Merveilleuse machine un ami de mon frère en avait une Du haut de mes 12 ans c était une machine de guerre 🎉🎉🎉 Elle était magnifique avec son compte tour qui débutait à 3000❤❤❤ Merci guimauve 😊😊😊
Je me souviens des potes qui venaient avec leurs GSXR 750 et 1100 fin 80 début 90 dans un camping à 10 bornes de Pontoise (95), j'appelais le groupe la bande des GSXR, pendant que moi je roulais en scooter 😒Mais la GSXR 1100 sera dépassée avec la sortie de la légendaire ZZR1100 (Super GT-Sportive) un couple monstrueux (véritable dragster) et une vitesse de pointe frôlant les 300km/h chrono. Celle que j'aurais 3 ans après mon permis moto, avec mon ZZR1100 (91) noire préparée chez GG à Saint-Ouen, ligne de pot compète et tête de fourche aérodynamique double optique j'ai atteint les 300km/h (320Km/h compteur) sur l'A13 quand une Testarossa voulait faire joujou avec moi, heureusement c'était en semaine, donc peu de voitures. Aucune autre moto m'est passé devant en 13 ans de conduite avec mon ZZR1100 (par tous les temps et toutes les saisons puisque seul véhicule), ni la Honda CBR1100xx, ni la Hayabusa 1300cc. Et ensuite j'aurais la 1400ZZR qui mettra tout le monde d'accord. C'est dommage, j'avais perdu de vue tous mes ex-potes GSXR, histoire de leur mettre une branlée 🙂.Bref, que de bons souvenirs. A cette époque on pouvait encore atteindre des vitesses de pointe sur Autoroute sans être emmerdé par les flics et les radars, je me rappelle qu'avec mon ex quand nous faisions Argenteuil (95) - Cabourg (14) sur l'A13 la vitesse de croisière était de 180/200km/h, aujourd'hui à cette vitesse c'est retrait de permis, tout juste la guillotine !
Merci pour cette vidéo. En 85 j avais 13 ans et la première fois que j ai vu le 750 GSXR, j ai dit un jour j en aurais une. Cette moto c est un mythe, un graal. Le 11 que vous avez est juste sublime. Je sens que je vais flinguer mon livret A
j'ai dis comme toi la première fois que j'ai vu la GSX , j'ai attendu , et j'ai bien fait , parce que la Triumph T595 est apparue et la , je l'ai acheté !
Merci pour cette vidéo bien cool J’ai roulé avec une année 90 pendant 7 ans à la belle époque. Je viens de m’ offrir une année 91 full origine. A chaque sortie c’est du bonheur
Un pote m’a prêté la sienne, une fois, en montant derrière (il avait moyennement confiance et moi je ne connaissais pas de telles puissances moteur). Un petit gabarit, le gars, on était un peu quiché quand même. Bref, sur l’autoroute il se met à pleuvoir un peu. Pour quitter le péage au sol bien saturé de gaz oil, j’ai patiné en première et en seconde même en y allant molo tellement ce moteur a de couple. C’est en trois que j’ai enfin pu prendre de la vitesse. Et quelle vitesse! Cette bécane m’a vraiment impressionné. Même genre de souvenir que l’essai d’un 440 Maïco en cross, par exemple. Tu es catapulté. Avec le recul, heureusement que j’e n’en ai jamais eu. J’étais trop jeune et joueur. Sur route, je serai mort. Il faut du sang froid avec ce genre de meule. Mais qu’est ce que c’est bon!
J'ai eu 3 1100 GSXR (2 90 et 1 91) dont 2 améliorées par MONSIEUR ROCA !!!! que d'excellent souvenir !!! notamment mes premières fois à 300 compteur !!!
Je me souviens des potes qui venaient avec leurs GSXR 750 et 1100 fin 80 début 90 dans un camping à 10 bornes de Pontoise (95), j'appelais le groupe la bande des GSXR, pendant que moi je roulais en scooter 😒Mais la GSXR 1100 sera dépassée avec la sortie de la légendaire ZZR1100 (Super GT-Sportive) un couple monstrueux (véritable dragster) et une vitesse de pointe frôlant les 300km/h chrono. Celle que j'aurais 3 ans après mon permis moto, avec mon ZZR1100 (91) noire préparée chez GG à Saint-Ouen, ligne de pot compète et tête de fourche aérodynamique double optique j'ai atteint les 300km/h (320Km/h compteur) sur l'A13 quand une Testarossa voulait faire joujou avec moi, heureusement c'était en semaine, donc peu de voitures. Aucune autre moto m'est passé devant en 13 ans de conduite avec mon ZZR1100 (par tous les temps et toutes les saisons puisque seul véhicule), ni la Honda CBR1100xx, ni la Hayabusa 1300cc. Et ensuite j'aurais la 1400ZZR qui mettra tout le monde d'accord. C'est dommage, j'avais perdu de vue tous mes ex-potes GSXR, histoire de leur mettre une branlée 🙂.Bref, que de bons souvenirs. A cette époque on pouvait encore atteindre des vitesses de pointe sur Autoroute sans être emmerdé par les flics et les radars, je me rappelle qu'avec mon ex quand nous faisions Argenteuil (95) - Cabourg (14) sur l'A13 la vitesse de croisière était de 180/200km/h, aujourd'hui à cette vitesse c'est retrait de permis, tout juste la guillotine !
@@Dexter1971 Quand elle est sortie elle faisait 305Km/h, et mon ZZR 1100 300km/h, avec un couple supérieur à la Hayab, donc c'est pourquoi aucune n'a réussi à me passer devant, j'ai eu droit aussi à des R1 et des Ducati, 916, 998 etc... un jour c'était à la sortie de Caen en 98 sur la très longue ligne droite de la N158, avec mon ex en plus derrière, une fois parti sur des km les deux motos (R1 et Ducati 916) pourtant les super-sportives du moment étaient loin, très loin derrière, seul un GSXR 1100 était à une centaine de mètres derrière moi et tentait de me suivre, j'avais le compteur à 290Km/h et pourtant pas la tête complétement dans la bulle, aucun vent ce jour là et super beau temps. Départ arrêté la ZZR1100 bien exploitée prend même le 1400ZZR sur les premiers 100m, pour dire. Le 1400ZZR devient un avion de chasse arrivé à 5000 trs/mn, là ça décolle dur et aucune machine peu la suivre, même la BMW1000RR, peut-être la H2R avec son compresseur. Le caractère Kawa a toujours eu une longueur d'avance sur les autres marques, c'est ce qui fait sa force.
@@franckrodi5716 tu devais vraiment pas tomber sur les bons motards !!! jamais de la vie un ZZR 91 prenait 300 chrono en full, en version libre US c’était 150cv / 10'25 au 400m et 280 chrono....et quand ça tourné ? la béquille centrale qui frottait de ouf et les bas de carénage aussi on en parle ? perso j'en ai eu une (92 ) et je l'ai gardé 6 mois !!!! ça ne m'a pas plus du tout !!!! je sortais d'un GSXR 1000 et la ZZ m'a méga deçu !!! je l'ai remplacé par un 1000 FZR que j'ai largement préféré !!!! mais bon les gout et les couleurs.... Un 13 Hayab première generation a 2 dessus c’était +300 compteur et compteur a bloc tout seul (donc en dessous la graduation 340...)...a la sortie du virage de St Denis sur l'A1 et le Parc Asterix.....A fond !!!!!
@@Dexter1971 La ZZR1100 (90/91) à sa sortie a été testé sur un circuit ovale au Japon et radarisée à 299,95km/h ! (la vidéo existe sur UA-cam). Sortie d'usine la ZZR1100 était annoncé pour 285km/h chrono, la mienne préparée chez GG à St Ouen, tête de fourche aérodynamique + ligne de pot compète qui me faisait gagner 10ch supplémentaire (160ch) et entre 15 et 20km/h, donc 300km/h chrono facile (compteur bloqué à 320km/h) quand on sait compter, de plus elle fut testée au banc avec les mêmes résultats. La première génération était plus puissante que la seconde. Et j'ai eu les deux générations, la 91 et la dernière génération celle de 2001. Cette dernière était en effet moins rapide en vitesse de pointe mais le couple restait inchangé. Ensuite j'ai eu la 1400ZZR, et je redis ici que le 1100ZZR prend la 1400ZZR sur les premiers 100m, et si tu connaissais la ZZR1400 (full bien sur) tu verrais que la Hayabusa est largement derrière niveau couple et vitesse de pointe, beaucoup d'essais ont été effectués avec ces deux machines. Aussi pour revenir au ZZR1100, elle est et restera la plus confortable des GT-sportive, aussi bien pour le pilote que pour le passager. Je n'étais pas un motard du dimanche, j'ai roulé 20 ans qu'en moto et 15 ans en ZZR1100, par tous les temps même sur la neige ! Pas le choix quand vous êtes pris dans une tempête de neige soudaine sur une autoroute, et c'est aussi pour son confort sur des longues distances que je l'ai gardé. Bref, et je suis tombé sur les bons motards qui avaient donc la Hayabusa et d'autres le CBR1100XX, avec mon ZZR1100 (91) ils restaient légèrement derrière je peux t'assurer. Et j'ai aussi testé la CBR1100XX, mais trop linéaire, Honda ce n'est pas le caractère Kawa. Il aura fallu 7 ans pour Honda avec sa CBR1100XX et presque 10 ans pour Suzuki avec sa 1300 Hayabusa pour concurrencer la mythique ZZR1100, et encore, elle restera au dessus grâce à son confort largement supérieur. Ensuite Kawa sortira la ZZR1400 qui mettra tout le monde d'accord et la H2R. Quoi de plus rapide sur route ?
