Зрозуміти б, що таке двофазний клімат контроль, а так відверта реклама з технічними помилками. Дівчата на рівні подали інформацію, ще деяким хлопакам потрібно тягнутися до їх.
Здравствуйте, передняя подвеска не многорычажная, всего один рычаг, задняя да . КПП не вариаторы, в принципе даже не коробки а электромоторы в корпусе с редуктором, нету там передач.
бывает называют электронный вариатор, а так да планетарный редуктор+ два эл двигателя. Передач и сцепления нету. И нету частичной замены масла и адаптаций, как некоторые бараны на СТО пытаются врулить. Замена масла как на механике, а дебилы на сто как услышат "гибрид" сразу ценник задирают.
Нужно понимать годовой пробег и то где ездить, плагин это чисто город, гибрид что-то среднее и глобально равно большинству современных дизельных авто . Поэтому экономия до 75тыс это притянутое, рельно считайте что экономите 5л в сравнении с обычным бензиновым фьюжином (2,5грн на 1км и при пробеге 10тыс в год это 25тыс грн) , на плагине вы все же будете вынуждены больше чем позволяет ВВБ и средний расход будет ну 3-4л и экономии 6л на 100км( в годовм эквиваленте при 10тыс км 35тыс грн) и это всю экономию вы должны изначально вложить в ато ибо оно дороже простых версий фьюжа . Посему нужно четко понимать на чем вы хотите "экономить"
Здравствуйте, скажите пожалуйста,какой автомобиль лучше брать Ford Fusion plagin или Ford C-Max plagin? И сколько можно на нем кататься без зарядки? И не могу понять отличие,то есть он может чисто на электро,чисто на смешанном (электро -бензин) и чисто на бензине?
,оба автомобиля хорошы. Я катаюсь без зарядки до тех пор пока батарея не посадиться,а потом на зарядку стаю. Советую и вам так ездить. Покупайте не пожалеете. Не благодарите.
фьюжн комфортнее и лучше напихан опциями (это если жирную комплектация брать), у смах чуть больше багажник и бампером передним меньше цепляет на ямках и посадка как в бусе. Кататься на электро можно около 40+км при 50кмч по ровной дороге и без климата, некоторые и 50км вытягивают если свежая батарейка. Чисто на бензе он не ездит, какой в этом смысл? Когда основная батарея сядет то на электро ехать нельзя и машина переключиться на гибрид. Машина хорошая, главное не купить с проблемной акп (хана подшипникам) и уставшей батареей.
@@трололотрололо-ч3й лучше чаще заряжать и не разряжать до минимума. так батарея дольше проживет. И не ездить в морозы (-10 и ниже) на электро с печкой, лучше в гибридном режиме и прогревать от двс.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, или вернее сказать поделитесь опытом. На сколько отличается обещанный запас хода на чистой электрике, который просчитывает машина после полной зарядки батареи, от того километража, который вы действительно можете проехать на чистой электрике в тех или иных условиях вашей эксплуатации автомобиля? Было бы интересно, по возможности услышать, как запас хода без кондиционера, так и вариант с кондиционером, музыкой, подогревом сидений зимой условным, отличия между зима лето, интересуюсь ибо взял Honda Clarity Plug-In Hybrid, а с обещанного запаса хода в 80км на чистой электрике, получил 30 (зимой) с кондиционером +-, по этому хочется узнать побольше от людей, который уже имеют собственный опыт эксплуатации плагинов и могут чем то поделиться, заранее благодарю.
