Полезное видео. Этот съемник шаровых стоит под 2 тысячи. Заставило задуматься. Наверное, имеет смысл себе купить и делать ремонт самостоятельно (замена приводов, шрусов, шаровых, наконечников). Окупится за один раз.
Месяц назад менял правый внутренниц. Рулевой наконнчник не откручивал. Открутил только верхнюю шаровую.снял суппорт тормозов и все. Открутил внутреннюб гранату 4 болта и все. Ок привод ввтащил полностью.
Все показано четко и с минимумом действий! Передняя ходовка аналогична и на л200. Могу добавить от себя: в качестве внутренних и наружных пыльников можно использовать наружный силиконовый белого(!!!) Цвета от шеви нивы. Садитмя на полуост с натягом поэтому там хомут не нужен, на гранате можно зафиксировать обычным хомутом под отвертку( болтом по ходу движения). Проверено лично, ходят долго, мороза любого не бояться, стоили около 300 р. Всем удачи! Глаза бояться, руки делают🤗
@@arshambo ну это конечно от возможности каждого, но эта замена как ни странно качественная, у нас митсубанов много и люди эти пыльники используют активно. Я с Ямала.
Конспектирую: - снимаем рулевой наконечник съемником шаровых. А в конце видео говорится, что не надо его снимать. - стойку стабилизатора не трогаем вообще - снимаем суппорт. Зачем-то снимаем тормозной диск, в других видео его не снимают, вроде не обязательно - верхняя шаровая на МПС2 на болтах, а у меня на L200 она запрессована. Тут ее откручивают, а ведь значит можно было не откручивать, а съемником просто снять, как с рулевым наконечником. - амортизатор не снимаем. в других видео его тоже рекомендуют снимать. - внутри внутреннего шруса нет игольчатых подшипников и нет трипоида, как оказывается! То есть этот шрус, как и внешний шрус, смазывается молибденовой смазкой для шрусов серого цвета. Использовать желтую смазку для трипоидов не нужно, получается так. - путаница с хомутами в замковой части, которые направлены по ходу движения: ведь на видео явно замковая часть загибается в противоположную сторону, и только потом зажимается. То есть речь про загнутую часть, которая должна загибаться дальше (а не разгибаться)при случайном зацепе об снег/траву? - верхний рычаг откручивался, значит и это что его крепление просто ослаблялось, или имеется в виду, что верхний рычаг снимался, и без его снятия привод не вынуть? Из видео не понято, что значит "откручивался". На кадрах с выниманием привода верхний рычаг в кадр не попал, а при сборке он уже на раскрученных болтах виден. - "торсион", который зажимается при выставлении нижнего рычага в горизонтальное положение, он где? У меня на L200 V торсиона похоже нет, смотрел на схеме, на картинке рядом с амортизатором он изображен только на старых поколениях 1993-го года. "Момент закрутки торсионов верхнего рычага" - может, имелось в виду не "торсионов", а "болтов крепления верхнего рычага"?
Сам менял внутр пыльники, со снятием приводов, но у такого как у вас не помню (очень много открутили). с 2019 90тыс прошёл, пыльники красные нива, хомуты червячные (дорогие+хорошие+нержа).
Я вообще не представляю, как вы гранату вынимаете, не вынув привод. Это же неудобно и грязно. Вынуть привод, скинув гайку со ступицы и шаровую дело 10 минут, странная экономия своего времени.
@@arshambo Вы неправильно поняли,откручиваю верхнюю шаровую,снимаю пыльник,извлекаю стопорное кольцо и внутренний ШРУС разбирается,места достаточно,конечно чуток неудобно но менял уже оба пыльника,на днях опять буду менять один точно так же.
Видео мануал!))) Всё подробно и доходчиво! Вспомнил, как сам менял левый и правый пыльники. Тормозные диски не снимал, а так все те же операции
Полезное видео. Этот съемник шаровых стоит под 2 тысячи. Заставило задуматься. Наверное, имеет смысл себе купить и делать ремонт самостоятельно (замена приводов, шрусов, шаровых, наконечников). Окупится за один раз.
Месяц назад менял правый внутренниц. Рулевой наконнчник не откручивал. Открутил только верхнюю шаровую.снял суппорт тормозов и все. Открутил внутреннюб гранату 4 болта и все. Ок привод ввтащил полностью.
Тоже самое на прошлой неделе, только верхний шаровый снимал
Все показано четко и с минимумом действий! Передняя ходовка аналогична и на л200. Могу добавить от себя: в качестве внутренних и наружных пыльников можно использовать наружный силиконовый белого(!!!) Цвета от шеви нивы. Садитмя на полуост с натягом поэтому там хомут не нужен, на гранате можно зафиксировать обычным хомутом под отвертку( болтом по ходу движения). Проверено лично, ходят долго, мороза любого не бояться, стоили около 300 р. Всем удачи! Глаза бояться, руки делают🤗
Скоро на портянки перейдем, с таким курсом-)
@@arshambo ну это конечно от возможности каждого, но эта замена как ни странно качественная, у нас митсубанов много и люди эти пыльники используют активно. Я с Ямала.
