Transmissão Automática vs Manual
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- Опубліковано 18 лип 2019
- Qual é melhor: Transmissão Manual ou Automática? Essa é uma pergunta bem interessante. Esse debate esteve presente nas últimas sete décadas. Transmissões manuais e automáticas são tecnologias completamente diferentes, que usam diferentes configurações e princípios. Um é baseado em um par de engrenagens simples, enquanto o outro é baseado em um conjunto de engrenagens planetárias. Um usa um conversor de torque, enquanto o outro usa um pacote de embreagem.
Traduzido do inglês por: www.fiverr.com/brfashionist
Voice over artist: www.fiverr.com/ldaniel
Nossa!! No começo é complicado, mas no final parece que ta no começo. Parabéns pelo vídeo.
hahahaha bem isso
Tive a mesma experiência.
Kkkkkkkkkkk chorei
😅😂😂
kkkkk rindo até 2021
Eu achava que não entendia sobre embreagem, agora tenho certeza!
Tmj
quer ver piorar? esse vídeo é só uma ideia... imagina calcular essas porras! kkkkkkk imagina então o grupo que desenvolve e testa!
Idem kkkkkkkkkkk
Assista a um vídeo que fale somente da embreagem,
Essa embreagem mostrada nesse vídeo é um pacote de embreagem que usa disco e placa .
Nas embreagens que temos em nossos carros (Brasileiros) é usado disco e plator um sistema mais simples.
[2]
Me ajudou de mais, eu achava que era difícil entender sobre esse assunto, agora eu vi que é impossível, muito obrigado mesmo!
🤣🤣🤣🤣🤣 muito bom!
Se dependesse de mim explicar o funcionamento das transmissões, aconselharia voltarmos a usar carroças com cavalos.
@Matthews Legend mas os cavalos mais modernos são automáticos
@@eduardosilvasantos4468 kkkkkkkkkkkkk
Felizmente, alguns seres humanos são diferenciados😅
Eu fritando o cérebro pra entender a automática, e ele me vem com um "Essa é a transmissão automática mais simples possível"
Hahahahaha que agoniaaa
Na verdade é a cvt a mais simples de entender mas a manutenção e diagnostico complexa.
Somos 2 Kkkk
🤣🤣🤣
@@gahpetenuci a cvt, eu conheço por causa da PCX. Essas outras eu não fazia ideia de como era🥲
Impressionante. Parece muito difícil. Mas, é muito difícil!
Depois que você vai acostumando vai entendendo aos poucos aí fica fácil
Hoje em dia é uma maravilha entender a mecanica através de videos, minha epoca de "Senai" eram apostilhas com imagens preto e branco. Ai sim , tinha q queimar neurônios e ja ter essa imaginaçao tridimensional da mecânica
Eu tava achando a manual difícil de entendar...Até chegar a parte da automática. Kkkk
" a velocidade da luz no vácuo tem o mesmo valor para qualquer referencial inercial, ou seja, c = 300 000 km/s .... Mas essa parada de embreagem entendo nada não " Einstein, Albert.
É muito facil falar de vácuo velocidade da luz velocidade de dobra e etc... afinal não tem como comprovar nada, ninguém foi la medir e sò pura especulação. Ja na mecanica a coisa tem que funcionar de verdade, não pode so ficar em uma lousa ou caderno, por isso que quem inventou o motor, a lâmpada e o gerador de energia não foram cientistas e sim inventores, muitos deles não passaram nem pelo ginásio assim como Felix Wankel. O cara teve uma ideia e colocou ela em pratica e pronto.
@@123dasilva4 pura especulação ? Kkkkkkkk mds já ouviu falar de aceleradores de partículas? Inclusive temos um aqui no país
Não tem como provar?
O relógio atômico do satélite de GPS precisa ajustar o tempo dele pra gerar mais precisao, afinal ele está em alta velocidade.
Ondas gravitacionais detectadas, fusão nuclear já usada(pra bombas)desde os anos 60.
Efeito fotoelétrico na tela do teu celular.
Acelerador de partículas.
Realmente, pra um burro qualquer o trabalho de Einstein é demais mesmo. Eu compreendo.