Une fois de plus, Philippe Guillaume, tu confonds interview et monologue : tu poses une question et, sans attendre la réaction de ton interlocuteur, tu y réponds à sa place. C'est sûr que comme ça, tu risques beaucoup moins d''être contredit par des invités qui connaissent beaucoup mieux que toi le sujet que tu veux aborder. Pire, tu leur enlèves toute chance de nous donner spontanément des informations très intéressantes en les forçant à suivre une route qu'ils n'ont pas choisie, mais que tu les forces à parcourir
Marrant que cette vidéo tombe maintenant, je viens d'acquérir une GSXR1100 de 1991, couleur rouge et noir yoshimura d'origine, encore reluisante... Dernière année avant le refroidissement liquide. En état musée. Un petit entretien de fait, notamment les durites de frein et jeu aux soupapes... Les carbus sont bons mais il manquait une synchro, le kit chaine un peu fatigué, les pneus bi gomme usés jusqu'au bord par le précédent propriétaire. Quelle moto ! Elle roule super bien c'est terrible ! Les amortisseurs sont ultra stables à grande vitesse, on ne sent rien même pas le moteur, on croirait voler
J'ai eu la 1100 GSXR de 2007 bleu / blanc une merveille de solidité , revendu a 70 000 kms , une patate d'enfer 😁 compteur bloqué facilement , je suis partie en vacances avec ma femme derrière + sac a dos , circuit Carole .....👏👏👏👍👍
J'en ai possédé une de 1986 bleu et blanche de 1998 à 2001. Sur laquelle j'ai fait les Vosges et la Schwartzwald dans tout les sens à une époque ou ça roulait encore fort. D'origine elle dépassait les 280 (environ 300) compteur ce qui faisait 250,1km/h sur le compteur digital que j'avais mis. Une moto confortable et bonne protection à des vitesses de croisière importantes sur autoroute en baissant un peu la tête avec un casque intégral de bonne marque. Presque une GT grâce à son couple et sa facilitée, hauteur de selle, pas souvenir d'avoir eut mal au cul ni mal aux poignets sauf quand ma passagère commençait à fatiguer après 350km de cols Vosgien enfilés à très bon train. Le défaut principal était la jante arrière en 160 par 18, pas de pneus très sportif dispo à l'époque ou je l'ai possédé. J'avais mis une jante arrière de ZXR 750 en 17 sur laquelle on pouvait monté des 180 et là on étaient dans les monte sportive. Il fallait juste créer un nouveau support pour l'étrier arrière. Le système anti plongé de la fourche n'a jamais très bien marché sur la mienne malgré plusieurs essais, vidange etc. Le moteur DU BETON, jamais eut besoin de faire de Synchro des carbus ni de réglage soupape. Maintenant une R1150GS bien emmenée allait aussi vite en cols avec 50kg de plus et seulement 85cv. Bonne moto pour petite bourse à cette époque, aujourd'hui on ne peut plus rouler et la côte explose donc laissons les aux riches collectionneurs. Le motos d'aujourd'hui sont mieux et moins cher que ce vieux tromblon.😁
Je me souviens des potes qui venaient avec leurs GSXR 750 et 1100 fin 80 début 90 dans un camping à 10 bornes de Pontoise (95), j'appelais le groupe la bande des GSXR, pendant que moi je roulais en scooter 😒Mais la GSXR 1100 sera dépassée avec la sortie de la légendaire ZZR1100 (Super GT-Sportive) un couple monstrueux (véritable dragster) et une vitesse de pointe frôlant les 300km/h chrono. Celle que j'aurais 3 ans après mon permis moto, avec mon ZZR1100 (91) noire préparée chez GG à Saint-Ouen, ligne de pot compète et tête de fourche aérodynamique double optique j'ai atteint les 300km/h (320Km/h compteur) sur l'A13 quand une Testarossa voulait faire joujou avec moi, heureusement c'était en semaine, donc peu de voitures. Aucune autre moto m'est passé devant en 13 ans de conduite avec mon ZZR1100 (par tous les temps et toutes les saisons puisque seul véhicule), ni la Honda CBR1100xx, ni la Hayabusa 1300cc. Et ensuite j'aurais la 1400ZZR qui mettra tout le monde d'accord. C'est dommage, j'avais perdu de vue tous mes ex-potes GSXR, histoire de leur mettre une branlée 🙂. Bref, que de bons souvenirs. A cette époque on pouvait encore atteindre des vitesses de pointe sur Autoroute sans être emmerdé par les flics et les radars, je me rappelle qu'avec mon ex quand nous faisions Argenteuil (95) - Cabourg (14) sur l'A13 la vitesse de croisière était de 180/200km/h, aujourd'hui à cette vitesse c'est retrait de permis, tout juste la guillotine !
J'ai roulé 6 ans avec la même ! Le top à l'époque. Joint spi de queue de soupape à 40.000. Bridée d'origine c'était 240. Tenue de route impeccable, freinage impressionnant....par rapport aux motos précédentes 😅 Évidemment si je compare à ma speed rs 1050, elle a pris un petit coup de vieux ( et moi aussi ). Revendue à un pote qui l'a emmenée à 70.000 sans autre ennui. Il avait mis un pot et prenait 280. La grande concurrente comme dit dans votre reportage, c'était la FZR. Roulez bien et faites gaffe.
J'ai un modèle 88 en 1100 avec les coloris 87 comme celle présentée que je m'évertue à mettre d'origine, j'y suis presque à 98/100, et que du bonheur que de rouler avec et de la posséder :) :) :)
Bonjour en 1987 j'avais 26 ans , j'aurais aimer rouler la gsx r mais n'ayant pas les moyens à l'époque je roulais une yamaha 1000 tr1 que j'avais payé 22690 francs en 1983 , depuis de l'eau à couler sous les ponts mon fils en à une et moi pour me consoler j'ai un suzuki gsx 1100 g même moteur moins poussé dans un roadster mais doté d'un cardan , je confirme le moteur c'est du béton le miens à 100000 km et tourne du tonnerre , la gueule de cette suzuki gsx 1100 r est vraiment belle et en ressort un monstre endormi , je crois que les première version était en 1052 cm3 puis passée comme la mienne en 1127 cm3 ce qui fait 75 cm3 de plus donc le couple à progressé ; rafraichissez ma mémoire mais les concepteurs du moteur sack air et huile c'était basé sur le concepts des avions de chasse japonais de la seconde guerre mondiale d’où un refroidissement au top de ces moteurs leurs apportant une fiabilité exemplaire surtout sur des avions qui virevoltaient dans tous les sens ! Un moteur bien né qui a de toute logique continué une carrière extrêmement longue passant du 600 à la 750 à la 1100 et pour finir à la 1200 ; Merci pour ce reportage qui me remplis de nostalgie et de très bon souvenirs
Hello, moi j'adore ces petites interlude qui font mon éducation de motard de quinquagénaire. Vu que je me suis mi tardivement à la moto vers 25 ans . Merci les gars
Salut les loulous moi j'ai eu la 750gxr 1986 comme première moto en 1988 et par la suite plusieurs 1100gsxr jusqu'aux model 91 que j'ai préparé et qui développé 280cv pour un aire huile c'était un monstre sur route 😜😋😁👶🛴🇨🇵☀️
C'est la 900CBR qui a remis les pendules à l'heure dans le monde de l'hyper-sport. La R1 était la réponse obligé de Yamaha pour suivre le niveau imposé par Honda.
Salut, une légende ❤, une moto à part 🥰🥰 ! J’ai vendu la mienne de 1991 il n’y a pas longtemps, trop physique pour moi aujourd’hui, un crève cœur mais je la regrette par moment, mais j’espère que son nouveau propriétaire sera en prendre soin 🙏 ! Une fiabilité incroyable, une moto de course réplica pour motard ( poireaux 😂 ) de tous les jours 👍😉 !
