A ja z doświadczenia w nosie mam miękkie gumowane plastiki, którymi się podniecają różne motoryzacyjne redaktorki. W praktyce te miękkie plastiki po kilku latach zaczynają sie rozkładać co objawia się tym, ze zaczynają sie kleić i ciągnąć co czasami uniemożliwia wyarcie kurzu szmatką co jakiś czas. W praktyce dobrze spasowane grube plastiki dobrego tworzywa ABS jest o wiele praktyczniejsze w utrzymaniu i trwalsze
Tyle że tworzywa sztuczne w samochodzie nie dzielą się na te twarde i te gumowane, są jeszcze inne opcje... Tak czy siak nie byłoby problemu gdyby spasowanie tych elementów byłoby lepsze
@@PraktycznaStronaMotoryzacjialbo to jest jakiś egzemplarz przedprodukcyjny , albo nie wiem co tam kto robił w tym aucie...w normalnych egzemplarzach, że sprzedaży, nic takiego nie ma miejsca, a jakość spasowania plastików jest bardzo dobra
pytanie jaki inny samochód w tej cenie zaoferuje wiecej od dustera hybrid? miałem wiele jazd próbnych, na codzień mam Dustera 2023 LPG, już miałem Sportage kupować dla większego komfortu i automatu ale po jeździe próbnej ten bezkonkurencyjnie wygrał ze wszystkimi Suvami do 200k. kompletnie nowa konstrukcja, super się prowadzi, napęd świetnie działa, jest ciszej, praktyczna obsługa bez zbędnych pierdół, a np. taki Sportage nie oferuje wgl bezprzewodowego carplay a indukcja na telefon dopiero w business line od 180k... jedyne potencjalne wady to wyciszenie przy 140 ale dla mnie rzadkość przekraczanie 120 oraz bardzo wąska oferta opon na te 18tki ale podobno ma się to zmienić. Każdy narzeka na plastiki, no są i co? nie siedzimy na nich, absolutnie nie przeszkadzają, a w wersji kolorystycznej z Extreme fajnie wyglądają. W dzisiejszych czasach trzeba przede wszystkim brać pod uwagę jak irytujący może być samochód na co dzień - jak bym miał w sportage na każde odpalenie klikac 10 razy w ekran zeby wylaczyc ISA to bym pierdolca dostał - renault i dacia wygrywają trybem Perso
Tutaj już wchodzą w grę osobiste preferencje Ja np nie używam carplay ani ładowarki indukcyjnej więc np dla mnie to nie istotne Z kolei spalanie dusterze hybrid nie jest tak rewelacyjne bym nie brał pod uwagę innego samochodu za podobną kwotę nie koniecznie hybrydowego... Prosty przykład pierwszy z brzegu Za około 120 tysięcy można kupić skodę kamiq 1.5tsi z dsg automat , czujniki z przodu , kamera cofania , full led , podgrzewane siedzenia kierownica Materiały w środku przyjemniejsze, obsługa prosta , bagażnik w moim odczuciu lepszy Drugi przykład ? MG HS - schodzący model z pełnym wyposażeniem 123 tysiące Oczywiście to tylko moje odczucia Natomiast mam bardzo mocne wrażenie że hybrydowy duster stracił to co zawsze było bardzo mocną stroną tego modelu , ciężki do pobicia stosunek ceny do tego co się otrzymuje
@@PraktycznaStronaMotoryzacji dzięki za odp. odnośnie twojego wrażenia, myślę że krzywdzisz Dustera oceną przez pryzmat poprzednich modeli i ugruntowaną opinią o marce, to tak jakby kiedyś ocenić Skodę gdy stała się z takiej taniej Skody bardziej VW - to już nie te budżetowe konstrukcje i cena, ale czy ktoś narzeka? świetne wozy. Rozważałem oba, mimo wszystko Kamiq to stara konstrukcja, model ma 5 lat i już wygląda na przestarzały, do tego jest mniejszy, mniej miejsca w środku i mniejszy prześwit. i nie wiem jak ISA rozwiązane. MG HS jak i np. Omodę 5 rozważałem ale jednak nie ma jeszcze takiego zaufania do chińczyków. Duster ma nową płytę podłogową, świeży wygląd, a Dacia już bardzo długo na rynku = wiele salonów i szybka obsługa
@@t4dd5 opinie o marce dacia mam bardzo dobra oraz testowałem wszystkie ich modele wielokrotnie. Po prostu mam wrażenie że ten model nie jest lepszy od poprzedniego
Witaj, ciekawie, inaczej niz pozostali. Mialem podobne wrazenia porównując poprzedni model z końcówki produkcji z obecnym. W poprzednim zdecydowanie zawias i mniejsza felga robila robotę. Pozdrawiam serdecznie 🍺
Mogę zdradzić że to nie ostatni test dustera na moim kanale więc zapraszam do subskrypcji :) Będzie jeszcze test wersji 4x4 która ma zdecydowanie inne zawieszenie niż hybryda :)
@@arturgajda1809 oglądałem kilku zagranicznych dziennikarzy testujących Dacie Duster 3. Ich testy wyglądają inaczej. A u nas to wieczne szarpanie za plastiki, dramat🤦przecież nikt tak nie robi w swoim aucie. W czasie jazdy nic nie trzeszczy, to najbardziej ludzi interesuje. W tym niemieckim teście pokazali ,że w podłokietniki jest miejsce na dowód, karty.Taka mała ciekawostka,w polskich testach nikt NATO uwagi nie zwrócił...
Nowa plyta podłogowa , ale ilość miejsca , jakość, i ergonomia jak dla mnie dyskusyjna. Widać, że auto ma najpierw dobrze wyglądać z zewnątrz, nowoczesnie w środku , udawać masywną czytaj solidną konstrukcję a kierowca i pasażerowie to taki dodatek. Założenia konstrukcyjne zostały zmienione Espace nie jest już espacem a duster dusterem.... Czy na lepsze bo nowocześniejsze to już każdy niech oceni sam. Za teścik 👍
po jeździe próbnej mam odwrotne wrazenie. samochod stworzony dla kierowcy, ma przyjemnie wozić od A do B. Ergonomia na plus zwlaszcza z nowym kształtem kierownicy
No cóż dla zdecydowanej większości klientów wygląd, modny wygląd ma znaczenie nad użytecznością -te małe szybki i wysoka ogromna maska pod którą silnik 1,2😉,
Nie wiem czy ktoś się "sprzedał" czy nie :P Ja mogę odpowiadać tylko za siebie i ja szczerze opowiadam o moich odczuciach A każdy może mieć swoje zupełnie inne odczucia :)
Fajna recenzja, ale zdecydowanie zbyt mało podkreślałeś, że plastiki są twarde, jeszcze ktoś pomyśli, że tam jest skóra, albo alkantara. Jeszcze jakbyś wspomniał o twardych plastikach w recenzji i podkreślił twardość plastików.
To jest samochód nowy. skoro jest tak spasowany od początku to niezbyt dobrze świadczy o jakości montażu i rodzi pewne przypuszczenia że po latach pewne elementy będą latać
@@henrykhyrzyk5380 szarpaniem bym tego nie nazwał bo w ogóle nie używałem do tego siły A pierwszy raz zauważyłem to w momencie gdy jechałem dziurawa droga a cały podłokietnik zaczął się ruszać. To nie jest tak że trzeba jakiejś niesamowitej siły używać by to tak latało...
