikowi wejść na obroty mocy maksymalnej, pewnie z 5,500 albo 6000 obrotów. Przy tym Silnik 2.5 ładnie brzmi a nie wyje (w przeciwieństwie do Mitsubishi Lancer w manualu, a miałem takiego).
A przy spokojnym przyspieszaniu to chyba wchodzi na 3000 obrotów, łącznie z elektrykiem ma wtedy moment jak spalinówka przy 5000 i nie ma żadnego wycia. Piękna sprawa dla spokojnych ludzi.
To moje spostrzeżenia po tygodniu. Na minus - Sedan i głośne opony ;P
ewidentnie widać że ten pan nie znosi Japońskiej motoryzacji. VW to dla niego szczyt technologi. Jak Niemcy wprowadziły normy spalin a potem VW audi skoda i inne marki stowarzyszone pod logo VW oszukiwały wprowadzając na rynek samochody nie spełniające tych norm to w europie nikt nic z tym nie zrobił. Toyota dlatego nie wprowadza innych jednostek bo nie będzie kopać się z koniem. Niemcy wymyślając coraz to nowe normy sami tych norm nie spełniają ale dzięki nim wycinają konkurencje. Niech ten miłośnik VW pojedzie do stanów i zobaczy jak wygląda CAMRY w stanach. Należy zastanowić się czy rynek europejski dla Toyoty jest tym docelowym. chyba raczej nie.
Pierdolisz pan jak potłuczony obejzyj sobie wiecej testow Marka i nie żal sie na VW bo inne marki robily to samo
Dla Toyoty rynek europejski nie jest najważniejszy, ale najbardziej prestiżowy. Każdy ocenia wg własnej oceny i ma prawo do własnego zdania. Moje zdanie też jest takie, że to Volkswageny są lepszymi autami od Toyoty, w odpowiadających sobie klasach. W swoim życiu miałem dużo japońskich aut Toyoty nawet dwie, ale dla mnie to marka na początek z niej się wyrasta, oczekując czegoś lepszego.
@@anag6993 ok zakładamy że ja się nie znam i jestem młody który w życiu nic nie widział. ale ostatnio jechałem z pewnym panem który jeździ samochodami służbowymi i musiał zmienić samochód z Forda mondeo na VW Passata bo firma jak co 3 lata zmieniła flotę. narzekania tego Pana na VW nie było końca. a wszechobecny plastik w Passacie był przerażający. Więc ja nie jestem przekonany że VW to taki szczyt technologii. ale tak jak zaznaczyłem na początku ja się nie znam.
@@niskiezawieszenie Ale VW zostało na tym przyłapane robiło to świadomie i im udowodniono ale żadnej kary z tego tytułu nie poniosło. czy wymienili te samochody na inne??? i jak sprawa wyszła na jaw to chcieli wine zrzucić na polskie firmy piszące oprogramowanie dla VW.
Dzień dobry.
W wersji 2020 działa automatyczne składanie lusterek podczas ryglowania oraz aktywna (na kole kierownicy) kontrola niezamierzonej zmiany pasa. Warto wspomnieć, że napęd to wolnossący niewysilony silnik o mocy 174km oraz 2 silniki elektryczne o mocy 110km. Nie ma klasycznego sprzęgła i właściwie brak skrzyni biegów. Także w sumie nie ma co się zepsuć.
Zintegrowany napęd e-cvt pracuje naprzemiennie w sposób nieodczuwalny, a w spokojnych warunkach jazda na prądzie przekracza 50% trasy. Bez pasażerów i bagażu setkę bez problemu da się osiągnąć w równe 8 sekund (katalogowo 8,3s), a dalej do 150km/h idzie niemal tak samo! Warto tylko było wspomnieć, że po rzekomym wyciu podczas przyspieszenia (przesada!) następuje spadek obrotów silnika i przy prędkości 120km/h obrotów jest 1500. Reflektory led oświetlają bardzo dobrze... wspominam, bo nie zawsze jest dobrze. Na minus dla mnie niesatysfakcjonująca regulacja podparcia lędźwiowego. Poza tym brak Android auto, obiecane w instrukcji przenoszenie wyznaczonej trasy z telefonu do samochodu również nie działa (serwer na stronie Toyoty nie odpowiada). Mirror Link bezużyteczny, bo ta aplikacja w telefonach już nie funkcjonuje. Reasumując to jest bardzo przyjemny samochód. Pozdrawiam
troche za duzo tych niedoróbek... VAGi czytajo znaki, posiłkujo sie nawigacja, tempomat zwalnia i przyspiesza, a do tego siedziska som długie
Dlaczego od razu narzekać? To świetne auto!
