Fiabilité des Voitures : Dégradée Pour Gagner de l'Argent en Réparations?
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- Опубліковано 4 вер 2024
- "Fiabilité des voitures. Est-elle dégradée sciemment par les Constructeurs de manière à ce qu'ils se fassent de l'Argent?" On y répond dans ce nouvel épisode"
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J'adore magnifique
Le seul intérêt que je vois, c'est de revendre un nouveau véhicule, mais il faut de sacrées pannes... 📢📢😁😁
C'est tellement bon d'entendre toutes ces choses que je pense , sorties de la bouche d'un ingénieur !
Je n'irais pas jusqu'à prétendre qu'ils prennent plaisir à créer des choses pour qu'elles tombent en panne. Mais on constate trop souvent que des choses à l'évidence mal conçues perdurent et nuisent à l'mage des constructeurs et à la confiance que pourrait leur accorder les clients.
Le PureTech en est une démonstration évidente, mais il n'est pas le seul. On voit des quantités de petits défauts à toutes les échelles, du moteur à la poignée de porte ; de la boîte de vitesses aux silentblocs.
Quand on répare, on se rend compte que de nombreux défauts auraient pu être corrigés, si pas avant la mise en vente (ce qui serait idéal), au moins dans la première année de production.
Et pourtant, les défauts accompagnent le modèle tout au long de sa vie. La solution vient parfois de sous-traitants externes qui corrigent des erreurs de conception sur les pièces de rechange. Ou encore, de réparateurs consciencieux qui anticipent les problèmes quand ils les connaissent.
Je pourrais citer des tas d'exemples concrets, mais ça ferait un trop long pavé que peu de gens liraient. :-)
J'ai acheté une Renault Scenic Diesel et il est évident que des pannes sont prévues à la création de la voiture. Mes meilleurs amis étaient concessionnaire Renault et je leur est mis sous le nez plusieurs points qui sont pour moi volontairement des créations de pannes qui vont de paire avec des montages dont le but est d'empêcher au maximum le conducteur lambda de faire lui même ses révisions.
Pourquoi il y a t-il un clapet au bout du tuyau d'écoulement des eaux de pare brise ? C'est une pièce supplémentaire, donc qui coute, et j'ai pu le constater sur ce véhicule, les débris s'accumulent à cause de ce clapet qui fini par faire bouchon, en cas de grosses pluies, l'écoulement derrière le pare boue, ne se fait plus et l'eau, suivant la position de la voiture est dirigée soit vers la partie qui contient l'électronique dont le CPU principal, empilée dans une gamelle absolument étanche qui provoque bien sur la destruction des composants par oxydation, ou bien entre dans l'habitacle et rempli la cuvette, toujours très étanche qui est sous le siège conducteur et dans laquelle on trouve des relais et un connecteur de 52 contacts avec des fils composés d'un matériau cassant à l'oxydation. En tant qu'ingénieur électronicien ayant travaillé avec de la technologie militaire pour la recherche pétrolière, je suis certain que mes collègues qui travaillent dans l'automobile ne sont pas idiots au point de faire de telles erreurs, c'est volontaire ! Pourquoi faut-il enlever la roue avant droite, le pare boue les durites in et out de gasoil plus tout le support pour remplacer un simple filtre ? Pourquoi le filtre à air a t-il été placé sous le baie de pare brise alors que l(air frais arrive par devant, passe par dessus le moteur, arrive au filtre derrière le tableau de bord pour ressortir, repasser une deuxième fois sur le moteur pour être injecté ? Un directeur de SDAO m'a confié qu'il y avait une hiérarchie chez Renault de l'usine jusqu'à l'agent, et suivant ce grade ont la possibilité de faire une remise qui va de 20% pour l'usine à 1% pour l'agent et que les clients exigent toujours la plus forte remise, achètent à l'usine (de préférence) et font les travaux de garanti chez le petit du coin qui n'a qu'une possibilité pour s'en sortir c'est la réparation. Pourquoi Peugeot a t-il arrêté de vendre des Daihatsu, trop fiable et un programme de révision sur 5 ans gratuit !
