Довелось мне поработать на "тройках" помощником и немного машинистом. Затем 2ТЭ10 (Л, В, М) и конечно-же М62 и 2М62. Но "троечка" осталась в памяти на всю жизнь. Очень хороший и надежный тепловоз! Тепловоз - Легенда!
Доброго времени суток.У меня такой вопрос к старожилам машинистам тепловоза, в 1974-1978 годах велась ли подготовка в ГПТУ ЖД Транспорта-по специальности -Помощник машиниста тепловоза, на базе восьми классов со сроком обучения три года.Знаю точно что велась подготовка на базе десяти классов в ТУ по специальности:-помощник машиниста тепловоза и электровоза, со сроком обучения 1,5 года.А на базе восьми классов велась подготовка по специальности:-слесарь по ремонту тягового подвижного состава, со сроком обучения три года.Ну и после доучиться в Дортехшколе на курсах шестимесячных на -помощника машиниста тепловоза.Поправьте меня пожалуйста но неголословно а конкретно название и контакты таких учебных заведений. Заранее Вам признателен и благодарен за понимание.Всего Вам найлучшего.
Красивый тепловоз один раз проехался на таком в детстве в кабине лет тридцать тому назад ) раньше машинистам можно было брать детей в тепловозы !!! Очень много было впечатления от езды на этих машинах )))
Спасибо! Отца вспомнил молодого, брал меня пацаном в поездки. Когда мне хотелось спать, уходил во вторую кабину. Как сейчас помню все! С той поры запах дизеля мне, как родной! С 94 года все легковые автомобили мои дизельные.
Да.. Даже удивительно, что эти старички ещё работают! Всё знакомо, даже доска в качестве в качестве длинного стартёра, чтобы топливную рейку тнвд двигать при тяжёлом запуске. Аж ностальгия взяла, каких- то 42 года назад я им ТО 3 и ТР1 делал освобождённым бригадиром и ио мастера после института. Попили кровушки, уже тогда старые были. А зимой в канаве воды в смеси с маслом чуть ли не по щиколотки, да капает ещё постоянно. 2- 3 месяца и кирзовых сапог нет. Или придёшь на ночную смену, а практически вся комплексная бригада в стельку, а тепловоз в ремонте и штук 8 внеплановых. И гайки за работяг крутить, и сварку иной раз, и мостовым краном управлять, за ночь по депо из конца в конец этак километров 6 легко можно было намотать, как молоды мы были.. Но вспоминаю с удовольствием те денёчки, нравились тепловозы. А где съёмка происходила и как давно?
ТЭ3-5524 - КРАСАВЕЦ канешна!! Мой, ныне покойный, дядя когда-то на таком-же ТЭ3 работал - помощником машиниста на ОКТ.Ж.Д. Надёжная и добротная машина!!
Спасибо автору!! Старина ТЭ-3 ❤ Всё детство возил меня "на юг" )) Звук особенный у него и облик, только впереди забыли реставраторы красные "крылья" ласточкины под кабиной нарисовать,...
а мы с друганом в детстве (8 класс) один такой ещё почти завели , в дэпо горячий стоял, а я до этого книженцию по ТЭ3 почти вызубрил. Мечтал стать машинистом, но родился поздновато , а год ждать родители не позволили (может, и к лучшему) . И меня через Ворошиловград эта машинка на юг возила в детстве несколько раз !
А я как раз застал зелёные ТЭ3 на Северной ж.д. с ромбом, но без крыльев (в отличие от голубых и красных ТЭ7), которые кроме грузовых водили пассажирские поезда Рыбинск-Москва, Рыбинск-Ленинград и некоторые пригородные...
Звук дизеля незабываемый и не спутаешь ни с одним другим. Вроде бы натужный, но какой то мягкий и лёгкость в нём прослушивается. Короче легенда, ( ту-154, Т-34 и он ТЭ-3)как и вся страна в те годы.
Да, с 78г.по 80г.работал в депо Баку- пассаж., и плечо в Сальяны , Астару и Имишлы обслуживалось тепловозами Тэ- 3 , летом на юг Каспия тепловозом ехать не хотелось , бригада " грелась" вместе с тепловозом.
В 70 ом обслуживал потом помогал машинисту- всё нравилось. Генератор хорош и высоковольтная камера, как электромонтёру- верх совершенства. С таким настроем и в будующем не дали потеряться.