No w końcu...
Camry jest archaiczna, ocieżała, ale jest tez ładna, szybka szczególnie w przypadku wyprzedzania np. Od 80 do 120. Na pochwałę zasługuje nagłośnienie JBL, którego wybór nie pozwala złożyć kanapy. Ale mimo wszystko ma coś w sobie.
Dlaczego ten samochód klasyfikowany jest w segmencie D, skoro jego poprzednie generacje określane były jako wyższa klasa średnia, czyli segment E?
Na Autocentrum.pl auto występuje jako segment E, a w Wikipedii segment D? Ktoś się orientuje?
Kiedyś Camry może uchodziła za samochód premium (na niektórych rynkach), ale to konkurent Passata, więc D.
Zdrada
Dzięki za fajny test. Bardzo podoba mi się to auto, super dynamika, prowadzenie, spalanie, komfort. Rozumiem braki w sytemie info-rozrywki, ale czy to tak istotne, że lepiej mieć super tablet w kiepskim aucie?
Lepiej mieć samochód dobry od A do Z. Po aktualizacji softu powinny być Apple Car Play i Android Auto, więc zawsze lepiej.
@@MarekDrives czy lepiej? Dodatkowo asystenci wpie.przajacy się do kierowania to zaleta? Lepiej powiesić sobie komórkę na szybie i kupić starszy model.
Idealny na TAXI!!!
2:32 to abyt krótkie siedzisko zabiło moją kilkunasteletnią przygodę z toyotami... spędzam w samachodzie kilkaset godzin rocznie (przebiegi roczne w aucie służbowym w okolicach 100k km) Od jakiegoś czasu nie chcę już nawet patrzeć w ich stronę. Ból kolan, pleców i karku, połączony z bólem łokci i nadgarstków... z tym kojarzą mi się ostatnie modele toyot, którymi miałem nieszczęście jeździć... w tym i camry. Od jakiegoś czasu jeżdżę VW i radość jazdy jednak powróciła - już nie wzdrygam się na samą myśl spędzenia w aucie 14 godzin... a taką niestety mam pracę.
Mam obecnie skodę superb 3 i powiem ci szczerze że robię nią trasy PL-Uk ale mam już dosyć auta z grupy vag. Psują się na potęgę. I wlasnie dlatego chyba kupę camry
@@-xYz--nk1gm sprawdź sobie na jeździe próbnej te fotele. Ja akurat nie miałem zbytnio wyboru, musiałem brać co firma dawała, ale z doświadczenia wiem, że są o wiele wygodniejsze auta. Fakt, skody i VW się psują. W moim przypadku ma to mniejsze znaczenie - auta są w leasingu i na gwarancji. I tak naprawdę tylko raz w octavii auto nagle zaczelo jechac w trubie awaryjnym. Telefon do serwisu, laweta, zmienili soft i jest ok. Z toyotami nigdy nie było nawet najmniejszego problemu - to muszę przyznać.
@@kris856 mój superb waśnie kończy przygodę z gwarancja- jest z 2016 i wymienili już naprawdę dużo. Awarie poważne i kosztowne. Dsg padło przy 80k km🤦♂️. Wiec dla mnie Niemcy odpadają i stad pomysł na japonca
System inforozrywki i nawigacja to jakaś porażka. I w dodatku te malutkie przyciski jak w jakimś starym magnetowidzie.
spk8989pl camry nie a cvt tylko ecvt i sama skrzynia nie wyje tylko silnik. I nie w camry. Jest to 4 gen. Tego systemu. Najpierw sie przejedz a pozniej komentuj. Jaka hybryde ma passat? 1.4 tsi ktorego juz nie produkuja od kilku lat czy skrzynie dsg 6 biegowa rowniez archaiczna?
