1996.04.05. MÁV mozdonyok a villamospályán, avagy teherszállítás Déli pu.- GANZ (M43-1061, M44-519)
Вставка
- Опубліковано 23 січ 2024
- RePont támogatási QR-kód linkje:
/ c28hahgtf1xgha2b
Újradigizett, kommentált HD verzió!
A teljes igazsághoz hozzátartozik, hogy amikor először hívtak, nem sok kedvem volt kimenni, este is volt, hűvös is volt, és akkoriban nem gondoltam (talán más sem), hogy ez az egész hamarosan (még abban az évben) véget ér! Nos, azért mégiscsak kimentem, mert olyan szépen kértek, és ma már nem kérdéses, hogy nagyon jól tettem, hiszen visszanézve én is csak ámulok. Egy letűnt korszak tárul itt a néző szeme elé. A Margit körúton és a Moszkva téren átcsattogó dízelmozdonyok látványa mai szemmel már megdöbbentő, pedig akkor ez gyakori jelenség volt. Az M44-519 és az M43-1061 serénykedett aznap este a Déli pályaudvar és a Kis Rókus utcai Ganz kiágazás között, és kivételesen kétszer is fordultak, mert oda vissza volt elegy, és a vágányok korlátozott száma miatt ezt csak így lehetett megoldani. Amit a Ganzból a Déli pu. felé vittek, az egy 150 tonnás transzformátor, ezért is kellett, hogy a mukik helyett a MÁV mozdonyok továbbítsák a menetet aznap este. Lesz majd később olyan felvétel is amikor a "csak" 120 tonnás trafót 4 muki cibálja! Külön köszönet Radics Zsoltnak, a felvétel elkészítéséhez nyújtott pótolhatatlan segítségéért! BecsVision 1996
SZOLGÁLATI KÖZLEMÉNY!!
Ezen videót már a javaslataitok alapján 1080p-be felinterpolálva tettem fel.
Amennyiben támogatnád a munkámat, illetve a régi 8mm-es némafilmek digitalizálását: www.paypal.com/paypalme/Becsk...
Winyókra és külső boxokra mindig szükség van, a videók jó minőségben és duplikáltan való tárolása iszonyat tárhelyet kíván! Ez egy ilyen bringa.
Köszönettel:
Becs - Авто та транспорт
A Kisrókus utca lakói sanszosan pezsgőt bontottak, amikor ennek vége lett. Tudom, mert törzsvendég voltam a Marximban. 🙂
Ott laktam a délinél emlékszem gyerekkoromból ezekre éjjel ment a szállítás jó volt
Másnap születtem! :D
Nagyszerű videó, köszönjük!
Zavarta őket nagyon, csak ahhoz voltak szokva, hogy nem szabad szólni. Mit keresne egy ilyen gyár a város közepén? Micsoda hülyeség... Időszerű volt elpakolni onnét ezt az egész rendszert, gyárastól, éjszakai vonatozással egyetemben. De nagyon klassz videó a szállításról. Köszi.
Szia Andras!Fantasztikus video!!!A kommentalasod pedig Profikat is megszegyenitoen tokeletes volt!Hat igen ez ma mar a mult,azert nagyon jo volt latni es a tobbi videoid is nagyon jok es en szerintem igazi KOR-dokumentumok,sok koszonet erte es,hogy a maganidodet raszanod ,hogy ezeket a ritka filmeket lathassuk,udv Csaba!
Köszönöm szépen! Szívesen csinálom! 32 év után sem untam meg a dokumentálást! Téma mindig van, és az anyagok visszanézésénél még magamat is nagyon meg tudom lepni! 🤣🤣🤣
a jelzősíppal adott jelzések nagyon komolyak 😂 próbáltam figyelni de semmit sem értettem 😂😂
gyerekkoromban de sok ilyet néztem az ablakunkból, az alkotás nagyenyed sarkon laktam :)
fényképezni kellett volna! :-)
Nagyon érdekes és látványos videó lett. Jó volt nézni. Köszönjük!😊
Nagyon jó lett újra, remélem, még sok ilyen jó videóval szépíted az estéimet.
Hogy bírta el a villamosvágány az ilyen relatíve gyakori hatalmas tömegű szállítmányt?
Ezek a vágányok eleve úgy voltak megépítve, hogy elbirják a nagyvasúti járműveket.
Az a fehér ami bement a Ganzba, az nem trafó .... hanem egy erőművi generátor állórésze. CsakXólok...
