Az utolsó tehervonatok a beremendi cementgyárban
Вставка
- Опубліковано 13 лип 2024
- Dokumentumfilm az utolsó tehervonatokról, mielőtt megszűnt a beremendi cementgyár vasúti kiszolgálása.
⭐ MELYIK LEGYEN A KÖVETKEZŐ VASÚTI KISFILM? KATTINTS IDE ÉS DÖNTSD EL TE: tehervonatok.hu/tamogatas/
A beremendi cementgyárban dolgozó mozdonyoknak ugyanolyan hatósági vizsgával kell rendelkezniük, mint a többi nagyvasúti gépnek. A gyár vasútüzeme napi kapcsolatban van a MÁV illetékeseivel, valamint a cementgyár és a mészüzem szakembereivel is.
A Pécsbányáról érkezett vegyes tehervonatot Villányban oszlatják, és egyik részét Mohácsra, a porszenet szállító kocsikat pedig Beremendre továbbítja a 220-as gép.
A mozdony olykor csak egy vagy két kocsi porszenet visz. A tehervonat a villányi elágazásnál kitér a 62-es vasútvonalra Nagyharsány felé. Ezen a vonalon 2007 óta már csak ez a néhány tehervonat közlekedik.
A mozdony Beremendi Cementmű állomásig hozza a kocsikat. Ide jön ki értük a MÁV-REC gépe és innen az viszi be őket a BCM gyártelepre.
A négyvágányos Beremendi Cementmű vasútállomás a cementgyárról kapta a nevét, de valójában attól néhány km-rel távolabb, Nagyharsány területén található.
1970. június 15-én adták át a Beremendi Cementmű állomást és az 1,3 km-es északi deltát. Még ebben az évben újították fel 20 t tengelynyomásra a nagyharsányi állomásból kiágazó kőbányai iparvágányt, ahonnan a cementgyártáshoz szükséges mészkövet szállították az üzembe. Minden kiszolgálás alkalmával 15-20 kocsi követ hoztak le a bányából.
A cementgyártáshoz évente 1,5 millió tonna mészkőre volt szükség. Nagyharsányban évente 600 ezer tonna követ képes termelni a bánya. Ennek egyharmada kerül a beremendi cementműbe, a többit a kohászat és a cukoripar használja fel. 1962-ben Nagyharsányból naponta 150 vagon követ szállítottak a dunaújvárosi kohónak.
Az új beremendi cementgyárat 1973-ban avatták fel. Ekkorra készültek el a vasúti távközlő és biztosító berendezések is. A gyár avatásakor M62 Szergejjel vontatott irányvonat indulhatott Beremendről az Alföldre.
Az új cementgyárnak napi 400 tonna fűtőolajra, 500 tonna gipszkőre, 700 tonna pernyére és további 80 tonna egyéb segédanyagra volt szüksége. A kezdetekkor minden nap 2000 tonna ömlesztett és 3300 tonna zsákolt cementet indítottak útnak. 1980-ban a BCM naponta száz kocsit igényelt a MÁV-tól.
1983-ra átlagosan havonta 1400 kocsin, 50 ezer tonna árut adtak fel, ebből körülbelül 12 ezer tonna hagyta el az országot. Jelentős volt ugyanis a Jugoszláviába, illetve később Horvátországba menő export. Az akkoriban jellemző vasúti teherkocsihiány ellenére szinte az egész Dunántúlt és az Alföld egy részét a beremendi cementgyár látta el.
Az egykori többszázezer tonnás forgalom mostanra a töredékére zuhant. A 2020-as évek elejére 10 ezer tonna alá esett a gyári vasút forgalma.
Nem sokkal felvételeink elkészítése után a beremendi gyár vasúti kiszolgálása megszűnt. A mozdonyok elkerültek innen, az itt dolgozók pedig más üzemekben helyezkedtek el vagy nyugdíjba mentek. A Beremendi Cementmű állomáson sincs már MÁV szolgálat. 2023-ra ezzel teljesen eltűntek a vonatok a 62-es vasútvonal Sellye és Villány közötti szakaszáról is.
____________ FONTOS____________
⭐ Ehhez hasonló további kisfilmek akkor tudnak készülni, ha tamogatásoddal segíted a Gördülő nagyvasak csatornáját.