J'ai assisté chez le concessionnaire Renault à une scène horrible, un petit vieux qui arrive avec sa Mégane cabriolet d'une quinzaine d'années et qui n'avait pas roulée de puis trois mois, ne pas démarrer, être dépanné par son voisin arrivé au garage, le chef d'atelier ouvre le capot regarde , ferme le capot et lui dit, il faut changer la batterie, et l'alternateur, peut-être la courroie d'accessoires ... la honte ! j'avais envi de dire au papy de remonter dans sa voiture et d'aller faire un tour d'une trentaine de kilomètres et de regarder si un voyant s'allume vraiment.
J ai une laguna 3 2l 180ch de 2013 elle totalise 270000km et pas un soucis 👍👍👍👍 vraiment tant qu elle ne me lâche pas je la garde véhicule qui vieillit très bien bravo Renaud 👍👍et suivis Renault ça j y tient car rien ne vaut la pièce d origine
Les productions catastrophiques de ces 12 dernieres annees auront comme consequence un manque crucial de vehicules d'occasion sur le marché. Gardez vos Laguna3, 1.6 hdi, duster, Corrola, 1.9Tdi, 2.0 dci et Hdi, elles vont prendre de la valeur.
Tout est kleenex aujourd'hui, c'est comme tout ce qui est électroménager, outillages et j'en passe tellement il y en a 😂😂😂😂
Sérieusement ! Les Kleenex peuvent être nettoyés et repassés grâce à de grandes quantités d'eau et de solvants afin de sauver la planète.
Ça dépend de l’outillage. Certaines marque sont encore très fiable. Mais il faut mettre le prix.
L'obsolescence programmée a encore de beaux jours devant elle, grâce au Grand Capital Mondialisé. 😮
@@niglo6194 Obsolescence programmée
Alors pourquoi les choses sont très simples et très claires. 57 ans de métier. J'ai 70 ans je bricole encore, on a commencé à mettre en vente sur les sites Internet le matériel. Qui est fait un peu partout dans le monde avec une rigueur minimum la qualité des éléments est catastrophique. Vendu par des incompétents des ignorants du domaine. On a tous marchander la qualité et la première chose qu'on a oublié. Les cahiers de charges devenu une mascarade😮
Les gens attachent plus d'importance à la signature lumineuse, et à la diagonale de l'ecran d'infodivertissement. Les constructions ne font que repondre à l'attente des acheteurs. La fiabilité est passée au second plan, et le moteur est devenu un banal accessoire.
Le vendeur auto avec qui je travaille m'a dit que les premiers critères d'achat des clients sont les gadgets .
@@LauB88 de la daube ,quoi! 🤣
@@niglo6194 ouaip
Je fais 45000 kms par an, la fiabilité est ma priorité. Paradoxalement, j ai pris un VE 😁. Je croise les doigts, ça fonctionne très bien.
Tres sympa ce podcast freestyle! 👍
Oui à l'elargissement des sujets vers janco!
Haaaa, la 205 Junior. J'en ai eu une et aussi une 403/8. Comme je les regrette, toutes les 2. Enfin, maintenant je roule en modèle 1999, avec quand même trop d'électronique, mais encore réparable et maintenable à la maison.
Stellanpisse en a fait le PARFAIT exemple
Il ne faut pas que la voiture tombe en panne durant la garantie : il faut que ce soit fiable mais pas trop !
Bonjour,cest super intéressant et tres bienexpliqué!!!!!!! Il faut continuer ce format aussi!!!
Cette histoire me rappelle les discussions sur les aliments trop salés. la légende urbaine voulait que les fabricants salaient à outrance pour augmenter les ventes de boissons. Sauf que ça ne tenait pas debout : le fabricant de pizza n'est pas le même que celui qui celui qui produit du vin ou de l'eau minérale.
Ok pour des sujets plus généraux. Sinon post c'est très intéressant et instructif. J'ai donc été un bon client pour OPEL et un mauvais pour mon concessionnaire !!! Et cette année, je viens de recevoir le Graal pour moi, ma CG collection de mon Opel achetée neuve en 1993!! 🎉🎉🎉. À moi les zfe en diesel !!😂😂 En plus, je suis devenu un peu mécano en faisant tout moi même !! Merci à bientôt❤❤
avoir affaire à un concessionnaire ne mene qu'à une chose: la voie du mécano.
