Lanz Bulldog Traktor/Trecker Halb- und Volldieselmotor/Zweitaktmotor. Technik und Funktion im Detail
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- Опубліковано 23 сер 2024
- Die Halb- und Volldieselmotoren von Lanz. Wie funktionieren diese Motoren und was ist der Unterschied zum Glühkopfmotor? Welche Technik wurde Anfang der 1950er Jahre verbaut, die bis zu 30% Kraftstoff spart. Das Video zeigt die Regelung, die Technik und Funktion der Halb- und Volldieselmotoren im Detail sowie Differenzen zum Glühkopfmotor.
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Die Einspritzpumpe: • Die Lanz Bulldog Glühk...
Die Einspritzdüse: • Die Lanz Bulldog Glühk...
Der Glükopfmotor: • Der Lanz Bulldog Trakt...
Werkzeug und Verbrauchsmaterial:*
Kunststoffplättchen:* amzn.to/3yLnKxO
Motorheber/Kran:* amzn.to/3umCGC3
Fächerschleifer Set:* amzn.to/3ggY1J1
Durchschlagset:* amzn.to/3DvYTAC
Keiltreiber:* amzn.to/3t1iAeZ
Kühlerfrostschutz verschiedene Gebinde:* amzn.to/3T7yoZh Frostschutzprüfer:* amzn.to/3zpAQTa
Talkum:* amzn.to/3uqNTkQ
Dichtungspapier:* amzn.to/3GSPpzK
Dichtungskarton:* amzn.to/3wlW17U
Schleifvlies:* amzn.to/3shqlOR
Topf-Messingdrahtbürste:* amzn.to/3GXinOU
Messing-Drahtbürste:* amzn.to/37xpmld
Haarwinkel:* amzn.to/3Bdmk2h
Rostlöser:* amzn.to/3KruHt3
Gewindeschneidsatz:* amzn.to/3L1cUcc
Locheisenset1:* amzn.to/3Ffxgf6
Locheisenset2:*amzn.to/3Eh1e1a
Knarren-/Ratschenkasten:* amzn.to/3LQ6Tz7
Sprengringzangen:* amzn.to/3ji996e
Schlüsselfeilen:* amzn.to/3NZlgD7
Messschieber:* amzn.to/3JuIDRE
Schlagschraubendreher Set:* amzn.to/3IGbUds
Winkelschraubendreher:* amzn.to/38IqPWJ
Hakenschlüssel:* amzn.to/38Ec2fA
Gelenk Hakenschlüssel (verstellbar):* amzn.to/35WyuiV
Stirnlochschlüssel verstellbar:* amzn.to/37uC6Jq
Ratschenringschlüsselsatz:* amzn.to/3r9S8PS
Unterstellböcke:* amzn.to/3JoUocu
Rangierwagenheber klein:* amzn.to/3KtcxHc
Rangierwagenheber groß:* amzn.to/3KtyaHl
Hydraulik Wagenheber:* amzn.to/3LQ3W1v
Strahlkabine:* amzn.to/3LTjx0k
Hammer:* amzn.to/3J0F45E
Schonhammer:* amzn.to/3DXdHZ1
Wasserpumpenzange:* amzn.to/3vDrQZq
Gas Lötlampe mit Kartuschen:* amzn.to/3MoXdwC
Lange Bohrer:* amzn.to/3imFb0o
Sprühöl:* amzn.to/3un1KJa
Kupferpaste:* amzn.to/3xfXdda
Graphitfett:* amzn.to/3O2JSLA
Fett:* amzn.to/3qlRHlf
Nichtaushärtende Dichtmasse:* amzn.to/3Kt1kXk
Dichtmasse:* amzn.to/37xiPqX
Schraubensicherung:* amzn.to/3DWsymE
Schraubensicherung hochfest:* amzn.to/3LQ67lH
Schleif- /Läpppaste:* amzn.to/3uad1wt
Amaturenfett:* amzn.to/3HHZAHp
Meine Ausrüstung:*
Kamera:* amzn.to/3ETEdSL
Selvie-Handgriff:* amzn.to/3s3OU1E
Akkus und Ladegerät:* amzn.to/3pLAvo4
Kameratasche:* amzn.to/3dKvBCj
Funkmikrofon:* amzn.to/3GEHZjt
Kamerastativ:* amzn.to/3F6VbNX
*)Affiliate Link
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Seit ich deine Videos schaue wächst das bedürfnis einen Lanz anzuschaffen 😄😄😄
So. Wieder schön erklärt, wie eine Einspritzpumpe funktioniert. Wenn das so weiter geht, baue ich mir selbst bald einen Lanz.
Ja, einfache Technik, die jeder begreifen kann und das musste auch so sein, den das Internet,wo mann schnell was nachschlagen kann, gab es nicht!
Ich auch so einfach wie das erklärt wird ! 🤗👍🏻😏
Sehr interessant, was da in der Öl Pumpe und Diesel Pumpe, auf so kleinen Raum für Technik steckt.
Vielen lieben Dank! Beste Grüße
Was für ein geiles Video. Danke.... 👏👍👍👍
Sehr gerne, freut mich, wenn es gefällt! Beste Grüße
Klasse Video😊 könntest du mal ein Video zur 3backen kupplung machen lg Justus
Ja, ist alles schon im Plan! Beste Grüße
Tolles Video!