I nawigacja z grafiką jak w grze wąż z Nokia 3210. Jedyna konkurencja to Dacia. Do passata można porównać ale B6. Choć grafikę ma lepszą.
zx10kris jak dograja carplay to nie bedzie potrzebna nawigacja. Nie znam nikogo kto jezdzi na dirmowe nawigacji. Raczej google mapsach.
@@andrzejbudzynski9237 Toyota gdzie zamierzasz? W latach 90 Camry 3.0 to było coś. Dziś bym wybrał Talismana. Silników wysokoprężnych nigdy Toyota nie miała na wysokim poziomie. Benzynowych tak samo. Poszla w hybrydy i był to dobry krok . Jednakże tak było 10 lat temu. Dziś każda firma ma Hybryde o wiele lepszą, mocniejszą I z większymi bateriami. Teraz nowa Camry. Nie dopracowana - fajne auto na Taxi. Pan Marek ją bardzo delikatnie potraktowal .
zx10kris kto ma lepsze hybrydy? Z krzesla spadles? Vw ma stare 1.4 tsi i 6 stopniowe dsg ktorego nie produkuja od 5 lat. Toyota produkuje od 20 lat hybrydy, chcesz to wsiadaj do bmw hybrid, merca hybrid i testuj swoja kieszenia. Ja dziekuje, wole sprawdzona, niezawodna technologie. Po co diesel skoro camry spala na autostradzie 6.1 litra na tempomacie ustawionym na 140. Diesel o mocy 200KM spali tyle samo albo wiecej.
niezapominajcie o Carinie. Avensis to jest jak z Aurisem, pomylona nazwa.
niby dlaczego samochód czyli rzecz użytkowa jak każda inna ,ma się zamieniać w gadźedziarską choinkę sterowaną gestami ,głosem ,dotykiem czy co tam jeszcze? Czy to właśnie jest nowoczesność czy zwykłe popisywanie się wynalazkami ,które na co dzień utrudniają życie? Camry wydaje się najlepszym wyborem w podstawowej wersji-bez systemów które i tak niekoniecznie działają jakbyśmy tego oczekiwali (chyba i tak najlepsze systemy to własne oczy i uszy).
Słyszałeś o smartfonach? Czy nadal jedziesz na Centertelu?
Marek Drives chyba Alcatelu :)
@@MarekDrives aha,a proszę spróbować kupić nie smartfona-teraz już tylko te popierdółki w sprzedaży
no i w dodatku nie ma cd tylko ten koszmarny odtwarzacz plików
Z konfiguracją wyposażenia kompletna padaka ,fotochromatyczne lusterko tylko w najbogatszej wersji,opcji dokupienia do tańszych brak,roleta tylnej szyby w pakiecie vip za 18tyś,ktoś co lubi szyberdach musi iść po lexusa bo w toyocie nie da się !!!!!
Słabo ten system przetłumaczony, mogli by zatrudnić jakiegoś Marka by im to przetłumaczył w poprawny sposób za jakąś Suprę czy coś w ten deseń ;)
Niestety auto dla emeryta albo kogoś kto bardzo nie lubi motoryzacji, ale jednak musi się czymś komfortowo (i najlepiej przy tym oszczędnie) przemieszczać.
Te przestarzałe multimedia kłują w oczy. Dużo niedoróbek.
Stylistyka wnętrza też trąci myszką (plus osobiście nie lubię japońskiego designu kokpitów, ale to już osobiste preferencje). Passat, mimo kilku lat obecności na rynku, wciąż ma wnętrze, które wygląda na świeższe. O środku 508 nie wspominając.
Zarąbiste auto. Dosyć pakowne (oczywiście nie tak jak kombi), hybryda daje małe spalanie w mieście i o dziwo 2.5 litrowy silnik w trasie również oszczędnie obchodzi się z paliwem. Oczywistym jest, że głupek nabije w niej 12l/100km. Ale normalny człowiek będzie jeździł całkiem oszczędnie. Z bajerów uważam za niezbędne podgrzewanie przedniej szyby, bezdotykowe otwieranie tylnej klapy, aktywny tempomat, asystent martwego pola, asystent wyjazdu w miejsca parkingowego i dobre markowe audio. Reszta asystentów plus różnego rodzaju gadający asystenci uważam za zbędne wydawanie pieniędzy. W mojej sytuacji ideał. Hybryda dobra na dojazdy do pracy 15km a oszczędny i w miarę mocny silnik 2.5 (nie jakieś uturbione 2.0) wystarczający na dłuższe wyjazdy w Polskę raz na miesiąc.