Moins ma voiture connait mon concessionnaire, mieux elle se porte, xD.
Les voitures japonaise, Toyota et Lexus par exemple sont bien plus fiable que les Européennes 😢
@@pascalf1709 Malheureusement elles sont hideuses pour la plupart d'entres elles, raison pour laquelle on en voit peu
@@davidg2312Allez voir en Asie et en Amérique
Lexus, c'est Toyota.
@@CaptainFalcon92 c’est la marque premium de Toyota. Un peu cher, mais particulièrement bien fini et très peux de problèmes voir aucun.
J'ai un Lexus de 2008.
Aucune panne.
Ça ressemble à toutes les autres bagnoles (parfois moins jolies certes) sauf que c'est le jour et la nuit en terme de fiabilité... Je confirme... Il faut en avoir une pour comprendre. Honda pareil.
Rouler dans ce genre de bagnole c'est en finir avec tout problème.
Après chacun fait son choix... Moi j'ai mis 20 ans avant de réaliser que je m'étais fait entuber par toutes les marques même de luxe...
il y a quand même des pièces qui sont "dégradés" ex : cosses de batterie en fine tôle qui ont tendance à rouiller alors qu'avant elles étaient en laiton épais, mais ça, je pense que c'est pour alléger le véhicule.
j'adore ta chaine l'idée du podcast c'est trés sympa a refaire 👍👍👍
Quand je travaillais dans l'auto, j'ai fait grincer des collègues quand je leur ai dit qu'on pouvait tout-à-fait envisager de continuer de marger en faisant des voitures moins équipées, conçues pour durer et non des poubelles jetables au développement bâclé.
Les gens n'imaginent pas le niveau de technicité d'une voiture. Structure, électronique, comportement dynamique, acoustique, organisation de l'atelier... Rien que la calibration moteur pour la cartographie et l'autodiagnostic est déjà un art.
Les gens me regardent incrédules quand je leur dis d'imaginer une ligne de production sur laquelle une voiture passe toutes les minutes, parfois un peu moins.
Alors honorons le travail d'une auto: ingénieurs, techniciens, ouvriers... Faisons-les durer au lieu d'envoyer en casse des autos encore parfaitement utilisables mais jetées de "l'économiquement irréparable".
Il me semble que justement, après le Covid les constructeurs ont changé leur modèle: vendre bcp moins mais bcp plus cher.
@@caffellatte74 oui comme ça le gueux pourra s'acheter un vélo. 🤣🤣
3 ans de garantie. Une voiture a 50 000 euros- la même garantie qu une machine a laver a 500 euros,..n est ce pas la le problème?
Pas chez tous les constructeurs, voir les asiatiques !
Effectivement les bagnoles récentes sont des merguez, mais hors de prix malgré tout. A quand le retour des voitures simples, légères et fiables ? Je suis avec une bagnole des années 90 et elle commence à arriver à son terme et repartir sur du neuf me parait inenvisageable sauf peut-être côté Toyota ou autre marque asiatique.
D'occasion en concession. Pourquoi acheter neuf, mettre la clé dedans et perdre immédiatement la TVA ?
Honda et groupe Toyota sont fiables à zéro, 100.000 comme 200.000kms. le secret est d'acheter avec un entretien en concession sinon fuir. Mais l'occasion récente ou même plus ancienne chez ces 2 marques c'est un choix à réfléchir.
Je suis fan de ce genre de podcast, donc plus il y en a plus j'écouterai
Les autos des 90s étaient au top de la fiabilité , réparabilité et couts d'entretiens .
et 2X plus chére
"bonjour monsieur Norauto" "bonjour monsieur, les amortisseurs sont morts, les disques sont voilées et les plaquettes rincées! ça tombe bien on a une promo en ce moment!"
@@caffellatte74 j'ai fait mes vidanges, filtres, plaquettes et etc... pendant des années car mes projets n'étaient pas la voiture neuve ou l'occasion ressente (garantie). Celle-ci représente un capital mort.
Sauf les voitures de collections et autres qui prennent de la valeur.
Si la décroissance c'est rendre les véhicules plus fiable, voir particulièrement endurant, on ne peut être que d'accord. Personnellement et hormis la climatisation, les sièges électriques réglables dans tous les sens et massant, les toits panoramique, et autres éclairage d'ambiance je n'en ai cure.