TÁMOGATÁSI LEHETŐSÉG: tehervonatok.hu/tamogatas/
🎬 Ha tetszett a videó, akkor iratkozz fel a Gördülő nagyvasak csatornájára! 😊
🎬 További érdekességek és infók a következő videókról a Gördülő nagyvasak Facebook csoportjában: / tehervonatok
➡ Web: tehervonatok.hu
📢 Van vállalkozásod? Költsd a hirdetési büdzsé egy részét nálunk, mert férfiak tízezreit éred el: tehervonatok.hu/mediaajanlat/
____________ TIMESTAMP ____________
00:00 0439 002 "Kisdácsia" ipari tolatómozdony halad BCM gyártelepre
00:23 Gál Sándor, vasútüzem vezető beszél az előírásokról
00:40 Tolatómozdony Beremendi Cementmű állomáson és a gyárban
00:59 478 220 Dácsia jár ki porszenes kocsikkal Villány állomásról
01:46 Villány elágazás a 62-es vasútvonal felé
02:13 478 220 érkezik Beremendi Cementmű állomásra
03:14 Beremendi Cementmű állomás építése
03:41 Nagyharsányi bánya archív felvételek
04:54 A vasútüzem vezetője nyilatkozik a feladataikról
05:20 "Kisdácsia" tolatómozdony indítása
07:50 Gál Sándor beszél a mozdonyról
08:08 Vezérálláson
08:36 0439 002 "Kisdácsia" jár ki tehervonattal Beremendi Cementmű állomásról
09:32 Cementgyár archív felvételek
11:11 Tehervonat indul BCM gyártelep iparvágányra
13:08 Vezérálláson
14:05 Tolatás Beremendi Cementmű állomáson
15:00 Gál Sándor beszél a vasútüzem tevékenységéről
15:33 Tolatás és mérlegelés a cementgyárban
16:15 Tolatás a mészüzemben
16:37 A vasútüzem vezetője beszámol a forgalom alakulásáról
17:10 Tolatás a mészüzemben
18:00 Gál Sándor nyilatkozik a vasúti szállítás visszaeséséről
18:18 Gépmenet a mészüzemből a cementgyárba
19:05 A vasúti kiszolgálás megszűnése
19:43 Gördülő nagyvasak outro
#tehervonat #mozdony #dokumentumfilm - Авто та транспорт
![The truth about Stuttgart 21 that doesn't exist [SUB]](http://i.ytimg.com/vi/A6Ty54a4Noo/mqdefault.jpg)
Nagyon sajnálom, hogy már nem megyünk BCM-be. Mikor kihoztam az első klinkervonatot, akkor a gyáriak vendégül láttak minket egy kávéra, klassz élmény volt bemenni.
Pazar video lett, kár hogy ilyen szomorú. Szégyen ez az ország. Nagyon sajnálom a dolgozókat.
Fejlődik az ország, visszafelé.
PONTOSAN ..................
100 % LEFELÉ HALADUNK !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢
Én a videó végső pillanatáig bíztam benne, hogy még működik az a kevés vasúti forgalom továbbra is. Szomorúan szembesültem a friss tényekkel. Köszönöm ezt a szép emlékfilmet! ❤
Köszi, hogy megnézted 😊
3:22 - nagyon nagy dicséret a régi és a jelenlegi kép közötti átúsztatásért! Apróságnak tűnik, de a minőségi munka jele
Köszönöm szépen 😅
Nagyon jó videó, informatív, látványos. Csak így tovább.
Rendkívül igényes videó lett, le a kalappal! Rég láttam ilyen jól összerakott dokumentumfilmet magyar vasúti témáról. :)
Köszönöm szépen! Örülök, hogy tetszik. Szeretném, ha lenne folytatás, de ehhez a nézők támogatására van szükség.
@@TehervonatokMilyen jellegű támogatásra lenne szükség? Szívesen segítek, ha tudok valamiben, megéri, ha ilyen jó tartalom lesz a végeredmény.
Ebben kérek egy kis segítséget: tehervonatok.hu/tamogatas/
@@Tehervonatok Ez király, holnap csatlakozom Patreonon! :)
Elég szomorú hogy minden megszűnik.
