Лайк за труд! Пользуюсь старым способом . Поверхность на которую нужна прокладка ,раскатываю маслянной краской, слегка, с помощью валика. Прилаживаю поронит и придавливаю . Выходит четкий оттиск , вырезаю канц-ножом с новым лезвием. Этим способом можно вырезать любые плоские прокладочки .
Проще дождаться полной склейки листа с поверхностью крышки и обрезать его по контуру, используя грани для операния режущего ножа или лезвия, что там у вас.
Всегда трубочкой сначала все отверстия пробивал, а потом все остальное... Клей вообще никогда не использовал. Когда еще герметиков не было то садил все на краску.
Тоже самое в детстве делал, вообще раньше даже незнал что герметик сущевствует, отверстия пробивал двумя способами или болтом просто на плоскости или шариком от подшипника прямо на крышке, шариком лучше так как четко в размер и без смещений, но не под каждое отверстие был шарик, потому что маленький провалится и порвет прокладку, а слишком большой не пробьет
Клеем прокладку намазывают для того, чтобы она гарантированно сидела точно на своём месте и отделялась строго с той половиной, к которой приклеена, делая соединение многоразовым разборным. Литол, к сожалению, такой функцией прокладку не наделяет. Но им можно очень слегка намазать стык который разделяется. Без фанатизма.
клей выполняет роль фиксатора, литол использовать нельзя прокладка будет двигатся между двух поверхностей и рано или поздно потечет ,Вы разве это не знали?
Это хорошо. Но паранит маслостойкий не продают у нас. Продают простой паранит и выдают его за мбс.А он раскисает через 2-3месяца.Я использую электро картон.
Васыль Справжний Поршень в НМТ должен вставать под срез нижней кромки перепускных окон. Либо быть на четверть выше для лучшей тяги и охлаждения в ущерб максимальным оборотам. Исходя из этого и подбирается толщина прокладки между цилиндром и КШК. Иногда приходится торцевать рубашку цилиндра снизу. Паронит бывает толщиной от 0,3 до 3 мм. Самый распространённый 0,5-0,6 мм. Я думаю подберёте нужную толщину.
вот Гришка посмотри сколько деталей на мопеды в укаине khersonskaya-obl.prom.ua/search?category=340601&search_scope=product&search=%D0%9D%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B8&search_term=%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%BF%D0%B0%D1%82%D1%8B&search_in_region=
Григорий подскажите пожалуйста потерялся переходник карбюратор а к 60в металлический который в цилиндр вставляется ни где не могу его найти,может он от чего то другого подходит,или без него можно собрать?
Григорий возможно ли воспользоваться вашими услугами по переборке v-50, как с вами связаться и сколько это стоит, на сайте регистрируюсь но войти не даёт
Поронит ложиш на прямую поверхнасть. сверху крышку.В отверстие для болтов втыкаеш трубку подходящего деаметра (от антены в самый рас).И нехитрыми круговыми движениями вырезаеш отверстие под болты. Обрисовываешь внешний контур и вырезаешь. Проще некуда. Потом внутреняя часть ,ну тут и дебил справится..
Добрый день. А как можно с вами связаться по поводу ремонта мотора. У меня есть два мини мокик а с моторами v 501. Хотелось бы сделать . Я живу в Минске.
Способ интересный. Но опасный. Вдыхать микро-пыль асбеста, не есть гуд. Раз-два, может и ладно. А вы этим постоянно занимаетесь. Берегите здоровье. Сам всегда прикладывал материал к картеру, фиксировал по диагонали винтами, наружной стороной ножничных колец - "проглаживал" материал по периметру картера. Остаётся чёткий и точный контур прокладки, как из типографии. Вырезаешь маникюрными ножницами. Пробивать отверстия можно просечками или на худой конец болтом, положив паронит на гайку.
Григорий,С новым годом!!!Приобрёл мопед с перебранным двигателем,говорят перебирали вы,не могли бы помочь начинающему мопедисту из за чего так стартер проскакивает ссылку отправляю ua-cam.com/video/DBhu1peWsiE/v-deo.html
Слово "Герметик" считается ругательным в нашем деле. Клей нужен для гарантированного отделения прокладки с нужной половиной. Разбирать мотор для наладки приходится часто и выковыривать все эти герметичные сопли мне уже надоело. Советские моторы под герметик не предназначались. Даже прообраз серии Ш, моторы ЯВА 551-552 собирали на бакелите и тому подобное. Прокладка и клей.
Куаныш Ибраев Потому, что клей приклеивает прокладку к нужной нам стороне. Соединение становится разъёмным и многоразовым. Прокладка всегда остаётся там, куда мы её приклеили. Герметик тут не нужен. И вообще советую герметиком пользоваться лишь по крайней нужде. К примеру экспресс ремонт в дороге. Герметик выдавливает при затяжке и не соблюдается натяг валов, можно пережать подшипники. Прокладка чётко регламентирует дополнительное расстояние и под неё рассчитаны все посадки и калибровочные шайбы. Не даром паронит выпускают с шагом 0,1 мм по толщине.
