Dacia Duster Hybrid 140 KM. Test, opinia, zasięg, spalanie, cena.
Вставка
- Опубліковано 21 вер 2024
- Dacia Duster Hybrid 140 to interesująca propozycja dla osób poszukujących ekonomicznego i praktycznego SUV-a. Nowy układ hybrydowy pozwala na obniżenie zużycia paliwa i emisji CO2, szczególnie w ruchu miejskim, pozostawiając dobre osiągi. Auto ma wszystkie zalety poprzednika, takie jak przestronne wnętrze, wysoki komfort jazdy i możliwości terenowe, dodając do tego nowoczesne systemy multimedialne i wspomaganie.
Oczywiście, Duster pozostaje autem budżetowym i nie można wymagać najwyższej jakości. Dostępne ceny są bardzo atrakcyjne, od 111 400 zł.
Dacia Duster Hybrid 140 to udana ewolucja popularnego SUV-a, która odpowiada na współczesne trendy i wymagania rynku. Auto ma swój praktyczny charakter i jest oszczędne, dodając do tego ekologiczny aspekt hybrydowy. Dla osób poszukujących praktycznego zastosowania między praktycznością, ekonomią i nowoczesnością, hybrydowy Duster może być strzałem w 10.
Normalnie jak nie "polska" recenzja... malo narzekania i optymistycznie, BRAWO (!)👍
Dziękuję! Bo tu trzeba też docenić wysiłki Dacii! Pozdrowienia!
Nowy trend- po zakupie Dacii właściciele stają się influencerami ;-)
Krótko , zwięźle i na temat. Ogromny plus na zwrócenie uwagi na mastykę pod błotnikiem , szkoda, że nikt z testujących nie bierze nowych aut na podnośnik i dokładnie nie zgłębia tematu zabezpieczenia antykorozyjnego.
Bardzo dziękujemy! Jakość mastyki i zabezpieczenia antykorozyjnego w nowym Dusterze nie wygląda niestety specjalnie dobrze. Przy jeździe po żwirze, szutrze plus sól na polskich drogach może to nie wyglądać zbyt dobrze po 2-3 latach. Pozdrowienia!
duster jest cały obustronnie ocynkowany
Ocynk jeszcze wszystkiego nie załatwia, chodzi o zabezpieczenie aby nie dochodziło do uszkodzeń np. od kamyków, "dzięki" którym rdza i tak się może pojawić. Może ktoś pamięta, że Audi A4 B6 miało ocynk całego nadwozia, a mimo to m.in. przez nasiąkające wodą z solą gąbki uszczelniające przy przednich błotnikach te samochody też rdzewiały. Pozdrowienia!
Fotele są z tkaniny, coś ala jeans, z plastiku są w wersji Xtreme, tzw „Microcloud”
Ta tkanina niestety również jest sztuczna, co oznacza, że jest bardzo blisko spokrewniona z plastikiem i to miałem na myśli :) Pozdrowienia!
Reklama jak na zamówienie. Napęd dla osób, które jeżdżą głównie po mieście, Tylko czy nie lepiej wtedy kupić benzynę z LPG? Zawieszenie jest miękkie, auto po zładowaniu rodziny na wakacje to muł, a wyjazd w góry pokazuje, że te 140 koni jest z papieru.Pominę już zawichy w panelu. Proponuję porównać z wersją 1.3 TCe, niestety już nie oferowaną, a okaże się, że nowe nie znaczy lepsze.
Auto zrobiło 1000 km trasy. Załadowane. Nie brakowało mocy. To nie jest sportowy samochód, a do rodzinnych zastosowań wystarczy. Szukasz twardego zawieszenia - kupujesz inne auto. Tutaj nastawione jest na komfort, ale nie jest turbo miękkie. Auto jest lepsze od poprzednika w wielu miejscach. Jest ładniejsze. Lepiej wyposażone. Lepiej wyciszone. Ma też wygodniejsze fotele. Pozdrowienia!