Merci pour ce nouvel apéro mais ce qui aurait été cool ce serait vous voir démarrer cette moto quelques instants pour voir à quel point ce superbe exemplaire nous ramène (en ce qui me concerne) a notre adolescence voyant les mecs démarrer au vert🚦💪💪💪😍
Suzuki a toujours été dans le top de tous les motards qui aime les vraies sensations GSXR 1000 K3... Merci à la personne interviewée par contre le journaliste il faudrait qu'il arrête de parler tout seul qui laisse parler les invités
Je me souviens des potes qui venaient avec leurs GSXR 750 et 1100 fin 80 début 90 dans un camping à 10 bornes de Pontoise, j'appelais le groupe la bande des GSXR, pendant que moi je roulais en scooter 😮💨Mais la GSXR 1100 sera dépassée avec la sortie de la légendaire ZZR1100 (Super GT-Sportive) un couple monstrueux (véritable dragster) et une vitesse de pointe frôlant les 300km/h chrono. Celle que j'aurais 3 ans après mon permis moto, avec mon ZZR1100 noire préparée chez GG à Saint-Ouen, ligne de pot compète et tête de fourche aérodynamique double optique j'ai atteint les 300km/h (320Km/h compteur) sur l'A13 quand une Testarossa voulait faire joujou avec moi, heureusement c'était en semaine, donc peu de voitures. Aucune autre moto m'est passé devant en 13 ans de conduite avec mon ZZR1100 (par tous les temps et toutes les saisons puisque seul véhicule), ni la Honda CBR1100xx, ni la Hayabusa. Et ensuite j'aurais la 1400ZZR qui mettra tout le monde d'accord. C'est dommage, j'avais perdu de vue tous mes ex-potes GSXR, histoire de leur mettre une branlée 🙂.Bref, que de bons souvenirs.
Le monstre absolu à l’époque. J’avais un ami qui en possédait une en full. Il me laissait partir devant et au bout d’un moment une balle me dépassait dans une son hallucinant. Ça fait un pincement au coeur de réaliser que c’était il y a 40 ans.
Salut M'sieur guimauve, sympathique présentation, j'adorais le modèle 90/91 noir avec "rayures" mauves et grises et plexi sur le double optique, j'en rêvais presque avant l'arrivée de la CBR 900❤❤❤!
Bonsoir, merci pour votre super reportage. J aimerai vous voir au commande de certains essais chez moto mag mais la place est prise à priori. Bonne continuation et merci pour votre travail.
une légende cette magnifique moto, comment parler de préparateur GSX R sans parler de ROCA ??? cette émission est bien, sa durée devrait être rallongée cela permettrait à Christophe (le figurant) de s'exprimer un peu plus ! V
J'ai failli en acheter une bleu/blanche en 90 (24 ans) a Annecy. Je l'ai essayée et j’étais convaincu, un peu plus de 40000frs a l’époque, malheureusement la banque m'a persuader d'aller un peu moins cher 😄. J'habitais a Thonon, j’y ai trouve une VFR 750 grise pour 40000 tout rond, elle remplaça une 900 Bol d'or que j'ai quand même gardée 2 ans de plus.
Salut à vous Pour info à propos de la vitesse max compteur 🤔 Je n'ai pas eu de 1100 GSXR trop inconfortable. Mets j'ai eu sa grande sœur la GSXR 1100 F en full le compteur était gratuit à 280 comme le GSXR j'ai dépassé cette valeur d'environ 20 km heure ce qui faisait donc un 300 compteur. J'en ai eu deux et je vais peut-être même en récupérer une troisième première main 30 000 km d'origine. J'ai aussi eu une Honda CBR 1100 XX c'est un peu plus rapide mais moins de sensation très linéaire. J'ai eu également une Yamaha YZF 750 Idem très linéaire aussi mets ça marche fort sans s'en rendre compte. Et pour la petite histoire j'ai fait me tout début avec ma première moto sur une Suzuki GT 125 de 76 j'ai eu neuve 🤗👍👍✌️
Pour rester dans l'ère moderne: Première étape des "sportives" en fait imitation endurance: les Martin, Godier Genoud, Egli, Bogani, Magni, Vallelunga, etc... Puis la (les) GSX-r 750, une réplica endurance. Puis la démonstration d'orgueil de Honda avec la RC30 pour les plus riches. Puis les copies de MotoGP 1000 bardées d'assistances. Et aujourd'hui la mort du genre avec ces motos d'un ennui sans fond aux vitesses légales. Et en 2 temps sportives par essence: La T20, les RD, etc... Puis les 125 Aspes, BPS, Portal, Gauthier, etc... Puis la RDLC 4L0 et 31k Puis la RG250 Gamma. Puis la RG500 Gamma et la NSR400. Puis la RGV250 Suzuki qu'on fait souvent passer pour un second couteau a donc bien bossé !
J'ai posséder exactement la même hormis l'échappement j'avais une ligne complète Devil endurance 😍😍😍 un véritable bonheur j'aurais dû la garder mais ma femme et mon banquier ne sont pas d'accord avec moi pour que je garde toutes les motos que j'ai posséder 😭 au total 36.
Salut , dans ta vie si tu n’a pas eu une GSXR ...ta raté quelque chose ! Ma 1ère sportive a 26 ans, une 1100 de 86 rouge/ bleu pétrole...sacrée bécane, bien retravaillée après une chute sur circuit en 88 ...puis une 89 , un 750 de 91 et une 1100 de 91 rouge/ noire , la dernière la 1000 K5 de 2005 qui fut ma dernière sportive...une véritable carrière en GSXR avec juste une infidélité sur un Ninja 900 de 98 , chouette machine aussi ! 👍✌️
Perso j' en ai eu 3 92-89 et 90 pour moi une référence....ma préférence va au 1127 avec les carbu de 36...avec les carbu de 40 elles étaient plus creuses mais allongeaient presque 2000 tours de plus...
Les anciens doivent se souvenir de plusieurs faits d'armes. On pourrait parler du titre en championnat de france production en 1988 de thierry crine face aux RC30 d'usine. Bon il y avait 350cc de plus, ça aidait un peu... Toujours en 1988 il me semble, motorevue teste une 1100 préparée far formula, 9,6 aux 400 DA avec un slick à l'arrière. Esthétiquement c'est peut-être la moto de grande production la plus bestiale. Les générations d'après se sont adoucies par leurs courbes.
Bonjour, De mémoire la GS 1000S n'avait pas le refroidissement moteur par huile, mais seulement un refroidissement par air. Ayant possédé les deux machines je pense ne pas me tromper.
Un très bel endroit qu'il faut visiter si vous êtes en vacances du coté de Caen ( Moto Team Luc sur Mer); le boss , Christophe est disponible , il est aussi passionné de véhicules militaires , mais n'à rien d'un sergent qui s'adresse à ses "bleu-bites"!:) Loick
ah quand la A est sorti j'ai trouvé ça démentiel mais la GR77B... et pire la GR79C Elles faisaient baver et on pouvait se les payer! La 1100 c'était encore "pire" avec un coffre monumental :3
En troisième étape, j'aurais mis la cbr 900 1992. Gros cube avec le poids d'une 600, pour moi elle est à l'origine de la course à l'armement en rapport poids / puissance, et la s1000 de bmw n'est qu'une des nombreuses conséquences...
😱Moto Légendaire comme la 750 mais La DUCATI V4 DESMOSEDICI 1000 RR de 2006 c'est quelle étape 🤔😭😜PS: Sympa pour les plus jeunes ce genre de vidéo qui n'ont connu et ne jure que par les MT07/S1000RR et autres T-MAX 😟
Bonjour, j'ai acheté la mienne en juillet 86 (une bleue et blanche) et j'en suis toujours propriétaire aujourd'hui. Entièrement d'origine, 28000km, jamais de rupteurs (j'aime trop la mécanique pour faire ces conneries...). Mon gand âge (67 ans) me fait envisager de la vendre... mais ce sera à regrets...
Bonjour, félicitations pour l’avoir gardé toute votre vie de motard. Moi j’ai une 750 de 85, 100 cv 176kg. La 1100 est plus intéressante vous trouvez ?
1989, moi 20 ans mécano concess Kawa, c'est midi, avec un mécano de chez Suz, on part sur sa 1100 gsxr juste rodée-débridée. J'ai juste un jet pourri sur la tête et il décide de prendre l'autoroute. Il met à fond de 5 pendant 2 minutes . Imagine si, dans ta voiture, par la fenêtre, tu tiens un ballon gonflable à 150. Ma tête, pareil... J'ai cru claquer, étouffé par la sangle du casque et ma salive (j'arrivais plus à fermer la bouche à 280). Momo, si t'es encore de ce monde et si tu me lis .... enfoi.é va !
La V max de ces culs carrés est de 249km/h en version "foulepowère" de "130ch"... et 240 en version "bridée" à 100ch (en sortie de boite), autant dire tout de suite qu'il n'y a pas 30ch d'écart... et sans doute pas les 100ch ! Rappel: Une 600 sportive "bridée" à 100ch prendra 260km/h un peu plus tard... certe un poil plus petite, mais avec un carénage moins enveloppant.
Je possède une gsxr srad , de 1999 , ça fait bientôt deus ans que la moto est en réparation , le mécano , me dit que c'est la galère pour trouver des capteurs électriques !!!
Es que cette entité qui relie deux personnes dans la prière est duplicable ? 18 Octobre 2020 à Saint Germain l'Auxerrois. Je vous préviens DIEU n'aime pas que l'on se foute de sa gueule."RIRE !!!". Quand à la lignée GSXR de 1985 à 1995 ; FANTASTIQUE !!!
