Добрый день, Вы не правильные подобрали колодки для Ford Fusion 2.7, поэтому у Вас и не совпали пружины с Брембо. Возьмите маркировку BRF1871 или BRF1855 и посмотрите.
Здравствуйте. Откровенно говоря, довольно трудно подобрать неправильные колодки имея под рукой VIN собственного автомобиля (Fusion Sport 2018) и Ford Ecat USA Online. На всякий случай, даём скрин из программы: mega.dp.ua/ru/mXT5KBvkzC Указанные Вами номера соответствуют колодкам для Ford Edge (F2GZ-2001-K и F2GZ-2001-H), они присутствуют в списке каталожных номеров, представленных к замене в каталоге Brembo. И да, пружины на них соответствуют тем, что установлены на колодках Brembo, но как быть с керамическим фрикционом? А как быть с колодками на тот же Эдж, которые имеют каталожные номера F2GZ-2001-L и K2GZ-2001-A (BRF1861; BRF1860) - также присутствующими в списке каталожных номеров, представленных к замене в каталоге Brembo... и продемонстрированных в ролике в качестве колодок второго типа?
@@ford-marketodessa4083 Получается, что колодки BRF1871 или BRF1855 подходят на Ford Edge и имеют пружины "большие" так их назовем, а также колодки BRF1861; BRF1860 тоже подходят на него и имеют "другие" пружины. И те и те колодки из каталожных номеров. Получается вопрос к Ford, как они и те и те колодки с разными пружинами советуют на одну и ту же машину. Значит они считают, что они подойдут и никаких рисков и проблем не будет. Также скорее всего думают и Brembo. Только зачем Вы сделали акцент, что Brembo не правы, что говорят что колодки подходят на большой ряд автомобилей, если же у самих Ford точно такие же колодки с разными пружинами на одну и ту же машины. На счет фрикциона соглашусь, тут нужно смотреть какой у тебя тормозной диск и какой фрикцион для него лучше.
@@ВикторПетренко-у5э Не получается. Дело в том, что Ford Edge (2015- ) на сегодняшний день имеет уже 3 модификации тормозной системы. По совокупности признаков (пружины + фрикцион) передние тормозные колодки Brembo соответствуют только одному (самому "простому") - BRF1861; BRF1860 имеют стандартные пружины, но при этом имеют керамические фрикционы. Повторимся, "специалисты" Brembo (может маркетологи, может директора по продажам) переписали как под копирку ВСЕ каталожные номера Ford без учёта особенностей в конструкции пружин и материала фрикционов. Хотя, по факту, должны были произвести 3 вида тормозных колодок, как и Ford это сделал. Благодаря чему так получается мы как раз и расскажем в следующем ролике. Что касается подбора оригинальных колодок... Разумеется, при наличии оригинального каталога и ВИНа автомобиля Вы получаете каталожный номер колодок, которые необходимо установить именно на этот конкретный автомобиль. Не забывайте, производитель в процессе производства вносит изменения в конструкцию некоторых узлов. К примеру, вышла более заряженная версия того же Edge - версия ST (2,7 Экобуст, но уже с 8-ми ступкой, охлаждаемой раздаткой) и туда же поставили ещё более усиленную тормозную систему. Использовали при этом общий конструктив передних суппортов, и больших дисков, но поставив назад вентилируемые диски. Естественно, колодки там также имеют свои собственные каталожные номера (т.е. отличаются от стандартных по расчётам инженеров Ford)... Brembo посчитал по-своему и вписал каталожный номер (K2GZ-2001-A) в перечень номеров, подлежащих к замене на их "универсальный" продукт. Касательно дисков. На данный момент 344мм диски существуют только в оригинале - Брембо не выпускает этот тип дисков под "свои" колодки, чтобы одно к другому "подходило".
Неправильный вывод: ford сам колодки не производит, а заказывает по своим стандартам у поставщиков на конвейер, а с годами поставщик на конвег перестаёт сам производить колодки на старые авто и заказывает их у своих субпоставщиков, но под тем же своим номером. Одним из таких субпоставщиков является Icer, которая в свои колодки может класть даже смазку для направляющих пальцев суппорта, и фиг в каком оригинале вы такое найдёте.
Благодарим Вас, замечание действительно дельное. Мы знаем о верной постановке ударения но в данном случае это был стилистический выбор. Подобный вариант расположения ударения и звучания бренда (неправильный, согласны) уже впечатан в массовое подсознание русскоязычного сегмента сети. Равно, как и звучащее на каждом углу МерседЕс вместо МерсЕдес.
Дякую за відео !