Désolé de te démentir, il existe des assurances pour les constructeurs !
Certes c est pas donné, mais cela existe notamment pour des pièces chères ( exemple : batteries ht sur VE)
il parle d'assurance qui rembourseraient le constructeur et prendrait à sa charge les pieces et les couts de rappels par exemple
Les assureurs (et les banquiers) sont les pires requins de la planète. J'imagine bien le montant astronomique qu'ils demanderaient pour couvrir un constructeur dont la production serait anormalement coûteuse en réparations !
Esprit de synthèse, Un pur régal.
Tout à fait d'accord avec des autres sujets, mais avec objectivité et sans manipulation.
Dieux merci ...au Canada on a encore des tanks (Corolla/Civic/3/Sentra) avec des 2.0l atmo....
Les constructeurs se cachent derrière ces agences de ventes . Dans une agence Renault une blouse blanche m'avait laissé entendre que "si je n'étais pas content" je n'avais qu'à pas acheter la marque. Bon cela fait 25ans que je n'ai pas acheté une de leurs💩🤣🤣👎👎🤮
@@niglo6194 C'est pas faux et ne concerne pas que Renault. Le groupe vw est pire selon mon expérience: terminé les golf et a3.
Voilà pourquoi je ne suis pas prêt à changer de véhicule, ma voiture de 2005 avec 137ooo KLM d origine fonctionne très bien..mon prochain véhicule sera sûrement un cheval 😂
Excellent! Je dis la meme chose avec ma passat tdi de 2005
@@orlandofernandes4790 idem passat tdi 130 de 2003 528000 km increvable 😉
@@grasgrure1242 Pour moi ce sera un âne 🤣
Du coup on achète japonais…après être resté en rade avec Peugeot
excellente initiative
Achetez Toyota et le problème est réglé
@@axelthful la seule marque à éviter c'est Nissan bizarrement Renault les coréens arrivent e' forces aussi
y'a pas que Toyota comme japonaise !
Ou Lexus
@@FIFIDOUNE ou Mazda 6 ans de garantie
Lexus, c'est Toyota.
Oui je veux bien des podcasts sur des sujets type décroissance, …
La qualité de production europeenne touche le fond, un modele neuf est devenu moins fiable qu'une japonaise de 15 ans.
et japonaise récente ?
@@romainbailet6488 Je roule en Japonaise récente (RAV4 hybride ess 222cv, 2019), 0 défaut, technologie incroyable, 25 ans d'avance sur les hybrides Stellantis. Assez cher toutefois, je garde mes auto 12 a 18 ans ce qui amortit l'achat dans la durée. Mais tous les hybrides Toyota et Lexus sont excellents.
Aucun intérêt. Toutes des paquebots. Choppes une vieille civic tant qu'on en trouve encore, on a pas fait mieux depuis.
C'est tout à fait exact.
Je roule dans un lexus de 2008 et je voie chaque année mes collègues changer leur bagnole ou l'amener au garage pour des pannes dingues..... Je me bénis d'avoir acheté cet engin ancien....
@@renovationdiyhome7458 C'est ce que je me suis dit en achetant un RAV4 de 4 ans. Pour le même prix, j'aurais pu avoir une Fiat 500 neuve, un 2008 Puretech avec moteur changé, un Captur hybride transmission garantie 6 mois, ou un Austral Etech en panne. Mon choix fut bref.
La simplicité amène la fiabilité.
Ou sont les dedeuch, Cox et 4l !?
Si la décroissance peut nous amener à retrouver des voitures fiables donc vraiment utiles alors oui à ce précepte.
La low tech gagne toujours (cf Dacia)
@@vosgienjeanmarc9641 Dacia s'écarte de plus en plus du concept low tech
Je crois que justement Renault c'est l'exception qui confirme la règle et que jusqu'a il n'y a pas longtemps elle possédait en direct une grosse partie de ses concessions
La fiabilité des voitures actuelles est devenue déplorable...j’ai acheté une kia sportage neuve une semaine apres problème de filtre à particules et il y a 2 semaines ma vitre arrière gauche ne s’ouvre plus
Honda ,lexus ,toyota ,basta
Kia c etait fiable ,avant
Je confirme.
