Спасибо большое за ваши уроки. Я никак не мог понять физику. Потом нашел вас и сразу стало легче. Спасибо за очень понятные уроки и за то, что вы ими поделисиль!
Вопрос возник: если находясь на платформе (например жд транспорт) разогнаться с той же скоростью что и транспорт, но в противоположную сторону движения и спрыгнуть, то вас при приземлении никуда не откинет, потому что скорость относительно земли будет равна 0?
Это как раз можно использовать при выпрыгивании из движущегося поезда. Нужно оттолкнуться назад против движения поезда. Существенно смягчит толчок вперёд при приземлении. Естественно прыгать надо лицом по ходу движения. Приходилось испытать на себе. Работает.
ПАВЕЛ ВИКТОР А В ТАКИХ ЗАДАЧАХ возможно всегда пользовать теоремой о центре масс( формулой ) вместо сохранения импульса а когда нельзя ЗАРАНЕЕ СПАСИБО Я ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН ЗА ВАШ ТРУДД !!!
Павел Андреевич, в задаче 22.38, которую Вы решали на уроке, да и просто в таких типовых задач на импульс, часто выходит формула скорости центра масс. Это совпадение или это можно как-то связать?
Павел Андреевич, когда вы говорите о силе упругости со стороны рельс в третьем случае, разве ее не компенсирует сила реакции со стороны колес по Третьему закону Ньютона?
27:04 Добрый день, Павел Андреевич Извините за вопрос Мы можем использовать ЗСИ, потому что внешние силы, действующие на систему «человек и тележка», компенсируются. Это Fтяж и Сила упругости дороги. Скажите, пожалуйста, как быть с силой трения качения? Она настолько мала, что её просто не учитывают? Очень надеюсь на ответ)
18:30-18:45 F упр бок разве не компенсируется силами реакции колёс? Если бы не компенсировалась, то в этом направлении возможно было бы движение. Я не нашёл ответа на другой вопрос - выполняется ли ЗСИ если по условию задачи требуется учитывать потери энергии на нагревание осколков? То есть ЗСЭ написал с учётом cm(t2-t1), а ЗСИ оставил прежним?
Спасибо большое за ваши уроки. Я никак не мог понять физику. Потом нашел вас и сразу стало легче. Спасибо за очень понятные уроки и за то, что вы ими поделисиль!
Спасибо большое!
Я вам очень сильно благодарен.
Ваш канал - это какой-то клад, какое-то золото.
Вы мне очень сильно помогаете.
Успехов вам и счастья!
Павел Андреевич, Вы просто супер! Большое спасибо за то, что Вы делаете!
Я,как пессимист на 7:33 : ну всё,урок закончен,иду пить чай,выхода нет))
Большое спасибо. Я пропустил эту тему в школе, но теперь я ее понимаю
"Пэ платформы вектор штрих, пэ спортсмена вектор штрих" напоминает "Дельта альфа бета штрих"
Что-то такое в этом и правда есть
@@Ya.4ereIIInya что то великое, скрытое, недоступное)
Спасибо большое!
я вас люблю
Поправляйтесь, Павел Андреевич!!!
Очень красиво рисуете очень демостративно!!!
Спасибо!
спасибо за урок
Стоит что-то сказать про силу трения в первом случае. Она тоже имеется
Вопрос возник: если находясь на платформе (например жд транспорт) разогнаться с той же скоростью что и транспорт, но в противоположную сторону движения и спрыгнуть, то вас при приземлении никуда не откинет, потому что скорость относительно земли будет равна 0?
Да, именно так.
Это как раз можно использовать при выпрыгивании из движущегося поезда. Нужно оттолкнуться назад против движения поезда. Существенно смягчит толчок вперёд при приземлении. Естественно прыгать надо лицом по ходу движения. Приходилось испытать на себе. Работает.
ПАВЕЛ ВИКТОР А В ТАКИХ ЗАДАЧАХ возможно всегда пользовать теоремой о центре масс( формулой ) вместо сохранения импульса а когда нельзя ЗАРАНЕЕ СПАСИБО Я ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН ЗА ВАШ ТРУДД !!!
Павел Андреевич, в задаче 22.38, которую Вы решали на уроке, да и просто в таких типовых задач на импульс, часто выходит формула скорости центра масс. Это совпадение или это можно как-то связать?
Это не совпадение, это тесная связь.
@@pvictor54 да, спасибо! Как могущественен центр масс!
Павел Андреевич, когда вы говорите о силе упругости со стороны рельс в третьем случае, разве ее не компенсирует сила реакции со стороны колес по Третьему закону Ньютона?
Спасибо за урок!
27:04
Добрый день, Павел Андреевич
Извините за вопрос
Мы можем использовать ЗСИ, потому что внешние силы, действующие на систему «человек и тележка», компенсируются. Это Fтяж и Сила упругости дороги. Скажите, пожалуйста, как быть с силой трения качения? Она настолько мала, что её просто не учитывают?
Очень надеюсь на ответ)
Силу трения качения мы не учитываем в силу ее малости.
Спасибо!
18:30-18:45 F упр бок разве не компенсируется силами реакции колёс? Если бы не компенсировалась, то в этом направлении возможно было бы движение.
Я не нашёл ответа на другой вопрос - выполняется ли ЗСИ если по условию задачи требуется учитывать потери энергии на нагревание осколков? То есть ЗСЭ написал с учётом cm(t2-t1), а ЗСИ оставил прежним?
Здравствуйте, а в домашних заданиях нужно коспекты писать? Если да то с какой книги ?
Достаточно конспектировать урок и читать параграфы из учебников, заданные в уроке
Скажите, а разве сила трения не считается внешней силой? Почему мы ей пренебрегаем?
Мы пренебрегаем ею в тех трёх случаях, о которых рассказывается на этом уроке. В других ситуациях этого делать нельзя.
Поняла. Спасибо!
В смысли на нулевом уроке?У вас уроки во-сколько начинаются и заканчиваются?
Нулевой начинается в 8.10. Седьмой заканчивается в 15.20.
Случай: Fвнешн
В этом случае он точно не выполняется, так как система всё-таки не замкнутая. Но отклонения столь малы, что ими можно пренебречь.
Почему внешние силы трения не учитываем? 22:46
Потому что они пренебрежимо малы по сравнению с внутренними силами (взаимодействие спортсмена с платформой можно рассматривать как удар).
13:55 разве F1F2 не меньше чем mg?
Не меньше, а гораздо больше
Джоуль+ньютон×метр=constanta.
Спасибо за урок!
Спасибо большое!
Спасибо!