Moglbym zapytac ile Ci realnie pali?
MASAKRYCZNE SIEDZENIA - w wersji bez skóry (takim jechałem) siedzenia w tym luksusie mają baaardzo krótkie siedziska. U mnie przy 170cm wzrostu i krótkich nóżkach brakuje ok 8 cm pod kolanem. Podobne siedzenia były w starej Talii. Brak regulacji lędźwiowej. Szerokość siedzeń jak dla mnie na styk, nie wiem natomiast jak by się tam zmieścił taki 120kg koleś o wzroście 180cm lub otyła kobieta. Do tego nienaturalnie pochylony zagłówek powodujący, że aby mieć wyprostowaną postawę muszę oderwać plecy od oparcia. Przede mną wyjazd tym cudem do Chorwacji i już wiem że częste przerwy będą konieczne. Co do głośności w środku to na poziomie Passata 2010 rok, przy czym zawieszenie wydaje mi się momentami głośniejsze. Środkowe kratki nawiewu nie mają możliwości manualnej regulacji - japońce oszczędzały???? Czyli jak nie chcę wiania w trybie auto to trzeba kratki skierować w sufit. Na plus można strumieniować muzykę mimo braku android play, i dość duży bagażnik
Panie Marku, a prześwit nie jest w tym aucie trochę za mały? Nie będzie to auto zahaczać podwoziem o asfalt na prawym pasie na koleinach (pozostałość po tirach...)?
To nie lata 90-te. Nie ma już takich kolein.
osobiście to ja bym brał leksusa ES, RX , RAV 4, i CAMRY to są leprze auta jak dla mnie niż przereklamowane audi czy BMW ogólnie to przez to że za dużo ich jeździ i nawet jak się ma RS czy M to i tak to ginie w tłumie
@Przemoson od toyoty tak ale od lexusa to już nie mam dużo znajomych co mają i audi i bmw i narzekają że cały czasz coś się psuje albo nie działa więc z jakością i wytrzymałością to bym tu polemizował dla mnie osobiście to już renaut jest bardziej godne uwagi niż vw
Wszystko byłbym w stanie zaakceptować ale nie te krótkie siedziska. Szczerze chciałem kupić ale jednak Passat - siedzenia to inna liga, jak dużo podróżujesz docenisz.
Ja wole dobrze wyciszony samochod i dobrze wybierajacy dziury. Passat tego nie daje. Jest glosno i twardo
@@andrzejbudzynski9237 przyznaję twardo jest ale poczucie bezpieczeństwa przy wysokich prędkościach dużo wyższe niż w Camry, co do głośności się nie zgodzę - miasto ok, ale trasa bezapelacyjnie dla VW. Pragnę jeszcze dodać, że infotainment w Camry to koszmar a działanie systemów wspomagających np. aktywny tempomat to już pradziwa przepaść na niekorzyść Toyoty. Niemniej jednak szanuję Pana wybór, życzę dobrego użytkowania i samych szerokich dróg, ja się cieszę z podjętej przez siebie decyzji odnośnie zakupu Passata. Pozdrawiam🙂
MaLec dojezdzam czesto do pracy z kolega passatem Vw. Ogolnie widac roznize ze Passat jest wykonany z kiepskich materialow a Toyota robi robote. Nie zgodze sie z teza ze przy wyzszych predmosciach jest glosniej. Jest ciszej. Ewentualnie tak samo. Infotainment to jest porazka. Chociaz jako jedyna marka w klasie daje CD rom :)
@@andrzejbudzynski9237 No Passat B8 też ma wejście na jedno CD w schowku pasażera😉 Tak czy inaczej w motoryzacji jak w życiu - są gusta i guściki. Moje poprzednie auto to CC - sporo twardsze i faktycznie dużo cichsze od B8, w długie autostradowe trasy fantastyczny samichód, zrobiłem 200 tys. od nowości - i tęsknię😥 Pozdrawiam serdecznie🙂
Mam jeszcze avensis i widac niektóre mankamenty jak skladanie lusterek czy tez dobry system multimedialny muszą być zawsze w tyle za konkurencją
Skladanie lusterek juz jest naprawione od MY2020
Toyota robi coraz gorsze samochody i tak nie przemyślane że trudno uwierzyć że to japońskie
niskiezawieszenie a bija ciagle to rekordy sprzedazy. Co sie dzieje z tymi ludzmi ze kupuja coraz gorsze auta...