Ten samochód nadaje się do jazdy jak najbardziej ale coś im się popierdoliło w głowach jak ustalali ceny. Fotele to jeden z najsłabszych punktów tego czegoś - producenci chyba zapomnieli że to tak naprawdę jeden z najważniejszych elementów każdego samochodu
Ja jestem przyzwyczajony do Dustera II 1.3 TCe 150KM. Rozważałem zmianę na nowy model, ale oferta silnikowa i cena skutecznie mnie do tego zniechęciły.
@@wojtekr2907 myślę że nie jesteś jedyny w takiej sytuacji 🤔 A jeśli masz samochód z napędem na 4 to... O tym w kolejnym odcinku z nową dacia , tym razem z napędem na 4 koła 😁
Toyota CHR w hybrydzie jest już za 119.000 zł. Wymiarowo podobna. Wizualnie jeszcze bardziej nowoczesna. Doświadczenie w hybrydach dużo większe. Jakość plastików we wnętrzu lepsza. Ogólna niezawodność również dużo lepsza. No ale jest wybór i jak ktoś woli to może kupić Dacię :)))
@@artur.zawert hmmm nie wiem czy dacia nie jest ciut większą 🤔 no i ka trochę większy bagażnik Ale fakt jeśli chodzi o hybrydy to 1.8 140 koni uchodzi za wzór hybrydowego napędu. Test chr na moim kanale już niedługo 😁
@@marcinhokowalski9944 Nie ukrywam, z testowanych przeze mnie dotychczas egzemplarzy dustera najlepiej wspominam właśnie 1.5dci z napędem na wszystkie koła :) Niestety nie ma już takiego samochodu w ofercie :/
@@PraktycznaStronaMotoryzacji 1.5 dci wiadomo dobry sprawdzony silnik. Ja mogę V8 jeździć byle było bezawaryjne i mało paliło. Takie przemyślenie moje.
@@marcinhokowalski9944 obawiam się że v8 i małe spalanie to niezbyt często idą w parze :) Oczywiście nowoczesne silniki v8 z skrzyniami biegów mającymi 8 albo 10 przełożeń palą mało jak na v8 ALE nowoczesne 4 cylindrówki palą mniej :P Także v8 i ekonomia , raczej nie bardzo ;)
Może Dacia ma te wszystkie "wady",z tym , że jej głównym konkurent ma dokładnie te same wady, plus gorsze wyciszenie i korozję w "pakiecie" ,a za podobnie wyposażony egzemplarz trzeba zapłacić 15-20 tys więcej...🤔🤦♂️🙏🫣 (Toyota Yaris Cross)
Spalanie 8l/100km na autostradzie? Owszem, ale to spalanie chwilowe. Spalanie z trasy 800km (700km po niemieckich autostradach) to u mnie 5,4l/100km. W wersji Extreme podparcie łokcia w drzwiach jest miękkie. U mnie po 2 miesiącach i 5 tys km nic nie trzeszczy. E-Save to nie jest oszczędzanie akumulatora, tylko zwiększenie pojemności naładowania akumulatora trakcyjnego. W Extreme hybrid jest regulacja wysokości fotela pasażera w standardzie. Widać że "dziennikarze" zmęczyli szarpaniem całe wnętrze tego auta...
Dopłacanie za miękki materiał na podłokietniku uważam za nieśmieszny żart w samochodzie za ponad 100 tysięcy zloty. W moim odczuciu powinien to być standard tak samo jak ustawianie wysokości fotela pasażera. Co do trzasków . Ja miałem do czynienia z kilkoma egzemplarzami i w każdym było inaczej
@@PraktycznaStronaMotoryzacji jeżeli mówimy o średniej prędkości to 140km/hi wynikałaby z jazdy od 80km/hi do 200km/hi a wiemy że to w tym aucie niemożliwe. Na wszystkich odcinkach bez ograniczeń było 145km/h na tempomacie, odcinki w remontach 80-120km/hi.
@@PraktycznaStronaMotoryzacji konfigutkratir w PL sugeruje że Journey to najwyższa wersja wyposażenia. Później ktoś wyszukuje braki w tym aucie i zgoda, one są w wersji Journey, ale nie w Extreme. W DE to Extreme stoi najwyżej i to jest zrozumiałe. Taki egzemplarz posiadam.
przejechałem sie i słyszalny jest świst ze słupka A , poza tym to fajny wóz Gustawie, dzielnie odpiera chińską inwazję na nasz katolicko/narodowo/wyzwoleńczo/jano pawło drugi kraik a wiec brawo dacia, viva la France, brawo rumuńscy pracownicy
@@tomasztoja4107 nie , tutaj kierowca praktycznie nie ma wpływu na to czy samochód porusza się na silniku elektrycznym , spalinowym czy pracują one oba
@@tomasztoja4107 To jest autorska skrzynia renault multimode Ciężko ją porównać do jakiejkolwiek konstrukcji konkurencji. Nie jest to skrzynia e-cvt, skrzynia hydrokinetyczna czy dwusprzęgłowa. Generalnie można długo opowiadać o tej skrzyni :) Tak czy siak jest to skrzynia kłowa , nie ma w tej konstrukcji synchronizatorów, role ich przejął silnik elektryczny Jeśli chodzi o biegi teoretyczne są 4 przełożenia plus 2 Jeśli dobrze rozumiem 4 biegi są dla silnika spalinowego a 2 dla elektrycznego Tak czy siak ciężko porównać tą konstrukcję do czegokolwiek innego
Mam wrażenie , że osoba testująca ma jakiś problem do tego auta. Na co dzień mam do czynienia z autami i ciekawe jak by ocenił mercedesa s , nowe BMW 7 czy Porshe Panamera gdzie skóra nie jest już skórą a plastikiem, chińskimi plastikami w środku a auto kosztuje 700 tyś i nie ma nic wspólnego z tą cena.
Jeśli udostępnisz mi taki samochód to nie ma problemu , nagram test. Nie mam uprzedzeń do tego samochodu Co do plastiku Na moim kanale jest test skody scali a właśnie montuje test skody kamiq Oba te samochody kosztują podobną kwotę do testowanego na tym filmie pojazdu i nie mają morza plastiku w środku , zdarzają się materiałowe wstawki czy miękkie podłokietniki. Wszystkie samochody testuje na tych samych ulicach ( test na nie równo ułożonych betonowych płytach szczególnie staram się robić jak najbardziej powtarzalnie) i tam te samochody nie skrzypiały. Zatem da się zrobić samochód z tej półki cenowej który nie jest aż tak plastikowy i nie trzeszczy w środku... Proszę bardzo test skody: ua-cam.com/video/BT1z83jC1iI/v-deo.htmlsi=RGBeOfJ5bypNFlxG
Doskonała prezentacja. Bardzo trafnie, moim zdaniem, zauważone minusy. Faktycznie wnętrze klaustrofobiczne i widoczność fatalna. Fajnie jeździ mi się dd ll, ale na taką dd lll raczej się nie skuszę, chociaż auto mi się podoba. Trzeba rozejrzeć się za czymś innym, nawet dołożyć 10 czy 20 tys., ale mieć pełną satysfakcję, a nie iść na jakieś kompromisy.
