El toyota hilux 2023 se activa el turbo a partir de 2000 rpm sin importar las marchas establecidas Gracias por ser un excelente divulgador de la mecánica sin explayarse en eternas explicaciones.
Saludos amigo ¡¡ una exelente explicacion del funcionamiento de los turbos y con todo un gran amplio video explicativo , siempre me gusta aprender algo mas en el mundo del motor y aqui lo tengo todo muy bien indicado para informarme mejor gracias a tu gran labor , gran trabajo nuevamente EHNORABUENA ¡¡ y gracias una ves mas por compartir este genial aporte . Un abrazo desde este rincon del Atlantico y espero que todo valla bien , saludos cordiales y cuidate querido amigo . Feliz noche .
Hola querido amigo @Juan lo primero mil disculpas por no haber podido contestar antes pero entre unas cosas y otras no me da la vida para mas, quejarme no me quejo porque como solemos decir por aqui, estoy jodido pero contento, mucho trabajo y que no falte. Y decirte que como siempre es todo un placer leer tus mensajes cargados de buen rollo y positividad tan necesaria en estos tiempos que corren y darte las gracias por seguir contando con tu presencia entre nosotros. Sin mas un cordial saludo, muchisimas gracias por tu apoyo y animos nuevamente y a cuidarse mucho durante estas fiestas.
Muy bien explicado maestro, me alegro de verte otra vez por aquí. Estoy de acuerdo contigo en los turnos reconstruidos, yo le he puesto uno a mi BMW 330d y de maravilla por 300€, esperamos ver el siguiente vídeo. Un abrazo
Muchisimas gracias por tu apoyo @Roberto Magro siempre es un verdadero placer volver por aqui y contar con gente tan buena como tu en nuestro canal, la lastima no tener mas tiempo entre unas cosas y otras para decicarle todo el tiempo que se merece el canal. Sin mas un cordial saludo y muchas gracias nuevamente.
Mil disculpas por no haber respondido antes @Dario estuve muy liado con otros asuntos y dejé un tiempo el canal un poco abandonado. Dicho esto en la gran mayoría de vehículos es muy buena idea anular la PCV y de ahí que vendan unos kit muy apañaos para tal efecto. Puesto que lo idóneo en un motor y si es turbo más todavía es que el aire entre en la cámara de combustión lo más frío posible. Por eso a la hora de potenciar o simplemente de mejorar un poco el rendimiento de un coche por ejemplo un turbo lo primero que haremos es poner un intercooler más grande (para enfriar más y mejor el aire de admisión) y ya si nos preocupamos de que coja el aire lo más retirado del motor ya lo notaremos sustancialmente e incluso montamos kit de etanol o etanol/agua para bajar la temperatura a lo bestia y todo eso lo hacemos con el simple motivo de bajar la temperatura del aire de admisión pues entonces la lógica me dice que meterle aire caliente mezclado con vapores de aceite a la admisión con la consiguiente subida de temperatura no es la mejor de las ideas. Lo primero que conseguiremos si anulamos el decantador de aceite o PCV es que entrará el aire más mas frío y por consiguiente más cantidad y por ende más combustible para detonar lo cual se traducirá en más caballos de fuerza y lo segundo y mas importante en coches gasolina me refiero porque podremos adelantar las chispa cosa que agradecerá muchísimo el coche sobretodo en medias y altas revoluciones. Eso si como todo en la vida tambien tiene sus inconvenientes por ejemplo dejaremos de lubricar con los vapores de aceite del decantador la cabeza de las válvulas (cosa la cual en un motor turbo no me preocupa mucho puesto que siempre el turbo tiende a meternos un poco de aceite con el aire, pero en uno sin turbo habría que estudiarlo más despacio) y por otro lado algunos motores como por ejemplo el 1.8 turbo 225cv de mi audi TT tiende a sobrecalentar mucho mas el aceite motor cuando le anulas el decantador de aceite con lo cual te lo degrada mucho más rápido, vamos que de cambiarlo cada 10000 km tienes que pasar a cada 5000 km más menos. Total en resumen y como dije al principio en la gran mayoría de motores te lo agradecerá y mucho pero habría que estudiar un poco el motor antes de anular el decantador. Sin más un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO y te pido disculpas nuevamente por no haber podido contestar antes puesto que el tema mínimo se merece una buena respuesta y seguramente un video completo en un futuro. Muchas gracias por tu pregunta 👍👍
El toyota hilux 2023 se activa el turbo a partir de 2000 rpm sin importar las marchas establecidas
Gracias por ser un excelente divulgador de la mecánica sin explayarse en eternas explicaciones.
