迷列車で行こう 紀州鉄道 さようならキテツ-2

平成29年春、紀州鉄道 キテツ-2は現役を引退します。
特定地方交通線転換時に導入された北条鉄道フラワ1985-1、
初期型LE-CarII最後の記録です。

[@user-zx9yd7fh7i]

耶馬溪鉄道廃止による紀鉄600系もお疲れ様でした。往復お世話になりました。😮

[@user-lg2zb5lo5y]

いかにも線路を走るバスって感じがして好きだったんだけどなぁ...

[@user-tk7nm3mq3y]

コメントありがとうございます。
先日のキテツ-2引退イベントには参加できませんでしたが、有田川鉄道公園でキテツ-1、ハイモ180-101が保存されています。最近キハ58は不調なため、ハイモ180-101が展示運転で使用されています。
運転日は以前と異なり、隔週(不定期)です。キテツ-1も整備が終了すれば、展示運転に入ると思っています。

[@onikohankacho]

よく考えたら2軸車なんて戦前のガソリンカーとか軽便鉄道の世界だと思っていたら、
富士重工製の初期レールバスは2軸車だったって事を忘れてた。
紀州鉄道は不動産会社が御坊臨港鉄道を「鉄道の名義が欲しい」という名目で買収して
今に至る路線なので、恐らく最後まで残るローカル鉄道ではないかと思われる。
こうなると20年後には新潟トランシスのディーゼルカーが譲渡されるのだろうか…？

[@user-ql4ps1tk5b]

紀州鉄道好きなのでむちゃむちゃいいです！！！！

[@user-tk7nm3mq3y]

コメントありがとうございます。
この作品を作成するために、現地で4～5回動画を撮影しています。
KR205・301でも動画を作成できればと思っています。

[@user-ql4ps1tk5b]

KR301. 205も期待してます！！

[@user-ow7cb7yn1u]

元北条鉄道で乗れなかった。紀州鉄道でも乗れなかったです残念です。関西離れて6年です。はじめまして

[@user-tk7nm3mq3y]

同型のキテツ１（旧北条鉄道 フラワ1985-2）が有田川鉄道公園で保存されています。SL(D51)がえちごトキめき鉄道に移動した関係で乗車できる日が増えています。運転日は有田川町鉄道交流館facebookで公開中です。

[@ロボコン]

みんな紀州鉄道を応援してるけど、実態は○○ッ○不動産屋のイメージアップ広告会社。東急不動産、阪急不動産と言えば安心するでしょ😊

[@user-gm9wz2fl4t]

紀州鉄道は現在日本で二番目に短い私鉄です。一番は千葉県の芝山鉄道です。

[@user-tk7nm3mq3y]

コメントありがとうございます。
単純に営業キロだけなら芝山鉄道になります。
私自身、芝山鉄道は既に乗車済であり「ローカル」私鉄という定義に関して芝山鉄道は対象になるのかと考えているところです。
会社組織としては別ですが、事実上京成線の延伸区間であり社線発の全列車が京成線へ直通、車両も京成線から乗入車、リース車など自社で独自運用している車両が存在しないため、独立した「ローカル線」としての定義から除外しています。

[@user-gm9wz2fl4t]

なるほど、分かりやすい解説ありがとうございます

[@GC820EJ]

みやび(雅) 本当は九十九里までの延伸予定でしたからね。今でも早期延伸の看板を今でも見ます。

[@user-tk7nm3mq3y]

コメントありがとうございます。
延伸構想はあるとのことですが、実現の可能性は？だと思っています。伊丹から成田に飛んだ後、芝山鉄道に乗継しています。この様な乗客は少ないようで、連絡通路入口では完全に不審者？行先の確認がありました。

[@762forest_railway]

非電化区間なら日本で一番短い

[@user-sv6do1ke5u]

滅びゆく定めの地方ローカル鉄道。
その存在を「自治体の無駄遣い」と考えるか「鉄道のない社会への準備期間」と考えるかは、地域の住民のみぞ知る。