Jak wsiądziesz do np Cupry Formentor lub Forda Kuga to też stwierdzisz - wszechogarniające plastiki i tabletoza. A to auta z wyższej półki niż Duster III
@@PraktycznaStronaMotoryzacjitak. +50 tys. Co za porównanie bezsensowne. Sportage a duster hahaha. . A pisanie o mg hahaha. Zobaczysz zmiany opinii niedługo mysle. Serwisu brak a zabezpieczenia.. cóż.. to chińskie gowno które ma być ładne i sprzedać się na wygląd.
@@PraktycznaStronaMotoryzacji Ze smutkiem powiem tak 😜. Ale jak słucham o tych kosiarkach 1,0 to jedyne co mnie pociesza to moja średnia pojemności moich wozów, średnia z 4 samochodów to jakoś mi wychodzi +-4,7 ltr z czterech autek, w tym 2.0D BMW 😜
Wersja hybrydowa ma sztywniejsze zawieszenie od wersji z silnikami 1.2 oraz 1.0...taka ciekawostka. Ja po 1,5 h jazdy testowej dusterem 3 hybrid generalnie czulem niedosyt i nie mam zamiaru zamieniac za dustera 2 gen prestige 1.5 blue dCi. Szare plastiki bardzo twarde, prawe kolano wbijało mi się w plastik i dziwnie nisko siedzialo mi sie. Co ciekawe mam dustera 2 wersje prestige z 2022 roku i mam wstawki liczne z elementami udajacymi chromowane, mam miekkie podparcie lokcia, miekkie podparcie ala skórzane podłokietnika. W dacii duster 3 Na trasie jadąc 120 ...140 km/h z wyciszeniem nie jest najlepiej a i spalanie do najnizszych także nie należy. Brakowało mi także funkcji auto hold...co także jest duzym minusem. Reasumujac za 120...130 tys zl nie skusze sie na to auto. Wole już troszke wiecej dolozyc i kupic coś innego. Niewielkie defacto auto z morzem twardego i nijakiego plastiku za 130 tys?!..nie ..nie.
Mam Dustera 2023 w 1.5dci i szczerze? Poważnie myślałem czy nie zmienić na dustera 3 ale jak zobaczyłem w salonie że w lewych drzwiach na podparciu łokcia jest plastik to mówię jak? Niby miała być rewolucja ale dla mnie jest ona tylko stylistycznie. W środku naprawdę mogli by już wrzucić gąbkę i ekoskóre na ważnych elementach drzwi. Tak samo oparcie prawego kolana. Jak to zepsuli. W D2 jest plastik imitujący aluminium ale ma on strukturę płaską co nie przeszkadza. Jak byłem na jeździe próbnej w D3 to po 15 minutach kolano zaczęło mnie boleć. Niestety ale Dacia może stracić klientów patrząc na to co MG oferuje w nowym HSie.
Rynek zweryfikuje. Minęło już trochę czasu od premiery i sprzedaż tego modelu nie bije rekordów. Za to Chińczycy sprzedają coraz więcej samochodów w Polsce.
Już rynek zweryfikował. Do połowy lipca auto było na 4 miejscu w liczbie sprzedanych aut w Polsce. A zobaczyć go można w salonach dopiero od czerwca tego roku. Kolejka na auto jest cały czas na 3-4 msc, mimo, że jedna fabryka montuje ich 1400 dziennie. Zapytaj w salonie - bo ja pytałem- jakie jest zainteresowanie i dopiero możemy tutaj dyskutować.
Wliczasz w statystyki wszystkie zakupy flotowe, firmy leasingowe , wypożyczalnie itp. Dlatego pierwsza, że Toyota jest taka zajebista i kasuje konkurencję ? Nie, dlatego , że Toyota daje dobre, ba, bardzo dobre ceny i rabaty dla dużych odbiorców co decyduje o zakupie. Wysil się i zerknij na odbiorców indywidualnych.
Kasuje konkurencję to Skoda. Dacia jest sto lat za murzynami jeśli chodzi o jakość wnętrza i spasowanie blachy o trakcji wspomnę też. To już nie jest auto tanie.
Świetne są te wszystkie nowinki technologiczne i super skomplikowane i drogie w naprawie układy napędowe i potem słyszę o spalaniu 8l/100km... Naprawdę??? Wczoraj mierzyłem mojego 1.6TDCi 130km po przejechaniu 600km głównie po mieście i wyszło mi 5,1l/100km... Dlaczego ludzie dają się tak nabierać na te pseudo ekologiczne bajery?
Nie mają innego wyboru. Natomiast porównujesz śliwki z gruszkami. Porównaj osiągi i spalanie swojego 1.6TDCi z analogicznym wolnossącym dieslem 2.5l. Tak samo 1.0 DIG-T 114KM w moim autku spali w trasie ok. 5l benzyny, miasto 7l na 100km. Analogicznie wolnossący 1.8 benz. w moim drugim aucie (podobna masa, nawet ciut lżejszy), spali odpowiednio w trasie 7l, w mieście 9 - 11l na 100km. Przy czym maks. moment obrotowy dostępny wysoko, trzeba kręcić by osiągnąć dynamikę jazdy. W turbo już od 1700obr (200Nm). Przepaść na korzyść nowych. Z kolei hybrydy to trochę inna bajka, korzyści dopiero dla tych co dużo po mieście.
@@PraktycznaStronaMotoryzacji w odróżnieniu od ciebie, nie biorę się za rzeczy, o których nie mam zielonego pojęcia... Szkoda, że nie wspomniałeś o słabych oponach Continentala , które nie sprawdzają się w deszczowych warunkach... Ale rozumiem, że bezpieczne opony są mniej ważne od twardego plastiku we wnętrzu...😁🤣😂🫣🙏🤦♂️
Za 125 tysięcy w dzisiejszych czasach nie powinno się produkować takiej tandety z plastikami w środku. Przecież tam będzie wszystko trzeszczeć podczas jazdy na nierównościach. Porównać wystarczy auta chińskie , w tej cenie mamy luksus. Powiem szczerze czekałem na tą nową dacię ale po wizycie w salonie i obejrzeniu na żywo od razu zrezygnowałem.Czułem się w niej jak w traktorze na polu.
Miałem okazję oglądać ten samochód i powiem że na sam wygląd tych plastików wieje totalną tandetą jak chińskie zabawki lat 80 tych ,to jest taki pic na wodę.Podstawowa wersja Subaru Forester która i tak ma więcej niż opisywany Duster i jest samochodem większym i lepszym ,kosztuje już 155000,Suzuki SX 4 cross 100000 zł ,odpowiedź przychodzi sama.
Ale zdajesz sobie sprawę że to nie laboratorium i nie zawsze spalanie jest identyczne ? Styl jazdy, wiatr , ładunek i obciążenie ,warunki drogowe , wiele czynników wpływa na spalanie
Przykład słaby , człowiek na tym filmie mówi o spalaniu z trasu gdzie jechał jak to ładnie określił "landówką" potem autostrada także nie jest to zużycie jadąc ciągle 140km/h
@@PraktycznaStronaMotoryzacji domyślam się. Kamerka identyczna. A klima.. cóż.. sterowanie palcami na ekranie suwaczkami plus co najważniejsze...klima manualna. Ustawienie temperatury niemożliwe. Jedynie pasek czerwony i niebieski
W teraz dokładnie spójrz na nagranie Widać że samochód wyświetla komunikat "ready" na cyfrowych zegarach a ekran środkowy nie reaguje.... Może jakieś przepraszam ? 🤔
Journey nie jest najbogatsza wersja . Takze doczytaj. Opcje extreme sa duzo lepsze niz journey. Jedyny plus( dla mnie to zaden plus) to naglosnienie. Wole extreme który ma modulowe relingi. 17 calowe kola, miekkie podlokietniki, miedziane dodatki, regulacje ledzwi. Ale jak wziales yourneya zeby pokazac jakie to gowno to gratulacje. Swiadczy to tylko o tym ze niewielkie masz pojecie o tych autach.