А производитель у них кто? А то и синие и красные нивовские пиарят.
@@arshambo Я даже не знаю, у нас один магазин здесь их продает😁
Нивовский силикон ходит порой дольше дорогого полеуретана
Спасибо брат за подробную работу и ссылки.
Конспектирую:
- снимаем рулевой наконечник съемником шаровых. А в конце видео говорится, что не надо его снимать.
- стойку стабилизатора не трогаем вообще
- снимаем суппорт. Зачем-то снимаем тормозной диск, в других видео его не снимают, вроде не обязательно
- верхняя шаровая на МПС2 на болтах, а у меня на L200 она запрессована. Тут ее откручивают, а ведь значит можно было не откручивать, а съемником просто снять, как с рулевым наконечником.
- амортизатор не снимаем. в других видео его тоже рекомендуют снимать.
- внутри внутреннего шруса нет игольчатых подшипников и нет трипоида, как оказывается! То есть этот шрус, как и внешний шрус, смазывается молибденовой смазкой для шрусов серого цвета. Использовать желтую смазку для трипоидов не нужно, получается так.
- путаница с хомутами в замковой части, которые направлены по ходу движения: ведь на видео явно замковая часть загибается в противоположную сторону, и только потом зажимается. То есть речь про загнутую часть, которая должна загибаться дальше (а не разгибаться)при случайном зацепе об снег/траву?
- верхний рычаг откручивался, значит и это что его крепление просто ослаблялось, или имеется в виду, что верхний рычаг снимался, и без его снятия привод не вынуть? Из видео не понято, что значит "откручивался". На кадрах с выниманием привода верхний рычаг в кадр не попал, а при сборке он уже на раскрученных болтах виден.
- "торсион", который зажимается при выставлении нижнего рычага в горизонтальное положение, он где? У меня на L200 V торсиона похоже нет, смотрел на схеме, на картинке рядом с амортизатором он изображен только на старых поколениях 1993-го года. "Момент закрутки торсионов верхнего рычага" - может, имелось в виду не "торсионов", а "болтов крепления верхнего рычага"?
Самый главный плюс пыжика это ремонтопригодность в гаражных условиях без пресса
Спасибо, тоже порвался пыльник, буду менять👍
Сам менял внутр пыльники, со снятием приводов, но у такого как у вас не помню (очень много открутили). с 2019 90тыс прошёл, пыльники красные нива, хомуты червячные (дорогие+хорошие+нержа).
Хорошее видио.
ЗДОРОВ!!!сразу обратил внимание гайки раскручивал каким-то Зубром,НЕ поверю что у тебя нет милки гайкокрута
Зубр лет 8, наверное, крутит в заставке колесо.
Толковое видео 👍, скажите пожалуйста, сегодня менял пыльник внутренний, только с левой стороны, а у стакана сепаратора должен быть люфт.
Только там не стакан, а вал с внутренней стороны чуток гуляет в шлицах.
Такая гайка без шплинта не может открутиться? Видео отличное!
Менял не снимая привода,только верхнюю шаровую откручивал,на снятом приводе поудобней менять пыльник,но неснимая привода быстрей получается.
Уж не знаю как там быстрее может получиться. Грязнее точно, ибо все будет сыпаться с арок.
@@arshambo Ничего не спится,аккуратно все делается и все ,но зато пол передка разбирать не нужно.
Я вообще не представляю, как вы гранату вынимаете, не вынув привод. Это же неудобно и грязно. Вынуть привод, скинув гайку со ступицы и шаровую дело 10 минут, странная экономия своего времени.
@@arshambo Вы неправильно поняли,откручиваю верхнюю шаровую,снимаю пыльник,извлекаю стопорное кольцо и внутренний ШРУС разбирается,места достаточно,конечно чуток неудобно но менял уже оба пыльника,на днях опять буду менять один точно так же.
Со внешним пыльником еще понятно. Но со внутренним вряд ли такой способ можно назвать удобным. По времени еще больше займёт.
Какой смазкой обрабатываются сами шлицы? И еще вопрос, в каких случаях используется медная а в каких алюминиевая смазка?
Класс
Пасиба за видео. А можно ссылку про замену амортизаторов и пружин. Очень хочу посмотреть
Нет такого видео.
сколько смазки нужно покупать?
МС 1600 использую и никаких проблем
Мазать можно хоть конским навозом. Главное, во что он со временем превратится.
@@arshambo ну каждый сам выбирает что использовать 😄
Не спорю! Все подробно. Но можно говорить чуть быстрее. А то складывается впечатление что снято для тормознутых!