Покойный мой отец, вот в декабре этом год будет, как умер, работал машинистом, закончил железнодорожное училище в г.Джамбул Казахской ССР. Тоже на таком учился и работал, есть фотографии! Потом пересел на более современные 2ТЛ10Э вроде, на тот момент жили в Узбекистане и он как то взял меня с собой в поездку на тепловозе с грузовым поездом из Навои до Уч - кудука и обратно потом. Довелось подержать и "поддать газу" на селекторе или ручке набора скорости, ну и гудком сигналить! Там сплошные пески, пустыня Каракум и от разъезда к разьезду по 30 км ни живой души! Верблюды бывали, вараны бегали! Ходили и по моторному отсеку - шум оглушающий от дизель генератора, надо стоящему человеку в ухо орать, если что то сказать хочешь. Как батя говорил, этот дизель генератор может небольшой поселок электричеством обеспечить! Отцу было 80 лет, 8 сентября отметили и в декабре его не стало! Очень жаль, хотим с сестрой на памятнике ему сделать рисунок как тепловоз с грузовым поездом " летит по магистрали"! Как лётчикам рисуют самолёты, водителям машины и т.д. Спасибо что прочитали! Здоровья всем, удачи и мирного неба!
Застал такие в детстве, вовсю работающими трудягами. Звук незабываемый, гудок особенный и запах соляры, залетающиуй в окно пассажирского вагона! Время мчится вперед как скорый поезд и не остановить его ничем...
Однозначно он заслуживает к себе уважительного отношения и восстановления, для последующих показов на ж/д парадах и ретро-покатушках, аналогично многим странам Мира.
Летом этого года я восстанавливал такой тепловоз . Номер 5524 приписки депо Ачинск Красноярской ЖД .Оборудовал системой ЭПТ . В ,, тройке,, даже запах свой , специфический ! Я начинал свою трудовую деятельность в 80 годы на этих тепловозах ! Удобная в ремонте неприхотливая в умелых руках машина. 👍
82-84 Казахстан, ст. Саксаульская. Военный машинист ТЭ-3 Мне 20 лет. Тепловозу 30. Красота. По дурости разгоняли до 130 эту колымагу. Действительно, прост и надёжен как автомат Калашникова. При запуске - чёрный гриб в небо выдавал как в Хиросиме )))
Витя где ты так врать научился. Я сам машинист тепловоза Каз ордена Ленина ЖД с 1976 года окончил Алма Атинскую школу машинистов тепловоза. Интересно где ты так разгонял тепловоз до 130 км час во сне или на яву. Не ври не красиво врать
@@mahamedik1288 Мухаммед... я же чесно говорю, по дурости молодой. Дембельские ленты писали. Однако спорить с тобою не буду )) Ты веришь своему опыту - я своему
В те годы , может раньше , мой помоха учился в Волгограде . Это было круто , вернуться из армии с правами машиниста . Я в 20 лет , только на помощника учился .
Интересно в Комсомольске на Амуре , эксплуатируют такие или нет? В 90е годы можно было увидеть на ходу , ходили до самого конца 90х годов, Какова их судьба?
Проходил на ТЭ3 слесарную практику,потом работал до 1986-го помощником.7448,6315,7799.Работали в Погрузочно-Транспортном Управлении "Южкузбассуголь" половинками.
Мой любимый лок. Лето 1987год и я такой с сопля ми стою смотрю как товарный поезд с тэ 3 у нас на станции пропускал пассажирский поезд, лето, вечер 21:00 дождь и лок тихонько бубнит песню дизеля...
В начале 80х годов, Полтавский тепловозоремонтный завод , такие машины ремонтировал, десятками, я там работал, не мог и подумать, что буду с интересом смотреть эти кадры....
А ведь представьте, когда то он работал, почти один век назад! Сейчас он не работает, а рычаги управления и вентели прикипели, но даже так он дороже золота!