Григорий Вагнер ясненько. А вот чем замазывать с другой стороны ?? Я понимаю что при хорошей температуре ( не помню сколько) паронит "растекается" и принимает нужные контуры и хорошо уплотняет. ( я кстати не знаю что это за деталь и какая там температура но для поддона двигателя, помпы, маслонасоса и т.д. в двигателе авто самое то). Либо во время второго и третьего инсталяций данной крышки с уже приклеенным паронитом все же замазывать герметиком другую сторону?
Лайк за труд! Пользуюсь старым способом . Поверхность на которую нужна прокладка ,раскатываю маслянной краской, слегка, с помощью валика. Прилаживаю поронит и придавливаю .
Выходит четкий оттиск , вырезаю канц-ножом с новым лезвием.
Этим способом можно вырезать любые плоские прокладочки .
Очень полезный видеоматериал.
Проще дождаться полной склейки листа с поверхностью крышки и обрезать его по контуру, используя грани для операния режущего ножа или лезвия, что там у вас.
а главное мне нравится заголовок- Самый !!!!!!!!!!!!правильный способ ,во как
Спасибо дружище, сейчас этим займусь!
Еслиб я на работе так изготавливал проклалки,меня бы давно уволили!
Расскажи, как надо, чтобы не уволили
никогда не используйте Момент. Он становится как стекло, появляются течи. Только герметик, и то не любой.
Как раз он и ни как стекло. Он на основе каучука сделан. Если моментальный клей, то есть 502.тогда да, он как стекло.
Всегда трубочкой сначала все отверстия пробивал, а потом все остальное... Клей вообще никогда не использовал. Когда еще герметиков не было то садил все на краску.
Тоже самое в детстве делал, вообще раньше даже незнал что герметик сущевствует, отверстия пробивал двумя способами или болтом просто на плоскости или шариком от подшипника прямо на крышке, шариком лучше так как четко в размер и без смещений, но не под каждое отверстие был шарик, потому что маленький провалится и порвет прокладку, а слишком большой не пробьет
Всегда мазали салидолом и всё чётко было
Можно использовать еще клей для установки стекол ,тоже неплохой прокладочный материал,и цепляется неплохо
Какой толщины паранит между половинками картера?
А как вырезал почему не показал?
можно же было литолом намазать, зачем клеем?
Клеем прокладку намазывают для того, чтобы она гарантированно сидела точно на своём месте и отделялась строго с той половиной, к которой приклеена, делая соединение многоразовым разборным.
Литол, к сожалению, такой функцией прокладку не наделяет. Но им можно очень слегка намазать стык который разделяется. Без фанатизма.
клей выполняет роль фиксатора, литол использовать нельзя прокладка будет двигатся между двух поверхностей и рано или поздно потечет ,Вы разве это не знали?
@@xruct он про то чттоб вырезать
@@griefers6588 в смысле чтобы оставить след на прокладке для последующего вырезания я правильно понял?
@@xruct да
Какой ещё клей можно использовать, для клейки камеры
велосипеда пойдёт?
конечно с дримером-это перебор есть же просечки для отверстий
Согласен не у всех есть сверлильнопелильнотокарные станки !
почему не используете герметик?
спасибо большое)!!
Здравствуйте Григорий а какая толщина паранита нужна между половинками?
Григория уже нет с нами....
впринцепе неплохо.
Это хорошо. Но паранит маслостойкий не продают у нас. Продают простой паранит и выдают его за мбс.А он раскисает через 2-3месяца.Я использую электро картон.
я сначала шариком пробиваю прокладку а потом мажу солидолом и как заводская и как заводская
Я не повторяю не повторяю два раза два раза
Не дерзи, Чё умнее всех или глупый
Всю жизнь прокладки делаю из картона а не из паронита и все прекрасно Паронит сдесь не нужен
Отверстия шариком ни как?
Здравствуйте! Григорий как знающий человек подскажите, какой толщины должна быть прокладка под цилиндром, для правильной продувки? двигатель V-50М
Васыль Справжний Поршень в НМТ должен вставать под срез нижней кромки перепускных окон. Либо быть на четверть выше для лучшей тяги и охлаждения в ущерб максимальным оборотам. Исходя из этого и подбирается толщина прокладки между цилиндром и КШК.
Иногда приходится торцевать рубашку цилиндра снизу. Паронит бывает толщиной от 0,3 до 3 мм. Самый распространённый 0,5-0,6 мм. Я думаю подберёте нужную толщину.
Григорий Вагнер
Спасибо, я так понял конкретной толщины нет,под каждый двигатель индивидуально подбирать надо!
Спасибо
Можно же отстучать
Герметик для чего тогда?
для тебя
Где купить этот материал?
Какой паранит іспользувать
Отверстия надо бить высечка и не усложнять
Где вы берете эти листы для прокладок? Где их можно купить?