Kia n'a jamais été au niveau des Japonais en fiabilité. Mais c'est moins pire que les européennes.
Oui cela m'intéresserai des podcast sur la décroissance des véhicules, plus légers, plus durables et réparables.
Est il facile pour les ingénieurs de développement de mener de front fiabilité et prix de revient ?
Il y a une contradiction notamment au niveau de matériaux parfois trop bas de gamme pour résister à la garantie... Renault et l'électronique de la lagune 2 , ou le 1.2 TCE , PSA et son 1.2 puretech...
Civic de 99 et plus de 300 000 km avec une deux pannes sur cette durée. Faux contact dans le neiman et une sonde lambda. Voiture très basique même pas la clim donc pratiquement aucune chance de tomber en panne.
Cette chaîne est vraiment en train de monter en puissance, que de contenu qualitatif chaque semaine !!!
Si la décroissance en auto, c'est "light is right", c'est aussi une longévité garantie du constructeur de 480 000 km minimum, moteur, boîte sous-ensembles inclus, ... ça me va😊! Dans le temps, les voitures avaient une carrière de 15 ans et c'était très bien ainsi. Pour éviter la voiture jetable au 1er pépin, il faudrait revenir à une TVA forte à l'achat en neuf, pour ensuite inciter à un entretien régulier, facile, bon marché avec une main d'oeuvre et des pièces de rechange détaxées. Complétez la liste!
Bonjour, Serait-il possible de traiter le sujet des vidanges de l'huile moteur et du liquide de freins "obligatoires" au bout de 2 ans (voyant qui s'allument) même si la voiture n'a quasiment pas roulé.
Merci d'avance
L'huile moteur et le liquide de frein ne sont pas des produits qui se bonifient avec le temps. Le liquide de frein est hygroscopique donc présence d'eau et vapeur .
Honda civic, 1993. Tout marche bien navette ! 👍
J'adore cette chaîne et son développement est le bienvenu !
Salut l'ami , toujours aussi prenant tes casts.
Entre le fait de créer des voitures qui polluent le moins possible, mais qui,
en les rendants plus fragiles au niveau des piéces "moteurs" qui créent une sources de pollution ,
bien plus grandes à côté, est ce que le % polluants des gazs émient par ces véhicules ne se ferait pas écraser par la pollution généré par la basse fiabilité et les consomations d'huiles ( vidanges filtre ,courroies..) vue les entretiens trés sérrés ?
Oui ça m'intéresse mais,si possible toujours avec un lien avec l'automobile....! Bravo pour ta chaîne, continue comme ça 👏
Ça fait du bien d’entendre une voix humaine
Fort possible! Transférez les problèmes sur les garagistes qui doivent se débrouiller seul.
Je boss chez vw et pour les garanties ils ont leurs propres calculs pour une réparation qui a prix par exemple 5h de main d'œuvre ils en paye 2-3h car ils disent que c'est largement suffisant... sans compter le temps passer sur le diagnostique
Il faudrait écrire soit " Je suis boss chez VW" ou " Je bosse chez VW) parce que là, il peut y avoir confusion ! Ensuite, ces calculs existent depuis plusieurs décennies chez tous les constructeurs ; ce n'est pas propre à VW.
@@wakneyje ne suis pas le boss malheureusement 😅 les calculs existe depuis longtemps certes mes les clients ne sont pas au courant et quand je me fait insulter par les clients car le véhicule neuf et en panne 😂 alors qu'ils devraient aller insulter la maison mère
'' la décroissance, ou on la choisit, ou on la subit ''
Ma ford fiesta est de 2007,elle a 222000 km.
Je suis plus écolo ,que les bobos, qui roulent en véhicules électriques !
Oui à des podcasts sur des thématiques plus générales ( énergie, modèles économiques au sens large et leurs perspectives..)
Je ne comprend pas pourquoi PSA ne fabrique pas un équivalent Dacia, une gamme simple et fiable. A une époque il y avait la 206+
Oui. Surtout que Dacia abandonne petit à petit les bas prix.
C'est le rôle donné à Citroën et à Fiat dans une moindre mesure
J'ai un voisin qui a une Dacia. Achetée neuve.
