Это базовые понятия. Подразумевается, если Вас интересует регулируймоя подвеска , то Вы уже это знаете, иначе зачем такая подвеска. Сжатие/отбой- это противоположно направленные процессы.
4:55 пружина мягкой никак не станет, просто появится "эффект козления", из-за того что "кузов будет упираться в отбойник". Это и есть основной минус обычных койлов. Чтоб этого избежать, нужно выбирать "на максимум укороченный аморт"
если послушать внимательно, я не сказал что пружина становится мягкой, я сказал что подвеска становится мягкой и появляется качка из-за того, что пружина почти не включена в работу
@@lowstuffhq на самом деле не понятно что Вы сказали. Подвеска не может стать мягкой если пружина не вовлечена в работу. Демпфер без прудины не используется. Пружина лишь запасает и выдает обратно механическую энергию от препятствия - у нее какая-то фиксированная жесткость или прогрессивная. Покупать пружину с тем рассчетом, что для пустой машины нужно преднатягивать пружину - не правильно - преднатяг только при увеличении веса. Демпфер же переводит энергию механического движения в тепло. Зажимая демпфер мы передаем больше энергии наскока кузову и замедляем отскок колеса обратно. Ослабляя демпфер подвеска становится мягче, затягиваем - становится жестче. Жесткость пружины при этом не меняется. Наверное тут удобнее разделить на статическую жесткость пружины и динамическую жесткость демпфера (зависящую от скорости штока).
Кучу видосов пересмотрел не один толком не рассказал что это такое и с чем его едят. 🤦♂️Видно что автор сам толком не ездил на кайловерах и поэтому толком не может ничего дельного рассказать.
Четко и понятно :)
Thanks for your all help.
Здравствуйте, скажите пожалуйста какое давление нужно в full tap largus
Тема превьюшки не раскрыта
А стоит ли переплачивать за cusco, которые 87 тысяч)
всегда нужно подходить с позиции сравнения, что еще можно купить за эти или меньшие (большие деньги).
Не рассказано, что дает регулировка пружины и что такое регулировка жесткости сжатия отбоя. Первое еще можно понять, но вот второе..
Это базовые понятия. Подразумевается, если Вас интересует регулируймоя подвеска , то Вы уже это знаете, иначе зачем такая подвеска. Сжатие/отбой- это противоположно направленные процессы.
4:55 пружина мягкой никак не станет, просто появится "эффект козления", из-за того что "кузов будет упираться в отбойник". Это и есть основной минус обычных койлов. Чтоб этого избежать, нужно выбирать "на максимум укороченный аморт"
если послушать внимательно, я не сказал что пружина становится мягкой, я сказал что подвеска становится мягкой и появляется качка из-за того, что пружина почти не включена в работу
@@lowstuffhq на самом деле не понятно что Вы сказали. Подвеска не может стать мягкой если пружина не вовлечена в работу.
Демпфер без прудины не используется. Пружина лишь запасает и выдает обратно механическую энергию от препятствия - у нее какая-то фиксированная жесткость или прогрессивная. Покупать пружину с тем рассчетом, что для пустой машины нужно преднатягивать пружину - не правильно - преднатяг только при увеличении веса. Демпфер же переводит энергию механического движения в тепло. Зажимая демпфер мы передаем больше энергии наскока кузову и замедляем отскок колеса обратно. Ослабляя демпфер подвеска становится мягче, затягиваем - становится жестче. Жесткость пружины при этом не меняется.
Наверное тут удобнее разделить на статическую жесткость пружины и динамическую жесткость демпфера (зависящую от скорости штока).
Кучу видосов пересмотрел не один толком не рассказал что это такое и с чем его едят. 🤦♂️Видно что автор сам толком не ездил на кайловерах и поэтому толком не может ничего дельного рассказать.
спасибо ваше мнение очень важно для нас.
P.s на винтах езжу с 2013 года.
Я думал телка будет рассказывать, дизлайк!
передёрни, бедолага. С девчатами надо в реале общаться, а не на картинки смотреть)))