как здорово верхом на 2-х машинном ездить,и откуда только рак берется,70%моих коллег получили эту радость.круговой огонь генератора,ну и надежный дизель-обрыв вертикального вала,взрыв газов в картере,промвалы....депо Егоршино 70-е.да ещё течь масляных секций,зимой колотун,летом в трусах.ну паровоза конечно круче...ну честно в егоршино попадали локомотивы убитые в тюмени.
Классная машина!!! Достойная быть легендарной. Любая техника рождается, живет, продвигается, устаревает, уступает место более новой, уходит... эволюция, одним словом. Мне интересно, неужели вместо 4-х лобовых окошек (2 перед машинистом, 2 перед помощником) нельзя было сделать два?!?! Широких! Это же на порядок увеличило бы обзор локбригады. А так - как амбразуры, блин...
В начале девяностых, помощником ещё успел на ней поездить. Одна троечка в депо сохранилась тогда, ходила на хозяйку. Пару месяцев в командировке в ПМС поработал..
Начинал трудовую деятельность на ТЭ-3. В середине 70х из В\Ч Кривого Рога Отдали машину ТЭ-3 2017 кажется. После запуска полное дизельное дыма темного. Депо Мелитополь.
Да , превосходный видео сюжет про тепловоз - ТЭ- 3 , жалко , что про эти тепловозы , почти нет сюжетов , а ведь я вырос при этих тепловозах , и при ТЭ10Л , ТЭП60 , 2 ТЭ10М ,ЧМЭ3 , ТЭ7 . Неужели они все списаны , кроме ЧМЭ3 ? - от Андрея Иванова .
Он был приписан в 72 году в депо Иваново Я после окончания Ивановского ГПТУ 1 по распределению был направлен в депо Вологда,и в декабре месяце перевелся в депо Иваново туда поступили первые 5 тепловозов и среди тех пяти был а эта тройка ,а так как на момент окончания училища мне не исполнилось 18 лет и пом машиниста тепловоза мне нельзя было работать я работал слесарем на то по ходовой части мастером у нас был Носов а в 73 в армию в ГСВГ в военкомате сказали поезда водил будешьанки водить, как мне и хотелось ,но мечта моя не сбылась после армии поработав пол года помощником ,нас сократили вна маневровой работе,а в другой город не захотел ездить и ли жить там , и не жалею
Доброго времени суток.У меня такой вопрос к старожилам машинистам тепловоза, в 1974-1978 годах велась ли подготовка в ГПТУ ЖД Транспорта-по специальности -Помощник машиниста тепловоза, на базе восьми классов со сроком обучения три года.Знаю точно что велась подготовка на базе десяти классов в ТУ по специальности:-помощник машиниста тепловоза и электровоза, со сроком обучения 1,5 года.А на базе восьми классов велась подготовка по специальности:-слесарь по ремонту тягового подвижного состава, со сроком обучения три года.Ну и после доучиться в Дортехшколе на курсах шестимесячных на -помощника машиниста тепловоза.Поправьте меня пожалуйста но неголословно а конкретно название и контакты таких учебных заведений. Заранее Вам признателен и благодарен за понимание.Всего Вам найлучшего.
Вот так вот и есть в жизни - снаружи новенький лак и краска, блистающие бока и яркий прожектор, а внутри копоть, чад, смрад, грязь, все грохочет и трясется, короче адъ.
на таком мой отец работал. я уже их не застал. смотрю в ролике дизель весь в масле. электрика на изоленте. пробои газов. вонь копоть шум. в кабине машиниста как в сарае. Кому это дерьмо может нравиться? работал я на убитых машках десятках и боингах. Всю поездку помощник в дизельном с огнетушителем стоит. Всё на скрутках на крокодилах а локомотивная бригада чумазая будто на паровозе. Хватит сопли в комментариях пускать за этот лом прошлого века.
Довелось мне поработать на "тройках" помощником и немного машинистом. Затем 2ТЭ10 (Л, В, М) и конечно-же М62 и 2М62. Но "троечка" осталась в памяти на всю жизнь. Очень хороший и надежный тепловоз! Тепловоз - Легенда!