@@thedarkmaster4202 ne mN o cara parece q tem demência n sabe nada de ciência e vem pagar um de bonzao
O vídeo é muito bem explicado, se vc assistir umas 100 vezes até entende alguma coisa da transmissão manual, da automática já ñ garanto. Mas a qualidade do vídeo é ótima.
kkkk
Top demais essa explicação, só não entendi nada, mas foi top
Kkkkkk
kkkk
Parabéns, no início não estava entendendo, no fim tive certeza que entendi... nada.
Idem!! Nem tento mais entender!!!
Ainda bem que não estou sozinho nessa, kkkkkkk. Por mais que eles tenham sido didáticos eu não consegui entender nada.
@David Felix uni
Talves eu teria que ver esse video umas 30 vezes para poder captar algo nessa transmissão automática haha
😂😂😂😂😂😂
Parabéns pelo vídeo, antes eu não entendia nada, agora continuo como antes.
Esse vídeo merece o total admiração. Quero deixa a minha admiração e meus Parabéns e o meu agradecimento por todo o seu tempo e por todo trabalho de animação em 3D
Caramba!!!! Adorei este canal. Espero que VCS continuem nos ensinando como realmente funcionam os nossos carros.
Mais uma inscrita.
Meus parabéns aos idealizadores do canal. Excelente conteúdo e bem ilustrado.
Esse vídeo é o paraíso das informações , conteúdo pra vida toda parabéns!!!! Estou maravilhado,
Isso sim é conteúdo. Grato pela tradução desse vídeo.
Ótimo vídeo! Além das ilustrações bastante detalhadas, a explicação é pausada e precisa. Obrigado!
Excelente explicação para quem já tem um conhecimento!!!
7:48 na transmissão manual nem sempre deve pisar no pedal da embreagem antes de pisar no pedal do freio, se estiver em baixa velocidade tudo bem, mas se estiver em velocidade alta o mais correto é frear com o motor engatado, pois vai frear em menos tempo usando o motor, dai quando estiver chegando em baixa velocidade pisa na embreagem para que não afogue o motor
Engraçado como tudo isso se torna intuitivo ao sentir o comportamento do carro. Os motoristas já fazem isso dessa forma (freiar primeiro e no meio do caminho apertar a embreagem) automaticamente.
@@t.c.l.3493 eu to apreendo a dirigir e não parece tão fácil assim
@@PauloHenrique-hg7iw depois de um 1 mes dirigindo constantemente se torna igual andar a pé.
Exatamente! pisar na embreagem em alta velocidade é um erro.
@@IsraelDivulgacoesOficial Não é, assim como se usa o freio motor nas descidas.
Parabéns!!! Excelente! As ilustrações são muito bacanas! Uma aula nota 10! Obrigado pelo canal! É tudo que eu procurava!
1:33 Esse sistema de câmbio manual é diferente dos sistemas comuns que mais vemos nos carros aqui no Brasil, o sistema manual mais comum consiste no uso de um conjunto comumente chamado de Kit de embreagem que contém: disco de embreagem, chapa de pressão (platô), colar de embreagem, esse conjunto pode ser acionado mecanicamente através do pedal de embreagem fazendo uso de cabo ou de um sistema hidráulico. Esse sistema manual do vídeo lembra muito o sistema utilizado em motocicletas, nestas sim é muito comum encontrar o sistema de "pacotes" de embreagem.
Muito bom seu vídeo, já está na playlist Carro de Pescador do Canal Trens de Pesca!
Maravilhoso o vídeo. Parabéns pelo belíssimo trabalho.
Eu particulamente prefiro a manual, é mais charmosa e emocionante. Mas pra quem vivem em cidade grande com muito transito, compensa mil vezes a automática
Incrível a didática destes vídeos. Estou utilizando como auxílio no meu curso de mecânica e estou tendo resultados absurdos.
O melhor explicação que já vi , e imagens também ... Parabéns
Excelente vídeo, animações didáticas. A engenharia mecânica é muito linda!
Ótimo vídeo. Deu pra ter uma ideia muito boa de como funcionam a transição entre as marchas e o porquê de a embreagem ser tão importante nos carros manuais.
Muito interessante e bem explicado esse vídeo.