La référence pour les anciens le moteur respire comme un R1de 98 , mais pour ce qui est de la partie cycle. Il n'y a pas lieu a l'improvisation, la traj que t'as choisis. Tu l'assumes.
@@breizh2985 je sais pas si c’était une enclume mais en tout ça a été une révolution dans le monde des sportive quand elle est sortie. Elle faisait 50 kg de moins qu’une vf1000r justement !
Qui déposait les Suzuk en tenue de route, les châssis de ce type sur les GSXR étaient des saucissons, je m'amusais bien avec eux sur les routes sinueuses avec ma FZ 750.
@@danieldupuys2002tu trouves qu’il y a une telle différence ?? J’ai,jamais roulé en fz mais,je n’ai jamais eu de problème de tenue de route avec ma gsxr 85
Ce sont de magnifiques motos ces sportives des années 80, mais un paquet de mecs ont fini au cimetière avec ça, dont quelques uns de mes potes de l'époque. Pas de limites, pas de suspensions, pas de freins, pas de cervelle= boite en sapin. Edit: Philippe Guillaume commençait mal, mais il s'est ensuite rattrapé. Ouf.
Bonjour, oui tout est dit, une machine de course homologuée route pour la 750 gsxr de 1985, ma première , en début juin 1985, en bleu et blanc. J'étais le premier ,voir peut-être le deuxième à l'avoir sur Orléans. Le prix ....40.500 frs eh oui, pour les toutes premières avant l'augmentation, chèque de banque en poche ! Alors oui, à côté des enclumes de la concurrence il n'y avait pas photo, la gueule des mecs lorsque tu te pointais avec ce type de machine hyper sport à un feu rouge ! Les chiffres : 228 km/h 176 kg pour la 750 ! Qui disait mieux à l'époque ? Personne les gars, personne ! Pour la 1100 gsxr, la mienne date de 1988, elle roule encore très bien aujourd'hui, tout est bien en full, échappement inox, libre, filtre kn dans sa boîte à air , plus un dinojet pour augmenter un poil ses130 ch .Gros couple ce moteur , un véritable élastique, et il reste bien sympa , boite et sélecteur top , freins avant pas trop mal, plaquettes racing, il faut les monter en température , poids de 197 kg d'origine, la mienne en fait moins, 192 kg, le pot d'origine n'est plus dessus. Bref , oui c'était l'arme absolue, et elle se défend encore bien sur route malgré ses 100.000 km . 270/280km/h compteur, ça c'est vrai avec le bruit d,'une machine préparée d'usine...ça pour l'anecdote, c'était plutôt les copains qui parfois se faisaient enrhumés lorsque que je faisais un simple 5 ieme/ 4ème en vissant la poignée en grand...bons souvenirs de petites bourres ! Fiable ce moteur Suzuki , on peut le dire vu le palmarès de cette machine dans toutes les catégories à l'époque, île de Man ,Championnats de France production , vu à Carole, les autres n'avaient que les miettes a se partager. Des machines fabuleuses avec un look digne du championnat du monde d'endurance ! Bref depuis 1985 ne possède que ces machines, ma dernière étant une 1000 gsxr.r de 2018 ,faut essayer aussi, fabuleuse cette machine, elle reste facile, comme ses anciennes de la marque...C'est le rêve. Pour le magasin de Luc sur mer si j'ai bien entendu, j'y suis passé la dernière fois en 2017, un vrai bouclard comme j'aime, avec une équipe de passionnés et de professionnels ! Pour les préparations et les anciennes c'est le paradis des motards, à voir et à saluer . Merci à tous, beau sujet messieurs, et beau modèle cette 1100 gsxr de 1987... Amitiés . Philippe et sa 1100 gsxr collector.
Merci de m'avoir lu, c'etait long, mais bon l'année prochaine sera l'année de mes 40 ans en gsxr, et c'est pas rien ...ah juste un petit rajout concernant les 1100 gsxr d'après,celles en 1127 cm3 qui étaient très bien aussi ,sauf que pour se sentir vraiment faire corps avec ces modèles c'était plus difficile par rapport aux premières à "cul carré " .Je me sentais posé dessus et moins faire corps avec pour attaquer . Mais elles étaient magnifiques aussi , le modèle 1991 en gris, noir et bleu électrique respirait plus que bien , mais plus routier...demi-guidons au dessus du té de fourche, la petite différence pour attaquer... la dernière à air et huile en 1992 reste magnifique... look top aussi . Amitiés. Philippe et sa old school de 1988 en ....bleu et blanc , of course les amis , elles le sont toutes, même la L8 en originslimited #14 ...
Super ton point de vue de passionné de la 1100. Que penses tu de la 750 de 85, j’en possède une que j’adore mais j’hésite à la changer pour une 1100 de 86 ou 87. Merci
@@jeromef2001 Bonjour Jérôme, choix très difficile, mais si ton 750 est d'origine et en parfait état, c'est à garder, la première gsxr de 1985 avec cadre aluminium et avec ces chiffres qui affolaient les machines de la concurrence ! On garde .Si son état reste non d'origine, et trop modifié pour un collector, oui regarde du côté d'une 1100 de 1986 ou 1987, choix des couleurs mais difficile à trouver à notre époque...regarde du côté de la Suisse...ici elles sont rares et celles qui sont en version stunt, sont à refaire de A à Z...à moins de la trouver chez un collectionneur en parfait état. Tout dépendra de ton budget, une en bon état c'est du 8.000/9.000 euros minimum. Après il faut voir, mais sans se précipiter, tu fais attention lors de l'achat. Il y a un ets près de Paris qui avait l'air d'en avoir en occasions, des modèles air/huile... mais attention aux remontages douteux .Tu me diras...Bonne journée. A plus. Amitiés. Philippe. Gsxr.1100. 1988
Un immense progrès, l'invité a réussi à caser un bonjour et un au revoir !!
oui , je vois pas pourquoi il invité quelqu'un , en plus il regarde la caméra comme les vrais pinpins de la télé !
C’est vrai qu’au delà de son vrai talent et de son immense culture, il a du mal à écouter sauf sa propre voix. Au moins il n’est pas médiocre.
Merveilleuse machine un ami de mon frère en avait une
Du haut de mes 12 ans c était une machine de guerre 🎉🎉🎉
Elle était magnifique avec son compte tour qui débutait à 3000❤❤❤
Merci guimauve 😊😊😊
1990 , j'ai 12 ans mon cousin passe me voir avec sa nouvelle moto un 750 GSXR qui remplaçait sa 500 Rg ... 2 moto grave dans ma mémoire.
2 motos mythique..
Je me souviens des potes qui venaient avec leurs GSXR 750 et 1100 fin 80 début 90 dans un camping à 10 bornes de Pontoise (95), j'appelais le groupe la bande des GSXR, pendant que moi je roulais en scooter 😒Mais la GSXR 1100 sera dépassée avec la sortie de la légendaire ZZR1100 (Super GT-Sportive) un couple monstrueux (véritable dragster) et une vitesse de pointe frôlant les 300km/h chrono. Celle que j'aurais 3 ans après mon permis moto, avec mon ZZR1100 (91) noire préparée chez GG à Saint-Ouen, ligne de pot compète et tête de fourche aérodynamique double optique j'ai atteint les 300km/h (320Km/h compteur) sur l'A13 quand une Testarossa voulait faire joujou avec moi, heureusement c'était en semaine, donc peu de voitures. Aucune autre moto m'est passé devant en 13 ans de conduite avec mon ZZR1100 (par tous les temps et toutes les saisons puisque seul véhicule), ni la Honda CBR1100xx, ni la Hayabusa 1300cc. Et ensuite j'aurais la 1400ZZR qui mettra tout le monde d'accord. C'est dommage, j'avais perdu de vue tous mes ex-potes GSXR, histoire de leur mettre une branlée 🙂.Bref, que de bons souvenirs. A cette époque on pouvait encore atteindre des vitesses de pointe sur Autoroute sans être emmerdé par les flics et les radars, je me rappelle qu'avec mon ex quand nous faisions Argenteuil (95) - Cabourg (14) sur l'A13 la vitesse de croisière était de 180/200km/h, aujourd'hui à cette vitesse c'est retrait de permis, tout juste la guillotine !
@@franckrodi5716 la belle époque 😢
@@tntfj4021 Oui comme vous dites...
La 900 CBR de 92 avec ses 2 phares ronds... ❤❤❤❤❤❤
Merci pour cette vidéo. En 85 j avais 13 ans et la première fois que j ai vu le 750 GSXR, j ai dit un jour j en aurais une. Cette moto c est un mythe, un graal.
Le 11 que vous avez est juste sublime. Je sens que je vais flinguer mon livret A
j'ai dis comme toi la première fois que j'ai vu la GSX , j'ai attendu , et j'ai bien fait , parce que la Triumph T595 est apparue et la , je l'ai acheté !
Magnifique! J’avais 16 ans… et je rêvais! Du coup aujourd’hui j’en ai 4..
Merci beaucoup pour ce retour sur l'Histoire.😊
Merci pour cette vidéo bien cool
J’ai roulé avec une année 90 pendant 7 ans à la belle époque.