Darf man während der Bulldog unter lasst steht über den Vorpumphebel Öl manuell pumpen?
Lieben Dank! 🤗 Im Betrieb wird der Motor automatisch geschmiert. Beste Grüße
Sorry for asking what the compression ratios of the full and half diesels?
You're welcome. Most semi-diesels have a compression ratio of 11:1, most full-diesels 12:1 Best regards
👍👍👍👍👍👍
Wie sehr auf schluss reich erklärt
Vielen lieben Dank! Beste Grüße
Hallo ich habe 1970 in der Lanwitschaftslehre eine 45 Ps Bulldog gefahren wurde mit gearbeitet .Der bulldog hatte Gußfelgen und Zapfwelle er kam von einen
Gutsbetrieb und lief dort laut meinen Lehrherren vor eine gezogenen Claas Super und hatte deshalb vom Lenkrad links eine Westinghauskupplung (war defekt)
Um den Bulldog bei laufender Zapfwelle anzuhalten .wissen sie darüber etwa? Der Bulldo hatte Benzinstart mit Summer Zündkerze und Pendellanlasse.
Meinen Sie einen Wasserabscheider von Westinghaus? Bulldogs mit Einkreis-Druckluftbremse hatten im Fahrerstand links einen Wasserabscheider (Knorr oder Westinghaus), der einen Umstellhahn zum Reifenfüllen besaß. Beste Grüße
@@KultTraktor
Hallo
Nein eine Kupplung um den Bulldog anzuhalten
Die Zapwelle lief weiter
Wegen den gezogenen Mähdrescher Claas Automatik
Gruß Manfred
Schönes Video und gut erklärt, Chapeau!
Kleine Ergänzung zum Rückschlagventil an der Druckleitung, hier fand ich die Erklärung etwas missverständlich:
Nach meinem Verständnis dient dies in erster Linie dazu, ein Zurücksaugen des Kraftstoffs bei Rücklauf des Pumpenkolbens zu verhindern, insbesondere auch deswegen, weil durch den dann vorhandenen Unterdruck auch die Einspritzdüse geöffnet werden könnte (konstruktionsbedingt auch gut unter 120 bar). Dadurch könnten Verbrennungsgase eingesaugt werden, was an sich schon eher doof ist, aber vor allem auch "Luft" in der Druckleitung bedeuten würde - was ein erneutes Einspritzen durch das komprimierbare Luftpolster verhindern würde.
Erst in zweiter Linie dient es dazu, den nach dem Einspritzen in der Druckleitung vorhandenen Druck (knapp unterhalb dem Öffnungsdruck der Einspritzdüse) zu halten, damit zum nächsten Arbeitstakt der Öffnungsdruck nahezu verzugslos bei Bewegung der Einspritzpumpe erreicht und damit zum richtigen Zeitpunkt eingespritzt wird. Wobei ich mir gerade nicht sicher bin, ob das Rückschlagventil ähnlich zur Einspritzdüse auf einen bestimmten Schließdruck eingestellt wird. 🤔
Ist zwar auch richtig, aber in erster Linie muss ein gewisser Vordruck gehalten werden, sonnst erreichst du den Arbeitsdruck der Düse nicht auf anhieb. Ist selbst bei heutigen Fahrzeugen nicht anders. Zwar egal ob Benzin oder Diesel. Bei der berühmten K- Jetronik war genau das vielmals das grosse Problem, das die Kisten im warmen zustand nicht mehr anspringen wollten.
Ja, stimmt. So oder so geht es dabei aber eher weniger um die richtige Einspritzmenge sondern mehr um den richtigen Einspritzzeitpunkt.
Wie gesagt, wie wichtig der verbleibende Druck in der Leitung beim Lanz ist, könnte man daraus ableiten, ob und wenn ja auf welchen Druck das Rückschlagventil einzustellen ist. Oder überschlagen, wie groß Verhältnis Einspritzmenge zu Leitungsvolumen ist.
Die Flüssigkeit in der Leitung kann ja selber keinen Druck speichern, da sie sich nicht komprimieren läßt, aber die Einspritzleitung hat eine gewisse Elastizität und dehnt sich während der Förderung aus. Diesen Effekt nutze man bei der Messung der Drehzahl und des Einspritzzeitpunktes mit sog. Klemmgebern (geteilter Piezoring), der die Druckwellen der Leitung in eine Spannung umwandelt, die sich dann verarbeiten läßt.
Da liegt aber auch bei den "jungen" Volldieseln noch etwas in der Zukunft 🙂
Hier wurde bspw. die Einspritzdüse noch ganz klassisch zum Messen "abgedrückt" und mittels Scheiben auf der Feder auf den richtigen Druck eingestellt.
Gibt es eine Quelle, wann das zum ersten mal so verwendet wurde?
@@jensk.5136 Die Klemmgeber werden ja nur während der Messung verwendet, z.B. bei der AU, wenn man ein Drehzahlsignal braucht. Natürlich werden die Drücke durch Beilagscheiben oder Anzugsmoment bestimmt. Die vom Fred gezeigte Pumpe ist bis heute in kleinen Stationärmotoren so üblich. Kenne das aus einem Hatz E573, wo sie etwas kleiner ist.
Man müsste mal versuchen mit modernen Komponenten eine Einspritzdüse zu bauen bzw. anzupassen um zu sehen was verbrauchstechnisch möglich ist.
Ja, könnte ein Ansatz sein.... Beste Grüße