Mil gracias por la información tan clara y concisa sobre el Turbo... 👏
Muchas gracias a ti por el apoyo @javierpinilla692 y un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO
Saludos amigo ¡¡ una exelente explicacion del funcionamiento de los turbos y con todo un gran amplio video explicativo , siempre me gusta aprender algo mas en el mundo del motor y aqui lo tengo todo muy bien indicado para informarme mejor gracias a tu gran labor , gran trabajo nuevamente EHNORABUENA ¡¡ y gracias una ves mas por compartir este genial aporte . Un abrazo desde este rincon del Atlantico y espero que todo valla bien , saludos cordiales y cuidate querido amigo . Feliz noche .
Hola querido amigo @Juan lo primero mil disculpas por no haber podido contestar antes pero entre unas cosas y otras no me da la vida para mas, quejarme no me quejo porque como solemos decir por aqui, estoy jodido pero contento, mucho trabajo y que no falte.
Y decirte que como siempre es todo un placer leer tus mensajes cargados de buen rollo y positividad tan necesaria en estos tiempos que corren y darte las gracias por seguir contando con tu presencia entre nosotros.
Sin mas un cordial saludo, muchisimas gracias por tu apoyo y animos nuevamente y a cuidarse mucho durante estas fiestas.
Gracias! Deseando ver la continuación
Gracias a ti @Jose Luis Moreno por tu apoyo.
Un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO.
Buen trabajo sí señor.
Muchisimas gracias por los animos @240robert
Muy bien explicado maestro, me alegro de verte otra vez por aquí. Estoy de acuerdo contigo en los turnos reconstruidos, yo le he puesto uno a mi BMW 330d y de maravilla por 300€, esperamos ver el siguiente vídeo. Un abrazo
Muchisimas gracias por tu apoyo @Roberto Magro siempre es un verdadero placer volver por aqui y contar con gente tan buena como tu en nuestro canal, la lastima no tener mas tiempo entre unas cosas y otras para decicarle todo el tiempo que se merece el canal.
Sin mas un cordial saludo y muchas gracias nuevamente.
Muchas gracias por el vídeo
Muchas gracias a ti por el apoyo @mpereard
Gran video 👍🏼,
Mil gracias por los animos @Eddy Sanchez Casas
Entiendo que despues de la EGR iria la famosa Valvula PCV o decantador de aceite?
Mil disculpas por no haber respondido antes @Dario estuve muy liado con otros asuntos y dejé un tiempo el canal un poco abandonado.
Dicho esto en la gran mayoría de vehículos es muy buena idea anular la PCV y de ahí que vendan unos kit muy apañaos para tal efecto.
Puesto que lo idóneo en un motor y si es turbo más todavía es que el aire entre en la cámara de combustión lo más frío posible.
Por eso a la hora de potenciar o simplemente de mejorar un poco el rendimiento de un coche por ejemplo un turbo lo primero que haremos es poner un intercooler más grande (para enfriar más y mejor el aire de admisión) y ya si nos preocupamos de que coja el aire lo más retirado del motor ya lo notaremos sustancialmente e incluso montamos kit de etanol o etanol/agua para bajar la temperatura a lo bestia y todo eso lo hacemos con el simple motivo de bajar la temperatura del aire de admisión pues entonces la lógica me dice que meterle aire caliente mezclado con vapores de aceite a la admisión con la consiguiente subida de temperatura no es la mejor de las ideas.
Lo primero que conseguiremos si anulamos el decantador de aceite o PCV es que entrará el aire más mas frío y por consiguiente más cantidad y por ende más combustible para detonar lo cual se traducirá en más caballos de fuerza y lo segundo y mas importante en coches gasolina me refiero porque podremos adelantar las chispa cosa que agradecerá muchísimo el coche sobretodo en medias y altas revoluciones.
Eso si como todo en la vida tambien tiene sus inconvenientes por ejemplo dejaremos de lubricar con los vapores de aceite del decantador la cabeza de las válvulas (cosa la cual en un motor turbo no me preocupa mucho puesto que siempre el turbo tiende a meternos un poco de aceite con el aire, pero en uno sin turbo habría que estudiarlo más despacio) y por otro lado algunos motores como por ejemplo el 1.8 turbo 225cv de mi audi TT tiende a sobrecalentar mucho mas el aceite motor cuando le anulas el decantador de aceite con lo cual te lo degrada mucho más rápido, vamos que de cambiarlo cada 10000 km tienes que pasar a cada 5000 km más menos.
Total en resumen y como dije al principio en la gran mayoría de motores te lo agradecerá y mucho pero habría que estudiar un poco el motor antes de anular el decantador.
Sin más un cordial saludo desde MECANICA DESDE CERO y te pido disculpas nuevamente por no haber podido contestar antes puesto que el tema mínimo se merece una buena respuesta y seguramente un video completo en un futuro.
Muchas gracias por tu pregunta 👍👍
Mi pregunta es hay turbos que no tengan el sistema de valvula de wscape
Muy buen video amigo
Muchisimas gracias por los animos compañero
Cuando quieras hacemos un vídeo juntos jajja
@@coloquiodeportivo para mi seria un placer, cuando quieras echamos un rato
Eso elemento se llamas vastergast