Das gestern bei Mertingen. Ein LKW Fahrer hat die Höhe seines Fahrzeuges unterschätzt und hat eine Brücke gerammt. Die Strecke Donauwörth-Augsburg war gestern vormittag knapp 3 Std. Gesperrt.
Die strecke ist noch mehrere Tage zwischen Mettingen und Donauwörth nur eingleisig befahrbar. Der Aufprall des LKW war so immens das der westliche brückenteil mit dem richtungsgleis Donauwörth verschoben wurde !
Deine Ruhe ist Wahnsinn. Gerade im Güterverkehr wird nie über die Verspätungen und die Umdisponierungen gesprochen, geschweige was dies mit den Lokführern macht.
Hallo, mich würde mal interessieren, welche Gründe es geben kann, das Italien einen Zug weigert? Sind die nicht geplant und per Trasse und Fahrplan im Vorfeld schon eingestielt?
Verspätung und mangelndes Personal oder das Terminal hat keinen Slot. Würde ich jetzt vermuten. Kann aber auch andere Gründe wie Streckensperrungen wegen Baustelle etc. haben die der Zug dann nicht mehr erreicht
@@Rotausleuchtung Ist vermutlich so ähnlich wie in der Schweiz: Die verweigern deutschen ICEs in Basel die Weiterfahrt, wenn sie Verspätung haben, damit das Schweizer Bahnnetz nicht durcheinander kommt. Statt dessen fährt ein schweizer Ersatzzug weiter. Evtl. kann der ICE dann die Trasse des nächsten ICEs eine Stunde später nutzen.
@@ICE1557jepp aber der Italiener wartet nicht gerne auf seine Züge😅 ab 2 Stunden wirds normalerweise kritisch. Ich geh davon aus, dass es bei Lokomotion nicht anders sein wird wie bei uns und ab dem Brenner Mercitalia oder ein anderes italienisches EVU weiterfährt.
Sieht auch nicht anders aus als die Vorbeifahrt an nicht-roten Signalen plus Befehlstaste bedienen. Interessanter wäre eine Diskussion über Befehle - allerdings gibt's schon diverse auf UA-cam. Die meisten sind eine Kombination aus Ankreuzen und ein paar Details in die vorgesehenen Felder eintragen, echter Freitext ist sehr selten. Und wenn ich das alles richtig verstanden habe, ist der Plan, dass hinterher sowohl der Fahrdienstleiter als auch der Triebfahrzeugführer eine Papier-Kopie von dem Befehl haben, die man im Problemfall ansehen kann.
Ja, die Dispo ist nicht zu beneiden. Allerdings betreffen die Entscheidungen nicht mal hunderte oder tausende Reisende auf ein mal, daher ist es im Personenverkehr sicher auch nicht toll "harte" Entscheidungen treffen zu müssen.
@@RotausleuchtungAls einer der einen solchen Job hat vom Typus kann ich nur sagen es macht verdammt Spaß und ist verdammt reizvoll, ja es gibt einen Plan den man bestmöglich versucht vorzubereiten, aber gleichzeitig weiß man das die Realität unplanbare Überraschungen beisteuert, dann agiert man einfach, das ist kein Stress denn das gehört dazu das da ein Telefon leutet, man den Plan öffnet und sich überlegt wie man das neue Chaos bestmöglich beseitigt, wie hier eine andere Fuhre Kisten zuteilt, gleichzeitig eine andere Schicht in Ortsdienst ändert, eine Gastfahrt dann den nächsten Tag in Abholung der abgestellten Fuhre umplant und dann am Ende grinst weil man das Beste daraus gemacht hat. Menschen sind grundverschieden, die einen lieben über das Chaos zu walten und es bestmöglich zu ordnen, die Anderen brauchen klare Anweisungen, würde man die Beiden vertauschen wären beide in ihrem neuen Job unglücklich.
@@Rotausleuchtung Ich bin oft am Bahnhof in Linz (Oberösterreich) - ich befürchte, dort werde ich dich nicht sehen - aber es ist schon interessant die Lokomotiven von Innen zu sehen.