Je viens de m’ offrir une année 91 full origine. A chaque sortie c’est du bonheur
Un pote m’a prêté la sienne, une fois, en montant derrière (il avait moyennement confiance et moi je ne connaissais pas de telles puissances moteur). Un petit gabarit, le gars, on était un peu quiché quand même. Bref, sur l’autoroute il se met à pleuvoir un peu. Pour quitter le péage au sol bien saturé de gaz oil, j’ai patiné en première et en seconde même en y allant molo tellement ce moteur a de couple. C’est en trois que j’ai enfin pu prendre de la vitesse. Et quelle vitesse! Cette bécane m’a vraiment impressionné. Même genre de souvenir que l’essai d’un 440 Maïco en cross, par exemple. Tu es catapulté. Avec le recul, heureusement que j’e n’en ai jamais eu. J’étais trop jeune et joueur. Sur route, je serai mort. Il faut du sang froid avec ce genre de meule. Mais qu’est ce que c’est bon!
Magnifique moto j ai 25 ans de GSX-R derrière moi et j’ai eu la même 🤩🤩🤩que dû bonheur 🥰🥰🥰
J'ai eu 3 1100 GSXR (2 90 et 1 91) dont 2 améliorées par MONSIEUR ROCA !!!! que d'excellent souvenir !!! notamment mes premières fois à 300 compteur !!!
Je me souviens des potes qui venaient avec leurs GSXR 750 et 1100 fin 80 début 90 dans un camping à 10 bornes de Pontoise (95), j'appelais le groupe la bande des GSXR, pendant que moi je roulais en scooter 😒Mais la GSXR 1100 sera dépassée avec la sortie de la légendaire ZZR1100 (Super GT-Sportive) un couple monstrueux (véritable dragster) et une vitesse de pointe frôlant les 300km/h chrono. Celle que j'aurais 3 ans après mon permis moto, avec mon ZZR1100 (91) noire préparée chez GG à Saint-Ouen, ligne de pot compète et tête de fourche aérodynamique double optique j'ai atteint les 300km/h (320Km/h compteur) sur l'A13 quand une Testarossa voulait faire joujou avec moi, heureusement c'était en semaine, donc peu de voitures. Aucune autre moto m'est passé devant en 13 ans de conduite avec mon ZZR1100 (par tous les temps et toutes les saisons puisque seul véhicule), ni la Honda CBR1100xx, ni la Hayabusa 1300cc. Et ensuite j'aurais la 1400ZZR qui mettra tout le monde d'accord. C'est dommage, j'avais perdu de vue tous mes ex-potes GSXR, histoire de leur mettre une branlée 🙂.Bref, que de bons souvenirs. A cette époque on pouvait encore atteindre des vitesses de pointe sur Autoroute sans être emmerdé par les flics et les radars, je me rappelle qu'avec mon ex quand nous faisions Argenteuil (95) - Cabourg (14) sur l'A13 la vitesse de croisière était de 180/200km/h, aujourd'hui à cette vitesse c'est retrait de permis, tout juste la guillotine !
@@franckrodi5716 t'es pas tomber sur les bons en 1300 Hayab' parce que la je t'assure que RIEN ne l'accrochée quand elle est sorti
@@Dexter1971
Quand elle est sortie elle faisait 305Km/h, et mon ZZR 1100 300km/h, avec un couple supérieur à la Hayab, donc c'est pourquoi aucune n'a réussi à me passer devant, j'ai eu droit aussi à des R1 et des Ducati, 916, 998 etc... un jour c'était à la sortie de Caen en 98 sur la très longue ligne droite de la N158, avec mon ex en plus derrière, une fois parti sur des km les deux motos (R1 et Ducati 916) pourtant les super-sportives du moment étaient loin, très loin derrière, seul un GSXR 1100 était à une centaine de mètres derrière moi et tentait de me suivre, j'avais le compteur à 290Km/h et pourtant pas la tête complétement dans la bulle, aucun vent ce jour là et super beau temps. Départ arrêté la ZZR1100 bien exploitée prend même le 1400ZZR sur les premiers 100m, pour dire. Le 1400ZZR devient un avion de chasse arrivé à 5000 trs/mn, là ça décolle dur et aucune machine peu la suivre, même la BMW1000RR, peut-être la H2R avec son compresseur. Le caractère Kawa a toujours eu une longueur d'avance sur les autres marques, c'est ce qui fait sa force.
@@franckrodi5716 tu devais vraiment pas tomber sur les bons motards !!! jamais de la vie un ZZR 91 prenait 300 chrono en full, en version libre US c’était 150cv / 10'25 au 400m et 280 chrono....et quand ça tourné ? la béquille centrale qui frottait de ouf et les bas de carénage aussi on en parle ? perso j'en ai eu une (92 ) et je l'ai gardé 6 mois !!!! ça ne m'a pas plus du tout !!!! je sortais d'un GSXR 1000 et la ZZ m'a méga deçu !!!
je l'ai remplacé par un 1000 FZR que j'ai largement préféré !!!!
mais bon les gout et les couleurs....
Un 13 Hayab première generation a 2 dessus c’était +300 compteur et compteur a bloc tout seul (donc en dessous la graduation 340...)...a la sortie du virage de St Denis sur l'A1 et le Parc Asterix.....A fond !!!!!
@@Dexter1971
La ZZR1100 (90/91) à sa sortie a été testé sur un circuit ovale au Japon et radarisée à 299,95km/h ! (la vidéo existe sur UA-cam). Sortie d'usine la ZZR1100 était annoncé pour 285km/h chrono, la mienne préparée chez GG à St Ouen, tête de fourche aérodynamique + ligne de pot compète qui me faisait gagner 10ch supplémentaire (160ch) et entre 15 et 20km/h, donc 300km/h chrono facile (compteur bloqué à 320km/h) quand on sait compter, de plus elle fut testée au banc avec les mêmes résultats. La première génération était plus puissante que la seconde. Et j'ai eu les deux générations, la 91 et la dernière génération celle de 2001. Cette dernière était en effet moins rapide en vitesse de pointe mais le couple restait inchangé. Ensuite j'ai eu la 1400ZZR, et je redis ici que le 1100ZZR prend la 1400ZZR sur les premiers 100m, et si tu connaissais la ZZR1400 (full bien sur) tu verrais que la Hayabusa est largement derrière niveau couple et vitesse de pointe, beaucoup d'essais ont été effectués avec ces deux machines. Aussi pour revenir au ZZR1100, elle est et restera la plus confortable des GT-sportive, aussi bien pour le pilote que pour le passager. Je n'étais pas un motard du dimanche, j'ai roulé 20 ans qu'en moto et 15 ans en ZZR1100, par tous les temps même sur la neige ! Pas le choix quand vous êtes pris dans une tempête de neige soudaine sur une autoroute, et c'est aussi pour son confort sur des longues distances que je l'ai gardé. Bref, et je suis tombé sur les bons motards qui avaient donc la Hayabusa et d'autres le CBR1100XX, avec mon ZZR1100 (91) ils restaient légèrement derrière je peux t'assurer. Et j'ai aussi testé la CBR1100XX, mais trop linéaire, Honda ce n'est pas le caractère Kawa. Il aura fallu 7 ans pour Honda avec sa CBR1100XX et presque 10 ans pour Suzuki avec sa 1300 Hayabusa pour concurrencer la mythique ZZR1100, et encore, elle restera au dessus grâce à son confort largement supérieur. Ensuite Kawa sortira la ZZR1400 qui mettra tout le monde d'accord et la H2R. Quoi de plus rapide sur route ?
Une fois de plus, Philippe Guillaume, tu confonds interview et monologue : tu poses une question et, sans attendre la réaction de ton interlocuteur, tu y réponds à sa place.
C'est sûr que comme ça, tu risques beaucoup moins d''être contredit par des invités qui connaissent beaucoup mieux que toi le sujet que tu veux aborder.
Pire, tu leur enlèves toute chance de nous donner spontanément des informations très intéressantes en les forçant à suivre une route qu'ils n'ont pas choisie, mais que tu les forces à parcourir
M en fiche j adore écouter Philippe Guillaume
@@philippeewing201 pareil que toi
elle est magnifique en rouge et noir!! un pote a moi en avait une bleu et blanche! a l epoque c etait un veritable seigneur!! quelle belle epoque !!
Merci monsieur Guimauve, pour ce voyage dans le temps.🥹
Bravo et merci 🥲que de nostalgie
Marrant que cette vidéo tombe maintenant, je viens d'acquérir une GSXR1100 de 1991, couleur rouge et noir yoshimura d'origine, encore reluisante... Dernière année avant le refroidissement liquide. En état musée. Un petit entretien de fait, notamment les durites de frein et jeu aux soupapes... Les carbus sont bons mais il manquait une synchro, le kit chaine un peu fatigué, les pneus bi gomme usés jusqu'au bord par le précédent propriétaire. Quelle moto ! Elle roule super bien c'est terrible ! Les amortisseurs sont ultra stables à grande vitesse, on ne sent rien même pas le moteur, on croirait voler
Pire qu'une légende ❤
J'ai eu la 1100 GSXR de 2007 bleu / blanc une merveille de solidité , revendu a 70 000 kms , une patate d'enfer 😁 compteur bloqué facilement , je suis partie en vacances avec ma femme derrière + sac a dos , circuit Carole .....👏👏👏👍👍
En 2007 ça faisait 10 ans que la 11 ne se faisait plus!!!! Faute de frappe/mémoire qui flanche 😂😂😂 ✌️
J'en ai possédé une de 1986 bleu et blanche de 1998 à 2001.