😉
Sejtettem én hogy már annó is rosszul mondták nekem, mert nem stimmelt a formája!🤣🤣🤣
@@becskyandras
Nincsenek kivezető/bevezető porcelánjai fönt. A Paksi generátor állórésze meg kék, és 3 szor ekkora.... 😃😁 (a Budafoki BSzKRt-hídnál érte a felsővezetéket 😅)
Igen, ez nekem is gyanús volt. Kifűzött generátor, vagyis csak állórész. A két végén, ahol a forgórész tengelye lenne, a pajzsokkal le van zárva, hogy ne károsodjon az állórésztekercselés a párás/hideg levegőn.
@@becskyandras Mi értettek hozzá, "egy hülyeség" alapon bekamuztán, hogy jól van az trafónak??
Ma már a FLIRT zümmögésért is panaszkodnak a lakók :D
Tudom, sajnos ez egy ilyen degenerált, generáció!
@@becskyandrasdegeneráció
azt hiszem Somoskőújfalun is emiatt szüntették meg a mozdonyos vontatást és lettek helyettük lefingott BZ-k. mert hogy túl hangosak voltak a csörgők...
@@smyle78 jah! Arra emlékszem! Az konkrétan egyetlen, nem tősgyökeres, hanem "betámolygó" lakó miatt lett sajnos, aki nincs 3 éve hogy somoskői lakos. De ilyenkor jöhet a jogos kérdés: a vasút volt előbb ott, vagy a tekintetes panaszkodó úr?? Mert a válasz egyszerűbb, mint egy faék....
Már-már dühítően rémes, hogy a mostani generációk tűréshatára mennyire pofátlanul alacsonyra került. 😶
Az a sárga személyzeti kocsi ami a trafószállító elé van kapcsolva, az egy ex-Spantenwagen lenne?
Ez ijen jó nosztalgia video , de egyben dokumentum film is
25 percnél az a Skoda szépen odaállt 🤣🤣🤣
Sőt a bevezető pályát is meg szüntették rég.
András, nekem az lenne kérdésem, hogy:
- Hogyhogy kibírta a nagyvasúti mozdony és a trafóval megrakott teherkocsi súlyát a villamospálya? Úgy tudom, hogy a villamosok számára lefektetett sínek kisebb tengelyterhelésre vannak méretezve.
- Amikor az egyik mozdony van elől és másik leghátul (közöttük a teherkocsi), akkor azt hogyan tudják szabályozni, hogy mindkét mozdony egyszerre adjon gázt, egyszerre fékezzen, és ne szakadjon szét a szerelvény. Rádión kommunikált egymással a két mozdonyvezető, hogy most gyorsítani fognak, most fékezni fognak? Vagy valami más technikai megoldás volt erre?
- A Délinél van még vágánykapcsolat a BKV-val, vagy el lett bontva az is?
Nem olyan bonyolult ez.
Rádió elvileg volt a gépeken. Nem kell egyszerre vontatni a két gépnek, nem is ugyanakkora teljesítményűek, semmi problémát nem okoz, ha az egyik nem vontat, attól nem fog szétszakadni a szerelvény.
Fékezéskor általában az elől lévő mozdonyról kezelik a féket a teljes szerelvényen, beleértve a hátul lévő gépet is.
Ahol rendszeres volt a nagyvasúti mozdony, hasonló kocsi, ott ennek megfelelően lehetett megtervezni és kialakítani a pályát...
600 Volt volt benne!
Az épület helyén ma nem a Millenáris Park van? 🤔Vagy rosszul tajékozodtam a videóból.10 éves voltam.😅 Azért szeretem ezeket a videókat mert elfog egyfajta nosztalgia. Hogy basszus tényleg volt ilyen függetlenül a közlekedésről is. Rengeteg olyan dolog volt amin ma csodálkozik az ember akkor meg természetes volt. Remek videó András köszi a nosztalgiát. 💪🏻
Igen az az egész terület GANZ volt
Pontosan. A Millenáris és a körút között jó ideig használaton kívüli épületek és nagy parkoló volt, miután a videóban szereplő épületek (ahová a vonatok haladtak be) eltűntek. Később azt a területet is átalakították parkká, ami egy közúti alagutat képezve lett összekötve a Millenárissal az utca fölött.
Én is ezen gondolkoztam, aztán most esik le, hogy még jártam is a lecsupaszított vázában, mikor még ott állt a Millenáris mellett/helyén és önkényesen "parkolóháznak" használták.
@@X14vHk Mi csak sokszor elsétáltunk azon terület és a Mammut között, mikor a Millenárisra mentünk különféle rendezvényekre.
Szuper videó, és a magyarázat alatta.