Il n'a pas de pannes mais absolument tout se déglingue.
Depuis que j'ai mon Lexus acheté 15.000 euros en 2011 rien n'a changé.
La vidéo le dit bien. Toutes les marques européennes tirent les prix des sous-ensembles.
Il vaut mieux acheter une Toyota ou une Honda d'occasion qu'une Dacia ou son équivalent neuve.
Il n'y a rien à comprendre chez les marques Européennes elles font toutes de grosses bouses.
Ça anime les conversations au boulot tous les jours et les seuls que je connaisse qui ne se plaignent jamais de rien ont comme moi... Des japonaises.
Après chacun fait comme il veut, espère ce qu'il veut de boites qui se comportent comme des délinquants en col blanc.
Il n'y a pas que les avis des uns et des autres. L'intégralité des etudes sur la fiabilité au niveau mondial classent systématiquement les marques japonaises comme numero un depuis très longtemps voire depuis toujours.
Il ne faut pas écouter les essayeurs journalistes francophones car la fiabilité ils n'en ont rien à faire et la plupart sont engraissés d'une manière ou d'une autre par nos pseudos marques françaises...
Notez que ce triste constat des marques françaises pas fiables vaut dans l'alimentation. Ce que l'on bouffe est géré par les mêmes types d' industriels.... J'ai des exemples à la pelle.
J'ai aussi des exemples dans des domaines plus sensibles de notre industrie dite ''de pointe''.
Une véritable catastrophe en matière de qualité et de respect du client final.
Et ca s'aggrave évidemment avec ''l'inflation'' et les coûts artificiellement haut de l'énergie surtout électrique....
C'est comme ça, on ne sera jamais u niveau des Japonais au niveau automobile parce qu'aucun constructeur européen ne le souhaite. Ils comptent tous sur le fait que le réservoir de pigeons est inépuisable. Pour le moment ils ont en partie raison....
Les gens en sont ici à ne pas garder leur bagnole trop longtemps. Sachant que ce sont les premières années que l'on perd le plus. Et en seconde main ceux qui s'y aventurent rencontrent toutes les pannes du monde.... Et l'accueil si ignoble en concession...
quand je pense que mon yaris cross est garantie 10 ANS ( à condition de faire l'entretiens en concession ) cette vidéo me conforte en la marque
Toyota peut garantir 10 ans ses véhicules car ils sont sûrs de ce qu'ils vendent.
Le mien date de 2008. Il aurait pu faire une garantie de 16 ans sa s avoir peur 😁 pas une panne. Même pas une ampoule de phare.
A propos de simplicité : je possède une VOLVO 740 Break de 1987 avec moteur B 200 E de 2 litres, injection mécanique BOSCH K et allumage EZK géré électroniquement. Elle possède les vitres avant électriques, la direction assistée et ... une climatisation manuelle. Elle "passe" les Contrôles Techniques" sans problèmes. Elle ne me coûte que les réparations d'entretien normales ... Je ne réserve son utilisation que pour les grands trajets.
C'était vraiment très intéressant.
J’ai une Peugeot …
Je devais changer une ampoule!!!!
Le garagiste m’a demandé le modèle
J’ai eu de la chance… seule l ampoule devait être changé donc un peu moins de 10 € pour moi !!
Avec le nouveau modèle j’ aurais du changer tout l’ optique… donc 350 €
Sauvons la planète 😂😂😂😂😂
Que fait Greta ?? 😂
T'es allé chez un garagiste pour changer une ampoule. Et t'as payé 10€. Une ampoule.
Au secours
si les pieces etaient au moins fabriquées en France, ça profiterait au pays, mais ce n'est même pas le cas
Le terme "sacrifiée" est mal choisi, le terme "sabotée" serait juste, car il s'agit clairement de vétusté programmée.....
On peut mettre une pièce sacrificielle pour limiter le coût en cas de catastrophe : linguets pour la distribution, engrenages planétaires nylon sur un vélo électrique .
Il suffirait detendre le delais minimal legal a 5 ans. Ceci est valable pour tout.