Depois de assistir eu mesma concertei a embreagem e o câmbio manual do meu carro.
otimo video vou estar cursando engenharia mecanica no mes que vem e to gostando muito muito da forma simples e clara em que vc explica, traga mais videos assim essa introduçao sistemas de transmissao e engranamento é fundamental para nos iniciantes
parabens
Transmissão automática e muito bom sim , mas quando precisar de manutenção, aí a coisa complica !
Para precisar de manutenção tem que ser bem mal cuidado ou um câmbio realmente defeituoso ( vide AL4 dos franceses ). Se souber cuidar bem durará muito tempo vemos carros nós EUA com 30, 40 anos e ainda funcionando
Uns 4 mil arrumam, mas na manual é bem mais barato mas de vez em quando tem que fazer algo também, agora em CSS ai metem a faca mesmo, se o carro for usado vai passar ou chegar perto da FIPE.
Automático luxo a mais tem seu preço
As transmissões automáticas da Aisin duram décadas. É só ver se o carro tem uma boa transmissão e trocar o óleo e filtro a cada 30 mil km. Simples.
Realmente o valor da manutenção é muito alto, em alguns casos chega a custar 15% do valor do veículo.
Pra quem estuda física , e mecânica fica fácil entender o que ele está falando ! Antes não sabia , hoje entendo completamente 👊🏽😁
Muito obrigado por posta esses vídeos estou mudando de profissão era eletrotequinico estou mundo pra ária da mecânica altos motores e fico fascinado pelos fucionamento das máquinas
Show o vídeo... explicação com a ilustração tornou mais fácil o entendimento. Parabéns
A voz desse cara vai dominar o UA-cam
Bizarro, já vi esse cara em 500 canais diferentes sobre conteúdos completamente desconexos
É um emulador de voz
Excelente, uma dica faça um vídeo sobre câmbio CVT muito simples e eficiente
Excelente vídeo, explicação até clara para leigos como eu. Estão de parabéns
Ótimo vídeo!
Sempre bom saber o que acontece dentro das caixas de transmissão.
Agora fiquei curioso sobre os DSG
É um canal desse que merece milhões de visualizações, espalhando conhecimento.
Concordo.
Sou engenheiro e já trabalhei em oficinas, realmente é difícil. Para piorar tive problemas com câmbio de um carro e ajudei na compra das peças, acompanhei o mecânico abrindo e a impressão que eu tive era de que nunca mais fosse conseguir montar kkkk tem que tirar o chapéu pro cara que encara desmontar e montar um negócio desses.
Parabéns pelo vídeo muito bem explicado só em seu vídeo que eu consegui entender alguma coisa sobre as transmissões.
Vídeo EXCELENTE !!! Muito esclarecedor !!!! Tirou minha dúvida sôbre anel sincronizador !!
Finalmente eu intendi como funciona um Manual e o Automatico, agora sei do porque que AUTOMATI"ZADO" não é realmente um Automatico, e sim um manual com servo robo para a troca de marchas. Agora so falta aprender como funciona o CVT.
video perfeito, muito explicativo, e de facil intendimento, parabens (y)
ua-cam.com/video/sJS3POl13Bo/v-deo.html
De nada. 😉
CVT e o mais simples
O CVT e tipo as polias de uma furadeira de bancada mais complexa
Os caras que dirigem carros com câmbio manual são ninjas, pra frear e pisar na embreagem ao msm tempo , tem que ser realmente ninja
Cara tudo é questão de costume, é do saber usar as marchas nas velocidades ideiais e usar a neutra tbm em situações de frenagem e quando for parar o carro, eu tenho 23 anos ja tinha andado de carros varias vezes mas nao era acostumado a andar todos os dias agors a 2 semanas compre um carro e parece q eu ando a anos pq eu me acostumei rápido
Mas dizem que marcha AT é bem melhor.. e facilita muito
Como sempre um exelente vídeo!!! Parabéns..😎👍
Faz depois um vídeo explicando o funcionamento do câmbio de dupla embreagem e da transmissão CVT!
Sistemas complexos,... mas muito interessantes!👏👏👏
Não entendi nada depois do treco já feito, o "miserável" que inventou é um gênio!!