Uzupełnię tylko, journey ma 18” w standardzie i nie wymaga dopłaty: lepsze navi, automatyczny hamulec ręczny oraz indukcyjna ładowarka. Do regulacji lędźwiowego faktycznie trzeba dołożyć na cały pakiet zimowy (co dla mnie i tak jest oczywistym zakupem bo grzane dupki i grzana kiera w zimę potrzebna jest co dzień rano). Te pakiety są baaaardzo zbliżone ostatecznie, każdy może wybrać to co mu bardziej pasuje i co się podoba, co przyda się na co dzień:) Nie uważam , żeby miedziane dodatki były czymś lepszym, to samo z tapicerką, na której człowiek bardziej się poci.
@@surfmapi z tym poceniem powielasz info od pseudoredaktorkow. Na rozgrzanej skórze tez mi się plecy pocą . Schlodzna tapicerka niczego nie poci. 2. Navi okej. dostaje 6 głośników od razu i to tyle. Zgoda z tymi kolorami lusterek.
@@surfmapi indukcyjna ladowarka dla mnie zbędna bo nie mam tel z indukcją ( pomijając fakt ze ona bardziej grzeje niż laduje..) hamulec ręczny elektryczny okej fajny bajer plus do niego tarczowe hamulce z tyłu. Masz rację każdy ma swoje priorytety. Dla jednego ważniejsza ladowarka a dla drugiego relingi dachowe. No ja zostałem wierny extreme Spokojnego dnia kolego. Chociaż z jednym da się merytorycznie porozmawiać i szanuje bardzo
Warto byłoby być dokładnym Nigdzie nie powiedziałem że journey to najbogatsza wersja tylko że to bogata wersja a to zasadnicza różnica. Także wypadało by wiedzieć co się w ogóle komentuje...
Doskonały test pozdrawiam
Dzięki wielkie i polecam się na przyszłość :)
A ja z doświadczenia w nosie mam miękkie gumowane plastiki, którymi się podniecają różne motoryzacyjne redaktorki. W praktyce te miękkie plastiki po kilku latach zaczynają sie rozkładać co objawia się tym, ze zaczynają sie kleić i ciągnąć co czasami uniemożliwia wyarcie kurzu szmatką co jakiś czas. W praktyce dobrze spasowane grube plastiki dobrego tworzywa ABS jest o wiele praktyczniejsze w utrzymaniu i trwalsze
Tyle że tworzywa sztuczne w samochodzie nie dzielą się na te twarde i te gumowane, są jeszcze inne opcje...
Tak czy siak nie byłoby problemu gdyby spasowanie tych elementów byłoby lepsze
@PraktycznaStronaMotoryzacji Wg mnie przyczepić sie mozna jedynie do braku kawałka materiału na podłokietniku na drzwiach.
@@ALFA_HOTEL to zdecydowanie minus , nikt nie chce mieć obitego łokcia ;)
@@PraktycznaStronaMotoryzacjialbo to jest jakiś egzemplarz przedprodukcyjny , albo nie wiem co tam kto robił w tym aucie...w normalnych egzemplarzach, że sprzedaży, nic takiego nie ma miejsca, a jakość spasowania plastików jest bardzo dobra
@@Tetryk1977 spoiler alert
Testowałem inna dacie duster 3 generacji - tam boczek nie chodził, za to co innego chodziło :)
Bardzo dobry test. Wreszcie ktoś mówi o wszystkich aspektach tego auta, a nie tylko ochy i achy, jak u innych. Brawo!
@@boozerpl13 wielkie dzięki !
pytanie jaki inny samochód w tej cenie zaoferuje wiecej od dustera hybrid? miałem wiele jazd próbnych, na codzień mam Dustera 2023 LPG, już miałem Sportage kupować dla większego komfortu i automatu ale po jeździe próbnej ten bezkonkurencyjnie wygrał ze wszystkimi Suvami do 200k. kompletnie nowa konstrukcja, super się prowadzi, napęd świetnie działa, jest ciszej, praktyczna obsługa bez zbędnych pierdół, a np. taki Sportage nie oferuje wgl bezprzewodowego carplay a indukcja na telefon dopiero w business line od 180k...
jedyne potencjalne wady to wyciszenie przy 140 ale dla mnie rzadkość przekraczanie 120 oraz bardzo wąska oferta opon na te 18tki ale podobno ma się to zmienić.
Każdy narzeka na plastiki, no są i co? nie siedzimy na nich, absolutnie nie przeszkadzają, a w wersji kolorystycznej z Extreme fajnie wyglądają.
W dzisiejszych czasach trzeba przede wszystkim brać pod uwagę jak irytujący może być samochód na co dzień - jak bym miał w sportage na każde odpalenie klikac 10 razy w ekran zeby wylaczyc ISA to bym pierdolca dostał - renault i dacia wygrywają trybem Perso
Tutaj już wchodzą w grę osobiste preferencje
Ja np nie używam carplay ani ładowarki indukcyjnej więc np dla mnie to nie istotne
Z kolei spalanie dusterze hybrid nie jest tak rewelacyjne bym nie brał pod uwagę innego samochodu za podobną kwotę nie koniecznie hybrydowego...
Prosty przykład pierwszy z brzegu
Za około 120 tysięcy można kupić skodę kamiq 1.5tsi z dsg
automat , czujniki z przodu , kamera cofania , full led , podgrzewane siedzenia kierownica
Materiały w środku przyjemniejsze, obsługa prosta , bagażnik w moim odczuciu lepszy
Drugi przykład ?
MG HS - schodzący model z pełnym wyposażeniem 123 tysiące
Oczywiście to tylko moje odczucia
Natomiast mam bardzo mocne wrażenie że hybrydowy duster stracił to co zawsze było bardzo mocną stroną tego modelu , ciężki do pobicia stosunek ceny do tego co się otrzymuje
Ja kupilem Hyundaia po faceliftingu za 124 tys 1.6 4 cylindry czysta benzyna 160km i ma wszystko oprocz ladownia indukcyjnego i nowka
@@PraktycznaStronaMotoryzacji dzięki za odp.
odnośnie twojego wrażenia, myślę że krzywdzisz Dustera oceną przez pryzmat poprzednich modeli i ugruntowaną opinią o marce, to tak jakby kiedyś ocenić Skodę gdy stała się z takiej taniej Skody bardziej VW - to już nie te budżetowe konstrukcje i cena, ale czy ktoś narzeka? świetne wozy.
Rozważałem oba, mimo wszystko Kamiq to stara konstrukcja, model ma 5 lat i już wygląda na przestarzały, do tego jest mniejszy, mniej miejsca w środku i mniejszy prześwit. i nie wiem jak ISA rozwiązane.
MG HS jak i np. Omodę 5 rozważałem ale jednak nie ma jeszcze takiego zaufania do chińczyków.