Учтите, что печка может потреблять от 5 до 7 кВт часов, поэтому рекомендуем греть авто от ДВС, потом ехать на электро. Зимой логично запас хода ниже, так как потребление выше. Летом будет обещанный запас, не волнуйтесь
Почему ни кто не умеет рассказывать про гибриды?... Во-первых, нужно рассказать что существует три вида гибридных силовых установок: последовательная, параллельная и последовательно параллельная. Во-вторых, нужно уточнить какая именно гибридная силовая установка стоит в автомобиле. Учитывая то, что он плагинт это может быть как последовательная, так и последовательно параллельная установка. Их отличие заключается в том, что в последовательной установке колёса крутят только электродвигатели, что обеспечивает соответствующий крутящий момент с места и крайне эффективную езду в городском потоке, но страдает на высоких скоростях из-за недостаточных оборотов ЭД. Последовательно-параллельный гибрид обладает всеми преимуществами последовательной установки, но за счёт соединения ДВС с колёсами не имеет проблем на высоких скоростях. Однако такой гибрид существенно сложнее технически и требует более сложной системы управления. У параллельных гибридов основной движущей силой является ДВС, а ЭД только вспомогательный - может работать как двигатель параллельно ДВС или как генератор. Из этого вытекают все его основные минусы: не может ездить только на электротяге, требуется коробка передач, не может одновременно ехать с усилением от ЭД и заряжать батарею. На сколько мне известно плагин гибриды это только последовательно-параллельные гибриды, но есть вероятность что и в последовательную установку запихнули порт зарядки, потому что инвертор есть в любой из установок. Так почему вы делаете обзор на гибриды и не можете предоставить смотрящим эту информацию, которая есть в открытом доступе со всем разъяснениями, картинками и примерами автомобилей?...
А тайота или ионик 50 кл/ч на електро двигателей едут,а свыше 50 уже в месте. Так что не выгодно брать форд. Так как я ездил на тойете 3 года и на ионике 5 лет.
@@GeneralDead1978 хватает или не хватает это дело каждого, но в сравнении с автомобилями этого класса это маленький багажник, батарея забирает очень много. И если я не ошиблась, то и запаски там нет.
@@khralenkov ну так это и так понятно, там же батарея. Запаски нету во многих современных авто (у гибрида ее тоже нет), там идет балон с клеем и крюков буксировочных в американских авто нету, там эвакуатор. Но вообще на батарею сверху можно докатку положить, если так сильно нужно (обычно если ехать далеко в ебеня). В городе и пригороде это не актуально вообще, эвакуатор стоит копейки по сравнению с тем сколько машина экономит. Прокол лечится клеем в насосе.
в 2019г в Харькове зарядок на 4шт было больше чем в Берлине! но плагин заряжать на комерческих зарядках смысла нет, только со своей розетки или на работе.
Коммент в підтримку. Але все таки, контент дуже зверхній. не вистачае технічних дрібниць. Як наприклад коли той же плагін підлкючае батарею. ролик більше рекламних, ніж оглядовий.
Сколько у вас мощности дома? 🤔🤔 скорость зарядки это обычная математика. Вам надо разделить емкость батареи (7,4 кВт у форда) на мощность розетки (домашние розетки дают 2,5-3 кВт) . Получается 7,4:2,5= ~2,9 часов.
@@macarselectric8620 публічні зарядки 1:50-2:00мах Так як 16амп зарядка машини. Дома може бути абсолютно любий час, в залежності від проводки і настройки зарядного пристрою.
Зарядное само "разгоняется" и вначале берет меньше ампер, потом больше, потом опять меньше. У меня заряжается когда как, то 2.5 часа, то 4 часа. И еще: я заметил, что батарея не любит ДОЗАРЯДКУ. Выездил - заправил. Так она и заправляется быстее и "раскачается" ее емкость.
@@juriibondaruk7697 якщо у вас оригінал зарядка. І така різниця в зарядці, перевірте проводку, бо зарядка зменшує силу току, якщо проявляється супротив на лінії. І хто сказав, що не можна дозаряджати? Звідки цей міф? Який не має нічого спільного з реальністью) Тоді і телефони не можна заряджати, поки повністю не сіли?)
Вопрос 1 .ГДЕ ВЫ БЛЯТЬ НАНЯЛИ ОПЕРАТОРА КОТОРЫЙ ВАС СТАВИТ ТАМ ГДЕ СВЕТИТ СОЛНЦЕ А НЕ НА ПРОТИВ . Вопрос 2 . Девочки вы молодцы , но если вы в кадре не смотрите по сторонам а как то к зрителю . Вопрос 3 - Зачем я потратил на этот без смысла гайд свою жизнь ?
