Changer les Amortisseurs Avant (Démontage / Remontage) Peugeot 205 et autres véhicules
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- Опубліковано 5 жов 2024
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Compresseur de ressort : amzn.to/3l70LpK ou amzn.to/2FOopY3
Amortisseur Avant : amzn.to/3l1XF6m
Clé à œil contre-coudée : amzn.to/2EfoWSk (Indispensable pour l'écrou central)
Torx / Allen : amzn.to/2Es1KQm
Clé dynamométrique : amzn.to/2E7uazG
Chasse rotule : amzn.to/3j9ZrAR
Patin : amzn.to/34oVVOz
Protection poussière : amzn.to/3aRjvEX
Cric +Chandelles : amzn.to/3j8F473
Graisse cuivrée : amzn.to/2Z601Zv
Graisse lithium : amzn.to/2WW0quQ
Anti-rouille : amzn.to/2XdcsjE
Cric Rouleur : amzn.to/36irhFv
Chandelles :amzn.to/36khfnp
Cliquet 1/2 : amzn.to/3e8aFT...
Pate à savon : amzn.to/2ybB4Ro
🔧Outillage🔧:
Cliquet que j'utilise dans les vidéos: amzn.to/2HswoL0
Bombe de peinture moteur : amzn.to/2G3TKX5
Compressiomètre: amzn.to/3i85bKv
Pince à sertir pour connecteur: amzn.to/2Gf2t8q
Kit de connecteurs électrique: amzn.to/3j7A4zL
Boite de bouchons de caisse: amzn.to/33Yeurc
WD 40 Super dégrippant: amzn.to/30ty8KX
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Il s'agit de produit équivalent où supérieur à ceux dans cette vidéo.
Suivez ce tutoriel pour changer vos amortisseurs.
Vous trouverez en description les pièces et outils nécessaires au remplacement.
Déposer la biellette de direction à l’aide d’une douille puis frapper la par le dessous afin de ne pas abîmer le filetage. Vous pouvez aussi utiliser un arrache rotule.
Séparer ensuite le bras oscillant de suspension de la fusée avec un cliquet de 17 et 16 millimètres. Une barre de force peut être nécessaire afin de dégager la rotule.
Déposer ensuite l’écrou supérieur de la fusée à l’aide d’un cliquet et d’une clé.
Une fois la visse de fixation retirée, insérez une clé dans la fente de la fusée afin de l’écarter et de la desserrer.
Frapper ensuite fermement sur la fusée pour séparer la fusée de l’amortisseur. Il faudra ensuite soutenir la fusée afin de ne pas endommager le cardan.
Vous pouvez désormais retirer l’amortisseur après desserrer les écrous supérieurs.
Une fois l’amortisseur déposé, placez le compresseur de ressort puis supprimez- le. Cet outil est disponible en description pour une vingtaine d'euros.
Lorsque le ressort est suffisamment comprimé, desserrez l’écrou supérieur de l’amortisseur. Il ne doit pas avoir de tension sur la coupelle. Vous pouvez aussi utiliser une clé combinée à un embout torx pour le desserrer.
Lors du remplacement, il est important de noter que seuls les amortisseurs à gaz remontent. Les amortisseurs à huile ne remontent pas automatiquement. Il est important d’amorcer l’amortisseur neuf avant la mise en place.
Insérez la butée sur l’amortisseur neuf ainsi que sa protection contre la poussière. Positionnez l’amortisseur dans le ressort puis installez les différentes pièces dont la coupelle. Il est parfois conseillé de remplacer le patin selon l’usure du caoutchouc.
Une fois l’écrou serré à la main, vous pouvez déposer avec précaution les compresseurs de ressorts.
Passons à la pose de la jambe de force.
Graisser légèrement la fusée afin de faciliter le passage de l’amortisseur.
Serrer ensuite les écrous supérieurs de la jambe de force.
Insérez ensuite la cartouche de l’amortisseur dans la fusée puis serrez la à 55 newtone mètres. Pensez à bien vérifier que l’ergot rentre bien dans la fente. Vous pouvez vous aider d’un cric.
Positionner ensuite la rotule du bras oscillant dans la fusée avec une barre de force puis serrez le à 75 newtone mètres.
Serrez la barre stab a 75 newtone mètre ainsi que la biellette de direction a 45 newtone mètre.
Vous pouvez ensuite dégraisser le disque à l’aide d’un nettoyant frein.
Vous pouvez désormais resserrer l’écrou central de l’amortisseur à l’aide d’une clé et d’un torx.
Le montage est terminé. Vous pouvez retrouver toutes les pièces et outils en description.
N’hésitez pas à partager vos questions ou conseils en commentaires.