@@b3for354 Aber es kann natürlich trotzdem sein, dass die Italiener sagen "Sorry, wir haben in unserem Fahrplan keinen Platz mehr für den Zug". Was das angeht, es würde mich nicht wundern, wenn die Österreicher oder selbst die Deutschen das auch ab und zu sagen. Streckenkapazität zwischen Zeit A und B ist bereits zu 100% belegt - irgendwas muss hinten runter fallen. Und Kapazität erhöhen (Strecke ausbauen) geht nicht von heute auf morgen, ist manchmal eingeschränkt durch die Geografie, und kostet große Mengen an Geld. Was wir hierzulande ja auch grade intensiv vorgeführt bekommen.
@@Rotausleuchtung Ach jetzt schnall ich es... Meine Güte anstatt das sie einen da die 20 vorbeifahren lassen. Sinnlos. Die ganze Eisenbahn wird nie so Konkurrenzfähig...
@@vadkacsa20 Du meldest dich Abfahrbereit. Dann kommen sie mit ja du brauchst einen Befehl. Jetzt gehst du zurück und wieder vor, kostet sicher 20 Minuten. Nur das du kurz nach Brenner mit Fahrplan Geschwindigkeit vorbeifahren kannst, was du ohnehin nicht machst, weil du hier die Ebremse voll drinnen hast. Wenn sie den La Eintrag aber gültig lassen, dann fährst du mit deinem Zug die paar Meter 20 km/h und fertig. Das kostet dich nicht mal 5 Minuten.
@@railworksaustriamedia Nein. In Brenner ist nicht so, du gehst immer zum Brennerservice oder Zugvorbereiter, holst deine Papiere und Befehle, und dann fährst los.
Du hast ja echt einen scheiß Job. Ist nicht böse gemeint, ich war auch bis zu Rente LKW Fahrer , da ging es fast genauso ab wie bei dir . Doch der Job muss gemacht werden so oder so. 👍👍👍👍
❤deine ruhe bei so einem durcheinander ist absolut bewundernswert. Chapeau Hut ab ❤.
Das denke ich mir auch, praktisch bei jedem seiner Videos 🤭
Was will man denn sonst machen? Bringt doch nichts.
wo siehst du da ein chaos? spiel mal transport fever 2 dann siehste chaos bei den zuegen.
Wenn man sich regelmäßig solche Videos anschaut, kommt man zwangsläufig zu der Erkenntnis: Das Lokführerdasein ist eine reine Nervensache.
2:56 Ich habe das Gefühl, dass er entspannt
Danke für diese Mitfahrt!
Grüße aus Dresden!
Bei so einem Wetter und im Dunkeln macht einen Zug abstellen und sichern "viel Spaß".
Das gestern bei Mertingen. Ein LKW Fahrer hat die Höhe seines Fahrzeuges unterschätzt und hat eine Brücke gerammt. Die Strecke Donauwörth-Augsburg war gestern vormittag knapp 3 Std. Gesperrt.
Die strecke ist noch mehrere Tage zwischen Mettingen und Donauwörth nur eingleisig befahrbar. Der Aufprall des LKW war so immens das der westliche brückenteil mit dem richtungsgleis Donauwörth verschoben wurde !
Deine Ruhe in aller Ehren immer diesen hin und her. Aber ich glaube das muss so weil sonst wird es ja langweilig 😂, grüße aus dem Chiemgau 👋
Danke fürs Mitnehmen, war ja echt schlechtes Wetter 😮
Ab min 2:58 der kollege vol entspannt😂
Ich finde es sehr Gut dass du dir die Mühe machst ein Lokführer Tagebuch Video Hochzuladen sehr Lobenswert 👍🏻
Deine Ruhe ist Wahnsinn. Gerade im Güterverkehr wird nie über die Verspätungen und die Umdisponierungen gesprochen, geschweige was dies mit den Lokführern macht.