Застал даже работал на таком в ТЧ1 Кр.Лиман. только у нас был на 10 едениц следующие это 2068 а у нас был 2078 хороший локомотив слабоват конечно для Донецкого профиля зато надёжный. Эх молодость хотя даже сейчас бы сел и поехал как говорится а ручки то помнят.
Мой дед на таких тепловозах работал на МОЖД и я их застал ещё когда они были в движении, потом им на смену пришли Машки. Ещё помню как секция ТЭ2 выполняла маневровые работы в локомотивном депо Лихоборы вплоть до 1994-1996 годов. Потом её отстранили от работы и примерно в 2007 году передали в музей.
Что там стоит? Нет там ничего!!! Депо пока пустует. Потом скорее всего будет музей как в Питере. Музей натурных экспонатов переехал в Лихоборы с Рижского вокзала, но пока что экспонаты загнивают под открытым небом. А ведь там есть и настоящие раритеты.
Ностальжи! Довелось на таких поездить, правда не долго. К нам тройбаны со снеговым режимом из Иваново на зиму пригоняли под ФРЭСы. Просторная кабина, простейшая схема и нетурбированный дизель.
Жесть, после 116го,было дело наскидали трояков для помощи, на хозработы и тп, хотя и в грузовые иногда кидали, это в 86м,а так, они, трояки до 73г были основными у нас
Внутри тепловоза Т-3 даже в его лучшие времена было ужасно... Хотя он и был довольно неприхотлив в эксплуатации,но машинисты его терпеть не могли... Ввиду непродуманной конструкции он тек,капал, брызгал изо всех щелей,мазута была везде,особенно если он пер под нагрузкой... Слесаря его тоже не любили,потому что машинисты им постоянно предъявляли мол сделайте норм,ато работать невозможно... но там ниче не сделать по нормальному было - такая дубоватая немецкая конструкция,которая уже к концу войны себя изжила,а что уже говорить за семидесятые-восьмидесятые? А ещё у него были просто адские блуждающие токи и здоровье на нем просаживалось только в путь... Воть как-то так........
Да нормальная для своего времени машина . Комфорта там конечно с комаринную письку , но надёжности хватало . Мы , помню , его зимой по целой неделе и больше не глушили .😊
@евгенийильичев-ь2б ну,для тепловоза это не показатель... 116-е тоже неделями не глушились и хоть бы хны им... В тепловозах такой режим работы закладывается изначально.
ДА ВСПОМНИЛ КАК НАЧИНАЛ ДУБЛЕРСКИЕ ПОЕЗДКИ НА ЭТОМ ЧУДОВИЩЕ УХОДИЛИ В ДИЗЕЛЬНОЕ И НЕ ЗНАЛИ ВЕРНЕМСЯ КОГДА ПОЛОВИЦЫ ПРОВАЛИВАЛИСЬ А ДИЗЕЛЬ ЭТО 2ДЭ100 ОН НАНЬШЕ НА ПОДВОДНЫХ ЛОДКАХ СТОЯЛ
По меркам совка-серьезная машина, которую локомотивные бригады называли гробом. Но... Грохот, вонь от дизеля, масло и солярка везде и всюду, сиденья никакие, по дизельному пройти очень сложно, особенно во время движения...И опять же но...Кто в совке думал о людях?