É engenharia e anos e anos de estudos
Mais um excelente trabalho, parabéns.
Muito obrigado, antes eu não tinha muita certeza e uma dúvida sobre embreagens , agora eu tenho certeza dessa dúvida.🤔🤔🤔❗️❗️❗️❗️
Entre custo benefício fico com a transmissão mecânica.
Eu também !
Tenho um tucson comprei em 2012 nunca me deu problema nenhum com o cambio altomático, eu acredito que dependendo do motorista, o cambio manual da mais problema do que cambio altomático, porque se o motorista ficar muito com o pé no pedal da embreagem ou demorar muito para tirar o pe após a mudança ou tambem tem motorista que gosta de ficar controlando a embreagem quando vai parar numa subida, acaba queimando plató e disco, ja na altomática nāo tem esse problema é so freio e acelerador, entāo nāo sei qual dos dois é o melhor mas que o altomatico é mais prático la isso é.
Eu Tinha um sócio que era um torrador de embreagens de primeiro time...
Existe outro problema, bem frequente em carros que são dirigidos com o pé na embreagem ou uso muito intenso nos congestionamentos de sp e rio, que é o desgaste dos encostos do virabrequim.
Problema inexistente no automatico.
As duas são mecânicas xD
@@afonsoreis1372 Nesse caso o problema é na embreagem que dependendo do modelo, a substituição de todo o conjunto não chega a R$ 1.000,00, embora o automático não tenha embreagem, tem diversos componentes como, por exemplo, conversor de torque, além de necessitar troca de óleo a cada 30.000 km para que o conjunto tenha durabilidade, mas o que mais se vê nas oficinas é a falta dessa manutenção, aí o conserto é oneroso demais. O câmbio automático também necessita de cuidados, como, por exemplo, ao estacionar colocar a alavanca na posição "N" e depois que acionar o freio de estacionamento colocar na posição "P" a fim de não danificar o câmbio com o peso do carro sobre o mesmo.
Da pra uma transmissão manual ser suave, depende do pangaré atras do volante
Não da, é mecanicamente impossível, n é pq vc n ta sentindo na cabine a ela ta suave, suave é relativo ao processo dentro dela
@@emersonsilva6028 boa
@@emersonsilva6028 o q importa é o conforto na hora de dirigir, pode haver rigidez na troca de marchas em contrapartida o preço de manutenção é baixo, maior custo benefício pra quem é pobre aqui no Brasil
Show de explicação !
É muito interessante .
Muito bom, agora fica fácil de imaginar como funciona
*É o cara do Techzone e Refúgio mental não é?* 🤔
Tem pequenas falhas na voz por causa dos cortes no vídeo, mas gostei do canal!
@ônibuspost
Acho que não é não!
A tonalidade da voz e dicção é de um ser humano comum!
@ônibuspost é um garoto,já foi mostrado
Esse cara aí é dublador, ele tá no canal techzone, refúgio mental, Bryan Time e outros.
Eu posso ter entendido errado, mas pisar na embreagem antes de frear é um absurdo. Você desacopla completamente o cambio do motor, retirando totalmente o freio motor do sistema, tornando o carro mais difícil de frear, podendo causar acidentes e, certamente, reduzir a vida último do sistema de freio.
Ne, cara maluco, pra reduzir tem q dar um toquezinho no freio, a embreagem é só pra trocar a marcha, haja freio pra pagar o carro descendo na banguela, fode a caixa de cambio, virabrequim, correia dentada, fode o carro todo
Cara não sei vcs. Mas eu sempre ao freiar piso antes na embreagem. O carro vai perdendo força e ao enfim acionar o freio ele já está com a velocidade diminuta em comparação caso eu fosse acionar o freio primeiramente e depois a embreagem. Meu carro em um Onix 2018 e nunca tive problemas nas manutenções corriqueiras dele
@@LucasRodrigues-ex6qy depende da velocidade e da inclinação, se for uma ladeira haja freio
@@LucasRodrigues-ex6qy olha amigo a forma correta é você, ao se aproximar do momento de parada, apenas soltar o pedal do acelerador e deixe o carro ir diminuindo a velocidade, no momento de pisar no freio, faça sem pisar em mais nada, quando o carro estiver parando ai você pisa na embreagem para diminuir a marcha. Da forma que você faz o carro fica completamente solto, apenas na inercia da velocidade que você vinha vindo, fica mais dificil de frear, diminui a vida últil do sistema de freio e do conjunto de acionamento da enbreagarem. Pesquisei sobre Freio Motor e aí você vai entender melhor.