Les pieces sont suffisamment resistantes pour tenir sur la garantie et pas plus.
il faudrait pour que cela fonctionne que les constructeurs assument pleinement les prises en charge sous garantie, ce qui est très loin d'être le cas aujourd'hui, même pour le premium (un comble)
Sur mon Tiguan de même pas 6 ans et 137000 kms et vidange boite à 118000 kms, le calculateur mécatronique DSG 7 est HS : total 1 semaine et demi pour faire devis et diag et pas de prise en charge de VW pourtant problème connu donc 1795 € de réparation, heureusement j'ai garantie mécanique prise en charge 1335 €.
Pour répondre à la question de fin de podcast : oui pour le développement de la décroissance programmée dans l'automobile pour aller vers la fiabilité.
renault a essayé avec dacia, les gens voulaient des autoradios, des vitres electriques, des options, du confort, resultat, les dacia actuelles sont des renault rebadgées
+1 thèmes généraux. :)
Super vidéo. Je suis preneur de vidéos qui débordes sur d'autres sujet que l'automobile.
Vote oui au sujet décroissance et hifi
Je confirme pour la gestion de stock. Je travaille à Bymycar pour VW et Audi, l'usine VW FRANCE ne reprend pas les pièces commandées pour un véhicule en particulier sauf erreur de leur part ou sauf reprise sur approvisionnement automatique sur les stats de vente. Je suis responsable de magasin et nos stocks de pièces doivent être gérés tres minutieusement. Le revers c'est de vendre ces pieces dans l'année où elles ont été commandées.
En attendant le directeur stellantis se gave avec son salaire .
Je comprends la différence complexité - robustesse. Peros j'aimerais une voiture avec plein d'options...
Dans ma veille voiture, les problème ça a été moteur et boîte de vitesse. Pas les senseurs...
Je crois que je vais prendre un leasing....
30:49 une tireuse à bière, ça c'est une belle idée, jamais vu cette option, c'est chez quel constructeur ? 😆
Des merguez 🤣
Dans les années 2000 j'ai vendu 300 véhicules neufs hors japonaises.
J'ai eu des clients qui ont quitté la concession et sur l'autoroute ont pété le moteur ou la boîte. D'autres plus tard.
C'est une blague européenne qui dure depuis donc les années 2000...
Rien de moins...
Le terme merguez était à cette époque là utilisée pour les véhicules d'occasion alllemands dont le kilométrage avait été trafiqué. Notamment.
Mais il convient très vien désormais à ce qu'osent vendre allemands, italiens et français...
Ok pour les digressions... qui n'en sont pas finalement.
À nous les sujets 'polémiques' ! 🤣
Bonjour. Je suis italien. Je me suis toujours appuyé sur les ateliers spécialisés de la marque du véhicule que je possède. Pouquoi? Ils ne sont pas plus compétents, mais ils sont certainement plus experts, compte tenu du nombre de réparations effectuées, dans la plupart des cas de la marque qu'ils possèdent.
Et quand il y a un problème c'est quasiment toujours la faute du jeune stagiaire ou de l'apprenti qui manque d'expérience 😉
Pour vidange et pneus, freins, batterie... Midas, Norauto ou autres suffit largement.
J'ai une BMW 330 qui n'est pas allée en concession depuis 7 ans...
Chez le conducteur italien, acheter une voiture venant de la botte a été pendant longtemps une question d'honneur. Ce l'est un peu moins maintenant, mais ce phénomène se rencontre encore souvent.
oui! une auto sobre, sans fl fla, juste un plg in pour mon cell. rien d'autres! Merci
super intéressant ce podcast !!
Effectivement, pour des plaquettes de frein ou pour une vidange, beaucoup vont en centre-auto. Mais pour un moteur genre puretech, c'est chez le concessionnaire. Donc le constructeur fourni le moteur, le concessionnaire, la main d'œuvre et le client paie le tout. Donc tout ce monde fait bien de l'argent sur les réparations.
L'organisation de la décroissance est un fantasme. Nous ne pouvons que la subir. La nature humaine est d'aller de l'avant. Pas en arrière. Seules les crises remettent tout à plat et permettent un nouveau depart.
J ai véhicule de 492000 km qui marche très bien avec très peu d entretien, quand je vois le prix des voitures neuves et le prix de l,entretien je vais rester avec ma vieille voiture encore longtemps 😂
@@christophebernard7739 C'est ça être ecolo 😉
Bonjour,
Pas vu le sondage, mais l'idée est bonne.