Покойный мой отец, вот в декабре этом год будет, как умер, работал машинистом, закончил железнодорожное училище в г.Джамбул Казахской ССР. Тоже на таком учился и работал, есть фотографии! Потом пересел на более современные 2ТЛ10Э вроде, на тот момент жили в Узбекистане и он как то взял меня с собой в поездку на тепловозе с грузовым поездом из Навои до Уч - кудука и обратно потом. Довелось подержать и "поддать газу" на селекторе или ручке набора скорости, ну и гудком сигналить! Там сплошные пески, пустыня Каракум и от разъезда к разьезду по 30 км ни живой души! Верблюды бывали, вараны бегали! Ходили и по моторному отсеку - шум оглушающий от дизель генератора, надо стоящему человеку в ухо орать, если что то сказать хочешь. Как батя говорил, этот дизель генератор может небольшой поселок электричеством обеспечить! Отцу было 80 лет, 8 сентября отметили и в декабре его не стало! Очень жаль, хотим с сестрой на памятнике ему сделать рисунок как тепловоз с грузовым поездом " летит по магистрали"! Как лётчикам рисуют самолёты, водителям машины и т.д. Спасибо что прочитали! Здоровья всем, удачи и мирного неба!
Царствия небесного твоему отцу.
Учился на пом машиниста в 85 закончил, ТЭ -3 ещё работала, и мне повезло на этой трудяге по работать, хорошая машина 😊👍👍👍👍👍
Спасибо таким людям- ходят ,снимают..Я ни когда в живую не был ни в тепловозах ни в электровозах.. Благодаря видео хоть посмотрел,что и как.
Застал такие в детстве, вовсю работающими трудягами.
Звук незабываемый, гудок особенный и запах соляры, залетающиуй в окно пассажирского вагона!
Время мчится вперед как скорый поезд и не остановить его ничем...
Так звук у 2ТЕ10М аналогічний. Двигун же той самий, 2Д100.
@@antonodobeckyy А не 10д100?
@@Руслан-н3ы2п таки да... товарищ попутал ))
Однозначно он заслуживает к себе уважительного отношения и восстановления, для последующих показов на ж/д парадах и ретро-покатушках, аналогично многим странам Мира.
Восстановить его можно к сожалению только разграбляя другие аналогичные.
Летом этого года я восстанавливал такой тепловоз . Номер 5524 приписки депо Ачинск Красноярской ЖД .Оборудовал системой ЭПТ . В ,, тройке,, даже запах свой , специфический ! Я начинал свою трудовую деятельность в 80 годы на этих тепловозах ! Удобная в ремонте неприхотливая в умелых руках машина. 👍
82-84 Казахстан, ст. Саксаульская. Военный машинист ТЭ-3
Мне 20 лет. Тепловозу 30. Красота. По дурости разгоняли до 130 эту колымагу.
Действительно, прост и надёжен как автомат Калашникова.
При запуске - чёрный гриб в небо выдавал как в Хиросиме )))
Школа машинистов в Волгограде ?
Витя где ты так врать научился. Я сам машинист тепловоза Каз ордена Ленина ЖД с 1976 года окончил Алма Атинскую школу машинистов тепловоза. Интересно где ты так разгонял тепловоз до 130 км час во сне или на яву. Не ври не красиво врать
@@Dormidont882 именно )) до этого она была в Петродворце
@@mahamedik1288 Мухаммед... я же чесно говорю, по дурости молодой. Дембельские ленты писали. Однако спорить с тобою не буду )) Ты веришь своему опыту - я своему
В те годы , может раньше , мой помоха учился в Волгограде . Это было круто , вернуться из армии с правами машиниста . Я в 20 лет , только на помощника учился .
Разграбили бедный тепловоз. Когда то трудился на благо Родины
Absolutely beautiful but also very sad too
Интересно в Комсомольске на Амуре , эксплуатируют такие или нет? В 90е годы можно было увидеть на ходу , ходили до самого конца 90х годов, Какова их судьба?
Да он конечно страшненький но по-своему милый 😊
Я думаю, что он с завода такой😂
@@VitalMD990 в смысле 😐 розграбленый нет с завода он просто страшненький
Корабль пришельцев - инопланетян, после 1 млн лет полета в космосе
Точно
Эх , молодость ! Надёжный был аппарат !
Да ну накуй, тамбура нет, вход с улицы сразу в дизельное, из дизельного в кабину, шум грохот! Да ещё двухмашинник под ногами!
