Kupowałem ostatnio takie gumki i w zestawie był smar, wydaje mi się że lekko można przesmarować prowadnice zacisku np. żeby nie korodowały i zacisk płynnie chodził.
Przyczyną wytartych tarcz mogły być zużyte cylinderki lub przewody hamulcowe. Fabryczne przewody z czasem puchną gdy tak się stanie płyn ma problem z ujściem przez co tłoczek nie wraca na swoje miejsce
To nie jest wina smarowania prowadnic, stał klocek wewnętrzny w jarzmie, słabo dociskał tłoczek klocek do tarczy, przyczyną źle działających prowadnic były by ślady na zewnętrznej stronie tarczy.
Bajdurki troszkę opowiada ten nasz anty-mechanik ;) W 99% aut wewnętrzna strona tarczy jest osłonięta blachą. Zimą ciężko o to by z tej małej szczelinki między tarczą a blachą odparowała wilgoć. Zewnętrzną stronę (szczególnie jak masz alusy) wiatr / powietrze przesuszy bardziej. Wewnętrzna strona zawsze będzie przy większym przebiegu bardziej skorodowana. Prowadnice smaruje się zawsze i nie ma tu wyjątków.
to że od środka jest zjebana tarcza to nie wina smarowania prowadnic tylko to że coś stało. Albo zaciski albo prowadnice (które najczęściej są smarowane smarem miedzianym który powoduje to ze się blokują.)
Hej Anty, założyłem na przód taki sam zestaw z ta różnica ze tarcza jest xtra, nawiercana. Po paru hamowanaich klocki zaczynaja piszczeć przy lekkim hamowaniu. Użyłem już ebc naklejanych podkładek na klocki ale nie pomoglo. Czy Tez miałeś problem z piszczeniem? Pozdrawiam
Siemka, super film bardzo pomocny. Ja u siebie wybralem do saaba 9-5 308 mm przod i tyl 300mm zwykle tarcze brembo gladkie + klocki ebc black series myslisz ze bedzie dobrze?
od 10 lat daje smar wysokotemperaturowy na tłoczek i prowadnice nigdy nie miałem przypadku aby źle brało prędzej winna była zapieczona prowadnica, tłoczek lub ktoś tego smaru nawalił chu.... wie ile jeśli zrobisz lekki film smarny na pewno będzie lepiej niż bez smaru mówisz na milimetr (cytuje minimetr ) więc podejrzewam że z wiedzą u ciebie dość słabo dodam ze po tarczy dobrze widać ze stała najprawdopodobniej jedna prowadnica od strony atakującej tarczy
Skoro moja wiedza jest kiepska, zapraszam, jedziemy do pierwszego lepszego salonu Vaga, rozbieramy przedni zacisk, i jak znajdziesz tam lekki "film" smaru to stawiam flachę, wiesz czemu fabryczne heble tak długo latają? bo są prawidłowo złożone, żyjemy w dziwnym kraju, a w internecie każdy chce być mądrzejszy, wiem, może masz racje, może nie, ja robię tak jak ma być wykonana naprawa i jak mówi instrukcje montażu, nie muszę słuchać polityki internetowego znawcy. Pozdrawiam. ps. nie łap mnie za słówka.
@@antymechanik7191 pamiętaj że serwis żyje z tego że do niego częściej zaglądasz tak samo jak wymiany oleju co 30 tys km w nowych autach by prędzej trafiły na starcie demontażu oraz celowe starzenie podzespołów nie wszystko co jest w instrukcji jest leprze nie napisałem że źle zrobiłeś nie dając smaru ale smar nie powoduje takich herezji jakie były na tej tarczy tylko stojąca prowadnica dobrze nałożony film smarny na pewno nie zaszkodzi a w momencie gdy pęknie reperaturka przedłuży to agonię zacisku
@@paczekpaczek466 chcesz mi powiedziec ze przedni zacisk w vagu staje deba? Chyba w aucie nie ruszanym od 5 lat na srodku pola. Jak ma sie zapiec stalowa tuleja w gumowym prowadzeniu jezeli auto jest eksploatowane na codzien ? To nie miejsce na teorie spiskowe. Bo mam wrazenie ze opisujesz problemy tylnych zaciskow Vaga, to popietam w 100%. Milego.
@@antymechanik7191 nic takiego nie napisałem napisałem jedynie że przedłuży agonię zacisku z czym wiąże się więcej czasu na wykrycie i naprawę usterki stara szkoła mówi nie smarować a nowa smarować obie są dobre więc nie ma co zrzucać winy że tarcze źle brało przez smar na prowadnicach bo zjadło ja bo ktoś nie zauważył że coś złego dzieje się z hamulcami i w porę tego nie ogarną
@@Sopin95 jezeli tloczki cofaja sie bez specjalnego oporu....smaru nie stosujesz nigdzie.bron Cie przed smarowaniem jarzm w miejscu gdzie pracuje klocek.