Une chaîne secondaire peut être ?
merci
purée.. Ils doivent faire une sale marge land rover 😅
J'ai eu un range rover. Cette horreur m'a emmerdé pendant des années.
Ce n'est pas pour rien que dans le désert les mecs préfèrent un Toyota à n'importe quelle land rover même neuf....
Ils margent effectivement comme des cochons. Et savent même pas réparer leurs carrioles. Idem chez Audi, Mercedes, Bmw, VW et consorts....
J'ai eu une Mercedes classe S les types savaient faire que des factures de 2.000 euros pour réparer les pannes qu'ils ont eux même occasionnées pat un defaut de fabrication.... Un truc de dingue... Chez Lexus les factures d'entretien sont moins chères que chez Renault. Et les bagnoles coûtent jusqu'à 80.000 euros.
Si après 100 ans d’automobile
Des millions d’alternateur fabriqués, étudiés avec ordinateurs et machines outils ultra puissantes, alors les ingénieurs c’est de sacrés 🤬.
Mon analyse est-elle erronée ?
Le problème ce n'est pas l'ingénieur mais ces supérieurs qui l'ordonnent de faire l'alternateur chaque année avec moins de moyens et plus de contraintes. A un moment on gagne gagne en productivité, puis arrive un pic puis la courbe s'inverse.
Mister Auto c'est Stellantis.
Excellent
Pourquoi sur les Zafira opel il fallait enlever une roue et passer par le passage roue pour changer une ampoule il y a quelques années?
Bonjour ,en même temps il n'y a cas regarder comment certain traîne les pieds et ces un euphémisme pour faire marcher les garantis !!! Des fois même tirer les chose en longueur voir jusqu'à la fin de la garantis ! Ces vécu moi comme d'autres.
Bonjour.
Quid des ajouts de garantie sur véhicules d'occasion par les revendeurs pro ? C'est rentable pour le constructeur ? La voiture a déjà roulé et le risque augmente avec le temps, non ?
assurance est basé sur statistique et pas perdre argent
Question, depuis l'arrivée des injecteurs d'essence sur les moteurs, une tension de vapeur TVR plus élevé en hiver est telle toujours nécessaire? Je parle ici pour les pays nordiques, car l'ajout de butane et propane dans l'essence réduit les kilomètres parcourus au litre. Merci
Meilleur commentaire ✨
Si les pannes coutent cher aux constructeurs, pourquoi font ils des voitures de moins en moins fiables
Parce que ils veulent plus de marges en même temps et certains meme si ils faisaient de la qualité ne pourrait pas (plus) justifier un prix de qualité (ex Renault).
Plus grave, les logiciels de certains constructeurs sont carrément incompatibles avec la fiabilité.
J'adore la question à laquelle répond le podcast. T'as gagné une écoute supplémentaire
À tout le moins, les extensions de garanties (au-delà de la garantie légale) sont majoritairement garanties par un assureur (contrat souscrit par constructeur). Il y a encore peu (je ne suis plus dans le monde de l'assurance), par exemple VW et BMW...
Comment Ford a t il réussi avec la Mondeo de 2014 à trouver autant de temps avant de la diffuser ?
Je garde ma 306 dw8 😅
C’est assez decousu ce podcast….
C’est la voiture qu’il faut reprogrammer a l’ethanol, pas le conducteur.
on verserait presque une larme en payant 7000€ pour une DSG en l'écoutant 😂
Beaucoup de concessions ne sont plus des succursales.
Oui pour des thèmes « politiques »
Boîte de vitesses automatique est-ce moins fragile ?
Bonjour, automatique (mais la vraie avec convertisseur hydraulique de couple et trains planétaires) c'est éternel ! Sur mon Patrol 3L de 23 ans ..... no pb ! Et vidange tous les 60 à 100 000 km
D'un modèle à l'autre ca peut être radicalement différent. Ça dépendra laquelle.
Bonjour et merci de ces explications intéressantes. Question au vu de ces données, comment expliquer la réponse du constructeur BMW sur la non nécessité de vidanger sa boîte automatique ?
danger de flinguer boite avec huile utilisé , vw aussi : vw a changer d'avis 400 e