Bardzo przyzwoite auto i materiał!
Cena? Od 111 400 zł za wersję Expression. Kolejna Extreme za 117 400. Journey w tej samej cenie.
Wersja extreme ma delikatnie miękkie boczki w drzwiach z przodu.
Tak, ale tutaj nawet te plastiki nie rażą. Wpisują się w ogólny look auta :)
@@e-mobilni ja czekam na moje extreme 4x4
Dobry wybór!
Uchwyt na telefon nie jest na wyposażeniu. Trzeba dokupić.
W odmianie Expression 6 uchwytów YouClip to seryjne wyposażenie. Podstawowa odmiana jest tylko dla cennika, raczej rzadko się ją wybiera.
To auto robi wrazenie!! Przyciaga wzrok na ulicy:)
Stylizacja im wyszła, to fakt!
Gdyby zostawili normalne analogowe zegary ( choć jakoś mógłbym to elektroniczne dziwadło przełknąc ) i zostawili silnik diesla ze starej jednostki 1.5 dci, to brałbym w ciemno...Na trasy w tej budzie bez względu na to czy hybryda, czy też nie - żarłok!
Tylko ten wynik testu zderzeniowego (3 gwiazdki) to slabo jak na nowy woz.
To prawda, aczkolwiek nie jest źle - ochrona dorosłych 70%, ochrona dzieci 84%, słabo wyszła ochrona pieszych (budowa auta zapewne z pokaźnym przodem) - 60% oraz systemy - na 57%. Trochę do poprawy, ale da się zrobić.
Dywaniki gumowe, łał, co za wynalazek XXl wieku.
80 proc. jazdy w mieście na prądzie, a średnie spalanie w mieście 5 litrów. Czyli na 100 km
80 km na prądzie, a 20 km na 5 litrach paliwa? Coś tu nie halo.
Nikt nie powiedział, że to wynalazek :) "do 80%" jazdy na prądzie :) Gdyby nie układ hybrydowy to silniki w hybrydach paliłyby w mieście dużo więcej.
Te 5 litrów pokrywa nie tylko te 20 km, ale też pozostałe 80 km, tylko pośrednio, poprzez akumulator. I tak jak już kolega wspomniał DO 80% - to raczej optymistyczny przypadek
Niestandardowe auto
niebanalne, to fakt :)
Fajnie, brawo Ty !! A i auto wspaniale !!! A ze Jestes gosc, tedy przewrotnie zapytam - dlaczego Twoim zdaniem, dzisiaj na 10-ciu napotkanych facetow, 9-ciu to zachwaszczonych, nie ogolonych ..... czyzby to dzisiejsze bycie "kul" to wynik; lenistwa, czy moze tumiwisizmu ??? Jak sadzisz ?
Również Cię pozdrawiam! :)
Proszę podać kto decyduje o jeździe na elektryku. No chyba nie kierowca.
Układ hybrydowy sam wybiera odpowiednie cykle do pracy w trybie elektrycznym. Hybrydowy Duster zawsze rusza w trybie elektrycznym - czyli wyjazd spod domu, z parkingu itp.
W pełnych hybrydach rządzi sterownik układu hybrydowego. Nawet przycisk trybu elektrycznego, jeśli w ogóle występuje, jest tylko sugestią kierowcy, której sterownik nie musi uwzględniać
Czyli zależy od dobrego oprogramowania.
@@paulwisn2970 Tak. Sterownik uwzględnia wiele parametrów, np. stan akumulatora, prędkość, zapotrzebowanie na moc itd. Niektóre hybrydowe renówki biorą pod uwagę nawet trasę na GPSie - jak się zbliżasz do zjazdu, to nie ładują aku, żeby było miejsce na energię z rekuperacji i odwrotnie, jak się zbliża podjazd. Nie wiem, czy tak jest w Dusterze, ale chyba niektóre Hondy też to mają.