Забудьте,,,,😂в них руцкогаварящі щелепи😂😂😂 бо всі поважаючі себе блогери,при чому топові,вже давно перейшли на українську,,,,а рашисти вони і в Ізраїлі рашисти😊
Нюанс только один- за разницу в стоимости чисто бензинового авто можно ещё купить цистерну топлива впридачу. Электроника впрочем как и батарея дополнительные узлы которым свойственно ломаться а значит ещё плюс копейка к расходам. Ну и не поураганишь на гибридах, а на чисто электричках если и поураганишь то не долго.
@@GeneralDead1978 более неэффективной машины чем ланос ещё найти сложно. Старый кандовый моновпрысковый движок который жрёт слишком дохрена что бензина что газа как для своего веса и размера. Сравнение твоё неуместное. Сейчас даже в такси ланосы неохотно берут
@@maxi-s27 это "условный ланос", посыл купить дешевый убогий говно корч еще экономнее чем бензинка+бочка бенза вместо гибрида. Гибрид это не только экономия, но и надежность и комфорт ибо едет как электричка без передач. Обычный фьюжн пинается и проблема с экобустами.
@@GeneralDead1978 с экобустами проблем нет, у нашего 2.0 экобуста 240 сил пробег 238к, мотор шепчет. Всё познается в сравнении, электроника гибридная тоже имеет мозг, и если условно починить коробас можно в любом почти гараже, а гидротранс акпп стоят не дорого то гибридные "поломки" стоят очень дорого и тачка становится колом и ещё надо искать знатоков спец СТО. Но самое главное что бензиновый мотор даёт пространство для маневра, у меня есть ещё мазда 6 скайактив и с ней никакой гибрид не нужен, я могу по трассе ехать с расходом как 5л на 100км так и дубасить 200+ с итоговым расходом литров 15 на сотню. Гибрид этого просто не даст а в конце ты или следующий хозяин заплатить замену батарей и т.д. что помножит на ноль всю экономию. Уже давно все развенчали мифы про гибриды и электрички, Асафьева Стаса хотябы посмотри, всё наглядно. Я конечно понимаю что у нас в Украине лить бенз 95 или 100 очень дорого в технологичные мощные моторы а электричество всё ещё сильно дешевле, но это до поры до времени как я и сказал
@@maxi-s27 с экобустами проблемы есть, особенно с 1.6 и 1.5. Зачем сову на глобус натягивать? Какая гибридная электроника имеет моск? Нету там никаких проблем и менять батарейку при покупке авто это любимая пугалка бензинщиков далеких от темы. Акп гибрида по сложности на уровне МКП, там нет сложных узлов как в классич акп. Да их меньше СТО делает, потому что у нас стошники в основном темные и тугие и рассказывают такие же басни про гибриды как ты. Еще расскажи что у тебя коробас в экобусте не пинается))) И что это лечиться заменой масла)))). Гибриды и электрички это не только экономия на бензе но и комфорт. И дорогие электрички покупают не от того что у людей нет денег на 95-100й бенз (глупо так думать, а уж тем более глупо намекать что у людей просто не хватает денег). Когда я покупал в 19г плагин, он стоил на уровне экобуста 2.0, народ тогда боялся гибридов и тоже мифы и пугалки всякие придумывал (у нас до сих пор наро в тайге судя по всему живет). Потом народ понял что куда и в итоге гибрид ценится дороже буста, не говоря уже про плагин. Да электричество может подорожать, но на гибрид это не влияет, он заряжается от рекуперации и двс. Так и бенз будет дорожать.
Объяснили доступно, для чайников, спасибо)
Інформативне відео! 👍🏻
Дякую дівчата за відео, усе просто і зрозуміло
Молодці, дівчатка! Все зрозуміло роз'яснили!
Дівчата дякую!:)
Дякую, супер огляд, гарні дівчата! ;)
Єдине продуктивне відео яке я знайшов, по суті.
Отлично обзор спасибо большое вам все четко!)))