Да, но сейчас таких мало, увы...
Ваня , я писал о надёжности , а не о комфорте . Комфорт на 2ТЭ116 .
@@ИванМалыхин-з3лна 2ТЭ10 тоже нет тамбура, а шум в дизельном не меньше.
Ты шутишь
Какой хороший аппарат, весь потекший уже за столько времени.
Проходил на ТЭ3 слесарную практику,потом работал до 1986-го помощником.7448,6315,7799.Работали в Погрузочно-Транспортном Управлении "Южкузбассуголь" половинками.
Мне как-то довелось побывать внутри ТЭ-3 на Ямале, пару лет назад
Мой любимый лок. Лето 1987год и я такой с сопля ми стою смотрю как товарный поезд с тэ 3 у нас на станции пропускал пассажирский поезд, лето, вечер 21:00 дождь и лок тихонько бубнит песню дизеля...
Не могу без слез на это смотреть!
Изготовлен в Луганске на заводе им.Октябрьской революции бывший паровозостроительный завод Гартмана
Тепловоз моего детства... От Полтавы-Южной Тэ-3, а сзади толкач Тэ-3 до, почти рзд Шведская могила, в зависимости от веса состава
Пгоке 40 секцї
На Дальнем Востоке... Такие "Бегали"... Не Забыть!!! Как Буд-то На Переходе Сейчас Стою... А Он... Сигналит Мне!!!🔥
В Ленинградской области трудились, полно их было! А мы в детстве на "товарниках" катались,ТЭ-3всегда передний облицовкой шокировал!
У нас он назывался,, Фантомас"😊
С детства люблю тепловозы. В них магия. Они манят меня
В начале 80х годов, Полтавский тепловозоремонтный завод , такие машины ремонтировал, десятками, я там работал, не мог и подумать, что буду с интересом смотреть эти кадры....
Классный раритетный тепловоз. Вид в машинном отделении как будто в заброшке какой-то. А смотрится прикольно.❤
Народное прозвище ,, Сарай ,, кстати ему подходит
@@ДимаБ-у1ь да, согласен.
Работал я таком около 40 лет назад , пом.машиниста .Машина для своего времени хорошая была.
А ведь представьте, когда то он работал, почти один век назад! Сейчас он не работает, а рычаги управления и вентели прикипели, но даже так он дороже золота!
Да , меди там немеряно !😉💰
Классный раритетный тепловоз, но вид в машинном отделении, как в какой-то заброшке. Прикольно!❤
Бывает) @@Dormidont882
@СергейБогданов-ш6й Это пионеры железных дорог того времени. Тепловозы прекрасные, с 2Д100 внутри.
@@СергейБогданов-ш6й Да, прикольно.
Застал даже работал на таком в ТЧ1 Кр.Лиман. только у нас был на 10 едениц следующие это 2068 а у нас был 2078 хороший локомотив слабоват конечно для Донецкого профиля зато надёжный. Эх молодость хотя даже сейчас бы сел и поехал как говорится а ручки то помнят.
Не комфортный. В кабине шумно. Но в целом надёжный.
👍👍👍
Я тоже Восьмдецятых годах помошником машиниста работал. Самое простое техника.
Начинал работу на таких. Машина простая и надёжная.
Я еще на Луганском ТЗ-2 поработать успел, хотя о чем я? Паровоз гонял))).
Супер!!! Классное видео!!!
У него поршни на встречу друг другу работают.
Я этот красный руль крутил когда с отцом маленьким катался из под депо на станцию! Как давно это было конец 60 тых было мне 6 - 7 лет
Этот " руль " - ручной тормоз .😊
@евгенийильичев-ь2б я это с тех времён знал что это ручной тормоз, так что прошу не умничать!
@АлександрПух-ф8с да вы ШО !