Ich drück dir die Daumen das du auch mal wieder eine " normale " Schicht hast.
Anscheinend nicht so gelaufen wie es sollte...Aber natürlich danke, für das Video
2:57 so sitz ich auch am TSW 😅
Ja, im TSW 😉
2:55 look ma! no hands! 😆
Hallo, mich würde mal interessieren, welche Gründe es geben kann, das Italien einen Zug weigert? Sind die nicht geplant und per Trasse und Fahrplan im Vorfeld schon eingestielt?
Wetter. Überflutungen. Streckensperren deswegen. Das Wetter in den letzten Wochen hat in vielen Gegenden für Probleme gesorgt.
Verspätung und mangelndes Personal oder das Terminal hat keinen Slot. Würde ich jetzt vermuten. Kann aber auch andere Gründe wie Streckensperrungen wegen Baustelle etc. haben die der Zug dann nicht mehr erreicht
weißt du, warum dein Zug abgelehnt worden ist von den Italienern😅
Verspätung zu 99,9%
@@Rotausleuchtung nicht dein ernst oder da ist doch ware in den LKW Auflieger drinne die bestimmt gebraucht wird 🤷
@@Rotausleuchtung Ist vermutlich so ähnlich wie in der Schweiz: Die verweigern deutschen ICEs in Basel die Weiterfahrt, wenn sie Verspätung haben, damit das Schweizer Bahnnetz nicht durcheinander kommt. Statt dessen fährt ein schweizer Ersatzzug weiter. Evtl. kann der ICE dann die Trasse des nächsten ICEs eine Stunde später nutzen.
@@ICE1557 Hja, aber ohne Personal, fährt kein Zug...
@@ICE1557jepp aber der Italiener wartet nicht gerne auf seine Züge😅 ab 2 Stunden wirds normalerweise kritisch. Ich geh davon aus, dass es bei Lokomotion nicht anders sein wird wie bei uns und ab dem Brenner Mercitalia oder ein anderes italienisches EVU weiterfährt.
mit wievielen handbremsen musstest du den wagenzug sichern ?
Kommt auf mehreren Faktoren an. Zuggewicht, Neigungsverhältnisse, Art der Bremssohlen usw.
War eine Kombination aus Handbremse und Hemmschuhen, die sind zum Glück vorhanden
Schade, die Vorbeifahrt am roten Signal hätte ich gerne gesehen 🙃
Sieht auch nicht anders aus als die Vorbeifahrt an nicht-roten Signalen plus Befehlstaste bedienen. Interessanter wäre eine Diskussion über Befehle - allerdings gibt's schon diverse auf UA-cam. Die meisten sind eine Kombination aus Ankreuzen und ein paar Details in die vorgesehenen Felder eintragen, echter Freitext ist sehr selten. Und wenn ich das alles richtig verstanden habe, ist der Plan, dass hinterher sowohl der Fahrdienstleiter als auch der Triebfahrzeugführer eine Papier-Kopie von dem Befehl haben, die man im Problemfall ansehen kann.
Also in der Dispo bei m Güterverkehr möchte ich nicht arbeiten, jeden Tag dieses Chaos und die Verspätungen disponieren....
Ja, die Dispo ist nicht zu beneiden. Allerdings betreffen die Entscheidungen nicht mal hunderte oder tausende Reisende auf ein mal, daher ist es im Personenverkehr sicher auch nicht toll "harte" Entscheidungen treffen zu müssen.
@@RotausleuchtungAls einer der einen solchen Job hat vom Typus kann ich nur sagen es macht verdammt Spaß und ist verdammt reizvoll, ja es gibt einen Plan den man bestmöglich versucht vorzubereiten,
aber gleichzeitig weiß man das die Realität unplanbare Überraschungen beisteuert, dann agiert man einfach, das ist kein Stress denn das gehört dazu das da ein Telefon leutet, man den Plan öffnet und sich überlegt wie man das neue Chaos bestmöglich beseitigt,
wie hier eine andere Fuhre Kisten zuteilt, gleichzeitig eine andere Schicht in Ortsdienst ändert, eine Gastfahrt dann den nächsten Tag in Abholung der abgestellten Fuhre umplant und dann am Ende grinst weil man das Beste daraus gemacht hat.