В автомагазинах ПАРАНИТ спрашивай
вот Гришка посмотри сколько деталей на мопеды в укаине khersonskaya-obl.prom.ua/search?category=340601&search_scope=product&search=%D0%9D%D0%B0%D0%B9%D1%82%D0%B8&search_term=%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%BF%D0%B0%D1%82%D1%8B&search_in_region=
Григорий подскажите пожалуйста потерялся переходник карбюратор а к 60в металлический который в цилиндр вставляется ни где не могу его найти,может он от чего то другого подходит,или без него можно собрать?
www.bike53.ru/price/index.php?code=2020&pg=2&id=85655439
Григорий возможно ли воспользоваться вашими услугами по переборке v-50, как с вами связаться и сколько это стоит, на сайте регистрируюсь но войти не даёт
Регистрация сейчас открыта, если есть подтверждение, то аккаунт должен работать. Пишите на Wagner67@bk.ru
Поронит ложиш на прямую поверхнасть. сверху крышку.В отверстие для болтов втыкаеш трубку подходящего деаметра (от антены в самый рас).И нехитрыми круговыми движениями вырезаеш отверстие под болты. Обрисовываешь внешний контур и вырезаешь.
Проще некуда.
Потом внутреняя часть ,ну тут и дебил справится..
Спасибо оказывается тросик перетенули так,что кик на выжатом сцеплении дергался)))))
Добрый день. А как можно с вами связаться по поводу ремонта мотора. У меня есть два мини мокик а с моторами v 501. Хотелось бы сделать . Я живу в Минске.
Пишите на Wagner67@bk.ru
Способ интересный. Но опасный. Вдыхать микро-пыль асбеста, не есть гуд.
Раз-два, может и ладно. А вы этим постоянно занимаетесь.
Берегите здоровье.
Сам всегда прикладывал материал к картеру, фиксировал по диагонали винтами, наружной стороной ножничных колец - "проглаживал" материал по периметру картера. Остаётся чёткий и точный контур прокладки, как из типографии.
Вырезаешь маникюрными ножницами.
Пробивать отверстия можно просечками или на худой конец болтом, положив паронит на гайку.
Григорий,С новым годом!!!Приобрёл мопед с перебранным двигателем,говорят перебирали вы,не могли бы помочь начинающему мопедисту из за чего так стартер проскакивает ссылку отправляю ua-cam.com/video/DBhu1peWsiE/v-deo.html
Сцепление разрушено. Смотреть шестерёнку на корзине, диски и столик.
Молодец!!!
Здравствуйте, не подскажите, можно ли использовать в место момента классика момент кристал?
+moroz morozov Нет, клеящие свойства не те.
Спасибо
Спасибо
Здравствуйте, скажите где взять паронит?
Губной помадой и на бумагу , отпечатается лучше не куда , а потом с бумаги переведёте на паронит
Здравствуйте подскажите какой карбюратор поставить на иж планета5 ?
К 65-68 и
Еще надо было до кучи вместо паронита из газеты резать) А если серьёзно, то это самый херовый способ из тех что я видел.
Клей то зачем!?
Есть же хорошие герметики, которые очень хорошо держат.
Слово "Герметик" считается ругательным в нашем деле. Клей нужен для гарантированного отделения прокладки с нужной половиной. Разбирать мотор для наладки приходится часто и выковыривать все эти герметичные сопли мне уже надоело. Советские моторы под герметик не предназначались.
Даже прообраз серии Ш, моторы ЯВА 551-552 собирали на бакелите и тому подобное. Прокладка и клей.
Григорий Вагнер, ну раз часто разбирать тогда может и клей.
Почему клей а не герметик?
Куаныш Ибраев Потому, что клей приклеивает прокладку к нужной нам стороне. Соединение становится разъёмным и многоразовым. Прокладка всегда остаётся там, куда мы её приклеили. Герметик тут не нужен. И вообще советую герметиком пользоваться лишь по крайней нужде. К примеру экспресс ремонт в дороге. Герметик выдавливает при затяжке и не соблюдается натяг валов, можно пережать подшипники. Прокладка чётко регламентирует дополнительное расстояние и под неё рассчитаны все посадки и калибровочные шайбы. Не даром паронит выпускают с шагом 0,1 мм по толщине.
+Григорий Вагнер А вот ты прошёлся тем инструментом ,а края внутри не заточатся?
Григорий Вагнер ясненько. А вот чем замазывать с другой стороны ?? Я понимаю что при хорошей температуре ( не помню сколько) паронит "растекается" и принимает нужные контуры и хорошо уплотняет. ( я кстати не знаю что это за деталь и какая там температура но для поддона двигателя, помпы, маслонасоса и т.д. в двигателе авто самое то). Либо во время второго и третьего инсталяций данной крышки с уже приклеенным паронитом все же замазывать герметиком другую сторону?
@@kuanyshjakuel4150 Чтобы паронит растёкся, надо минимум 450 градусов.
я на герметик клею
Жесть
Чепуха
Не годи тся