Oglądałem z ciekawością do momentu jak powiedziałeś minimetr zamiast milimetr. Czar osoby, która się niby zna prysł jak banka mydlana. Skoro to nie wiesz co to jest milimetr...
No i jak te Brembo się spisują? Sam się zastanawiam, chciałbym założyć je ale raczej z klockami Textara z którymi nigdy nie miałem problemów (Textar z tego co czytałem sam produkuje, Brembo tylko tarcze, a klocki robi dla nich zewnętrzna firma). Pozdrowienia.
Witam, tytułowe tarcze wyleciały z auta i zastąpiły je gładkie brembo...Brembo Max bardzo dobre, ostre, bardziej agresywne, jednak generują straszne wycie podczas hamownia, aktualnie jak pisałem siedzą gładkie Brembo tarcze i klocki także brembo, bez zastrzeżeń.
@@kissiel021 ogólnie nie pogięły się czy coś, ale za bardzo hałasują dla mnie, zimmery miałem, miękka tarcza, strasznie się rysuje, aktualne brembo gładkie ale matowe tarcze, więc biorą jak powinny :)
@@antymechanik7191 Czyli z gładkich tarcz najlepiej gładkie Brembo w Twojej opinii? Potrzebuję b dobrych tarcz, mój samochód na pusto to 1,6 tony i nie chciałbym problemów z biciem, wibracjami na kierownicy. NA fabrycznych tarczach już 100 tys nalatane i jest oke, ale przy wymianie drugich klocków niedługo będę chciał również wymienić tarcze. Pozdrowienia.
Te zaciski są spierdzielone przez te gumki. Dziadostwo i tyle, już lepszy jest typ Lucas/TRW na normalne prowadnice. Nie ma z nimi problemu, przerobiłem tego sporo
Gość gada bzdury prowadnice muszą być nasmarowane. Prowadnice jak sama nazwa wskazuje prowadzą zacisk po tarczy w innym przypadku klocki bez ustanie tarły by o tarcze co za tym idzie: przegżewanie tarcz , hałas , zużyće
@@antymechanik7191 przeciętne klocki hamulcowe mają. Tarcze o.k ale brembo oro.W leonie1 mam takie 312mm na tyle.Na tyle się sprawdzają. Przód obecnie 334mm z r32.Ale juz zaciski zr/zl17 6tłok leżą na półce. I wtedy można powiedzieć że to hamuje. Wcześniej przesiadłem się z 288mm na przodzie na 312,różnica niewielka.
Fajnie że zwróciłeś uwagę na czystość powierzchni stykowych :)
Kupowałem ostatnio takie gumki i w zestawie był smar, wydaje mi się że lekko można przesmarować prowadnice zacisku np. żeby nie korodowały i zacisk płynnie chodził.
Ja jeszcze polecam przy wciskani tloczka odkręcić odpowietrznik, żeby najgorszy płyn nie cofal się do zbiorniczka.
Konkretnie i na temat. Bardzo fajny filmik.
Przyczyną wytartych tarcz mogły być zużyte cylinderki lub przewody hamulcowe. Fabryczne przewody z czasem puchną gdy tak się stanie płyn ma problem z ujściem przez co tłoczek nie wraca na swoje miejsce
Dzięki bardzo przydatny filmik 👊🏻pozdro
Jak się spisują te tarcze i klocki ?
To nie jest wina smarowania prowadnic, stał klocek wewnętrzny w jarzmie, słabo dociskał tłoczek klocek do tarczy, przyczyną źle działających prowadnic były by ślady na zewnętrznej stronie tarczy.
Bajdurki troszkę opowiada ten nasz anty-mechanik ;) W 99% aut wewnętrzna strona tarczy jest osłonięta blachą. Zimą ciężko o to by z tej małej szczelinki między tarczą a blachą odparowała wilgoć. Zewnętrzną stronę (szczególnie jak masz alusy) wiatr / powietrze przesuszy bardziej. Wewnętrzna strona zawsze będzie przy większym przebiegu bardziej skorodowana. Prowadnice smaruje się zawsze i nie ma tu wyjątków.
to że od środka jest zjebana tarcza to nie wina smarowania prowadnic tylko to że coś stało. Albo zaciski albo prowadnice (które najczęściej są smarowane smarem miedzianym który powoduje to ze się blokują.)
wszystko pracowało jak powinno, to częsty widok w VW po amatorskich wymianach hamulcy przód.
Zajebista jakoś wideo
to tylko smartphone, nic specjalnego.