Kiváncsi volnék, miert kellett rendeletben tiltani a BKV/HÉV vagányain a teherszállítást?
Mai szemmel fura látvány igen, egy gyár a lakóelületek között, fura látvány a vasúti járművek a BKV vágányain. De szomorú, hogy annyira lecsökkent a vasúti szállítás, mivel már nagyon nincsenek olyan nagy cégek, amik akkoriban voltak. És nem is lesznek.😢😢😢
Szirmay Tamás úr, az akkori közlekedési vezérigazgató helyettes úgy gondolta profiltisztítást végez! Sok káros döntése volt, és mégis borzasztóan sztárolták, pedig tuti hogy nem volt 100-as. Szerencsére már eltűnt a süllyesztőben, de az öröksége a mai napig itt van velünk sajnos. Persze nem egyedül az ő sara, de nyakig benne volt!
Érdekes nézni ezeket a régi felvételeket, nagyon megnézném ha most elmenne előttünk egy ilyen:) Köszi a megosztást!
Ezeknek olyan érdekes feelingje van, amikor látod, hogy mennyi minden szinte ugyan az most is mint régen, itt Budapesten:) Közbe benned van az a furcsa érzés, hogy az ilyen régebbi, 10-20+ xy éves felvételeken mennyi ember szerepel, kik lehetnek ők, mi lehet most vajon velük, nehezen kifejthető de mély feeling, szívesen megnézném például akkoriban kik éltek abba a lakásba, ahol most mi 😄
Elég pixeles a videó, 8:45-től ahol jobbra váltás történik, az kicsivel a Mechwart liget és a Mammut közötti rész, ugye? Jó pár éve ezt nézem minden nap, szóval nagyon meglepne ha nem! :D Ma el nem tudnám képzelni, hogy itt forduljon le...:)
Az bizony! Az Átrium mozi jól kivehető!
@@becskyandras Igen-igen, érdekes volt így látni a környéket :) Kár hogy nem jobb a minőség ezeknek. Köszi
Az tényleg kár! De ha meggondoljuk hogy a kis VHSc kamerám 1992 őszén 125 000 forintba került, mikor egy havi fizu alig volt 18-20 ezer, akkor kész csoda hogy ezek is vannak egyáltalán! :-(
@@becskyandras Így van, attól még kincs a felvétel! :)
Az M44 519-est utoljára Budafok-hároson láttam még 1998 tájékán...Gondolom már ő is selejt azóta...🤔
Elvileg már nincsen meg, aztán persze ki tudja ...
azért szomorú kordokumentum ez. micsoda iparunk volt ami hány családnak adott kenyeret, megélhetést, amíg a politikusok szét nem romboltak, ki nem árusítottak mindent bagóért. ők nyilván jól jártak.... ma meg már uniós pénzek nélkül a tanárok bérét sem bírják kifizetni, hogy az egészségügyről ne is beszéljünk...
Azért nem kell mindent elhinni! Az, hogy a tanárok bérét csak uniós pénzből bírnák kifizetni, tényszerűen sem igaz! A tanárok szívatásáról van itt nagyba' szó, meg az unió zsarolásáról, meg arról, hogy egy Forintot nem ér meg ezeknek se a tanárok, sem a felnövekvő generáció. És tanultságra sincs semmi szükség a jelenlegi hatalom szempontjából, mert ennek a generációnak már nem szánnak semmi jövőt a saját országában, ugyanis nem "drága" magyar munkaerővel tervezi feltölteni a hatalom a távolkeleti munkáltatóknál az állásokat, hanem idehozott idegen nációk rabszolgáival. A magyar takarodjon oda, ahová tud.
Csak azóta rájött mindenki, hogy ilyen rövid távokon, ilyen mennyiségben és egy városi környezetben teherárút jóval gazdaságosabb és rugalmasabb közúton szállítani.
Az az ipar, ami ott volt csak arra volt jó, hogy mindenkinek legyen munkája. Arra már kevésbé, hogy piaci körülmények között hatékonyan működjön. Ha az akkori szocialista nagyüzemek olyan jók lettek volna, akkor állami beavatkozás nélkül ugyanúgy működnének a mai napig.
@@justaguy9224ma mi működik állami beavatkozás nélkül? Ugyan úgy semmi! Akkor maradhatott volna az a rendszer! Semmi értelme nem volt a többség rêszére a kapitalista többpárt rendszernek!!!
@@justaguy9224
Ez hülyeség.
Ne haragudj, hogy ezt mondom nem bántásból.
Itthon mindent széjjel basztak, eladtak, tönkre tettek csak azért, hogy a nyugat a szarját ránk tudja sózni!