عفوك. يربي. لنعلمشي
Хорошо на маневровые работы подходит, то что надо. У нас в городе при СССР работал на станций
@@moamad5309
он то всегда повышает , а учится давайте 😂
Доброго времени суток.У меня такой вопрос к старожилам машинистам тепловоза, в 1974-1978 годах велась ли подготовка в ГПТУ ЖД Транспорта-по специальности -Помощник машиниста тепловоза, на базе восьми классов со сроком обучения три года.Знаю точно что велась подготовка на базе десяти классов в ТУ по специальности:-помощник машиниста тепловоза и электровоза, со сроком обучения 1,5 года.А на базе восьми классов велась подготовка по специальности:-слесарь по ремонту тягового подвижного состава, со сроком обучения три года.Ну и после доучиться в Дортехшколе на курсах шестимесячных на -помощника машиниста тепловоза.Поправьте меня пожалуйста но неголословно а конкретно название и контакты таких учебных заведений. Заранее Вам признателен и благодарен за понимание.Всего Вам найлучшего.
Красивый тепловоз один раз проехался на таком в детстве в кабине лет тридцать тому назад ) раньше машинистам можно было брать детей в тепловозы !!! Очень много было впечатления от езды на этих машинах )))
И сейчас можно, ко мне на тепловоз жена с детьми приходит покататься
это моё детство. а именно 1964г.когда впервые его увидел. приятно на душе.
Спасибо! Отца вспомнил молодого, брал меня пацаном в поездки. Когда мне хотелось спать, уходил во вторую кабину. Как сейчас помню все! С той поры запах дизеля мне, как родной! С 94 года все легковые автомобили мои дизельные.
ТЭ-3 это просто и красивая машина ,и очень надежная)
👍👍👍
Да.. Даже удивительно, что эти старички ещё работают! Всё знакомо, даже доска в качестве в качестве длинного стартёра, чтобы топливную рейку тнвд двигать при тяжёлом запуске. Аж ностальгия взяла, каких- то 42 года назад я им ТО 3 и ТР1 делал освобождённым бригадиром и ио мастера после института. Попили кровушки, уже тогда старые были. А зимой в канаве воды в смеси с маслом чуть ли не по щиколотки, да капает ещё постоянно. 2- 3 месяца и кирзовых сапог нет. Или придёшь на ночную смену, а практически вся комплексная бригада в стельку, а тепловоз в ремонте и штук 8 внеплановых. И гайки за работяг крутить, и сварку иной раз, и мостовым краном управлять, за ночь по депо из конца в конец этак километров 6 легко можно было намотать, как молоды мы были.. Но вспоминаю с удовольствием те денёчки, нравились тепловозы. А где съёмка происходила и как давно?
Сейчас, всё то же самое.
В Щербинке, Москва. Испытательный полигон. Действо происходит раз в два года. В этом году должно быть снова, в конце августа. Так что считайте сами.
Палку, понял, для, запуска "" С ПОМОЩЬЮ"" ", ЕЩЁ, И КОЛОДКОЙ ПОЛУЧАЛОСЬ.
В дело шла ручка молотка или большой напильник, в крайнем случае можно было и ногой. @@vladsemen1168
Заезжали на то2 ночью у каждого слесаря в инструментальном шкафчике бутылка стакан заправился и пошел осмотр делать.
Эх, старый добрый работяга ТЭ3. Как всегда весь в масле, копоти, всякой грязи. Приятно вспомнить, спасибо, снимайте больше таких роликов.
Как ни странно, чем чумазее тепловоз, тем он лучше -- более настоящий, что ли, дышащий извечной древностью.
Тэ-3 красавец! Мне нравится этот тепловоз!
Однозначно!
А какой звук дизеля,аж за душу берет 😅
20 сердец движущихся на встречу,полное сладковатого дыма соляры машотделения и вибрация половиц...Романтика 80-х,ностальгия сейчас.
10
@@ИванФоменко-щ4ф Іван вчи матчасть,2д 100-20 поршнів,20 сердець.
Знаю о чем говорю,10 поршней 5 сверху и 5 снизу.Если не учил не писал бы😉
@@ИванФоменко-щ4ф10 цилиндров, 20 поршней!!! Что тут не понятно???
2Д100 и 10Д100 имеют два коленвала, 10цилиндров и 20 поршней с шатунами. Рабочий объем двигателя 176литров.
Спасибо за такую видеозапись - живой ТЭ3-5524 просто шикарен ! Послушать ещё и его дизель - это вообще было классно, понравилось !