Duster ma nową płytę podłogową, świeży wygląd, a Dacia już bardzo długo na rynku = wiele salonów i szybka obsługa
@@marcinawruk7447 który Hyundai? kiedy zakup?
@@t4dd5 opinie o marce dacia mam bardzo dobra oraz testowałem wszystkie ich modele wielokrotnie.
Po prostu mam wrażenie że ten model nie jest lepszy od poprzedniego
Witaj, ciekawie, inaczej niz pozostali. Mialem podobne wrazenia porównując poprzedni model z końcówki produkcji z obecnym. W poprzednim zdecydowanie zawias i mniejsza felga robila robotę. Pozdrawiam serdecznie 🍺
Mogę zdradzić że to nie ostatni test dustera na moim kanale więc zapraszam do subskrypcji :)
Będzie jeszcze test wersji 4x4 która ma zdecydowanie inne zawieszenie niż hybryda :)
Super że podałeś wymiary bagażnika
Dzięki !
W moich testach zawsze podaje wymiary bagażnika
Na innym kanale inaczej jest testowana nowa Dacia Duster trzeciej generacji. ua-cam.com/video/P5CpFFgX358/v-deo.htmlsi=azwmsn
?
@@Kojush Po co postawiłeś ten pytajnik? Czy jesteś słabowidzący?
@@arturgajda1809 oglądałem kilku zagranicznych dziennikarzy testujących Dacie Duster 3. Ich testy wyglądają inaczej. A u nas to wieczne szarpanie za plastiki, dramat🤦przecież nikt tak nie robi w swoim aucie. W czasie jazdy nic nie trzeszczy, to najbardziej ludzi interesuje. W tym niemieckim teście pokazali ,że w podłokietniki jest miejsce na dowód, karty.Taka mała ciekawostka,w polskich testach nikt NATO uwagi nie zwrócił...
Co do klamek, to gentleman sam otwiera drzwi pasażerom.
@@arturgajda1809 jestem kotem mam dobry wzrok 😽
Nowa plyta podłogowa , ale ilość miejsca , jakość, i ergonomia jak dla mnie dyskusyjna. Widać, że auto ma najpierw dobrze wyglądać z zewnątrz, nowoczesnie w środku , udawać masywną czytaj solidną konstrukcję a kierowca i pasażerowie to taki dodatek. Założenia konstrukcyjne zostały zmienione Espace nie jest już espacem a duster dusterem.... Czy na lepsze bo nowocześniejsze to już każdy niech oceni sam. Za teścik 👍
Bardzo dobrze powiedziane
Dodał bym tylko że Scenic nie jest już sceniciem...
po jeździe próbnej mam odwrotne wrazenie. samochod stworzony dla kierowcy, ma przyjemnie wozić od A do B. Ergonomia na plus zwlaszcza z nowym kształtem kierownicy
@@t4dd5 co człowiek to opinia :)
No cóż dla zdecydowanej większości klientów wygląd, modny wygląd ma znaczenie nad użytecznością -te małe szybki i wysoka ogromna maska pod którą silnik 1,2😉,
@@dan911911dan coś w tym jest 🤔
Gratki, jeden co się nie sprzedał i prawdę powiedział. Dziękuję za film.
Nie wiem czy ktoś się "sprzedał" czy nie :P
Ja mogę odpowiadać tylko za siebie i ja szczerze opowiadam o moich odczuciach
A każdy może mieć swoje zupełnie inne odczucia :)
Fajna recenzja, ale zdecydowanie zbyt mało podkreślałeś, że plastiki są twarde, jeszcze ktoś pomyśli, że tam jest skóra, albo alkantara. Jeszcze jakbyś wspomniał o twardych plastikach w recenzji i podkreślił twardość plastików.
Co ja bym bez Ciebie zrobił :)
@@PraktycznaStronaMotoryzacji E nie przesadzajmy, to nic więcej jak konstruktywna krytyka.
No i plastiki są twarde.
Mam wrazenie, że te plastiki mają poprostu dość wiecznego dziennikarskiego szarpania i dlatego się ruszają i trzeszczą 🤦
To jest samochód nowy. skoro jest tak spasowany od początku to niezbyt dobrze świadczy o jakości montażu i rodzi pewne przypuszczenia że po latach pewne elementy będą latać
@@PraktycznaStronaMotoryzacji Elementy, których sie na codzień nie dotyka😅
nie dotykasz na codzień podłokietnika?
@@PraktycznaStronaMotoryzacji Szarp dalej może mniej będzie się ruszać zamiast więcej. 18:04
Kto tak robi w swoim nowym samochodzie?
@@henrykhyrzyk5380 szarpaniem bym tego nie nazwał bo w ogóle nie używałem do tego siły
A pierwszy raz zauważyłem to w momencie gdy jechałem dziurawa droga a cały podłokietnik zaczął się ruszać. To nie jest tak że trzeba jakiejś niesamowitej siły używać by to tak latało...
Ten samochód nadaje się do jazdy jak najbardziej ale coś im się popierdoliło w głowach jak ustalali ceny. Fotele to jeden z najsłabszych punktów tego czegoś - producenci chyba zapomnieli że to tak naprawdę jeden z najważniejszych elementów każdego samochodu
Ja jestem przyzwyczajony do Dustera II 1.3 TCe 150KM. Rozważałem zmianę na nowy model, ale oferta silnikowa i cena skutecznie mnie do tego zniechęciły.
@@wojtekr2907 myślę że nie jesteś jedyny w takiej sytuacji 🤔
A jeśli masz samochód z napędem na 4 to...
O tym w kolejnym odcinku z nową dacia , tym razem z napędem na 4 koła 😁
Toyota CHR w hybrydzie jest już za 119.000 zł. Wymiarowo podobna. Wizualnie jeszcze bardziej nowoczesna. Doświadczenie w hybrydach dużo większe. Jakość plastików we wnętrzu lepsza. Ogólna niezawodność również dużo lepsza. No ale jest wybór i jak ktoś woli to może kupić Dacię :)))
@@artur.zawert hmmm nie wiem czy dacia nie jest ciut większą 🤔 no i ka trochę większy bagażnik
Ale fakt jeśli chodzi o hybrydy to 1.8 140 koni uchodzi za wzór hybrydowego napędu.
Test chr na moim kanale już niedługo 😁
Chr nie wjedzie w teren ,a Daśka owszem ,22 cm.przeswit robi 👍 pozdrawiam serdecznie @@PraktycznaStronaMotoryzacji
@@waldekprezner4172 Tutaj rozważamy temat hybrydy ;)
A mogę już powiedzieć że test dacii z napędem na wszystkie koła czeka na zmontowanie :D
Opony są inne 215/60 R18. E-SAVE to nie oszczędzanie akumulatora tylko jego większe podładowanie
Super fura. Duster jest super.
Pytanie brzmi
Hybryda czy inny napęd ?
@@PraktycznaStronaMotoryzacji ja jeździłem 1.5 dci ale silnik najlepiej żeby był niezawodny i mało palił. Dastera wspominam bardzo dobrze.
@@marcinhokowalski9944 Nie ukrywam, z testowanych przeze mnie dotychczas egzemplarzy dustera najlepiej wspominam właśnie 1.5dci z napędem na wszystkie koła :)
Niestety nie ma już takiego samochodu w ofercie :/
@@PraktycznaStronaMotoryzacji 1.5 dci wiadomo dobry sprawdzony silnik. Ja mogę V8 jeździć byle było bezawaryjne i mało paliło. Takie przemyślenie moje.