Parabéns 👏👏👏
Excelente explicação. Muitos mechanicos que trabalham com Cambio automático deveriam ver este vídeo e não ser mechanico de "achismos".
Muito obrigado pela explicação..
Excelente ..
me da até nervoso quando o caro automatico reduz ou aumenta a marcha, meu deus, prefiro o manual mas depende do local, em cidades grandes, a vantagem mesmo é o automatico pois não sobrecarrega o motorista tendo que a cada 50m mudar de marcha.
Depois de um tempo mudar a marcha fica meio automatizado.
A explicacao é a respeito da automatica sequencial com conversao de torque. Existem as automatizadas e o cvt.
Automatizada é uma manual controlada por uma controladora via cervo, e cvt é com base na variação de dois pinhão em cone, a com a melhor performance
Excelente vídeo! Parabéns!
Amei o canal e todo conteúdo sera de grande idéias
Eu conheço essa voz. "refúgio mental". Só uma observação.. Rsrs
Então... kkk
Esse cara é um dublador, ou seja, qualquer um pode contratar
falto o TOP 10 kskk
Turururu
Mesmo dublador do Refúgio Mental
Aplausos para a vídeo Aula !!
Video muito legal, parabéns pela didática
Existe tbm o câmbio automático CVT que e muito diferente
Existe várias tipos de transmissões
Meu próximo carro pretendo pegar um honda automatico mais pelo conforto mesmo câmbio manual e d+
Se ainda não comprou... pode comprar com tranquilidade, transmissão automática da Honda e Toyota são muito bons
@@luizeduardodelima3784 Não comprei resolvi ficar com meu Siena 2010 por mais um tempo valeu
@@luizeduardodelima3784 não só a transmissão mas tudo nos carros da Honda e da Toyota são bons. Eles tem um capricho enorme na fabricação dos carros e é comum vc pegar um Toyota ou Honda com mais de 10 anos de uso e nenhum vazamento. Já pega um de outra marca pra ver. Toyota e Honda são carros muito bem construídos. Não sei os da Nissan e Mitsubishi mas Honda e Toyota são.
Canal top esse,,,transmite conhecimento,,,
Excelente o vídeo!!
Já tive carro manual, automatizado, automático e CVT. Se eu for comprar um próximo, será manual ou automatizado. São os melhores em eficiência de combustível e a manutenção é muito barata
Oq é automatizado?
É o câmbio com a mesma estrutura do manual, porém, ao invés de ter o pedal de embreagem e a alavanca de marchas pra movimentar os garfos, ambos são controlados por computador.
Pra dirigir é igual a um automático, mas o sistema (e consequentemente, a manutenção) é totalmente diferente
@@romuloramosdias1137 automatizado não é nada barato,experiência própria, mais barato mesmo é um automático convencional de bom projeto...
Automatizado tem manutenção barata?
@@josewellgton a proposta era ser mais em conta , mas é semelhante a automática no preço, se não até mais cara, pois da mais manutenção e o preço das peças é bem salgado
A imagem explica melhor que o narrador... Melhor assistir no mudo!
Sacanagem! Achei o texto bem feito me ajudou a entender.
Show, curti o vídeo. Muito bem explicado, ficou simples de entender, mas onde está o vídeo sobre o câmbio de dupla embreagem DSG mencionado no final do vídeo? Abraço.
Muito bom esse vídeo 👏👏
Eu sei que não entendi nada mas mesmo não entendendo nada depois desse vídeo eu vou tentar explicar tudo pro meus amigos como se eu fosse expert.
7:48
Acredito eu que houve um equívoco quanto a informação passada. Veículos com câmbio manual jamais se usa embreagem antes de acionar os freios do carro, seja em alta ou baixa velocidade. Ao pisar na embreagem, o motor funciona completamente desengrenado, mesmo se uma marcha estiver engatada, o que pode dificultar o controle do veículo e colocá-lo em uma situação de risco. O correto é primeiro pisar no freio e depois na embreagem, quando a velocidade já estiver menor.