Sur laquelle j'ai fait les Vosges et la Schwartzwald dans tout les sens à une époque ou ça roulait encore fort.
D'origine elle dépassait les 280 (environ 300) compteur ce qui faisait 250,1km/h sur le compteur digital que j'avais mis.
Une moto confortable et bonne protection à des vitesses de croisière importantes sur autoroute en baissant un peu la tête avec un casque intégral de bonne marque.
Presque une GT grâce à son couple et sa facilitée, hauteur de selle, pas souvenir d'avoir eut mal au cul ni mal aux poignets sauf quand ma passagère commençait à fatiguer après 350km de cols Vosgien enfilés à très bon train.
Le défaut principal était la jante arrière en 160 par 18, pas de pneus très sportif dispo à l'époque ou je l'ai possédé.
J'avais mis une jante arrière de ZXR 750 en 17 sur laquelle on pouvait monté des 180 et là on étaient dans les monte sportive.
Il fallait juste créer un nouveau support pour l'étrier arrière.
Le système anti plongé de la fourche n'a jamais très bien marché sur la mienne malgré plusieurs essais, vidange etc.
Le moteur DU BETON, jamais eut besoin de faire de Synchro des carbus ni de réglage soupape.
Maintenant une R1150GS bien emmenée allait aussi vite en cols avec 50kg de plus et seulement 85cv.
Bonne moto pour petite bourse à cette époque, aujourd'hui on ne peut plus rouler et la côte explose donc laissons les aux riches collectionneurs.
Le motos d'aujourd'hui sont mieux et moins cher que ce vieux tromblon.😁
C’est drôle un copain à fait les mêmes roulages que toi sur gsx 1100 , achète d’occasion et roule au moins 12 ans avec très fort aucun souci .
Je me souviens des potes qui venaient avec leurs GSXR 750 et 1100 fin 80 début 90 dans un camping à 10 bornes de Pontoise (95), j'appelais le groupe la bande des GSXR, pendant que moi je roulais en scooter 😒Mais la GSXR 1100 sera dépassée avec la sortie de la légendaire ZZR1100 (Super GT-Sportive) un couple monstrueux (véritable dragster) et une vitesse de pointe frôlant les 300km/h chrono. Celle que j'aurais 3 ans après mon permis moto, avec mon ZZR1100 (91) noire préparée chez GG à Saint-Ouen, ligne de pot compète et tête de fourche aérodynamique double optique j'ai atteint les 300km/h (320Km/h compteur) sur l'A13 quand une Testarossa voulait faire joujou avec moi, heureusement c'était en semaine, donc peu de voitures. Aucune autre moto m'est passé devant en 13 ans de conduite avec mon ZZR1100 (par tous les temps et toutes les saisons puisque seul véhicule), ni la Honda CBR1100xx, ni la Hayabusa 1300cc. Et ensuite j'aurais la 1400ZZR qui mettra tout le monde d'accord. C'est dommage, j'avais perdu de vue tous mes ex-potes GSXR, histoire de leur mettre une branlée 🙂. Bref, que de bons souvenirs. A cette époque on pouvait encore atteindre des vitesses de pointe sur Autoroute sans être emmerdé par les flics et les radars, je me rappelle qu'avec mon ex quand nous faisions Argenteuil (95) - Cabourg (14) sur l'A13 la vitesse de croisière était de 180/200km/h, aujourd'hui à cette vitesse c'est retrait de permis, tout juste la guillotine !
J'ai roulé 6 ans avec la même ! Le top à l'époque. Joint spi de queue de soupape à 40.000.
Bridée d'origine c'était 240. Tenue de route impeccable, freinage impressionnant....par rapport aux motos précédentes 😅
Évidemment si je compare à ma speed rs 1050, elle a pris un petit coup de vieux ( et moi aussi ).
Revendue à un pote qui l'a emmenée à 70.000 sans autre ennui.
Il avait mis un pot et prenait 280.
La grande concurrente comme dit dans votre reportage, c'était la FZR.
Roulez bien et faites gaffe.
J'ai un modèle 88 en 1100 avec les coloris 87 comme celle présentée que je m'évertue à mettre d'origine, j'y suis presque à 98/100, et que du bonheur que de rouler avec et de la posséder :) :) :)
Celle que j'aime, c'est la 1989.....Trop belle.....
le rêve de mes 16 ans , magnifique !
Bonjour en 1987 j'avais 26 ans , j'aurais aimer rouler la gsx r mais n'ayant pas les moyens à l'époque je roulais une yamaha 1000 tr1 que j'avais payé 22690 francs en 1983 , depuis de l'eau à couler sous les ponts mon fils en à une et moi pour me consoler j'ai un suzuki gsx 1100 g même moteur moins poussé dans un roadster mais doté d'un cardan , je confirme le moteur c'est du béton le miens à 100000 km et tourne du tonnerre , la gueule de cette suzuki gsx 1100 r est vraiment belle et en ressort un monstre endormi , je crois que les première version était en 1052 cm3 puis passée comme la mienne en 1127 cm3 ce qui fait 75 cm3 de plus donc le couple à progressé ; rafraichissez ma mémoire mais les concepteurs du moteur sack air et huile c'était basé sur le concepts des avions de chasse japonais de la seconde guerre mondiale d’où un refroidissement au top de ces moteurs leurs apportant une fiabilité exemplaire surtout sur des avions qui virevoltaient dans tous les sens ! Un moteur bien né qui a de toute logique continué une carrière extrêmement longue passant du 600 à la 750 à la 1100 et pour finir à la 1200 ; Merci pour ce reportage qui me remplis de nostalgie et de très bon souvenirs
Hello, moi j'adore ces petites interlude qui font mon éducation de motard de quinquagénaire. Vu que je me suis mi tardivement à la moto vers 25 ans . Merci les gars
avec plaisir. Et pour que ça continue : #soutenezlapresse ! ;-)
Salut les loulous moi j'ai eu la 750gxr 1986 comme première moto en 1988 et par la suite plusieurs 1100gsxr jusqu'aux model 91 que j'ai préparé et qui développé 280cv pour un aire huile c'était un monstre sur route 😜😋😁👶🛴🇨🇵☀️
Dans tes 3 étapes il en manque une : la R1 qui a mis une sacrée claque à sa sortie.
C'est la 900CBR qui a remis les pendules à l'heure dans le monde de l'hyper-sport. La R1 était la réponse obligé de Yamaha pour suivre le niveau imposé par Honda.
Salut, une légende ❤, une moto à part 🥰🥰 !
J’ai vendu la mienne de 1991 il n’y a pas longtemps, trop physique pour moi aujourd’hui, un crève cœur mais je la regrette par moment, mais j’espère que son nouveau propriétaire sera en prendre soin 🙏 !
Une fiabilité incroyable, une moto de course réplica pour motard ( poireaux 😂 ) de tous les jours 👍😉 !
Merci pour ce nouvel apéro mais ce qui aurait été cool ce serait vous voir démarrer cette moto quelques instants pour voir à quel point ce superbe exemplaire nous ramène (en ce qui me concerne) a notre adolescence voyant les mecs démarrer au vert🚦💪💪💪😍
Suzuki a toujours été dans le top de tous les motards qui aime les vraies sensations GSXR 1000 K3...
Merci à la personne interviewée par contre le journaliste il faudrait qu'il arrête de parler tout seul qui laisse parler les invités
Excellente vidéo!!! Un vrai bijoux!!
J'adore "fiabilité ferroviaire"! J'ai une 1200GSF de 2004, c'est exactement ça !
Je me souviens des potes qui venaient avec leurs GSXR 750 et 1100 fin 80 début 90 dans un camping à 10 bornes de Pontoise, j'appelais le groupe la bande des GSXR, pendant que moi je roulais en scooter 😮💨Mais la GSXR 1100 sera dépassée avec la sortie de la légendaire ZZR1100 (Super GT-Sportive) un couple monstrueux (véritable dragster) et une vitesse de pointe frôlant les 300km/h chrono. Celle que j'aurais 3 ans après mon permis moto, avec mon ZZR1100 noire préparée chez GG à Saint-Ouen, ligne de pot compète et tête de fourche aérodynamique double optique j'ai atteint les 300km/h (320Km/h compteur) sur l'A13 quand une Testarossa voulait faire joujou avec moi, heureusement c'était en semaine, donc peu de voitures. Aucune autre moto m'est passé devant en 13 ans de conduite avec mon ZZR1100 (par tous les temps et toutes les saisons puisque seul véhicule), ni la Honda CBR1100xx, ni la Hayabusa. Et ensuite j'aurais la 1400ZZR qui mettra tout le monde d'accord. C'est dommage, j'avais perdu de vue tous mes ex-potes GSXR, histoire de leur mettre une branlée 🙂.Bref, que de bons souvenirs.
le cul plat , superbe moto et de très bons souvenirs ! c'était mon rêve et j'ai pu en acheter une de 86 en parfait état en 94 à 44 ans !