Menschen sind grundverschieden, die einen lieben über das Chaos zu walten und es bestmöglich zu ordnen, die Anderen brauchen klare Anweisungen, würde man die Beiden vertauschen wären beide in ihrem neuen Job unglücklich.
Für wen fährst/fährt du/er? Es sieht, wie eine private Bahn aus.
Ja
@@Rotausleuchtung Ich bin oft am Bahnhof in Linz (Oberösterreich) - ich befürchte, dort werde ich dich nicht sehen - aber es ist schon interessant die Lokomotiven von Innen zu sehen.
da war er wieder - der Alptraum Brenner
Der Brenner ist nicht das Problem, aber die Italiener haben einen Fahrplan und wie die Schweizer die Nase voll von deutscher Pünktlichkeit
@@benyomovod6904 Er hat die Tage eine Video veröffentlicht- Titel Brenner Wahnsinn. Daher mein Kommentar.
@@benyomovod6904 Wäre mir neu, dass die Italiener sehr viel besser mit der Pünktlichkeit und dem Fahrplan wären...
@@b3for354 Aber es kann natürlich trotzdem sein, dass die Italiener sagen "Sorry, wir haben in unserem Fahrplan keinen Platz mehr für den Zug". Was das angeht, es würde mich nicht wundern, wenn die Österreicher oder selbst die Deutschen das auch ab und zu sagen. Streckenkapazität zwischen Zeit A und B ist bereits zu 100% belegt - irgendwas muss hinten runter fallen. Und Kapazität erhöhen (Strecke ausbauen) geht nicht von heute auf morgen, ist manchmal eingeschränkt durch die Geografie, und kostet große Mengen an Geld. Was wir hierzulande ja auch grade intensiv vorgeführt bekommen.
@@b3for354 doch, die sind viel-viel besser,
Gibt’s für die 139 überhaupt noch Ersatzteile? 😃
Ja, es wurden ja die meisten Loks verschrottet und Ersatzteile gelagert. Und das meiste kann man ja wieder reparieren / aufarbeiten
@@Rotausleuchtung ja das stimmt 👍
Was das alles nur mehr für ein Theater ist... Für die Kontrollstelle gibt es doch einen La Eintrag, damit der Befehl hinfällig ist?
eben, und der Befehl macht den La-Eintrag in dem Fall hinfällig :)
@@Rotausleuchtung Ach jetzt schnall ich es... Meine Güte anstatt das sie einen da die 20 vorbeifahren lassen. Sinnlos. Die ganze Eisenbahn wird nie so Konkurrenzfähig...
@@railworksaustriamedia Warum Sinnlos? Verstehe ich nicht...
@@vadkacsa20 Du meldest dich Abfahrbereit. Dann kommen sie mit ja du brauchst einen Befehl. Jetzt gehst du zurück und wieder vor, kostet sicher 20 Minuten. Nur das du kurz nach Brenner mit Fahrplan Geschwindigkeit vorbeifahren kannst, was du ohnehin nicht machst, weil du hier die Ebremse voll drinnen hast.
Wenn sie den La Eintrag aber gültig lassen, dann fährst du mit deinem Zug die paar Meter 20 km/h und fertig. Das kostet dich nicht mal 5 Minuten.
@@railworksaustriamedia Nein. In Brenner ist nicht so, du gehst immer zum Brennerservice oder Zugvorbereiter, holst deine Papiere und Befehle, und dann fährst los.
Du hast ja echt einen scheiß Job. Ist nicht böse gemeint, ich war auch bis zu Rente LKW Fahrer , da ging es fast genauso ab wie bei dir . Doch der Job muss gemacht werden so oder so. 👍👍👍👍