Se já ouviu falar que pisar na embreagem ajuda o sistema de frenagem do veículo, é uma grande mentira. Sistema de embreagem e frenagem são totalmente distintas. Embreagem consiste em um mecanismo que, quando acionado, corta a comunicação entre o motor e a transmissão, sendo assim possível a troca de marchar suave e sem oferecer riscos para as engrenagens. Quem transmite a força motriz para as rodas é a transmissão, não o motor em si. Essa força ocorre somente quando a embreagem está solta, então o volante do motor passa essa força para o disco e assim transmite a força para as rodas. Sistema de freio é apenas um mecanismo que, quando acionado, pressiona as pastilhas e sapatas (carros com freio a tambor na traseira) contra o disco e assim forçando a parada do carro.
Então não esqueça: precisando reduzir a velocidade do carro, freio antes, embreagem somente nas trocas de marchas e quando for parar o veículo totalmente. A maioria dos carros tem uma faixa de trabalho do motor (regime de marcha lenta) entre 700 - 900 rpm. Então não precisa acionar a embreagem logo em seguida depois do freio, principalmente para fazer paradas com o carro. Nessa situação de paradas, quando chegar no ponto de trabalho do motor em regime de marcha lenta, aí sim aciona, pois se pisar no pedal de embreagem assim que começar a frenagem, vai causar desgastes prematuros no disco, diminuindo a vida útil do componente. Antes disso somente na redução de marchas quando necessário. As montadoras especificam a velocidade ideal para a troca de marcha de seus veículos, o mesmo vale para a redução de marcha.
Sucessos a todos e muitas bênçãos a você e seus familiares!!
ele diz no funcionamento ideal sem usar o freio motor e mais pela didatica de dizer olha se segura na embreagem pra frear e isso nao interferir no funcionamento do motor etc claro q n se pisa na embreagem pra frear pois usamos o peso do motor pra reduzir a velocidade mais rapido e sem gastar ou danificar as pastilhas de freio
@@kevinranieri1508, pelo que notei no vídeo, ele especifica que antes de acionar o freio deve acionar o pedal da embreagem, isso foi claro ao passar a informação. Não houve quaisquer menção sobre situações diferentes, ou seja, a ideia passada a quem assiste refere-se como "sempre pise na embreagem antes do freio".
Repare na informação passada aos 7:48 do vídeo: "Na transmissão manual, antes de pressionar o pedal do freio, o pedal da embreagem deve ser pressionado completamente. Desta forma a rotação do motor e a rotação da roda são completamente separadas e o cessar repentino da roda não será transmitido ao motor. Tal informação pode caracterizar uma interpretação que, de certa forma, é errônea. Como se dissesse que se não pisar na embreagem antes do freio, o motor "morre" se usar a frenagem.
É como você citara: "...usamos o peso do motor pra reduzir a velocidade mais rápido e sem gastar ou danificar as pastilhas de freio...". De certo sim, pois com o sistema de frenagem acionado e o disco de embreagem sob pressão no volante do motor ajuda o sistema de freio ter menos carga de força, por isso recomendado nunca descer ladeiras e similares com o carro na "banguela" (com o carro desengatado ou engatado e pedal de embreagem acionado), nesse caso o sistema de freio segura sozinho todo o peso do carro na descida. Tanto que se o carro estiver engatado numa descida e deixar ele seguir curso sem pisar no freio, o carro não embala. Agora, se pisar na embreagem, deixar o carro seguir curso, ele vai ganhar embalo, pois a transmissão entre o volante do motor e as rodas é cortada, e com o giro livre das rodas, o carro vai se embora. O mesmo princípio se aplica quando o carro não está engatado nas descida. O sistema de transmissão recebe a força que vem da rotação do virabrequim, e essa força ela repassa às rodas.
Já em casos de trânsitos, já temos o costume de acionar o pedal da embreagem primeiro, principalmente quando o carro anda poucos centímetros e mal estamos soltando a embreagem temos que parar, logo em seguida pisamos no freio para imobilizar o veículo. Nesses casos não há problemas, até porque o motor não está com rotação alta, isto é, praticamente nos valores padrões de funcionamento em regime de marcha lenta, então o veículo não tem velocidade.