По больше бы таких видео с участием легендарных тружеников ТЭ3
ТЭ3-5524 - КРАСАВЕЦ канешна!! Мой, ныне покойный, дядя когда-то на таком-же ТЭ3 работал - помощником машиниста на ОКТ.Ж.Д. Надёжная и добротная машина!!
Спасибо автору!!
Старина ТЭ-3 ❤
Всё детство возил меня "на юг" ))
Звук особенный у него и облик, только впереди забыли реставраторы красные "крылья" ласточкины под кабиной нарисовать,...
а мы с друганом в детстве (8 класс) один такой ещё почти завели , в дэпо горячий стоял, а я до этого книженцию по ТЭ3 почти вызубрил. Мечтал стать машинистом, но родился поздновато , а год ждать родители не позволили (может, и к лучшему) . И меня через Ворошиловград эта машинка на юг возила в детстве несколько раз !
А я как раз застал зелёные ТЭ3 на Северной ж.д. с ромбом, но без крыльев (в отличие от голубых и красных ТЭ7), которые кроме грузовых водили пассажирские поезда Рыбинск-Москва, Рыбинск-Ленинград и некоторые пригородные...
Детство вспомнил поездки с батей,ТЭ37630,как сейчас помню.Я его по этому номеру на станции искал.
Завывания нагнетателя очень типичные. Понравилось очень. Спасибо большое! Super!
Легенда. По рассказам, без толкача в небольшие подъёмы составы по 4000 т. вывозил.
в Лихоборах на МОЖД весовые нормы для ТЭ3 были 5600 тонн
@@Ataman8888 Может быть,но на сложном профиле без толкача ему было бы столько никак не утянуть).
В горах 2800 норма.
Это офигенская машина! Горит замилую душу.
Спасибо вспомнил друзей, работу. И тех кого с нами нет больше. Ещё раз Большое спасибо!
Я на тройках 9 лет отъездил, самые лучшие воспоминания
@@gennadyovsyannikov5521 самый маленький номер 0184 самый большой 7099. Крепкие машины были.
@@НикНик-у8т у нас были 6938 5729 5692, и самый старый 212 мы на вывозных работали. 6602 попал в крушение в 1992 году
@@НикНик-у8т а в Лихоборах под ЩОМом ходил 7548 до конца 90х
@@БывшийМеханик да,да помню,помню громкие проезды по Лихоборам в конце 90 были...
В детство вернуло это видео. Классная машина.
Простой и надёжный . Начинал на этих машинах машинистом . Ю-З ЖД.
Красивый звук у дизеля
Это чем же?
Звук дизеля незабываемый и не спутаешь ни с одним другим. Вроде бы натужный, но какой то мягкий и лёгкость в нём прослушивается. Короче легенда, ( ту-154, Т-34 и он ТЭ-3)как и вся страна в те годы.
После хохляцкого танка зашел?
В Азербайджане, в Сальянах, такие ещё ходят) В прекрасном состоянии!
Слава Азербайджану!
Да, с 78г.по 80г.работал в депо Баку- пассаж., и плечо в Сальяны , Астару и Имишлы обслуживалось тепловозами Тэ- 3 , летом на юг Каспия тепловозом ехать не хотелось , бригада " грелась" вместе с тепловозом.
*Чудесный, сказочный зверь.*
Как хорошо, что сейчас появляется так много таких интересных видосиков с тепловозами!
Работал в депо Лихоборы Москва ,тепловоз ТЗ3 4462 ст,Андроновка ,слёзы на глазах!!!!!!!
Обед разогревали на глушителе
в какие годы работали в лихоборах?
а я работал в депо лихоборы тэ3 521
Работал пом.машиниста 1979-1983.машинистом до1988,перевели на ст Бойня чмэ3 4706.4707.4712.
@@ВячеславКозырев-г3ш на бойне тоже работал но 2 дня и без обеда такой запах на станции жуть
Какой с наружи чистенький !!! Прям блестит
Этот классный звук дизелей типа Д100 🔥🔥🔥
Относительно тихо в кабине, хорошая шумоизоляция, помню раньше, как будто в дизельном помещении сидишь и так всю поездку.
Дааа! А реликтовий трудяга^ все тягает и тягает,и не будет ему сноса^ до скончания веков^
В 70 ом обслуживал потом помогал машинисту- всё нравилось. Генератор хорош и высоковольтная камера, как электромонтёру- верх совершенства. С таким настроем и в будующем не дали потеряться.