@@andrzejbudzynski9237szare ludzie kupuja szare wozidła od punktu A do punktu B najlepiej w hybrydzie bo mało pali, prawdziwy fan motoryzacji nie bierze po uwagę toyoty przy zakupie. Dla mnie ze swoimi wnerwiającymi mankamentami z których słyną japońskie marki są coraz gorsze i nudne jak zawsze.
niskiezawieszenie a co bierze prawdziwy fan motoryzacji? Amerykanskie V8? 😂
spk8989pl Toyota w PL jedzie na flotach. Nie ma avensisa a manager sredniego szczebla nie bedzie jezdzil Corolla. Nie kazdy chce SUVa. Wiec musieli cos wprowadzic. A ze koszt praktycznie zerowy to bylo win-win.
Panie Marku a może by rozwinąć kanał podobnie jak autocentrum i dorzucać do każdego auta filmik pokazujący dźwięk każdego auta i przyśpieszenie 0-100? (inwestycja w racelogic chyba by się szybko zwróciła :D )
Po co, skoro AC to już robi? Wyniki będą zbliżone, a oglądalność tego typu materiałów jest słaba.
Wszystko co Marek powiedzial utwierdzil mnie tylko w przekonaniu ze toyota ma systwmy ktore inni mieli dekade temu, skladanie lusterek padaka, mam 6 letnie auto innej marki i w kazdym momencie moge sobie zlozyc-rozlozyc lusterka. Szrot i padlo jednym slowem. Ale ludzie to kupuja nie wiem naprawde czemu. Moze reklama ma na januszy wplyw.
I nna marka z 2.5l i elektryka wyciagnela by z 300km z normalna nowoczesna skrzynia. Toyota nic nie ma nowoczesnego. Maja to co mieli wiele lat temu. Skrzyni innej juz nie wymysla chyba. Ale cos drgnelo bo do lexusa montuja automaty ktore maja teoretycznie przelozenia
@@User39248 tak tez wole hybryde od spalinowki ale nie hybryde toyoty napewno. Wiadomo ze jest popularna bo istnieje ze swoimi hybrydami od 20u lat. To na niektorych dziala
PK a jaka hybryde wolisz?
Pawlo ja nie jestem fanem hybrydy typu plug-in. Mija sie z celem. Wole zdecydowanie lac i jechac.
@@andrzejbudzynski9237 niro/ioniq.
Wlasnie wchodza do salonow po faceliftingu. Przyjemnosc z jazdy, elastycznosc i moment obrotowy mimo slabszego silnika elektrycznego niz w toyocie. W toyocie mocny silnik elektryczny ale moc i moment gdzies uciekl. Sam producent nawet nie pisze i nie mozna znalezc ile prius czy auris hsd ma momentu obrotowego i kiedy.
PK bo tego sie nie da policzyc. Niro to auto miejskie segmentu B. Tutaj mamy D/E
Toyota od dawna jest w tyle , moim zdaniem wogole nie goni europejskiej konkurencji tylko wciąż zostaje daleko daleko te tandetne wyświetlacze te centra rozrywki rodem z Atari ... Z tyłu wygląda to auto jak nissan pulsar
W tym nissanie jest taki podłokietnik?
Ciekawa teoria zważywszy na fakt, że Toyota sprzedaje najwięcej samochodów na całym świecie.
Głupi inżynierowie z Toyoty są tak daleko w tyle, że zrobili samochód, który produkuje wodę...
Ludzie uważają, że jak coś ma duży wyświetlacz i fajnie wygląda to muszą być bardzo z przodu w motoryzacji. VW nie korzysta już z inżynierii w taki sposób jak dawniej, aktualnie wykorzystują ogromną ilość firm podwykonawczych (nawet Polskich!) do projektowania systemów jak i wyglądu ich samochodów. Kilka lat temu dopiero ktoś w zarządzie się obudził i zaczynają iść w elektryki, dopiero teraz kiedy każdy koncern już od kilku lat ma osobne zespoły do zajmowania się tylko i wyłącznie samochodami elektrycznymi, a toyota poszła krok na przód - od kilku lat pracowała nad napędem wodrowym. W motoryzacji liczą się inżynierowie, nie zabawki.