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Merci pour ce tuto toujours aussi limpide. Et en plus, vous donnez les couples de serrage ce qui est très très précieux comme information quand on bricole sur ce type de pièce
Montage fluide, efficace. Merci
Retrouvez la RTA sur : www.revue-technique-auto.fr/LeHangarduNord
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Compresseur de ressort : amzn.to/3l70LpK ou amzn.to/2FOopY3
Amortisseur Avant : amzn.to/3l1XF6m
Clé à œil contre-coudée : amzn.to/2EfoWSk (Indispensable pour l'écrou central)
Torx / Allen : amzn.to/2Es1KQm
Clé dynamométrique : amzn.to/2E7uazG
Chasse rotule : amzn.to/3j9ZrAR
Patin : amzn.to/34oVVOz
Protection poussière : amzn.to/3aRjvEX
Cric +Chandelles : amzn.to/3j8F473
Graisse cuivrée : amzn.to/2Z601Zv
Graisse lithium : amzn.to/2WW0quQ
Anti-rouille : amzn.to/2XdcsjE
Cric Rouleur : amzn.to/36irhFv
Chandelles :amzn.to/36khfnp
Cliquet 1/2 : amzn.to/3e8aFTB3fVX7wb
Pate à savon : amzn.to/2ybB4Ro
TUTO PDF :lehangardunord.com/nos-tutoriels-auto-mecanique/peugeot/205-2-peugeot-tuto-tutoriel/remplacer-les-cardans-et-joints-spy-sur-peugeot-205/
une place tous les jours à la radio en faire du doublage de voix ;)
J'adore votre voix, avez vous déjà pensé à faire de la radio ?
merci Mannnn
Salut, j’aimerais mettre des ressorts cours sur ma 205 et aussi changé les amortisseurs ( comme dans la vidéo) est ce que je peux prendre la même réf d’amortisseur ou je dois prendre autre chose ?
Hello, Je crois que c’est possible cependant tes amortisseurs vont travailler plus et plus vite s’user.
Peut être que d’autres experts seront plus à même de te conseiller
Est il possible d endommager les fusées lors de ce type de manipulation stp ?
En frappant dessus ? Non je ne pense pas sinon vous pouvez mettre une planque de bois dessus avant de frapper et dégager l’amortisseur
Merci pour ta réponse c est sympa.
En gros voici mon problème:
J ai fait changer le roulement avant droit sur ma 1.9 de 1989 il y a 2 ans la voiture avait 106 000 kms.
Je roule pendant 2 ans 6 000 kms.
Je la passe au ct et le contrôleur me dit que l amortisseur avant droit est mort (effectivement ça fuyait bien).
Je fais changer les amortisseurs chez un indépendant Peugeot.
Je la repasse au ct mais dans un autre centre. L expert me dit que le roulement avant droit est mort.
Je vérifie et il y avait effectivement autant de jeu que lorsque je devais le changer 6 000 kms avant !
Je la ramène là où ils ont changé mes amortisseurs et leur donne le résultat du ct.
Ils me changent le roulement.
Je la repasse au ct après avoir roulé 50 kms et là (mauvaise) surprise : il y a encore du jeu même si c est bcp moins.
J en parle au garagiste et il me dit de rouler un mois et de refaire le point !!!!! Hallucinant !
J ai évidemment refusé, je lui ramène donc la voiture la semaine prochaine.
Je me demandais donc si la fusée aurait pu être endommagée à un moment où un autre.
Si oui, peut elle usine t elle le roulement qui lui aussi va me lâcher d ici peu.
Le garagiste est il selon toi en tord ?
Aurait il du vérifier les éléments en contacts avec le roulement pour s assurer qu il me rendait le véhicule niquel (vu le prix que j ai payé !) ?
Merci d avance pour ton avis ça serait sympa
Je tiens énormément à cette voiture.
@@xavman1674 ok je comprends mieux, personnellement, je ne suis pas du métier.. Apparemment, ça reste difficile d’user une fusée. Peut être que le mécano a laissé des marques lors du montage ? Il faudrait en effet contrôler ta fusée et voir si il faut les changer mais la tienne est très peu kilométrée (donc normalement non).
Peut être qu’il n’a pas respecté les couples de serrages d’où le petit jeu ?
J aimerais que tu aies raison et que ce soit simplement le couple de serrage qui n ait pas été correctement respecté.
Verdict jeudi prochain, je te tiendrai informé.
Merci
Bjr j'ai une 309 la direction assistée est dur j'ai déjà change la pompe le petit cardan de collone de direction toujours. Dur j'aimerais avoir plus d'informations merci
Bonjour Willy, il est possible que votre crémaillère soit défectueuse. Si besoin, voici une vidéo sur le remplacement ua-cam.com/video/m6H3oJlzk2I/v-deo.html
Elle n’est pas assistée mais le système est similaire.
Vous pouvez aussi remplacer le liquide de direction.
Découvrez le tutoriel en version web ! lehangardunord.com/nos-tutoriels-auto-mecanique/peugeot/205-2-peugeot-tuto-tutoriel/remplacer-les-cardans-et-joints-spy-sur-peugeot-205/
Bonjour
Sur 205 Xs, pas moyen d'enlever ( à 0:51 secondes ) le bras du pivot à cause de la barre-stab qui force à l'opposé vers le haut...j'ai l'impression qu'il faut que j'enlève la barre stabilisatrice ( vis de chaque côté à l'arrière du berceau ) avant d'enlever la vis du bras...la barre stab doit être plus grosse sur Xs, d'où mon problème 🤔
Hello, dans mes souvenirs j’avais forcé avec un bras l’évier car c’était déjà bien rigide
@@LeHangarDuNord ok je vais réessayer... Je pense qu'il faut que je déconnecte la barre anti-roulie ( barre-stab ) des deux côtés... comme ça elle doit basculer vers le sol...c'est bien plus simple sur GTI en tous cas 😄 👌
@@LeHangarDuNord hello, du coup obligé de déboiter les cardans, et l'huile de boîte s'est barré 😭