Мой дед на таких тепловозах работал на МОЖД и я их застал ещё когда они были в движении, потом им на смену пришли Машки. Ещё помню как секция ТЭ2 выполняла маневровые работы в локомотивном депо Лихоборы вплоть до 1994-1996 годов. Потом её отстранили от работы и примерно в 2007 году передали в музей.
На территории депо Лихоборы их не меньше десятка стоит! Если ехать по МЦК их видно!
@@ВладимирТопольский-е7к, их с рижского вокзала туда привезли.
Что там стоит? Нет там ничего!!! Депо пока пустует. Потом скорее всего будет музей как в Питере. Музей натурных экспонатов переехал в Лихоборы с Рижского вокзала, но пока что экспонаты загнивают под открытым небом. А ведь там есть и настоящие раритеты.
Добрый день
А как фамилия деда
Я работал в депо Лихоборы до 1979 года
@@СергейКурносов-е9э Куликов Николай.
Да уж, я думал что в музее ст Киев пасс на южном вокзале выставят более хорошем состоянии экспонат.
Трояк вооще тема управлял таким по детству под присмотром машиниста
И мне довелось, есть что вспомнить... А кажется, недавно совсем это было...))
Фантомас!
Это из самого детства.
Ностальжи! Довелось на таких поездить, правда не долго. К нам тройбаны со снеговым режимом из Иваново на зиму пригоняли под ФРЭСы. Просторная кабина, простейшая схема и нетурбированный дизель.
Турбины не было, да. Но наддув присутствовал.
Нынешние мерсы с таким наддувом носят шильдик "kompressor" )))
@@viktor_ivanov_922 Механическая воздуходувка - обязательный атрибут 2-х тактных дизелей. Без принудительной подачи воздуха их не запустить.
@@viktor_ivanov_922все механические нагнетатели всегда назывались компрессорами,,,,
Застал такие тепловозы в нашем депо в 1987 году, их у нас называли тракторами а на смену им пришли фантомасы.
Железные монстры. Отпахали своё.
❤❤❤😊😊😊
Запускался с ноги, особенно если помощник на рейке).
Это музейный экспонат?? В очень неприглядном состоянии.
Как ребёнок, руки чешутся на кнопки нажимать
Работал на таком в 80-х. Надежен как автомат Калашникова.
Гарна машина. Нагадує ТУ2
В Кузбассе восмидых годах на одном из разрезов их называли крокодиломи.
У нас ,, фантомасом" звали.
У нас в локомотивном депо ст 1 речка называли - ФАНТОМАС!
Very nice, like !
Топ
Пора в ремонт, скоро пригодятся.
Я на таком в 82ом в лес по грибы и ягоды ездил..по мху идёт мягенько
Фактурная вещица с виду
Дааа, у тройки кабина реально просторная.
Когда уголь заменили соляркой,а остальное осталось прежним.И главное - где унитаз?
Ты как всегда топчик 👍
@@Dani-el-SH знаю но я за мир 🇷🇺🤝🇺🇦
Респект и уважением из Кинросс Австралии 🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺 ! Так держать тебя крепко !
Я на таком работал!😄
Жесть, после 116го,было дело наскидали трояков для помощи, на хозработы и тп, хотя и в грузовые иногда кидали, это в 86м,а так, они, трояки до 73г были основными у нас
А что эта за руль в середине кабины..? Или это тормоз .?
@@Дракон64 Конечно тормоз, ручной
@@Николаймандрыченко-в7б оригинально однако а у электровозов ВЛ 80 он за спиной помогалы т.е помощника. ☝
@@Дракон64 На 116х и 10ках в, м, у и 121х тоже со стороны помощника, а на 2тэ10л как и на трояке, и на тэп60 тоже посреди, ну, так кабина устроена
89 год ст г Каган видел в депо. Поработать не пришлось.
Интересно сколько он
Соляры хавал ? 🤔
прогрев 10л час, а дальше от профиля и тоннажа., раз в 10 меньше камазов.