Дівчата ви щось розумієте що ви говорите?Які 40км в час на плаг-ін.Який звичайний варіатор?Краще плаття рекламуйте,або читайте характеристики авто.
Ви б хоч пояснили, про що ви?
😂
Та не 40 км в годину, а 40 км -то запас ходу на плагу на батарейці
Я езжу на плаг ин почти два года, класс но при двух условиях 1 своя зарядка и 2 короткие дневные пробеги.
Батарея может заряжаться от двигателя ?
@@Какесть-э9ф да
Маладцы девчонки.
👍🏻
8:50 аналоги це цікаво)
Зрозуміти б, що таке двофазний клімат контроль, а так відверта реклама з технічними помилками. Дівчата на рівні подали інформацію, ще деяким хлопакам потрібно тягнутися до їх.
Зонний, зонний! Підловили! 😃
Здравствуйте, передняя подвеска не многорычажная, всего один рычаг, задняя да . КПП не вариаторы, в принципе даже не коробки а электромоторы в корпусе с редуктором, нету там передач.
бывает называют электронный вариатор, а так да планетарный редуктор+ два эл двигателя. Передач и сцепления нету. И нету частичной замены масла и адаптаций, как некоторые бараны на СТО пытаются врулить. Замена масла как на механике, а дебилы на сто как услышат "гибрид" сразу ценник задирают.
Нужно понимать годовой пробег и то где ездить, плагин это чисто город, гибрид что-то среднее и глобально равно большинству современных дизельных авто . Поэтому экономия до 75тыс это притянутое, рельно считайте что экономите 5л в сравнении с обычным бензиновым фьюжином (2,5грн на 1км и при пробеге 10тыс в год это 25тыс грн) , на плагине вы все же будете вынуждены больше чем позволяет ВВБ и средний расход будет ну 3-4л и экономии 6л на 100км( в годовм эквиваленте при 10тыс км 35тыс грн) и это всю экономию вы должны изначально вложить в ато ибо оно дороже простых версий фьюжа . Посему нужно четко понимать на чем вы хотите "экономить"
и за ремонт батареи потом придётся платить
@@KawaiiSanta современные батки служат дольше чем влаешь машиной
По городу не 10 а все 14 на бензине 2.5
Зима пришла, 15
Машина супер…если бы не багажник
Да.2 трупа не влазит.
Четкий и грамотный обзор👍💪😎
Через какой пробег или время прийдется менять батарею в машине и сколько это будет стоить?
Очень не скоро. Быстрее машину смените
Чуть уточнение:
Plug-In Hybrid
Не "плагин", а "плаг-лайн" (приблизительное произношение).
Plug-In (подключаемый, подзаряжаемый) сокращенно - PHV.
Поясніть будьласка, який алгоритм роботи на плагин і звичайному гібриді? Які режими і чи можна їх примусово обирати. Дякую
Звичайний гібрид не обирається режим роботи. На плагіні можна, чисто електрику примусово, чи вимкнути режим електромобіля.
Подскажите у форд с-макс енерджи такая же гибридная установка и мотор как и фьюжене.?
Да, такой же мотор 2.0, гибридная установка с батареей 1.4 кВт + электро батарея 7,6 кВт.
Кнопка страт-стоп далеко не во всех комплектациях. В дорестайле только в Титаниум и были.
Здравствуйте, скажите пожалуйста,какой автомобиль лучше брать Ford Fusion plagin или Ford C-Max plagin? И сколько можно на нем кататься без зарядки? И не могу понять отличие,то есть он может чисто на электро,чисто на смешанном (электро -бензин) и чисто на бензине?
,оба автомобиля хорошы. Я катаюсь без зарядки до тех пор пока батарея не посадиться,а потом на зарядку стаю. Советую и вам так ездить.
Покупайте не пожалеете.
Не благодарите.