Hej Anty, założyłem na przód taki sam zestaw z ta różnica ze tarcza jest xtra, nawiercana. Po paru hamowanaich klocki zaczynaja piszczeć przy lekkim hamowaniu. Użyłem już ebc naklejanych podkładek na klocki ale nie pomoglo. Czy Tez miałeś problem z piszczeniem? Pozdrawiam
Siemka, super film bardzo pomocny. Ja u siebie wybralem do saaba 9-5 308 mm przod i tyl 300mm zwykle tarcze brembo gladkie + klocki ebc black series myslisz ze bedzie dobrze?
Czy to są tarcze powlekane Czy pokryte galwaniczne tylko
Mam zwykla octavke, przy zmianie tarcz z 280 na 312 jakie jarzmo musze zalozyc ? Cos oprocz jarzma musze wrzucic jeszcze ? ;)
Tarcze 25mm? Jaki jest numer jarzma tego zestawu (312mm) ? Uwaga o smarowaniu prowadnic i wizualizacja tarcz ze smarowanymi - bezcenna.
klocki z 288 czy te wieksze pod 312 ?
od 10 lat daje smar wysokotemperaturowy na tłoczek i prowadnice nigdy nie miałem przypadku aby źle brało prędzej winna była zapieczona prowadnica, tłoczek lub ktoś tego smaru nawalił chu.... wie ile jeśli zrobisz lekki film smarny na pewno będzie lepiej niż bez smaru mówisz na milimetr (cytuje minimetr ) więc podejrzewam że z wiedzą u ciebie dość słabo dodam ze po tarczy dobrze widać ze stała najprawdopodobniej jedna prowadnica od strony atakującej tarczy
Skoro moja wiedza jest kiepska, zapraszam, jedziemy do pierwszego lepszego salonu Vaga, rozbieramy przedni zacisk, i jak znajdziesz tam lekki "film" smaru to stawiam flachę, wiesz czemu fabryczne heble tak długo latają? bo są prawidłowo złożone, żyjemy w dziwnym kraju, a w internecie każdy chce być mądrzejszy, wiem, może masz racje, może nie, ja robię tak jak ma być wykonana naprawa i jak mówi instrukcje montażu, nie muszę słuchać polityki internetowego znawcy.
Pozdrawiam.
ps. nie łap mnie za słówka.
@@antymechanik7191 pamiętaj że serwis żyje z tego że do niego częściej zaglądasz tak samo jak wymiany oleju co 30 tys km w nowych autach by prędzej trafiły na starcie demontażu oraz celowe starzenie podzespołów nie wszystko co jest w instrukcji jest leprze nie napisałem że źle zrobiłeś nie dając smaru ale smar nie powoduje takich herezji jakie były na tej tarczy tylko stojąca prowadnica dobrze nałożony film smarny na pewno nie zaszkodzi a w momencie gdy pęknie reperaturka przedłuży to agonię zacisku
@@paczekpaczek466 chcesz mi powiedziec ze przedni zacisk w vagu staje deba? Chyba w aucie nie ruszanym od 5 lat na srodku pola. Jak ma sie zapiec stalowa tuleja w gumowym prowadzeniu jezeli auto jest eksploatowane na codzien ? To nie miejsce na teorie spiskowe. Bo mam wrazenie ze opisujesz problemy tylnych zaciskow Vaga, to popietam w 100%. Milego.
@@antymechanik7191 nic takiego nie napisałem napisałem jedynie że przedłuży agonię zacisku z czym wiąże się więcej czasu na wykrycie i naprawę usterki stara szkoła mówi nie smarować a nowa smarować obie są dobre więc nie ma co zrzucać winy że tarcze źle brało przez smar na prowadnicach bo zjadło ja bo ktoś nie zauważył że coś złego dzieje się z hamulcami i w porę tego nie ogarną
@@antymechanik7191 problem jest taki że tego smaru daje się minimalna ilość a nie 5 gram na 2 prowadnice bo tyle w zestawie z reperaturkimi dali
Jakie klocki najlepsze polecasz Brembo trw Ate textar? I powiedz mi jaki masz numer na tych jarzmach czerwonych bo bede zmieniac z 288mm na 312
wkoncu ktos kto mądrze gada :) pozdrawiam. !
mogę też dopytywać się o porady czasem ?
śmiało, na ile czasu starczy, postaram się pomóc.Pozdrawiam.
@@antymechanik7191 to co nalezy smarowac i czym podczas wymiany klockow.
@@Sopin95 jezeli tloczki cofaja sie bez specjalnego oporu....smaru nie stosujesz nigdzie.bron Cie przed smarowaniem jarzm w miejscu gdzie pracuje klocek.
Oglądałem z ciekawością do momentu jak powiedziałeś minimetr zamiast milimetr. Czar osoby, która się niby zna prysł jak banka mydlana. Skoro to nie wiesz co to jest milimetr...