Прошлым летом ходил несколько раз с сыном в этот музей. Этот тепловоз был закрыт.
Сейчас открыт? Или автор попросил, чтоб открыли?
❤❤❤😞
При желании можно восстановить
Ну так ведь Кукушки "ъ" 1890-х годов постройки, вполне себе ездят...
От работы не только кони мрут. Колбасы из тепловоза не сделаешь а металла на переплавке много будет.
Це, мабуть, в так званому музеї жд транспорта. НІЧОГО дивного
Большое красное колесо это руль, шо бы по стрелкам перестраиватсч 🤔🤔🤔🤣🤣🤣
Ручной тормоз.. 😊
Когда будет база запаса Егоршино?
@@Dani-el-SH сегодня вечером
Жаль конечно. В кабине помойка, всё раскурочено.
А он стоит как памятник?
как музейный экспонат
как под половицу то не улетел?
А где снимали? В музее?
Суфле между секциями не родное.
Какой страшный!
Не зря его ФАНТОМАСОМ звали...
@@Русский-з9о не, Фантомасом другой называли, который этому на смену пришёл.
5 лет на нем поезда водил❤
В бортовом журнале формы ТУ152 , часто запись была: на 16 позицию не выходить! Отключен второй тахогенератор!😁😁😁
Какие поезда надо сразу в морг
Блин,
У него морда такая прикольная😉
Остатки былой цивилизации под названием СССР.
В танке Т-34 точно такие же рычаги управления!
Вдоль мотора аккумуляторы под полами
Могли бы и реставрировать. Скоро это будет реликвия.
Как на карабле🙂
Внутри тепловоза Т-3 даже в его лучшие времена было ужасно... Хотя он и был довольно неприхотлив в эксплуатации,но машинисты его терпеть не могли... Ввиду непродуманной конструкции он тек,капал, брызгал изо всех щелей,мазута была везде,особенно если он пер под нагрузкой... Слесаря его тоже не любили,потому что машинисты им постоянно предъявляли мол сделайте норм,ато работать невозможно... но там ниче не сделать по нормальному было - такая дубоватая немецкая конструкция,которая уже к концу войны себя изжила,а что уже говорить за семидесятые-восьмидесятые? А ещё у него были просто адские блуждающие токи и здоровье на нем просаживалось только в путь... Воть как-то так........
Да нормальная для своего времени машина . Комфорта там конечно с комаринную письку , но надёжности хватало . Мы , помню , его зимой по целой неделе и больше не глушили .😊
@евгенийильичев-ь2б ну,для тепловоза это не показатель... 116-е тоже неделями не глушились и хоть бы хны им... В тепловозах такой режим работы закладывается изначально.
Дымаган черный с них валил помню эх!!! А грохот какой! Все сдохло щас.
Штрашный шнаружи, ужашный шнутри...
Как после атомной войны....неужели нельзя в порядок привести к оригиналу???
ДА ВСПОМНИЛ КАК НАЧИНАЛ ДУБЛЕРСКИЕ ПОЕЗДКИ НА ЭТОМ ЧУДОВИЩЕ УХОДИЛИ В ДИЗЕЛЬНОЕ И НЕ ЗНАЛИ ВЕРНЕМСЯ КОГДА ПОЛОВИЦЫ ПРОВАЛИВАЛИСЬ А ДИЗЕЛЬ ЭТО 2ДЭ100 ОН НАНЬШЕ НА ПОДВОДНЫХ ЛОДКАХ СТОЯЛ
По меркам совка-серьезная машина, которую локомотивные бригады называли гробом. Но... Грохот, вонь от дизеля, масло и солярка везде и всюду, сиденья никакие, по дизельному пройти очень сложно, особенно во время движения...И опять же но...Кто в совке думал о людях?
На М62 пройти по дизельному сложнее .
Виглядає як Київ Південний
А почему тепловоз он что тепло возит?