@@marcinhokowalski9944 obawiam się że v8 i małe spalanie to niezbyt często idą w parze :)
Oczywiście nowoczesne silniki v8 z skrzyniami biegów mającymi 8 albo 10 przełożeń palą mało jak na v8 ALE nowoczesne 4 cylindrówki palą mniej :P
Także v8 i ekonomia , raczej nie bardzo ;)
Proponuje wlozyc butelke 0,75 napewno sue zmiesci:) jest bardziej poreczna.
Może Dacia ma te wszystkie "wady",z tym , że jej głównym konkurent ma dokładnie te same wady, plus gorsze wyciszenie i korozję w "pakiecie" ,a za podobnie wyposażony egzemplarz trzeba zapłacić 15-20 tys więcej...🤔🤦♂️🙏🫣 (Toyota Yaris Cross)
Oj boli boli,rdza się nie slaniaj bo dacia ma gówno a nie zabezpieczenie antykorozyjne
Ale toyota Yaris cross to nie jedyna konkurencja 🤔
@@PraktycznaStronaMotoryzacjigłupia odpowiedz. A co ma to wielbione przez ciebie mg? Także brak ocynku i zabezpieczenia podwozia.
@@PraktycznaStronaMotoryzacji mówisz o tym chińskim 💩💩💩 ? Proszę, nie rozśmieszaj mnie....
@@Tetryk1977 jak masz takie podejście...
Dacia nie oferuje 7 lat gwarancji..
Poza tym jest też kia Hyundai czy skoda
Ta moda na jak najmniejsze szyby, jak. najwieksze kola, jak najbardziej kanciaste ksztalty z dużą maską - to z praktycznością niema nic wspólnego.
Niestety muszę się zgodzić 🙂
Spalanie 8l/100km na autostradzie? Owszem, ale to spalanie chwilowe. Spalanie z trasy 800km (700km po niemieckich autostradach) to u mnie 5,4l/100km. W wersji Extreme podparcie łokcia w drzwiach jest miękkie. U mnie po 2 miesiącach i 5 tys km nic nie trzeszczy. E-Save to nie jest oszczędzanie akumulatora, tylko zwiększenie pojemności naładowania akumulatora trakcyjnego. W Extreme hybrid jest regulacja wysokości fotela pasażera w standardzie. Widać że "dziennikarze" zmęczyli szarpaniem całe wnętrze tego auta...
Dopłacanie za miękki materiał na podłokietniku uważam za nieśmieszny żart w samochodzie za ponad 100 tysięcy zloty. W moim odczuciu powinien to być standard tak samo jak ustawianie wysokości fotela pasażera. Co do trzasków . Ja miałem do czynienia z kilkoma egzemplarzami i w każdym było inaczej
5.4l/100 z średnia prędkością 140km/h ?🤔
@@PraktycznaStronaMotoryzacji jeżeli mówimy o średniej prędkości to 140km/hi wynikałaby z jazdy od 80km/hi do 200km/hi a wiemy że to w tym aucie niemożliwe. Na wszystkich odcinkach bez ograniczeń było 145km/h na tempomacie, odcinki w remontach 80-120km/hi.
@@PraktycznaStronaMotoryzacji konfigutkratir w PL sugeruje że Journey to najwyższa wersja wyposażenia. Później ktoś wyszukuje braki w tym aucie i zgoda, one są w wersji Journey, ale nie w Extreme. W DE to Extreme stoi najwyżej i to jest zrozumiałe. Taki egzemplarz posiadam.
Dokladnie tak
przejechałem sie i słyszalny jest świst ze słupka A , poza tym to fajny wóz Gustawie, dzielnie odpiera chińską inwazję na nasz katolicko/narodowo/wyzwoleńczo/jano pawło drugi kraik
a wiec brawo dacia, viva la France, brawo rumuńscy pracownicy
Piękne !
Czy jest przycisk EV ? Którego użycie wymusza jazdę na samym prądzie z małymi prędkościami
@@tomasztoja4107 nie , tutaj kierowca praktycznie nie ma wpływu na to czy samochód porusza się na silniku elektrycznym , spalinowym czy pracują one oba
@@PraktycznaStronaMotoryzacji a jeśli o skrzynię biegów, to jaki to rodzaj i ile ma biegów?
@@tomasztoja4107 6 biegów i 15 przełożeń
@@tomasztoja4107 To jest autorska skrzynia renault multimode
Ciężko ją porównać do jakiejkolwiek konstrukcji konkurencji.
Nie jest to skrzynia e-cvt, skrzynia hydrokinetyczna czy dwusprzęgłowa.
Generalnie można długo opowiadać o tej skrzyni :)
Tak czy siak jest to skrzynia kłowa , nie ma w tej konstrukcji synchronizatorów, role ich przejął silnik elektryczny
Jeśli chodzi o biegi teoretyczne są 4 przełożenia plus 2
Jeśli dobrze rozumiem 4 biegi są dla silnika spalinowego a 2 dla elektrycznego
Tak czy siak ciężko porównać tą konstrukcję do czegokolwiek innego
@@PraktycznaStronaMotoryzacjibzdura
ciekawi mnie, jak duster wypadnie w porównaniu z hybrydowym MG ZS.
Baaardzo chętnie bym zrobił takie porównanie 🙂
Mam wrażenie , że osoba testująca ma jakiś problem do tego auta. Na co dzień mam do czynienia z autami i ciekawe jak by ocenił mercedesa s , nowe BMW 7 czy Porshe Panamera gdzie skóra nie jest już skórą a plastikiem, chińskimi plastikami w środku a auto kosztuje 700 tyś i nie ma nic wspólnego z tą cena.
Jeśli udostępnisz mi taki samochód to nie ma problemu , nagram test.
Nie mam uprzedzeń do tego samochodu
Co do plastiku
Na moim kanale jest test skody scali a właśnie montuje test skody kamiq
Oba te samochody kosztują podobną kwotę do testowanego na tym filmie pojazdu i nie mają morza plastiku w środku , zdarzają się materiałowe wstawki czy miękkie podłokietniki.
Wszystkie samochody testuje na tych samych ulicach ( test na nie równo ułożonych betonowych płytach szczególnie staram się robić jak najbardziej powtarzalnie) i tam te samochody nie skrzypiały.
Zatem da się zrobić samochód z tej półki cenowej który nie jest aż tak plastikowy i nie trzeszczy w środku...
Proszę bardzo test skody:
ua-cam.com/video/BT1z83jC1iI/v-deo.htmlsi=RGBeOfJ5bypNFlxG
Doskonała prezentacja. Bardzo trafnie, moim zdaniem, zauważone minusy. Faktycznie wnętrze klaustrofobiczne i widoczność fatalna. Fajnie jeździ mi się dd ll, ale na taką dd lll raczej się nie skuszę, chociaż auto mi się podoba. Trzeba rozejrzeć się za czymś innym, nawet dołożyć 10 czy 20 tys., ale mieć pełną satysfakcję, a nie iść na jakieś kompromisy.
Wielkie dzięki !
Muszę przyznać że też zdecydowanie jestem większym fanem poprzedniej generacji
"Rozejrzeć się...", łątwo powiedzieć, bo tak w sumie to nie ma za czym za bardzo.