Super très bon format continuez
Magnifique ❤❤❤ je vais y aller faire un tour juste pour la voir 🤩👍🏻👌🏻✌🏻
Suis addict à ces friandises. 👍
Merci à vous
Bisous où vous voulez
Le monstre absolu à l’époque. J’avais un ami qui en possédait une en full. Il me laissait partir devant et au bout d’un moment une balle me dépassait dans une son hallucinant. Ça fait un pincement au coeur de réaliser que c’était il y a 40 ans.
Belle machine pour l'époque 👌
C'était pas ma came, mais clairement une moto totalement mythique😊
Merci à l'équipe
Putain j'avais 15 ans... merde...
Aujourd'hui 53 mais toujours cette passion dévorante !!!
Trop classe ❤
Salut M'sieur guimauve, sympathique présentation, j'adorais le modèle 90/91 noir avec "rayures" mauves et grises et plexi sur le double optique, j'en rêvais presque avant l'arrivée de la CBR 900❤❤❤!
Moto incroyable j'ai eu un 91 noir et gris ❤
Superbe, 24ans avec que de bons souvenirs, seule erreur l avoir vendu. Et oui fond de cinq compteur bloqué et rapidement.
Bonsoir, merci pour votre super reportage. J aimerai vous voir au commande de certains essais chez moto mag mais la place est prise à priori. Bonne continuation et merci pour votre travail.
Salut, belle machine à remonter le temps !!! ✌️🤓
Pour moi la première génération de 1100 le must 😜👍
The Beast !
Ma femme est une pipelette ! Je ne pensais pas qu'il existe plus bavard et pourtant si.... le Philippe !
looooool
😂
une légende cette magnifique moto, comment parler de préparateur GSX R sans parler de ROCA ??? cette émission est bien, sa durée devrait être rallongée cela permettrait à Christophe (le figurant) de s'exprimer un peu plus ! V
J'ai failli en acheter une bleu/blanche en 90 (24 ans) a Annecy. Je l'ai essayée et j’étais convaincu, un peu plus de 40000frs a l’époque, malheureusement la banque m'a persuader d'aller un peu moins cher 😄. J'habitais a Thonon, j’y ai trouve une VFR 750 grise pour 40000 tout rond, elle remplaça une 900 Bol d'or que j'ai quand même gardée 2 ans de plus.
Salut à vous
Pour info à propos de la vitesse max compteur 🤔
Je n'ai pas eu de 1100 GSXR trop inconfortable.
Mets j'ai eu sa grande sœur la GSXR 1100 F en full le compteur était gratuit à 280 comme le GSXR j'ai dépassé cette valeur d'environ 20 km heure ce qui faisait donc un 300 compteur.
J'en ai eu deux et je vais peut-être même en récupérer une troisième première main 30 000 km d'origine.
J'ai aussi eu une Honda CBR 1100 XX c'est un peu plus rapide mais moins de sensation très linéaire.
J'ai eu également une Yamaha YZF 750 Idem très linéaire aussi mets ça marche fort sans s'en rendre compte.
Et pour la petite histoire j'ai fait me tout début avec ma première moto sur une Suzuki GT 125 de 76 j'ai eu neuve 🤗👍👍✌️
Excellent 💪👌
Pour rester dans l'ère moderne:
Première étape des "sportives" en fait imitation endurance: les Martin, Godier Genoud, Egli, Bogani, Magni, Vallelunga, etc...
Puis la (les) GSX-r 750, une réplica endurance.
Puis la démonstration d'orgueil de Honda avec la RC30 pour les plus riches.
Puis les copies de MotoGP 1000 bardées d'assistances.
Et aujourd'hui la mort du genre avec ces motos d'un ennui sans fond aux vitesses légales.
Et en 2 temps sportives par essence:
La T20, les RD, etc...
Puis les 125 Aspes, BPS, Portal, Gauthier, etc...
Puis la RDLC 4L0 et 31k
Puis la RG250 Gamma.
Puis la RG500 Gamma et la NSR400.
Puis la RGV250
Suzuki qu'on fait souvent passer pour un second couteau a donc bien bossé !
Salut à tous, super vidéo, monsieur guimauve, n'amenes plus d'invité, on entend que toi. Fais tes vidéos seul.
V
J'ai posséder exactement la même hormis l'échappement j'avais une ligne complète Devil endurance 😍😍😍 un véritable bonheur j'aurais dû la garder mais ma femme et mon banquier ne sont pas d'accord avec moi pour que je garde toutes les motos que j'ai posséder 😭 au total 36.
Salut , dans ta vie si tu n’a pas eu une GSXR ...ta raté quelque chose ! Ma 1ère sportive a 26 ans, une 1100 de 86 rouge/ bleu pétrole...sacrée bécane, bien retravaillée après une chute sur circuit en 88 ...puis une 89 , un 750 de 91 et une 1100 de 91 rouge/ noire , la dernière la 1000 K5 de 2005 qui fut ma dernière sportive...une véritable carrière en GSXR avec juste une infidélité sur un Ninja 900 de 98 , chouette machine aussi ! 👍✌️
Perso j' en ai eu 3 92-89 et 90 pour moi une référence....ma préférence va au 1127 avec les carbu de 36...avec les carbu de 40 elles étaient plus creuses mais allongeaient presque 2000 tours de plus...
je n'ai pas connu le 1100 , mais 750 1987, 1988, 1990 !!!
Il manque la première Honda 900 cbr et la première Yamaha R1 à mon avis... Mais bon
J’en ai eu une bleue de 1989 pour 54200 francs achetée neuve et débridée 143cv. J’ai pris 290 compteur.
Les anciens doivent se souvenir de plusieurs faits d'armes. On pourrait parler du titre en championnat de france production en 1988 de thierry crine face aux RC30 d'usine. Bon il y avait 350cc de plus, ça aidait un peu...
Toujours en 1988 il me semble, motorevue teste une 1100 préparée far formula, 9,6 aux 400 DA avec un slick à l'arrière.
Esthétiquement c'est peut-être la moto de grande production la plus bestiale. Les générations d'après se sont adoucies par leurs courbes.
Bonjour,
De mémoire la GS 1000S n'avait pas le refroidissement moteur par huile, mais seulement un refroidissement par air. Ayant possédé les deux machines je pense ne pas me tromper.
Vous avez oublié la kawasaki 900 GPZR NINJA 1984.
Des chevaux, refroidissement liquide, 250 compteur etc etc
Oui également 😉👍 !
Un très bel endroit qu'il faut visiter si vous êtes en vacances du coté de Caen ( Moto Team Luc sur Mer); le boss , Christophe est disponible , il est aussi passionné de véhicules militaires , mais n'à rien d'un sergent qui s'adresse à ses "bleu-bites"!:)
Loick
Belle bécane. 😊
ah quand la A est sorti j'ai trouvé ça démentiel mais la GR77B... et pire la GR79C Elles faisaient baver et on pouvait se les payer! La 1100 c'était encore "pire" avec un coffre monumental :3
En troisième étape, j'aurais mis la cbr 900 1992. Gros cube avec le poids d'une 600, pour moi elle est à l'origine de la course à l'armement en rapport poids / puissance, et la s1000 de bmw n'est qu'une des nombreuses conséquences...
J'aimerais l avoir ❤
Rhaaaa lovely!!!
Honda encore sur les V4 j ai pensé à une VF1000 F2 que tu connais bien 😂 Philippe
😱Moto Légendaire comme la 750 mais La DUCATI V4 DESMOSEDICI 1000 RR de 2006 c'est quelle étape 🤔😭😜PS: Sympa pour les plus jeunes ce genre de vidéo qui n'ont connu et ne jure que par les MT07/S1000RR et autres T-MAX 😟
Perso, j'aurais mie la 4 pattes la gsxr et aussi la R1 qui changera le gabarit des sportive et la BM.
Bonjour, j'ai acheté la mienne en juillet 86 (une bleue et blanche) et j'en suis toujours propriétaire aujourd'hui. Entièrement d'origine, 28000km, jamais de rupteurs (j'aime trop la mécanique pour faire ces conneries...). Mon gand âge (67 ans) me fait envisager de la vendre... mais ce sera à regrets...
Bonjour, félicitations pour l’avoir gardé toute votre vie de motard. Moi j’ai une 750 de 85, 100 cv 176kg. La 1100 est plus intéressante vous trouvez ?
J'ai eu un 90 et de toutes elle garde une place à part
Très belle moto mais côté sportivité rien ne vaut un 500 Gamma à l'époque.
1989, moi 20 ans mécano concess Kawa, c'est midi, avec un mécano de chez Suz, on part sur sa 1100 gsxr juste rodée-débridée.
J'ai juste un jet pourri sur la tête et il décide de prendre l'autoroute. Il met à fond de 5 pendant 2 minutes .