Isso mesmo falou tudo ...
@@weltonrodriguessouza eu senti que você não leu nada
Esse video explica muito bem. Valeu
Muito bom . Bem explicado
Para mim dirigir é uma experiência e poucas vezes necessidade. Gosto de sentir o carro e por isso prefiro a manual.
Manual é vida
Parabéns , ótimo video e bem explicado
Show... Muito legal.
Acho que esse conversor de torque é o um dos responsáveis do super aquecimento dos Mercedes Benz O500MA
"uma transmissão manual nunca é uma experiência suave..." DEIXA O PAI PEGAR O VOLANTE P VC A SUAVIDADE QUE A NAVE VAI
Muito bom gostei muito parabéns meu irmão
Muito bom! 👏👏👏
Afinal qual é a melhor? Na verdade eu prefiro sempre manual.
manual claro
Automática muito melhor.
@@jonatanf.richter9301 tu não entende de carro então
Automático e melhor pq e mais fácil . O CVT e mais fácil ainda
Manual da mais graça e gosto de dirigir, vc se sente no controle de tudo.
Para que. Gosta de carro sim! Pra quem usa o carro pra apenas locomoção não
@@tiagosousa2378 verdade cara!
Cambio automático não erra marcha, já nós meros seres humanos...
Kkkk grande coosa
@Zeu eu também
Parabens pela explicação, muito interessante
Quem inventou isso é um gênio mesmo!!!
Será que eu sou da mesma espécie que ele?
Só peço a Deus q ñ tirem as transmissões manuais de vez.
Vídeo formidável mais eu prefiro transmissão manual
So questao de costume.
@@jonatanf.richter9301 bom, acho que fazer manutenção em um câmbio manual é bem mais barato do qur um câmbio automático com dupla embreagem
Parabéns pelo vídeo
Carro manual é vida pra quem ama dirigir, bem legal a explicação, top.
* Eu Não entendí absolutamente nada. Kkkk*
Ah eu entendi algumas coisas mais o q eu queria saber era sobre. Transmissão automática
Você e burro eim e igual a bicicleta esse trem de transmissão manual
@Wil claro q ele pode comentar mesmo sem ter entendido, tem nenhuma regra quanto a isso. Varias pessoas se identificaram, foi um comentario bem humorado, só isso.
Ele está aqui no video pelo mesmo motivo q a maioria, TENTAR ENTENDER COMO FUNCIONA, oras. Só q no fim nao entendeu, tem problema nenhum nisso.
So q aí aparece um imbecil mal humorado igual voce pra fazer um comentario inutil desse. VOCE sim nao devia comentar, simples.
imagina se td mundo q nao entendesse algo nao pudesse comentar, se expressar, perguntar.. o mundo nao ia pra frente.
E agora to sem entender pq vc o sabichão está comentando em um video tutorial, devia nem ter passado perto entao, seguindo seus pensamentos..
Apesar da transmissão automática oferecer uma condução mais suave, o motorista da transmissão manual também pode oferecer uma condução suave, basta ele se lembrar que é um humano com cérebro evoluído, e não o "elo perdido". Na transmissão manual há um ponto de giro de motor em cada marcha em que a troca deve ser feita, e que associada a velocidade ideal permite trocas de marchas quase imperceptíveis.
Outra vantagem do câmbio manual é que você pode descer uma serra em reduzida, o que diminui o risco de acidentes, reduz o consumo de combustível, e gasta menos pastilha de freio.
Parabéns !
Excelente vídeo !
lgcampinas amigo, carros automáticos tem a possibilidade de impedir a troca para a marcha posterior, sendo assim, totalmente possível utilizar o freio motor em caso de declives. Depende muito do modelo do carro, cada um tem o seu tipo, mas é possível sim.
@@japokasilva
Nós câmbios tipo CVT não !
Top demais!!
Muito bom os vídeos. Gostei mesmo! Na Suécia a volvo e Scania não fábrica mais caminhões e ônibus manual, tudo e automático