Gyerekként a tehenészetből hoztuk a RENDES FRISS IGAZI tejet.
Most ihatod a porrá alakított majd újra felvizezett szart. A többi élelmiszerről nem is beszélve.
Itt mindig idegen urak seggét nyalták most is ez van jöjjön csak a multi az meg rabszolgaként dolgoztat minket és a termelt hasznot sem itt tartja hanem viszi ki tehát csak kizsákmányolja az országot és az embereket.
Északi járműjavítóval is mit tettek?
Szét baszták azt is és azzal magyarázták, hogy már elavult közben meg ide hordták külföldről a mozdonyokat nagyjavításra.
Pl volt egy olyan ügy amikor osztrák cégnek adták ki a mozdonyok felújítását majd ez az osztrák cég megkereste az északi járműjavítót és kiadta alvállalkozásba a felújítást…..
Ez most pont olyan amit csinál a kormány, nem normális béreket ad hanem sír, hogy nincsen szakember mert senki sem akar dolgozni.
Ez egy jó nagy hazugság és kétszínű kijelentés
Aztán ide hozza az olcsó munkaerőt a halál ….. ról aki ennek a feléért is szarrá dolgozza magát…
A bezárás előtt megmondták a dolgozók, hogy itt rohadt nagy baj lesz évek múlva mert hiába elavultak a vonatok meg a szerelvények újra nem lesz pénz vagy ha igen az is a mi pénzünkből lesz.
És lásd mi van nyáron? Nagy szar mert nincs elég jármű az utasok kiszolgálására.
Szakmabeliként érdekelne, hogy 2:47 -nél milyen transzformátort mozgattak a vonógépek.
Azt feltételezem, hogy ez a transzformátor egy fázisú ( így három fázishoz még pont kettő darab kell még ami így már 360Tonna + az olaj. ) amit nagyon nem "átlagos" alkalmazási területet jelent.
11:35 -nél viszont egy GANZ 63MW -os transzformátort lehet látni radiátorok, fokozathajtás, átvezető szigetelők, hűtés és hűtésautamika nélkül viszont konzervátor tartály rajta van.
Bár nem vagyok Transzformátorszakértő, de 99%, hogy ez egy 3 fázisú transzormátor.
Az összes általam szállított pont ugyanilyen kinézetű Ganzos trafók is mind 3 fázisúak voltak .... És a nem Ganzosak is....
Megfelelő tekercselés és vasmagkialakítással egy "kazánházba" közös vasmagra telepíthetőek. Az alállomási 120/25 kVos trafók is 3 fázisúak. De azok nem ekkorák ... nálunk.
A 2x25kV-os trafók lehetnek fázisonkénti telepítésűek, azokat még nem ismerem. De azok se ekkorák.
Ezek pont az "átlagos" felhasználási területe a erősáramú nagyfeszültségű ipari transzformátoroknak. ( a hangsúly az ipari-n!).
1Egyébként 100-150t trafó, 30-50t olaj az "átlag" súlyarány egy ekkora trafónál, típus, áram/feszültség, hűtési/felhasználási hely-től függően. De például 340t-volt az egyik legritkább - 2db volt üzemben belőle - nagyfeszültségű 3x700kV-os trafója. Legalábbis ennyit adtak meg. 😄
@@MDK187phoenix Ha a 2:47 -nél látott transzformátorra gondolsz akkor nem biztos.
Fektetett hengeres kazán test arra enged következtetni, hogy ez csak egy fázis tekercseléseit rejti magában amiből, ha veszünk 3db -ot akkor adja ki a három fázist mint az Albertirsai 750kV/400kV alállomáson is megvan valósítva egy kicsivel nagyobb méretekben. Továbbá ezt a tényt erősíti, hogy az oldalán két csavaros belemezelés látszódik ( itt kerülnek beépítésre az átvezető szigetelők amikből csak kettő darab látható ( primer oldal ) 3:32 -nél. Ilyen esetben a primer feszültségszabályozó tekercseket külön kazántestben helyezik el a hozzá kapcsoldó hajtással együtt.
Tippem az lenne, hogy ez valamilyen alaperőműben használatos transzformátor lesz, vagy nem Magyaroszági a beépítés, illetve mind a kettő. :)
@@Ampervadasz750kv Utánna kérdezek majd, de ez 99% - a hengeres szerkezet 2:47 -nél és 21:32 -nél - hogy egy generátor állórésze. Az átvezető szigetelők fedőlemezei kerek vagy ovális formájúak szoktak lenni, és jóval nagyobbak. A szikraköznek se látom a helyét. Ettől persze még lehet, hogy ez mégis egy fektetett kazántestű trafó.... 😇
Egy biztos: ez egy villamos gép! 😉😆
@@Ampervadasz750kv
Itt egy kép a paksi generátorról: www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=335K_p_726_Generator.jpg
Pontígynéz ki ... csak kissebb
Peg a hasán szállítják, nem a két pajzsoldali szállító platformon.