Jak wsiądziesz do np Cupry Formentor lub Forda Kuga to też stwierdzisz - wszechogarniające plastiki i tabletoza. A to auta z wyższej półki niż Duster III
@@ernestwilk3276 mg , skoda , kia Hyundai. Nie jest tak źle 🤔
@@PraktycznaStronaMotoryzacjitak. +50 tys. Co za porównanie bezsensowne. Sportage a duster hahaha. . A pisanie o mg hahaha. Zobaczysz zmiany opinii niedługo mysle. Serwisu brak a zabezpieczenia.. cóż.. to chińskie gowno które ma być ładne i sprzedać się na wygląd.
Stylistycznie mi się podoba, ale na tym koniec, brońcie nas bogowie motoryzacji przed tymi eko "dałnsajzingiem"
akurat w tym samochodzie jest "duży" jak na standardy dzisiejszej motoryzacji silnik :P
Całe 1.6 i 4 cylindry :)
@@PraktycznaStronaMotoryzacji Ze smutkiem powiem tak 😜. Ale jak słucham o tych kosiarkach 1,0 to jedyne co mnie pociesza to moja średnia pojemności moich wozów, średnia z 4 samochodów to jakoś mi wychodzi +-4,7 ltr z czterech autek, w tym 2.0D BMW 😜
Wersja hybrydowa ma sztywniejsze zawieszenie od wersji z silnikami 1.2 oraz 1.0...taka ciekawostka. Ja po 1,5 h jazdy testowej dusterem 3 hybrid generalnie czulem niedosyt i nie mam zamiaru zamieniac za dustera 2 gen prestige 1.5 blue dCi. Szare plastiki bardzo twarde, prawe kolano wbijało mi się w plastik i dziwnie nisko siedzialo mi sie. Co ciekawe mam dustera 2 wersje prestige z 2022 roku i mam wstawki liczne z elementami udajacymi chromowane, mam miekkie podparcie lokcia, miekkie podparcie ala skórzane podłokietnika. W dacii duster 3 Na trasie jadąc 120 ...140 km/h z wyciszeniem nie jest najlepiej a i spalanie do najnizszych także nie należy. Brakowało mi także funkcji auto hold...co także jest duzym minusem. Reasumujac za 120...130 tys zl nie skusze sie na to auto. Wole już troszke wiecej dolozyc i kupic coś innego. Niewielkie defacto auto z morzem twardego i nijakiego plastiku za 130 tys?!..nie ..nie.
Polecam przejechać się Ssang Yungiem Korando lub Torres- za podobne pieniądze,
@@dan911911dan Jest to konkurent o którym mało kto pamięta
Mam Dustera 2023 w 1.5dci i szczerze? Poważnie myślałem czy nie zmienić na dustera 3 ale jak zobaczyłem w salonie że w lewych drzwiach na podparciu łokcia jest plastik to mówię jak? Niby miała być rewolucja ale dla mnie jest ona tylko stylistycznie. W środku naprawdę mogli by już wrzucić gąbkę i ekoskóre na ważnych elementach drzwi. Tak samo oparcie prawego kolana. Jak to zepsuli. W D2 jest plastik imitujący aluminium ale ma on strukturę płaską co nie przeszkadza. Jak byłem na jeździe próbnej w D3 to po 15 minutach kolano zaczęło mnie boleć. Niestety ale Dacia może stracić klientów patrząc na to co MG oferuje w nowym HSie.
@@psp8812 coś w tym jest 🤔
Kupić coś innego? Byle nie Hondę 😉
Syrena 105 L to bylo jazda na maxa i przedni naped i biegi w podłodze
Wow syrena to nie samochód 😉
@@Smile342 ps testował bym 😁
z cyklu recenzja nic. Coś tam wiemy to powiemy.To relacja z nieudanego spotkania z samochodem. Gro ludzi ma zgoła inne doświadczenia.
Co człowiek to opinia
Dla mnie to jedna z niewielu rzetelnych opinii, bez poczucia sprzedania się testującego. Dla mnie ogromny plus
Ile masz wzrostu? :D:D:D
No nie wiem , nie wiem ;P
Hmmmm
Dobre pytanie :P
Tandetne i twarde plastiki to kiepska wizytówka. .
Rynek zweryfikuje. Minęło już trochę czasu od premiery i sprzedaż tego modelu nie bije rekordów. Za to Chińczycy sprzedają coraz więcej samochodów w Polsce.
Zdecydowanie konkurencja jest duża 🙂
Masz zdecydowanie rację - rynek zdecyduje 🙂
Już rynek zweryfikował. Do połowy lipca auto było na 4 miejscu w liczbie sprzedanych aut w Polsce. A zobaczyć go można w salonach dopiero od czerwca tego roku. Kolejka na auto jest cały czas na 3-4 msc, mimo, że jedna fabryka montuje ich 1400 dziennie. Zapytaj w salonie - bo ja pytałem- jakie jest zainteresowanie i dopiero możemy tutaj dyskutować.
Nie wiem skąd masz takie dane. Sprawdziłem i Toyota, skoda ze swoimi modelami zajmują pierwszą ósemkę. Później Korea.
Wliczasz w statystyki wszystkie zakupy flotowe, firmy leasingowe , wypożyczalnie itp. Dlatego pierwsza, że Toyota jest taka zajebista i kasuje konkurencję ? Nie, dlatego , że Toyota daje dobre, ba, bardzo dobre ceny i rabaty dla dużych odbiorców co decyduje o zakupie. Wysil się i zerknij na odbiorców indywidualnych.
Kasuje konkurencję to Skoda. Dacia jest sto lat za murzynami jeśli chodzi o jakość wnętrza i spasowanie blachy o trakcji wspomnę też. To już nie jest auto tanie.
Faktycznie w tym aucie siedzi się jak w BWPie
Nie miałem okazji jechać BWP ale jak tylko będzie taka możliwość to muszę to sprawdzić :D
😊
Czy naprawde ten plastik przeszkadza w uzytkowaniu?
@@ukaszdwer5085 jednym tak , innym nie
Ważne by mieć świadomość jaki jest samochód
@@PraktycznaStronaMotoryzacji Mysle ze Ci ktorzy wybieraja Dustera sa tego swiadomi:) on taki jest
Świetne są te wszystkie nowinki technologiczne i super skomplikowane i drogie w naprawie układy napędowe i potem słyszę o spalaniu 8l/100km... Naprawdę??? Wczoraj mierzyłem mojego 1.6TDCi 130km po przejechaniu 600km głównie po mieście i wyszło mi 5,1l/100km... Dlaczego ludzie dają się tak nabierać na te pseudo ekologiczne bajery?
cóż takie czasy...
Nie mają innego wyboru. Natomiast porównujesz śliwki z gruszkami. Porównaj osiągi i spalanie swojego 1.6TDCi z analogicznym wolnossącym dieslem 2.5l. Tak samo 1.0 DIG-T 114KM w moim autku spali w trasie ok. 5l benzyny, miasto 7l na 100km. Analogicznie wolnossący 1.8 benz. w moim drugim aucie (podobna masa, nawet ciut lżejszy), spali odpowiednio w trasie 7l, w mieście 9 - 11l na 100km. Przy czym maks. moment obrotowy dostępny wysoko, trzeba kręcić by osiągnąć dynamikę jazdy. W turbo już od 1700obr (200Nm). Przepaść na korzyść nowych. Z kolei hybrydy to trochę inna bajka, korzyści dopiero dla tych co dużo po mieście.