фьюжн комфортнее и лучше напихан опциями (это если жирную комплектация брать), у смах чуть больше багажник и бампером передним меньше цепляет на ямках и посадка как в бусе. Кататься на электро можно около 40+км при 50кмч по ровной дороге и без климата, некоторые и 50км вытягивают если свежая батарейка. Чисто на бензе он не ездит, какой в этом смысл? Когда основная батарея сядет то на электро ехать нельзя и машина переключиться на гибрид. Машина хорошая, главное не купить с проблемной акп (хана подшипникам) и уставшей батареей.
@@трололотрололо-ч3й лучше чаще заряжать и не разряжать до минимума. так батарея дольше проживет. И не ездить в морозы (-10 и ниже) на электро с печкой, лучше в гибридном режиме и прогревать от двс.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, или вернее сказать поделитесь опытом. На сколько отличается обещанный запас хода на чистой электрике, который просчитывает машина после полной зарядки батареи, от того километража, который вы действительно можете проехать на чистой электрике в тех или иных условиях вашей эксплуатации автомобиля? Было бы интересно, по возможности услышать, как запас хода без кондиционера, так и вариант с кондиционером, музыкой, подогревом сидений зимой условным, отличия между зима лето, интересуюсь ибо взял Honda Clarity Plug-In Hybrid, а с обещанного запаса хода в 80км на чистой электрике, получил 30 (зимой) с кондиционером +-, по этому хочется узнать побольше от людей, который уже имеют собственный опыт эксплуатации плагинов и могут чем то поделиться, заранее благодарю.
Учтите, что печка может потреблять от 5 до 7 кВт часов, поэтому рекомендуем греть авто от ДВС, потом ехать на электро. Зимой логично запас хода ниже, так как потребление выше. Летом будет обещанный запас, не волнуйтесь
@@macarselectric8620 Благодарю!
@@macarselectric8620 рекомендуется прогревать не от двс, а от розетки в гараже перед выездом. А без своей розетки толку от плагин гибрида не много.
музыка и подогрев сидений (если подогрев матом а не тэн) никак не влияет на пробег, тк потребление в 100вт для батареи в 17 квт это меньше 1%.
В Німеччині 1 год. парковки 1 - 1.5 євро.
Форды-близняшки🫶🏼😍
Получается на тесле в год проежаете 20 000км, непонятно экономия 92 000грн по сравнению с чем, и с каким, авто каким пробегом в год?
Девочкам привет. Маленькая поправка ёмкость батареи измеряется в киловатт-час а не в киловатт 👍
И сколько гибрид может прокатится на одном заряде?
2-3км макс но это ж не электричка, поэтому не суть важно, по итогу такой гибрид с кондером в большом городе жрет 5-5.5л.
А комплектація platinum
На какой скорости можно ехать чисто на электричестве на плагине?
До 66 км здається
курс долара уже давно не 30грн 😁😁
Почему ни кто не умеет рассказывать про гибриды?...
Во-первых, нужно рассказать что существует три вида гибридных силовых установок: последовательная, параллельная и последовательно параллельная. Во-вторых, нужно уточнить какая именно гибридная силовая установка стоит в автомобиле.
Учитывая то, что он плагинт это может быть как последовательная, так и последовательно параллельная установка. Их отличие заключается в том, что в последовательной установке колёса крутят только электродвигатели, что обеспечивает соответствующий крутящий момент с места и крайне эффективную езду в городском потоке, но страдает на высоких скоростях из-за недостаточных оборотов ЭД. Последовательно-параллельный гибрид обладает всеми преимуществами последовательной установки, но за счёт соединения ДВС с колёсами не имеет проблем на высоких скоростях. Однако такой гибрид существенно сложнее технически и требует более сложной системы управления.
У параллельных гибридов основной движущей силой является ДВС, а ЭД только вспомогательный - может работать как двигатель параллельно ДВС или как генератор. Из этого вытекают все его основные минусы: не может ездить только на электротяге, требуется коробка передач, не может одновременно ехать с усилением от ЭД и заряжать батарею.
На сколько мне известно плагин гибриды это только последовательно-параллельные гибриды, но есть вероятность что и в последовательную установку запихнули порт зарядки, потому что инвертор есть в любой из установок.