Imagine si, dans ta voiture, par la fenêtre, tu tiens un ballon gonflable à 150. Ma tête, pareil...
J'ai cru claquer, étouffé par la sangle du casque et ma salive (j'arrivais plus à fermer la bouche à 280).
Momo, si t'es encore de ce monde et si tu me lis .... enfoi.é va !
Salut les gars moi j'en ai trois et je les vends...papiers Suisses...bonne route...
Tu as quelle année ?
Commentaire ✌️
La V max de ces culs carrés est de 249km/h en version "foulepowère" de "130ch"...
et 240 en version "bridée" à 100ch (en sortie de boite), autant dire tout de suite qu'il n'y a pas
30ch d'écart... et sans doute pas les 100ch !
Rappel: Une 600 sportive "bridée" à 100ch prendra 260km/h un peu plus tard... certe un poil plus petite,
mais avec un carénage moins enveloppant.
Une 2 CV valait 23000 frs en 83 , un 7.5 gsxr en 85 42000 frs ...Pas chere ?
Cette 87 a surement été repeinte car les stickers ne semblent meme pas patinés. Une “original paint” patinée aura une cote aussi plus importante
N'importe quoi la 3 ème révolution des sportives c'est la 1ère R1
Je possède une gsxr srad , de 1999 , ça fait bientôt deus ans que la moto est en réparation , le mécano , me dit que c'est la galère pour trouver des capteurs électriques !!!
Es que cette entité qui relie deux personnes dans la prière est duplicable ? 18 Octobre 2020 à Saint Germain l'Auxerrois. Je vous préviens DIEU n'aime pas que l'on se foute de sa gueule."RIRE !!!". Quand à la lignée GSXR de 1985 à 1995 ; FANTASTIQUE !!!
👍
une putain de moto!!!
11 min de vidéo sans bruit moteur, ça parlait vélo ?
La référence pour les anciens le moteur respire comme un R1de 98 , mais pour ce qui est de la partie cycle. Il n'y a pas lieu a l'improvisation, la traj que t'as choisis. Tu l'assumes.
J'ai connu un mec qui avait mis GSXR 1100 au dos de son casque pour que ceux qu'il dépassait sachent bien par quoi ils étaient atomisés.
BFM moto TV!
J'ai perdu la mienne dans une inondation, une 92 violette , amortisseur ohlins . Ça fait deux ans, aucune machine ne donne cette sensation
Les kawa, r1 etc c’est du pareil au même…
Ça tournait pas, ça freinait pas, mais il y avait un moteur et ce n’était pas inconfortable.
C’était ça les sportives de cette époque.
honda avait la VF1000R en 85 qui était quand même autre chose que le 1000 CBR.
Sans problème sans oublié la CB 1100 R de 1981
Une enclume de 250 kg ahahah
@@jeromef2001 parce que le 1100 c était pas une enclume lui...
@@breizh2985 je sais pas si c’était une enclume mais en tout ça a été une révolution dans le monde des sportive quand elle est sortie. Elle faisait 50 kg de moins qu’une vf1000r justement !
@@jeromef2001
225 kg pour le 1100 de 87
236 pour le vf 1000 r
Je sais pas où tu les sort tes 50 kg de différence.
Et la FZR 1000 de 87
Fiabilité de dingue
Et .... 5 soupapes par cylindre.
Qui déposait les Suzuk en tenue de route, les châssis de ce type sur les GSXR étaient des saucissons, je m'amusais bien avec eux sur les routes sinueuses avec ma FZ 750.
@@danieldupuys2002tu trouves qu’il y a une telle différence ?? J’ai,jamais roulé en fz mais,je n’ai jamais eu de problème de tenue de route avec ma gsxr 85
Sinon sur le bon coin y'en a à la pelle des merguez pour moins de 2000...
Vrai , une vrai saucisse , très dangereuse !
On l’appelais la faiseuse de veuves !
Je crois que c'était l'hayabuza qu'on qualifiait comme ça
en vrai ça remonte plutôt aux Kawa 500 H1 & 750 H2...
Ce sont de magnifiques motos ces sportives des années 80, mais un paquet de mecs ont fini au cimetière avec ça, dont quelques uns de mes potes de l'époque. Pas de limites, pas de suspensions, pas de freins, pas de cervelle= boite en sapin.
Edit: Philippe Guillaume commençait mal, mais il s'est ensuite rattrapé. Ouf.
Tiens j'ai pas entendu parler du Prince Noir...
c'est normal, il a fait ses "exploits" avec la génération suivante...
Bonjour, oui tout est dit, une machine de course homologuée route pour la 750 gsxr de 1985, ma première , en début juin 1985, en bleu et blanc. J'étais le premier ,voir peut-être le deuxième à l'avoir sur Orléans. Le prix ....40.500 frs eh oui, pour les toutes premières avant l'augmentation, chèque de banque en poche ! Alors oui, à côté des enclumes de la concurrence il n'y avait pas photo, la gueule des mecs lorsque tu te pointais avec ce type de machine hyper sport à un feu rouge ! Les chiffres : 228 km/h 176 kg pour la 750 ! Qui disait mieux à l'époque ? Personne les gars, personne ! Pour la 1100 gsxr, la mienne date de 1988, elle roule encore très bien aujourd'hui, tout est bien en full, échappement inox, libre, filtre kn dans sa boîte à air , plus un dinojet pour augmenter un poil ses130 ch .Gros couple ce moteur , un véritable élastique, et il reste bien sympa , boite et sélecteur top , freins avant pas trop mal, plaquettes racing, il faut les monter en température , poids de 197 kg d'origine, la mienne en fait moins, 192 kg, le pot d'origine n'est plus dessus. Bref , oui c'était l'arme absolue, et elle se défend encore bien sur route malgré ses 100.000 km . 270/280km/h compteur, ça c'est vrai avec le bruit d,'une machine préparée d'usine...ça pour l'anecdote, c'était plutôt les copains qui parfois se faisaient enrhumés lorsque que je faisais un simple 5 ieme/ 4ème en vissant la poignée en grand...bons souvenirs de petites bourres ! Fiable ce moteur Suzuki , on peut le dire vu le palmarès de cette machine dans toutes les catégories à l'époque, île de Man ,Championnats de France production , vu à Carole, les autres n'avaient que les miettes a se partager. Des machines fabuleuses avec un look digne du championnat du monde d'endurance ! Bref depuis 1985 ne possède que ces machines, ma dernière étant une 1000 gsxr.r de 2018 ,faut essayer aussi, fabuleuse cette machine, elle reste facile, comme ses anciennes de la marque...C'est le rêve. Pour le magasin de Luc sur mer si j'ai bien entendu, j'y suis passé la dernière fois en 2017, un vrai bouclard comme j'aime, avec une équipe de passionnés et de professionnels ! Pour les préparations et les anciennes c'est le paradis des motards, à voir et à saluer . Merci à tous, beau sujet messieurs, et beau modèle cette 1100 gsxr de 1987... Amitiés . Philippe et sa 1100 gsxr collector.
Merci de m'avoir lu, c'etait long, mais bon l'année prochaine sera l'année de mes 40 ans en gsxr, et c'est pas rien ...ah juste un petit rajout concernant les 1100 gsxr d'après,celles en 1127 cm3 qui étaient très bien aussi ,sauf que pour se sentir vraiment faire corps avec ces modèles c'était plus difficile par rapport aux premières à "cul carré " .Je me sentais posé dessus et moins faire corps avec pour attaquer . Mais elles étaient magnifiques aussi , le modèle 1991 en gris, noir et bleu électrique respirait plus que bien , mais plus routier...demi-guidons au dessus du té de fourche, la petite différence pour attaquer... la dernière à air et huile en 1992 reste magnifique... look top aussi . Amitiés. Philippe et sa old school de 1988 en ....bleu et blanc , of course les amis , elles le sont toutes, même la L8 en originslimited #14 ...
Super ton point de vue de passionné de la 1100. Que penses tu de la 750 de 85, j’en possède une que j’adore mais j’hésite à la changer pour une 1100 de 86 ou 87. Merci
@@jeromef2001 Bonjour Jérôme, choix très difficile, mais si ton 750 est d'origine et en parfait état, c'est à garder, la première gsxr de 1985 avec cadre aluminium et avec ces chiffres qui affolaient les machines de la concurrence ! On garde .Si son état reste non d'origine, et trop modifié pour un collector, oui regarde du côté d'une 1100 de 1986 ou 1987, choix des couleurs mais difficile à trouver à notre époque...regarde du côté de la Suisse...ici elles sont rares et celles qui sont en version stunt, sont à refaire de A à Z...à moins de la trouver chez un collectionneur en parfait état. Tout dépendra de ton budget, une en bon état c'est du 8.000/9.000 euros minimum. Après il faut voir, mais sans se précipiter, tu fais attention lors de l'achat. Il y a un ets près de Paris qui avait l'air d'en avoir en occasions, des modèles air/huile... mais attention aux remontages douteux .Tu me diras...Bonne journée. A plus. Amitiés. Philippe. Gsxr.1100. 1988