Dans cette série de vidéos, je démonte ma voiture pour un diagnostic général, un nettoyage en profondeur et le remplacement des pièces qui doivent l'être !
Bonsoir, Pour ta fuite d'huile j'ai une piste, sur ce moteur vu qu'il est incliné je suspecte le joint de cache culbuteurs, l'huile stagne sur le bas du cache est avec le temps ça peut fuire. Coté allumage également, l'étanchéité de l'allumeur peut être à revoir sur ce moteur. Sinon sur le devant souvent ça vient du fait que l'huile coule lors du changement de filtre à huile, avec les années et le manque de nettoyage ça peut vite faire une belle croûte de gras. Au plaisir de voir la suite.
Salut à toi et merci du conseil. En fait, j'ai passé le nettoyeur haute pression dans une prochaine vidéo. Je crois que tu as sûrement raison pour le joint de cache-culbu... Je vais la faire tourner un peu. J'ai fait une vidange depuis, puisque j'avais sorti les cardans, j'en ai profité. Côté allumeur, j'ai rien vu d'anormal mais je vais quand même vérifier... Merci de suivre ce projet !
@@lesvoyagesdegrossourcils Ce projet m'intéresse tout comme ta BM E34. La 205 j'en ai eu 4 et je trouve qu'elles ont toutes le droit à une restauration ou du moins à un gros check up complet comme tu le fais, de l'entrée de gamme à la GTI. Donne tes vidéos je les suis avec plaisir.
@@mustang6546 Ben merci. Oui la E34 c'est mon "bijou". J'hésite à la faire rouler régulièrement en ce moment à 130 euros le plein... Je l'ai achetée en 98 ! Tu n'as donc plus de 205 ? Quelque chose de plus gros peut-être ?
@@lesvoyagesdegrossourcils Et oui fini la 205, on en trouve plus des propres et peu kilométrée. Je suis passé à la 206 puis la 208. La E 34 je l'ai eu en 525 TDS de 92 mais j'ai pas pu la garder, elle devenait trop imposante pour mon utilisation. Ma dernière 205 était une (nouvelle génération) de 97 avec le 1.8 D en 3 portes, je l'avais équipée du tableau de bord de la TD et extérieur GTI uniquement des accessoires origine Peugeot. Si je reprend une ancienne ce sera une 306 essence 3 portes.Mais la aussi introuvable en bon état.
@@mustang6546 Salut ! Ah oui, trouver une 306 trois portes c'est pas simple ! Surtout si tu évites la XSI et la S16 qui doivent être inabordables, comme d'habitude...
Bonjour,oui ou les mecs ont abîmé les soufflets en les montant ,mais sur les 2 ça serait étonnant quoique,je pense que c est vraiment de la merde désormais les pièces de rechange comme je te l avais dis sur la dernière vidéo. Avant quand tu allais chercher tes pièces chez le concessionnaire tu payais cher mais t avais la garantie pièce d origine .Bon ben voilà tout fout le camp!
Hello ! Oui, je pense comme toi : on se demande combien de temps ça va tenir quand on achète des pièces neuves, en particulier en caoutchouc, même dans des marques connues. Soit il faut se résigner à remplacer plus souvent, soit trouver des anciennes pièces de marque mais ça se complique pour des voitures de 36 ans...
Salut super vidéo comme dab
Merci, et il y aura une suite !
Bonsoir,
Pour ta fuite d'huile j'ai une piste, sur ce moteur vu qu'il est incliné je suspecte le joint de cache culbuteurs, l'huile stagne sur le bas du cache est avec le temps ça peut fuire. Coté allumage également, l'étanchéité de l'allumeur peut être à revoir sur ce moteur. Sinon sur le devant souvent ça vient du fait que l'huile coule lors du changement de filtre à huile, avec les années et le manque de nettoyage ça peut vite faire une belle croûte de gras.
Au plaisir de voir la suite.
Salut à toi et merci du conseil. En fait, j'ai passé le nettoyeur haute pression dans une prochaine vidéo. Je crois que tu as sûrement raison pour le joint de cache-culbu... Je vais la faire tourner un peu. J'ai fait une vidange depuis, puisque j'avais sorti les cardans, j'en ai profité. Côté allumeur, j'ai rien vu d'anormal mais je vais quand même vérifier... Merci de suivre ce projet !
@@lesvoyagesdegrossourcils Ce projet m'intéresse tout comme ta BM E34. La 205 j'en ai eu 4 et je trouve qu'elles ont toutes le droit à une restauration ou du moins à un gros check up complet comme tu le fais, de l'entrée de gamme à la GTI. Donne tes vidéos je les suis avec plaisir.
@@mustang6546 Ben merci. Oui la E34 c'est mon "bijou". J'hésite à la faire rouler régulièrement en ce moment à 130 euros le plein... Je l'ai achetée en 98 !
Tu n'as donc plus de 205 ? Quelque chose de plus gros peut-être ?
@@lesvoyagesdegrossourcils Et oui fini la 205, on en trouve plus des propres et peu kilométrée. Je suis passé à la 206 puis la 208. La E 34 je l'ai eu en 525 TDS de 92 mais j'ai pas pu la garder, elle devenait trop imposante pour mon utilisation. Ma dernière 205 était une (nouvelle génération) de 97 avec le 1.8 D en 3 portes, je l'avais équipée du tableau de bord de la TD et extérieur GTI uniquement des accessoires origine Peugeot. Si je reprend une ancienne ce sera une 306 essence 3 portes.Mais la aussi introuvable en bon état.
@@mustang6546 Salut ! Ah oui, trouver une 306 trois portes c'est pas simple ! Surtout si tu évites la XSI et la S16 qui doivent être inabordables, comme d'habitude...
Bonjour, bonne vidéo. Est-ce le même montage (Étrier Bendix) que sur la 305 ?
hello et merci de votre commentaire. oui c'est du Bendix donc même procédure !
Les gars de ton centre auto ont fait leur boulot ! C’est plutôt le caoutchouc utilisé par le fabriquant de tes soufflets qu’il faudrait incriminé…
Merci, je confirme...
Hello! Can you help me buy some Peugeot 205 spare parts? I am very grateful to you
Hello, you can try here : www.boutique-laventure-association.com/fr/26-205
@@lesvoyagesdegrossourcils Do you use messenger?
Bonjour,oui ou les mecs ont abîmé les soufflets en les montant ,mais sur les 2 ça serait étonnant quoique,je pense que c est vraiment de la merde désormais les pièces de rechange comme je te l avais dis sur la dernière vidéo. Avant quand tu allais chercher tes pièces chez le concessionnaire tu payais cher mais t avais la garantie pièce d origine .Bon ben voilà tout fout le camp!
Hello ! Oui, je pense comme toi : on se demande combien de temps ça va tenir quand on achète des pièces neuves, en particulier en caoutchouc, même dans des marques connues. Soit il faut se résigner à remplacer plus souvent, soit trouver des anciennes pièces de marque mais ça se complique pour des voitures de 36 ans...
@@lesvoyagesdegrossourcils T inquiète nous on pourra tjrs les réparer à moindre frais, les autres bonnes chances avec l électrique.