Hybryda w korku powinna palic bardzo malo.
Panie naucz się testować samochody
Dokładnie, gość drapie pazurami po desce i uważa , że to test samochodu 😁🤣😂
Ucz mnie mistrzu 😂😅🤣
@@Tetryk1977chętnie zrecenzuje Twój test 🤔
@@PraktycznaStronaMotoryzacji w odróżnieniu od ciebie, nie biorę się za rzeczy, o których nie mam zielonego pojęcia... Szkoda, że nie wspomniałeś o słabych oponach Continentala , które nie sprawdzają się w deszczowych warunkach... Ale rozumiem, że bezpieczne opony są mniej ważne od twardego plastiku we wnętrzu...😁🤣😂🫣🙏🤦♂️
@@Tetryk1977brawo.
Niebieski kolor masakra...
Ten 3 cylindrowy silnik 1.2 to zapewne znany Pure Tech
@@pawelpio pure tech to silnik konkurencji to jest jednostką renault
Co to za test? Zero pojęcia o zawieszeniu, wersjach dustera itd.
Wycofanie 4 cyl diesla dci i 4 cyl benzyny 1.3 tce to fundamentalny błąd przy tworzeniu tej generacji.
Całkowicie się zgadzam !
Gama silnikowa jest rozczarowująca
Za 125 tysięcy w dzisiejszych czasach nie powinno się produkować takiej tandety z plastikami w środku. Przecież tam będzie wszystko trzeszczeć podczas jazdy na nierównościach.
Porównać wystarczy auta chińskie , w tej cenie mamy luksus. Powiem szczerze czekałem na tą nową dacię ale po wizycie w salonie i obejrzeniu na żywo od razu zrezygnowałem.Czułem się w niej jak w traktorze na polu.
Miałem okazję oglądać ten samochód i powiem że na sam wygląd tych plastików wieje totalną tandetą jak chińskie zabawki lat 80 tych ,to jest taki pic na wodę.Podstawowa wersja Subaru Forester która i tak ma więcej niż opisywany Duster i jest samochodem większym i lepszym ,kosztuje już 155000,Suzuki SX 4 cross 100000 zł ,odpowiedź przychodzi sama.
Cena z czegoś wynika. Wnętrze Suzuki też nie wygląda jakoś bogato ;)
Dokładnie-nie kupować japońskiej "zgnilizny"...😁🤣😂
A jak jest z tym spalaniem?
Tutaj: ua-cam.com/users/shorts--LR5GDC8hc?si=-IcdYD1I8riciWFF
Użytkownik mówi o dużo mniejszym spalaniu jadąc 140km/h ????
bo to film pradziwego uzytkownika a nie redaktora ktory ma autko na godzine i musi sobie pogadac - takie recenzje nie sa ani troche miarodajne
Bzdury gadasz :)
Jeździłem tym samochodem tydzień.ake skoro wiesz lepiej..m@@tomaszkunsztowicz4283
Ale zdajesz sobie sprawę że to nie laboratorium i nie zawsze spalanie jest identyczne ?
Styl jazdy, wiatr , ładunek i obciążenie ,warunki drogowe , wiele czynników wpływa na spalanie
Przykład słaby , człowiek na tym filmie mówi o spalaniu z trasu gdzie jechał jak to ładnie określił "landówką" potem autostrada także nie jest to zużycie jadąc ciągle 140km/h
Badziewne auto dla starych ludzi
Tak jest! Do tego powoduje nawet ból dupy i nasila kompleksy.
@@surfmapi popatrz na mieście kto tym jeździ
Opowiedz o kamerce w twoim mg i o klimatyzacji xd posmiejemy sie
Testowałem mg i nie było z nimi tego typu problemów
Opowiedz jak całe życie zbierałes na dacie😂😂😂 która jest gównem i polonez 20lat temu miał lepsze osiagi😅😅
@@PraktycznaStronaMotoryzacji domyślam się. Kamerka identyczna. A klima.. cóż.. sterowanie palcami na ekranie suwaczkami plus co najważniejsze...klima manualna. Ustawienie temperatury niemożliwe. Jedynie pasek czerwony i niebieski
@@wronek1 całe życie? Człowieku. Nie mierz wszystkich swoją miarą. Hahshs
Jezu jaki to jest badziew. Mialem okazje ostatnio poobcowac caly dzien z tym autem. pORAZKA 🤦🏻♂️
Porażka to Twoja postać.
Nie wyszla ci akcja z niewlaczonym ekrsnem. Auto odpaliles pozniej i nagle zadziałalo. Masz ludzi za idiotow.
Uprasza się o włożenie teorii spiskowych do kieszeni
Chyba ty masz mnie za idiotę sugerując coś takiego...
W teraz dokładnie spójrz na nagranie
Widać że samochód wyświetla komunikat "ready" na cyfrowych zegarach a ekran środkowy nie reaguje....
Może jakieś przepraszam ? 🤔
Journey nie jest najbogatsza wersja . Takze doczytaj. Opcje extreme sa duzo lepsze niz journey. Jedyny plus( dla mnie to zaden plus) to naglosnienie. Wole extreme który ma modulowe relingi. 17 calowe kola, miekkie podlokietniki, miedziane dodatki, regulacje ledzwi. Ale jak wziales yourneya zeby pokazac jakie to gowno to gratulacje. Swiadczy to tylko o tym ze niewielkie masz pojecie o tych autach.
Uzupełnię tylko, journey ma 18” w standardzie i nie wymaga dopłaty: lepsze navi, automatyczny hamulec ręczny oraz indukcyjna ładowarka. Do regulacji lędźwiowego faktycznie trzeba dołożyć na cały pakiet zimowy (co dla mnie i tak jest oczywistym zakupem bo grzane dupki i grzana kiera w zimę potrzebna jest co dzień rano).
Te pakiety są baaaardzo zbliżone ostatecznie, każdy może wybrać to co mu bardziej pasuje i co się podoba, co przyda się na co dzień:)
Nie uważam , żeby miedziane dodatki były czymś lepszym, to samo z tapicerką, na której człowiek bardziej się poci.
@@surfmapi 18 nie oznacza wyższej półki a jedynie większy koszt nowej opony.
@@surfmapi z tym poceniem powielasz info od pseudoredaktorkow. Na rozgrzanej skórze tez mi się plecy pocą . Schlodzna tapicerka niczego nie poci.
2. Navi okej. dostaje 6 głośników od razu i to tyle. Zgoda z tymi kolorami lusterek.
@@surfmapi indukcyjna ladowarka dla mnie zbędna bo nie mam tel z indukcją ( pomijając fakt ze ona bardziej grzeje niż laduje..) hamulec ręczny elektryczny okej fajny bajer plus do niego tarczowe hamulce z tyłu.
Masz rację każdy ma swoje priorytety. Dla jednego ważniejsza ladowarka a dla drugiego relingi dachowe. No ja zostałem wierny extreme
Spokojnego dnia kolego. Chociaż z jednym da się merytorycznie porozmawiać i szanuje bardzo
Warto byłoby być dokładnym
Nigdzie nie powiedziałem że journey to najbogatsza wersja tylko że to bogata wersja a to zasadnicza różnica.
Także wypadało by wiedzieć co się w ogóle komentuje...