Так почему вы делаете обзор на гибриды и не можете предоставить смотрящим эту информацию, которая есть в открытом доступе со всем разъяснениями, картинками и примерами автомобилей?...
А тайота или ионик 50 кл/ч на електро двигателей едут,а свыше 50 уже в месте. Так что не выгодно брать форд. Так как я ездил на тойете 3 года и на ионике 5 лет.
Только вот форд побольше будет
Самое главное - объем багажников не показали(((
картошку возить? У гибрида на 100л меньше чем у обычного фьюжа, у плагина около 300л багажник, задние сидухи складываются и есть проем в багажник.
@@GeneralDead1978 232 литра, это почти в 2 раза меньше, чем в обычном, там 453 литра
@@khralenkov ну да, но и его вполне хватает.
@@GeneralDead1978 хватает или не хватает это дело каждого, но в сравнении с автомобилями этого класса это маленький багажник, батарея забирает очень много. И если я не ошиблась, то и запаски там нет.
@@khralenkov ну так это и так понятно, там же батарея. Запаски нету во многих современных авто (у гибрида ее тоже нет), там идет балон с клеем и крюков буксировочных в американских авто нету, там эвакуатор. Но вообще на батарею сверху можно докатку положить, если так сильно нужно (обычно если ехать далеко в ебеня). В городе и пригороде это не актуально вообще, эвакуатор стоит копейки по сравнению с тем сколько машина экономит. Прокол лечится клеем в насосе.
Сеть электрозарядок у нас далека ещё от фразы - достаточна развитая, скорее - СОВСЕМ НЕ развитая.
в 2019г в Харькове зарядок на 4шт было больше чем в Берлине! но плагин заряжать на комерческих зарядках смысла нет, только со своей розетки или на работе.
Коммент в підтримку. Але все таки, контент дуже зверхній. не вистачае технічних дрібниць. Як наприклад коли той же плагін підлкючае батарею. ролик більше рекламних, ніж оглядовий.
Уже не 1,68, а будет еще больше
Чего чего ????? У меня плагин гибрид
От домашней сети от 8 часов!
На улице до 2 часов ! Происходит зарядка!!
Сколько у вас мощности дома? 🤔🤔 скорость зарядки это обычная математика. Вам надо разделить емкость батареи (7,4 кВт у форда) на мощность розетки (домашние розетки дают 2,5-3 кВт) . Получается 7,4:2,5= ~2,9 часов.
@@macarselectric8620 публічні зарядки 1:50-2:00мах
Так як 16амп зарядка машини.
Дома може бути абсолютно любий час, в залежності від проводки і настройки зарядного пристрою.
Зарядное само "разгоняется" и вначале берет меньше ампер, потом больше, потом опять меньше. У меня заряжается когда как, то 2.5 часа, то 4 часа. И еще: я заметил, что батарея не любит ДОЗАРЯДКУ. Выездил - заправил. Так она и заправляется быстее и "раскачается" ее емкость.
@@juriibondaruk7697 якщо у вас оригінал зарядка. І така різниця в зарядці, перевірте проводку, бо зарядка зменшує силу току, якщо проявляється супротив на лінії.
І хто сказав, що не можна дозаряджати? Звідки цей міф? Який не має нічого спільного з реальністью)
Тоді і телефони не можна заряджати, поки повністю не сіли?)
Вуха в'януть від того "язика"
Тимболя этот гибрид кокой он перед топовый?
У него даже туманок нету!!!!
Комплектация Titanium с противотуманками
Ребята берите простой гибрид а не плагин, поверьте опыту.
Как он едет? Нормально? Или пенсионерский? По трассе будет запас для обгона? Сколько секунд до сотки разгон?
Аргументація топ.
Бред полный
Да я с вами згоден fusion це дуже гарний автомобіль але він дорожче чем toyota camry та і в обслуговуванні також набагато.
Слабо
Вопрос 1 .ГДЕ ВЫ БЛЯТЬ НАНЯЛИ ОПЕРАТОРА КОТОРЫЙ ВАС СТАВИТ ТАМ ГДЕ СВЕТИТ СОЛНЦЕ А НЕ НА ПРОТИВ . Вопрос 2 . Девочки вы молодцы , но если вы в кадре не смотрите по сторонам а как то к зрителю . Вопрос 3 - Зачем я потратил на этот без смысла гайд свою жизнь ?