Swietnie ujęte
@@TheLesior trochę jesteś do tyłu z wiedzą na temat wodorowych VW... Słyszałeś może o golfie sportwagen HyMotion?
Miałem okazję zrobić tym autem około 700km w trasie i odrobinę w miescie.Osobiste wrażenia są bardzo pozytywne : jak dla mnie wygląda atrakcyjnie ,jednostka silnika to był ten sam układ 2.5 hybrid , ergonomia wnętrza - ogromny plus, bardzo przyjemnie się tym podróżuje: komfortowo przy zachowaniu pewności prowadzenia. Gdyby nie ta skrzynia CVT -może i są ludzie którym to nie przeszkadza. Dla mnie ten automat to udręka dla uszu i pewien dysonans który powoduje zgrzytanie zębami przy każdym wyprzedzaniu. Mazda 6 to naturalny wybór dla każdego kto nie jest w stanie zaakceptować tej koszmarnej skrzyni
Tylko mazda 6 ma dużo mniej miejsca w środku a szkoda. A najgorsze że nowa na 2022 ma mieć napęd na tył czyli pewnie litr do spalania i mniej miejsca na nogi z tyłu i dodatkowo cena pewnie od 160tys w górę. Jakiś koszmar.
To na calym swiecie jest w miare tanie niezawodne wozidlo takze bez hybrydy. U nas hmm za takie pieniadze taki dramat z multimediami to porazka. Szkoda, ze nie wspomniales o ustawieniach, ktore mozna obslugiwac tylko na postoju.
Jak w kazdej Toyocie.
kup sobie smartfon jak chces multimedia i jedz pociagiem! to samochód tym sie jezdzy a nie ogłoda video !
Panie Marku, jest Pan pewien tych asystentów i ich działania? W RAV4 można zmienić działanie asystenta pasa ruchu, wtedy alarmuje wibracjami kierownicy i faktycznie odbija się od linii jezdni. A znaki terenu (nie)zabudowanego pokazują się pomiędzy zegarami.
Tu się nie pokazują.
Marek Drives pokazuja :) zachecam do lektury instrukcji obslugi :)
@Andrzej Budzyński a mnie się pokazywały tylko ograniczenia ze znaków. W innych Toyotach/Lexusach pokazuje się więcej znaków, ale tu tylko ograniczenia. Przeleciałem całe menu i znalazłem tylko RSA Na/Poza :)
A powinno być całe to:
www.toyota.pl/world-of-toyota/safety/road-sign-assist-how-it-works
Marek Drives jest jest. Sprawdzalem w instrukcji. Sam bylem zaskoczony ze dolozyli te znaki. Mam rav4 iv po fl z tym systemem tylko predkosciami.
@Adam Nowak I o tym mówię. W dowolnej niemieckiej marce to po prostu działa, a Toyocie muszę grzebać w źle przetłumaczonym menu i szukać ustawień, żeby działało względnie poprawnie.
Dla mnie system inforozrywki - totalna porażka. Te błędy w tłumaczeniach powinny eliminować auto do sprzedaży w tym przedziale cenowym. Jeszcze przed poznaniem ceny zastanawiałem się, czy kosztując 60-70k lepiej kupić to czy Octavię. Po co ten pakiet biznesowy, skoro infotainment przypomina pierwsze wersje androida. Ratuje go tylko dość dobra responsywność.
Auto raczej dla klientów 50+, którzy nie oczekują po samochodzie więcej niż rozsądnego spalania i bezawaryjności. No i te dwie cechy muszą górować nad chęcią posiadania auta, których projektanci mają europejskie korzenie - bo wygląd też jest dyskusyjny. Uwagę zwraca gigantyczny zwis przedni, jakby nie do końca proporcjonalny. Można zakładać dalsze stosowanie przez Toyotę lakierów EKO i skrzypienie plastików, ale to są cechy dawno wyparte przez lokalnych nabywców.