@@MDK187phoenix Köszi. Erre nem is gondoltam ( forgórész ), illetve csak ötletetek mert ilyet így nem láttam még.
Taxisok tuti nem akartak félreállni....lol....húzták a szajukat
sokan el se hiszik....ezert rakom fel a videoidat sok kozossegi mediafeluletre....hihetetlenul ertekes "footage"
Nagyon jól teszed! Lássák csak minél többen! Én is örülök ha előkerül egy hasonló film amit még nem láttam, szájtátva nézem végig!
Miért szűnt meg a GVM? Trafók most is vannak!
Annyira izgalmas volt a videó, hogy szinte együtt drukkoltam a műszakkal, hogy lehetőleg ne törje ripityára a váltókat, és ne kelljen ott maradni műszaki menteni, és helyreállítani, hogy reggel időben elindulhasson a villamos forgalom..
🤣🤣🤣
Amit mondtál az jön le, nem a teherszállítast kellett volna beszüntetni, hanem a vonalakat korszerűsíteni, hiszen gondolom én, ahogy te is mondtad a túlterheles lehetett az egyik ok
Ennek semmi köze nem volt ehhez! Egyszerűen rendeletileg beszüntették 1996 novemberében! Szirmay Tamás úr és neves gárdája, akik amúgy is állati sok kárt okoztak a BKV-nak! :-)
Ha valami nyereséges akkor azt miért kell megszüntetni? 🤔🤷♂️
Azt nem is kell. Csak ez nem volt nyereséges.
Nem szünt meg.. Tápiószelére költözött, mivel a gyár itt nem maradhatott...
A Bobót 32 év után leselejtezték……Hmmm pedig azt a csutarakás m43-at kellett volna…..az összeset
Sokkal jobb volt a Dácsiával dolgozni, mint a Bobóval.
Elhiszem, de miért?
poénnak poén, de azért az ott lakók is biztosan örültek az éjjeli kalapálásnak. Biztosan megérte? izgalmas és különleges, ne értsetek félre, nekem is tetszene, ha ma még így lenne, de valljuk be. már más a világ Egyszerűen nem lehet Buda egyik központi részén ilyeneket már megtenni. a tragédia az, hogy nem telepítették ki az üzemet a város szélére, hogy tovább működhessen. Pl angliában nem egy céget ismerek, melyek eredetileg a belvárosban, történelmi épületben gyártottak, majd mostanában kiköltöztették őket a város mellé. A történelmi épületekből meg kulturális létesítmények, illetve iskolák lettek. Az, hogy meg "nem zavart senkit" mert "megszokott volt" nem érv szerintem sem. az embernek tudnia kell aludni, kipihenni magát. Amúgy pl az kétségtelenül jobb volt akkor ,ha már lakhatásról van szó, hogy akkor próbáltak mindenkinek fedelet biztosítani. Ma messze nincs így. Befektetési tőkének használják az ingatlanokat, üresen állnak.....
Szóval nagyon romantikus a videó, valóban, izgalmas lenne, ha még így lenne, de lássuk be, nem túl fenntartható. A siralmas az, hogy az egész cégcsoport eltűnt, az Ikarusz is a többivel.. ez a borzasztó. :(
Dublinban is bent voltak a városban a híres whiskey és sörgyárak. Ezek együttesen vonultak ki a városból, hogy ne zavarják az ott élőket. Ezt meg lehetett volna itt is csinálni. Itt szimplán arról volt szó, hogy le tudják rabolni az értékes telket, szó sem volt arról, hogy megtartsák a céget...
@@inqian egyetértek. Nagy kár hogy elbaltázták a módszerváltást… 😫
A hülyéje beállt, a mozgó és az állő jármű közé😂😂😂
A napokban láttam olyan előadót, aki ugyan így sétált be a mozgó M44-elé, csak az addigra végzett a csatolással és sétált tovább a vágány mellett, mire teljesen megállt a mozdony.
Kívülről az se volt jó nézni, de mint sportteljesítmény azért oda.@szott!
OK. Viva Europa: Magyarorszag: Budapest 2024.!!!!!!!!!!!!............❤❤😂😂🎉🎉😮😮😅😅😊😊