Мало того що на гайд витратили. Ще й на цей комент кілька хвилин 😂
Чекаю українською 🇺🇦
Забудьте,,,,😂в них руцкогаварящі щелепи😂😂😂 бо всі поважаючі себе блогери,при чому топові,вже давно перейшли на українську,,,,а рашисти вони і в Ізраїлі рашисти😊
Нюанс только один- за разницу в стоимости чисто бензинового авто можно ещё купить цистерну топлива впридачу. Электроника впрочем как и батарея дополнительные узлы которым свойственно ломаться а значит ещё плюс копейка к расходам. Ну и не поураганишь на гибридах, а на чисто электричках если и поураганишь то не долго.
та ваще ланос с гбо взять неск штук, еще эффективнее будет :фейспалм..... ураганить это мамкиным гонщикам.
@@GeneralDead1978 более неэффективной машины чем ланос ещё найти сложно. Старый кандовый моновпрысковый движок который жрёт слишком дохрена что бензина что газа как для своего веса и размера. Сравнение твоё неуместное. Сейчас даже в такси ланосы неохотно берут
@@maxi-s27 это "условный ланос", посыл купить дешевый убогий говно корч еще экономнее чем бензинка+бочка бенза вместо гибрида.
Гибрид это не только экономия, но и надежность и комфорт ибо едет как электричка без передач. Обычный фьюжн пинается и проблема с экобустами.
@@GeneralDead1978 с экобустами проблем нет, у нашего 2.0 экобуста 240 сил пробег 238к, мотор шепчет. Всё познается в сравнении, электроника гибридная тоже имеет мозг, и если условно починить коробас можно в любом почти гараже, а гидротранс акпп стоят не дорого то гибридные "поломки" стоят очень дорого и тачка становится колом и ещё надо искать знатоков спец СТО. Но самое главное что бензиновый мотор даёт пространство для маневра, у меня есть ещё мазда 6 скайактив и с ней никакой гибрид не нужен, я могу по трассе ехать с расходом как 5л на 100км так и дубасить 200+ с итоговым расходом литров 15 на сотню. Гибрид этого просто не даст а в конце ты или следующий хозяин заплатить замену батарей и т.д. что помножит на ноль всю экономию.
Уже давно все развенчали мифы про гибриды и электрички, Асафьева Стаса хотябы посмотри, всё наглядно. Я конечно понимаю что у нас в Украине лить бенз 95 или 100 очень дорого в технологичные мощные моторы а электричество всё ещё сильно дешевле, но это до поры до времени как я и сказал
@@maxi-s27 с экобустами проблемы есть, особенно с 1.6 и 1.5.
Зачем сову на глобус натягивать? Какая гибридная электроника имеет моск? Нету там никаких проблем и менять батарейку при покупке авто это любимая пугалка бензинщиков далеких от темы. Акп гибрида по сложности на уровне МКП, там нет сложных узлов как в классич акп. Да их меньше СТО делает, потому что у нас стошники в основном темные и тугие и рассказывают такие же басни про гибриды как ты. Еще расскажи что у тебя коробас в экобусте не пинается))) И что это лечиться заменой масла)))).
Гибриды и электрички это не только экономия на бензе но и комфорт. И дорогие электрички покупают не от того что у людей нет денег на 95-100й бенз (глупо так думать, а уж тем более глупо намекать что у людей просто не хватает денег). Когда я покупал в 19г плагин, он стоил на уровне экобуста 2.0, народ тогда боялся гибридов и тоже мифы и пугалки всякие придумывал (у нас до сих пор наро в тайге судя по всему живет). Потом народ понял что куда и в итоге гибрид ценится дороже буста, не говоря уже про плагин. Да электричество может подорожать, но на гибрид это не влияет, он заряжается от рекуперации и двс. Так и бенз будет дорожать.