@@spk8989pl Nie ma to jak ficzery w Passacie 1.4l
@@spk8989pl Widziałeś na żywo ? Jeździłeś siedziałeś ja tak i powiem Ci dobrze zrobiony samochód oczywiście nie dla Ciebie ) Za 140 tys kupisz fajnie wyposażoną Camry
Prostota i niezawodność Choto Recepta na idealny samochód.
Wygoda to coś czego nie brakuje camry, tym właśnie cechuje się toyota
Po obejrzeniu tego materialu jedyne co przychodzi mi do głowy to, że Nowa Camry to w sumie stara Avensis tylko pod nową/starą nazwą... Nie jest warta tych pieniędzy... :-/
Gosciu nie wszyscy muszą brać za wzór VW Passata i golfa. Toyota może mieć swoją wizje motoryzacji. Ciągłe porównywanie Toyoty do VW z twojej strony to pewne ograniczenie umysłowe.
@@spk8989pl ja mimo tego wszytkiego co piszecie nie uważam aby VW było najlepsze.
Ale jak to bez sun roof'a ? Lipa...
Czyli "All your base are belong to us" wiecznie żywe, gdy Japończycy biorą się za tłumaczenie na inny język :D
to wina translatora któremu zapłacili w Toyocie ja bym go zwolnił!
Zastanawia mnie, jaka jest struktura odbiorców tego samochodu. O dziwo, mimo że Camry dopiero weszło do sprzedaży w Polsce, w Krakowie widziałem już ich sporo (niektóre oklejone salonowymi nalepkami, ale kilka też chyba prywatnych). Może faktycznie rozpoznawalna nazwa przyciągnęła starszą klientelę, która niekoniecznie chce SUVa, ale nie mając wyboru poszła do salonu obejrzeć RAV4. A tutaj pan pokazuje im Camry, coś w głowie zaświtało i przypomniało się to niedoścignione marzenie z Pewexu?
E2rd1994 nope. To raczej drugie auto w domu. Ktos juz ma duzego suva na podroze. Albo idealne auto dla manadzera sredniego szczebla z mordoru.
@@andrzejbudzynski9237 drugie auto w domu w Polsce kojarzy mi się raczej z segmentem b, aniżeli limuzyną za 150 koła :p
E2rd1994 ja juz kam rav4 hybrydowe. Na dojazdy do pracy nie chcialem juz suva bo raz ze duzo pali a dwa ze slabiej wyciszony
To jest bardzo ładny i dobry samochód ale w porównaniu z konkurencją po prostu za drogi. Zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę niedociągnięcia wyposażenia. Nie nadający się do niczego system multimedialnej rozrywki w pojeździe za 180 tys. złotych? Pomyłka. Swoją drogą dziwię się Toyocie, że jeszcze go nie dopracowała korzystając ze swojej autorskiej metodologii Kanban 6 Sigma i Constant Improvement. Bardzo ładne felgi. Dodają uroku temu autu.
Chętnie zobaczyłbym test Volvo S60 Polestar Engineered w Pana wydaniu 😁
0:02 Zmieniłeś nazwisko?
PLUS za spostrzegawczość , no ale nie do mnie pytanie .
Fajne auto, oby było bezawaryjne jak to przeważnie jest z Toyotami. Ma pare wad to fakt, niestety chyyba dyskwalifikująca dla mnie to za krótkie siedzisko. No i niska maksymalna prędkośc :(
Maksymalna predkosc to 190kmph na GPS. Czyli ponad 196 na liczniku. Na Pl wystarczy. Siedziska nie sa dla mnie zle.
No to pomyślmy ile by kosztowała gdyby akcyza na auto pow 2.0L pojemności nie wynosiła 18,6 % 😢
Podejrzewam, że kosztowałaby tyle samo, a Toyota miałaby wyższą marżę.
Myślę że Toyota na 100% uszczknęła by sobie trochę z tej sumy ale i tak zysk dla klienta byłby spory. Widać że producenci mocno podnoszą ceny aut ale nadal przecież ze sobą konkurują. Pozdr
No i akcyza spadła wraz z ceną camry (7.3%).
Przed premierą w Polsce zachwycałem się tym autem, ale prędkość maxymalna to jakaś kpina w aucie tej klasy. Żeby byle kompakt nas wyprzedzał na autostradzie...
Planowałeś jeździć Camry po Torze Poznań?
Marek Drives 😂
@@MarekDrives nie mam takich możliwości ;(