Zrobił kilka obrotów. Było go odłączyć, podgrzać 2x świece akumulatorem i dopiero próbować odpalic na JS. Temperatura była ujemna więc ciężko jest zapalić każdego diesla bez grzania świec
@@eMWuGSM mam 1.6tdci w cmax i przy diagnostyce wiem kiedy włączają się świece. zawsze, nawet latem na kilka sekund, a po uruchomieniu grzeją przez ok 60-90sek pomimo że kontrolka się nie swieci. wystarczy wyjąć bezpiecznik od nich i odpalić auto w chłodne dni a samochód będzie kręcił 5sek dłużej zanim zapali i na początku chodził nierówno(nie wszystkie gary). Akurat w Andorii jest odwrotnie, bo przekaźnik nie odłącza świec podczas kręcenia rozrusznikiem(jak to jest w fordzie) i powoduje to większy pobór prądu ok 60A.
@@piotrk2632 ciekawe, podaj kalibrację PCM jestem bardzo ciekawy. Akurat w EDC16C34-5.101 (1.6TDCi 90/109PS od 2008r.) Np. 9M51-12A650-BG świece żarowe dopiero startują przy -3°C (przy wyższej temp w ogóle nie są wlączane) na ok 2 sekund (gasnie kontrolka). I dopiero po uruchomieniu (wykrycie ciśnienia na listwie i obrotów powyżej 500RPM) załącza grzanie świec celem "zwiększenia" pracy i że względów na emisję i to niezależnie od IAT, jedynie w przypadku gdy temp cieczy jest wyższa nie załącza. Akurat temat 1.6 HDi mam rozwałkowany empirycznie.
W 4CT90 świece grzeją, ale jeśli napięcie spada poniżej 10V odłączają się a rozrusznik kręci i załączają się jeszcze na chwilkę po ponownym wzroście napięcia (odpalenie). Temat też rozwałkowany, akurat mam też Lublina II jeszcze na motorpalu 😂
I trzecią najważniejzza rzecz w przypadku 2.0 TDDi Puma świece grzeją od -1°C i do 3 sekund. Później się rozłączają (z reszta w 2.0TDCi Puma jest tak samo). Mało tego w Jaguarze X-Type miałem uwalone wszystkie 4 świece żarowe (jedna franca się nawet urwała) i odpalał bez problemu z pół obrotu . Jedynie na początku był MEGA przelany (korekty masakryczne).
Dzięki za test, już miałem go w koszyku na ali (obecnie cena promo 313 minus kod zniżkowy 20 co daje 293 zł). Chciałem coś bez akumulatorków, żeby nie trzeba było pamiętać o rozładowaniu/doładowywaniu. Polecisz coś opartego na kondensatorze co odpali diesla 2.0?
Czyli jednak to prawda, dzięki za test. Zostaje przy jaberze
No niestety duuużo słabszy, aczkolwiek mocniejszy niż Utrai JStar 3 (1600A) taka ciekawostka
@@eMWuGSMA da radę odpalić bez akumulatora. Oczywiście po uprzednim naładowaniu.
Zrobił kilka obrotów. Było go odłączyć, podgrzać 2x świece akumulatorem i dopiero próbować odpalic na JS.
Temperatura była ujemna więc ciężko jest zapalić każdego diesla bez grzania świec
To widzę że kolega się zatrzymał na wtrysku pośrednim i andorii...
@@eMWuGSM mam 1.6tdci w cmax i przy diagnostyce wiem kiedy włączają się świece. zawsze, nawet latem na kilka sekund, a po uruchomieniu grzeją przez ok 60-90sek pomimo że kontrolka się nie swieci. wystarczy wyjąć bezpiecznik od nich i odpalić auto w chłodne dni a samochód będzie kręcił 5sek dłużej zanim zapali i na początku chodził nierówno(nie wszystkie gary).
Akurat w Andorii jest odwrotnie, bo przekaźnik nie odłącza świec podczas kręcenia rozrusznikiem(jak to jest w fordzie) i powoduje to większy pobór prądu ok 60A.
@@piotrk2632 ciekawe, podaj kalibrację PCM jestem bardzo ciekawy. Akurat w EDC16C34-5.101 (1.6TDCi 90/109PS od 2008r.) Np. 9M51-12A650-BG świece żarowe dopiero startują przy -3°C (przy wyższej temp w ogóle nie są wlączane) na ok 2 sekund (gasnie kontrolka). I dopiero po uruchomieniu (wykrycie ciśnienia na listwie i obrotów powyżej 500RPM) załącza grzanie świec celem "zwiększenia" pracy i że względów na emisję i to niezależnie od IAT, jedynie w przypadku gdy temp cieczy jest wyższa nie załącza. Akurat temat 1.6 HDi mam rozwałkowany empirycznie.
W 4CT90 świece grzeją, ale jeśli napięcie spada poniżej 10V odłączają się a rozrusznik kręci i załączają się jeszcze na chwilkę po ponownym wzroście napięcia (odpalenie). Temat też rozwałkowany, akurat mam też Lublina II jeszcze na motorpalu 😂
I trzecią najważniejzza rzecz w przypadku 2.0 TDDi Puma świece grzeją od -1°C i do 3 sekund. Później się rozłączają (z reszta w 2.0TDCi Puma jest tak samo). Mało tego w Jaguarze X-Type miałem uwalone wszystkie 4 świece żarowe (jedna franca się nawet urwała) i odpalał bez problemu z pół obrotu . Jedynie na początku był MEGA przelany (korekty masakryczne).
Dzięki za test, już miałem go w koszyku na ali (obecnie cena promo 313 minus kod zniżkowy 20 co daje 293 zł). Chciałem coś bez akumulatorków, żeby nie trzeba było pamiętać o rozładowaniu/doładowywaniu. Polecisz coś opartego na kondensatorze co odpali diesla 2.0?
Z drugiej strony, przy tak słabej kondycji akumulatora, czy nie powinno było się odpiąć akumulatora po naładowaniu boostera, na czas rozruchu?
@@artura3579 nie, bo grozi uszkodzeniem alternatora. Nie polecam superkondensatorów.
Co kupic z ali z firmy utrai lub innej w budzecie do 400 zl po rabatach
Na pewno nie JS-X1, W Kauflandzie na online będzie Yaber-Auto YA-60 za 399zł brutto można to.
@@eMWuGSM a już miałem kupić X1 rozważam gk1206p lub tego ya60
Ale widzę że 399 zł to tanio bo chodzi w necie dużo drożej
...to ostatecznie czym wspomagałeś odpalenie?
Odcinek w niedzielę ;)