как здорово верхом на 2-х машинном ездить,и откуда только рак берется,70%моих коллег получили эту радость.круговой огонь генератора,ну и надежный дизель-обрыв вертикального вала,взрыв газов в картере,промвалы....депо Егоршино 70-е.да ещё течь масляных секций,зимой колотун,летом в трусах.ну паровоза конечно круче...ну честно в егоршино попадали локомотивы убитые в тюмени.
С отцом на таком гонял, помнится, эх временаааа
А у меня даже есть фото, я из окна этого красавца 60-е годы прошлого столетия.
когда его ещё моешь... весь черный был, ностальгия....
классная машина
помню как любили на нем яйца печь полжиш на крепление глушителя вкусные
Яйца не пек а колбаска запекалась отлично.
волшебная деревянная рейка мы обычно молотком пользовались
Метельник у него был хороший!!!)))
Классная техника ,работал 76.78,года！
Ааааа, -атмосферный- безнаддувный Д100, уши радуются, душа ликует
Все гремит, стучит, трясется - это поезд по путям несется ©
Как приятно работает дизель....
Ага, приятно минут пять
послушать, а за поездку
под нагрузкой ебнуться
можно...
Я работал на последних сериях 7272,7273 классная машина
Красивый,мощный дедушка!!
Особисто умилила дощечка, которой что-то подперто. Гламуррр!
Ему бы на кабину ещё жёлтую птичку. А вообще - Шикарно!
ТЭ-3 выглядит как игрушечный, или будто из мультика!
Классная машина!!! Достойная быть легендарной. Любая техника рождается, живет, продвигается, устаревает, уступает место более новой, уходит... эволюция, одним словом. Мне интересно, неужели вместо 4-х лобовых окошек (2 перед машинистом, 2 перед помощником) нельзя было сделать два?!?! Широких! Это же на порядок увеличило бы обзор локбригады. А так - как амбразуры, блин...
В начале девяностых, помощником ещё успел на ней поездить. Одна троечка в депо сохранилась тогда, ходила на хозяйку. Пару месяцев в командировке в ПМС поработал..
Красавец
Можно взять кусочек из этого видео?
думаю, вам позволят!
Здравствуйте! Да, конечно.
@Maximilian Bridger no one gives a shit
Интересно сейчас есть такие на ходу ?
Начинал трудовую деятельность на ТЭ-3. В середине 70х из В\Ч Кривого Рога Отдали машину ТЭ-3 2017 кажется. После запуска полное дизельное дыма темного. Депо Мелитополь.
Да , превосходный видео сюжет про тепловоз - ТЭ- 3 , жалко , что про эти тепловозы , почти нет сюжетов , а ведь я вырос при этих тепловозах , и при ТЭ10Л , ТЭП60 , 2 ТЭ10М ,ЧМЭ3 , ТЭ7 . Неужели они все списаны , кроме ЧМЭ3 ? - от Андрея Иванова .
Классная машина для своего времени. Спасибо!
Его время не пройдёт никогда !!!
Спасибо вспомнил как работал на таком
Андрей картавцев, Девушка мечта эта композиция
СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!
За троечку лайк
Моя молодость.
А звук супер!!!
Эти трудяжки ещё в 90-х катались
Он был приписан в 72 году в депо Иваново Я после окончания Ивановского ГПТУ 1 по распределению был направлен в депо Вологда,и в декабре месяце перевелся в депо Иваново туда поступили первые 5 тепловозов и среди тех пяти был а эта тройка ,а так как на момент окончания училища мне не исполнилось 18 лет и пом машиниста тепловоза мне нельзя было работать я работал слесарем на то по ходовой части мастером у нас был Носов а в 73 в армию в ГСВГ в военкомате сказали поезда водил будешьанки водить, как мне и хотелось ,но мечта моя не сбылась после армии поработав пол года помощником ,нас сократили вна маневровой работе,а в другой город не захотел ездить и ли жить там , и не жалею
Двери не закрыты! Талон по безопасности!
Очень круто!
Встречные поршни это вещь,но под роликами!
Я в детстве вроде с Байконур в Москву пассажирский поезд он тянул... Такое может быть? 70 е года...