Łap za kamerę, nagrywaj bez scenariusza i nie palnij głupoty, czekam na live 👌
Miałem tarcze brembo niestety rdzewieją szybko i się pokrzywily po 15tyś km
Powiek Ci lepiej...wawlilem je po 500km, nie znioslem tego wycia przy hamowaniu, wpakowalem gladkie brembo i do dzisiaj jest lux.
@@antymechanik7191 a taka zajebista firma ponoć XD , przymierzam się do swap'a zacisków 4 tł. brembo + tarcze zimmermann'y 312mm do jetty
Pewnie w tym systemie, a nawet napewno się nie smaruje. Ale inne systemy jak najbardziej. A jakiś jolop oogladnie i nie posmaruje, gdzie powinien.
No i jak te Brembo się spisują? Sam się zastanawiam, chciałbym założyć je ale raczej z klockami Textara z którymi nigdy nie miałem problemów (Textar z tego co czytałem sam produkuje, Brembo tylko tarcze, a klocki robi dla nich zewnętrzna firma). Pozdrowienia.
Witam, tytułowe tarcze wyleciały z auta i zastąpiły je gładkie brembo...Brembo Max bardzo dobre, ostre, bardziej agresywne, jednak generują straszne wycie podczas hamownia, aktualnie jak pisałem siedzą gładkie Brembo tarcze i klocki także brembo, bez zastrzeżeń.
@@antymechanik7191 Czyli tak jak opinie o tych tarczach. Przerabiałeś może gładkie tarcze Zimmermann??
@@kissiel021 ogólnie nie pogięły się czy coś, ale za bardzo hałasują dla mnie, zimmery miałem, miękka tarcza, strasznie się rysuje, aktualne brembo gładkie ale matowe tarcze, więc biorą jak powinny :)
@@antymechanik7191 Czyli z gładkich tarcz najlepiej gładkie Brembo w Twojej opinii? Potrzebuję b dobrych tarcz, mój samochód na pusto to 1,6 tony i nie chciałbym problemów z biciem, wibracjami na kierownicy. NA fabrycznych tarczach już 100 tys nalatane i jest oke, ale przy wymianie drugich klocków niedługo będę chciał również wymienić tarcze. Pozdrowienia.
@@antymechanik7191 zainteresuj się hamulca mi tarox np g88 do tego dedykowane klocki.I zobaczysz różnice. Jeśli ktoś nie chce iść w większe średnicę.
A na tylnych zaciskach w prowadnice dajesz smar?
Tylne obowiazkowo, ate ceramiczny niebieska tuba
Dzieki pzdrawiam
Polecił byś dobre tarcze i klocki do Octavia 1 ASZ pod tarczę 312mm?
Klocki xtra od brembo.
@@antymechanik7191 Tylko pod 312mm do Octavia 1 nie ma klocków xtra;/
ja montuje 320mm tyl juz siedzi 288 w a4 b6 :D na ta chwile 312 288 i widac roznice w hamowanie. seryjnie siedzialo 288 przod tyl 245
z tego co gdzieś słysząłem to tył nie może za bardzo hamować
do octavi 2? to jakie dales zaciski pod tarcze 320mm?
Te zaciski są spierdzielone przez te gumki. Dziadostwo i tyle, już lepszy jest typ Lucas/TRW na normalne prowadnice. Nie ma z nimi problemu, przerobiłem tego sporo
które klockii lepiej hamują brembo czy textar i czy brembo mocno pylą w porównaniu do textara
Dobre pytanie mnie też to ciekawi
Jedne i drugie klocki przeciętne.
Gość gada bzdury prowadnice muszą być nasmarowane. Prowadnice jak sama nazwa wskazuje prowadzą zacisk po tarczy w innym przypadku klocki bez ustanie tarły by o tarcze co za tym idzie: przegżewanie tarcz , hałas , zużyće
Dokładnie, żęby zjadłem ma hamulcach i zawsze smaruję bardzo cienką warstwą.
tylko odpowiednim smarem do tego służącym
brembo to gowno,raz mialem i nigdy wiecej
Miałeś pecha :) zakładam w 99% Brembo do Vagów, nikt nie wraca.
@@antymechanik7191 mozliwe ze tak:)
@@antymechanik7191 przeciętne klocki hamulcowe mają. Tarcze o.k ale brembo oro.W leonie1 mam takie 312mm na tyle.Na tyle się sprawdzają. Przód obecnie 334mm z r32.Ale juz zaciski zr/zl17 6tłok leżą na półce. I wtedy można powiedzieć że to hamuje. Wcześniej przesiadłem się z 288mm na przodzie na 312,różnica niewielka.