Беру Otto Zimmerman...абсолютно доволен..изнашиваются равномерно..диски не грызут....конечно Motorcraft лучше во всех отношениях но ЦЕНА
Добрый день, Вы не правильные подобрали колодки для Ford Fusion 2.7, поэтому у Вас и не совпали пружины с Брембо. Возьмите маркировку BRF1871 или BRF1855 и посмотрите.
Здравствуйте. Откровенно говоря, довольно трудно подобрать неправильные колодки имея под рукой VIN собственного автомобиля (Fusion Sport 2018) и Ford Ecat USA Online. На всякий случай, даём скрин из программы: mega.dp.ua/ru/mXT5KBvkzC
Указанные Вами номера соответствуют колодкам для Ford Edge (F2GZ-2001-K и F2GZ-2001-H), они присутствуют в списке каталожных номеров, представленных к замене в каталоге Brembo. И да, пружины на них соответствуют тем, что установлены на колодках Brembo, но как быть с керамическим фрикционом?
А как быть с колодками на тот же Эдж, которые имеют каталожные номера F2GZ-2001-L и K2GZ-2001-A (BRF1861; BRF1860) - также присутствующими в списке каталожных номеров, представленных к замене в каталоге Brembo... и продемонстрированных в ролике в качестве колодок второго типа?
@@ford-marketodessa4083
Получается, что колодки BRF1871 или BRF1855 подходят на Ford Edge и имеют пружины "большие" так их назовем, а также колодки BRF1861; BRF1860 тоже подходят на него и имеют "другие" пружины. И те и те колодки из каталожных номеров. Получается вопрос к Ford, как они и те и те колодки с разными пружинами советуют на одну и ту же машину. Значит они считают, что они подойдут и никаких рисков и проблем не будет. Также скорее всего думают и Brembo. Только зачем Вы сделали акцент, что Brembo не правы, что говорят что колодки подходят на большой ряд автомобилей, если же у самих Ford точно такие же колодки с разными пружинами на одну и ту же машины.
На счет фрикциона соглашусь, тут нужно смотреть какой у тебя тормозной диск и какой фрикцион для него лучше.
@@ВикторПетренко-у5э Не получается. Дело в том, что Ford Edge (2015- ) на сегодняшний день имеет уже 3 модификации тормозной системы. По совокупности признаков (пружины + фрикцион) передние тормозные колодки Brembo соответствуют только одному (самому "простому") - BRF1861; BRF1860 имеют стандартные пружины, но при этом имеют керамические фрикционы.
Повторимся, "специалисты" Brembo (может маркетологи, может директора по продажам) переписали как под копирку ВСЕ каталожные номера Ford без учёта особенностей в конструкции пружин и материала фрикционов. Хотя, по факту, должны были произвести 3 вида тормозных колодок, как и Ford это сделал.
Благодаря чему так получается мы как раз и расскажем в следующем ролике.
Что касается подбора оригинальных колодок... Разумеется, при наличии оригинального каталога и ВИНа автомобиля Вы получаете каталожный номер колодок, которые необходимо установить именно на этот конкретный автомобиль. Не забывайте, производитель в процессе производства вносит изменения в конструкцию некоторых узлов. К примеру, вышла более заряженная версия того же Edge - версия ST (2,7 Экобуст, но уже с 8-ми ступкой, охлаждаемой раздаткой) и туда же поставили ещё более усиленную тормозную систему. Использовали при этом общий конструктив передних суппортов, и больших дисков, но поставив назад вентилируемые диски. Естественно, колодки там также имеют свои собственные каталожные номера (т.е. отличаются от стандартных по расчётам инженеров Ford)... Brembo посчитал по-своему и вписал каталожный номер (K2GZ-2001-A) в перечень номеров, подлежащих к замене на их "универсальный" продукт.
Касательно дисков. На данный момент 344мм диски существуют только в оригинале - Брембо не выпускает этот тип дисков под "свои" колодки, чтобы одно к другому "подходило".
Вывод, брать оригинал.
Неправильный вывод: ford сам колодки не производит, а заказывает по своим стандартам у поставщиков на конвейер, а с годами поставщик на конвег перестаёт сам производить колодки на старые авто и заказывает их у своих субпоставщиков, но под тем же своим номером. Одним из таких субпоставщиков является Icer, которая в свои колодки может класть даже смазку для направляющих пальцев суппорта, и фиг в каком оригинале вы такое найдёте.
лИнкольн, а не линкОльн (ударение на И)
Благодарим Вас, замечание действительно дельное. Мы знаем о верной постановке ударения но в данном случае это был стилистический выбор. Подобный вариант расположения ударения и звучания бренда (неправильный, согласны) уже впечатан в массовое подсознание русскоязычного сегмента сети. Равно, как и звучащее на каждом углу МерседЕс вместо МерсЕдес.
Зачем постоянно говорить "аааааа"?