Доброго времени суток.У меня такой вопрос к старожилам машинистам тепловоза, в 1974-1978 годах велась ли подготовка в ГПТУ ЖД Транспорта-по специальности -Помощник машиниста тепловоза, на базе восьми классов со сроком обучения три года.Знаю точно что велась подготовка на базе десяти классов в ТУ по специальности:-помощник машиниста тепловоза и электровоза, со сроком обучения 1,5 года.А на базе восьми классов велась подготовка по специальности:-слесарь по ремонту тягового подвижного состава, со сроком обучения три года.Ну и после доучиться в Дортехшколе на курсах шестимесячных на -помощника машиниста тепловоза.Поправьте меня пожалуйста но неголословно а конкретно название и контакты таких учебных заведений. Заранее Вам признателен и благодарен за понимание.Всего Вам найлучшего.
Для просмотра китайского ТЭ3 в поисковике просто набираем DF2026.
Красавчик !
Я был внутри дизельного помещения такого тепловоза, музейного.
excellent!!!
А что это так громко тарахтит невпопад? У нас в депо Основа был синий ТЭ7, ТЭП10, 2ТЭ10Л, а вот ТЭ3 не помню.
Там что, к коленвалу кувалду приделали?
отчего такой сильный стук при работе мотора?
Это похоже привод вентилятора стучит
Идеальный
Тр тр, бррр дрррр!!! ТхыПхуПха. Сыр пыр дыр. Би - Би науй...
Конечно полики,рифленка,а техника класс!даже унитаз есть.
На ТЭ 3 я начинал в 1972 году
Was für eine imposante Lokomotive, Wow
Diesel ist eine tiefe Aufarbeitung von Fairbanks & Morse Diesel
И как успели столько ракурсов снять? Классно! :о)
ТЭ 3 - это самый православный витомокол !!!!!!
А почему на манометре УР такое низкое давление?
Вот так вот и есть в жизни - снаружи новенький лак и краска, блистающие бока и яркий прожектор, а внутри копоть, чад, смрад, грязь, все грохочет и трясется, короче адъ.
Красава
👍👍👍👏👏👏👏
Здравствуйте, вопрос не по теме видео, вы собираетесь делать вторую летнюю часть фильма про Невский Экспресс?
Не всё динозавры ещо вымерли. 😂
А масло подгорает и под поликами наверняка сыро!😉
Как состояние машины?
Почему снимать перестали?
Да,красивый мощный тепловоз!!жаль,такие уже не ездят
Да на нём страшно куда-то выезжать, в подтёках Толи масла, Толи солярки, ещё и стуки подозрительные какие то.
Нездоровый стук в районе компрессора и ГМР.
Норма 3200тонн прыгает трусится но вытягивает на подьем.
👍👍👍👍👍👍👍👍
Вчем проблема модернизировать такой тепловоз
Нет смысла . Он устарел морально.
на таком мой отец работал. я уже их не застал. смотрю в ролике дизель весь в масле. электрика на изоленте. пробои газов. вонь копоть шум. в кабине машиниста как в сарае. Кому это дерьмо может нравиться? работал я на убитых машках десятках и боингах. Всю поездку помощник в дизельном с огнетушителем стоит. Всё на скрутках на крокодилах а локомотивная бригада чумазая будто на паровозе. Хватит сопли в комментариях пускать за этот лом прошлого века.
ты знаеш а сейчас ностальгия а ведь тоже проклинал.
ура
а доска в двигателе - конструктивная особенность? )
Это нано ус ройство для помощи при запуске дизеля. Хотя обычно использовался тормозной башмак.
@@ЕвгенийТретьяков-ь3х ускоритель запуска не работает.
Можно ногой .😉
А где ручка молотока на рейке для запуска дизеля!😀
В фильме этот момент был .
Только там была доска , вместо ручки молотка ( тормозного башмака )
Встречные поршни???
Да , двигатель системы Корейво , где камера сгорания образуется между двух головок поршней
@АлександрИванов-д5у8я ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D1%81%D0%BE_%D0%B2%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%BC_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%D0%BC_%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%BD%D0%B5%D0%B9
А если его на телеги с поводками дгу д49 да в кабине пульты заменить
Получится 2ТЭ116
@@Dormidont882, 2 ТЭ -10 ВК
Дизель сдесь уже б 1:17 ез РЧО не водит, ровно работает