EZ-1-OKORI-ROMAI-UT??🤔😬
@@laszlobalogh3717
Jobban bírja, mint bármi amit ma építettek xd
Helyesen ,tudatosan tönkretesznek !
De nyilnak új akkugyárak!
Nagyon színvonalas film lett, ezt láttam először a csatornáról. Gratulálok!
Nagyon lesújtott, mikor megtudtam, hogy megszűnt a vasúti kiszolgálás a BCM-hez. Volt szerencsém 2022-ben szerezni belépési engedélyt Gál Sándor úrtól, valamint fotózni a gyár területén és egy kiszolgálás során a Dácsia vezetőállásán utazni a videóban látható kedves mozdonyvezetővel és tolatásvezetővel.
Sokszor jártam a videóban látható helyeken, keresztanyám Kistapolcán él.
Linkeld be ide a fotódat, ha nyilvánosak
Nagyon okos "zöld" átállásról prédikálni miközben mindent kamionra szerveznek át mintha nem lenne belőlük így is elég. Mozdulni se lehet az utakon a sok rohadt nyergesvontatótól, büdösek mint a dög és tönkreteszik az utakat. Persze a költségvetésnek az útdíjból dől a pénz, útjavításra nem költenek.
Ebben a sötetzöld németek járnak az élen! Az államvasútnak nyújtott támogatást lefaragják, így megdrágul a pályahasználat, több lesz a kamion, és kevesebb a vonat! :( Közben meg a csapból is a zöld átállás folyik!
Azt mondta a masiniszta, hogy 2003 óta a mészkövet közúton hozzák! De miért? Azóta volt kormányváltás!!!
Na ja, ennyire gondolja komolyan a mindenkori politikai elit a "zöldülést"... "Nincs pénz" - kivétel, ha autópályákról beszélünk...
@@peterv7902 Érdekes...pedig ott a Zőődek még kormányon is vannak - kérdés, minek........
Volt, de a síneket felszedték. 😅 Nézd meg a felülnézeti képet a videóban 4:45-nél: a bal felső sarokban látszik a 62-es vonal íve és abból ágazik ki a bánya iparvágánya. Keresztezi az úttestet és felmegy a hegyre, a mészkőbányába. A hegyen látszanak a rakott kocsik is. Na ebből ma már semmi nincs meg.
Ismét egy első osztályú dokumentum film. Ami nagyon tetszett. Mint a többi is. Ne hagyjátok abba!
Köszi! A folytatás főként rajtatok múlik: tehervonatok.hu/tamogatas/
Nagyon jól sikerült videó lett, megérte várni rá! Le a kalappal! Bár azt muszáj megemlíteni, hogy Baranya vasúti közlekedése mindenféle szempontból kicsit kezd leamortizálódni, ami szomorú. A gyár harmadik mozdonya egyébként, egy A23-mas (volt) tudtommal, nem is egyszer láttam állni a gyár területén. Mégegyszer hatalmas gratuláció, nagyon pöpec kisfilm lett!
Köszönöm szépen! 😊
Szégyen ami ebben az országban folyik. Olyan embert kinevezni "közlekedési miniszternek", aki nem ért semmihez, mert ő jogász, ez a legnagyobb kiszúrás volt az ország vasúti közlekedésére nézve. :(
Ez jó műsor! Szépek a felvételek, ügyes a vágás, hasznos és érhető a magyarázat. Kösz. Csak így tovább.
Köszi!
Nagyon jó, gyerekkoromat idézi, ez a sin csattogás amikor még nem voltak össze rögzítve. Ilyen szerelvénnyel amit ezek a mozdonyok húztak még utaztam, megbízható szerintem még 50 év múlva is működni fog.
VASUTI-SZERELVENYEK-FEK-JAV,-+-proba-14-ev...🙄
Remek videó lett! Nagyon sajnálatos hogy mindez megszűnt
Nagyon szerettem ott dolgozni…! Pécsbányától, Villány, Magyarbóly. Beremend ❤ szeretem a videóid, de ezeket nem. Szomorúságot hagynak bennem. Ne értsd félre, tudod hogy mire gondolok. Köszönöm ezt a kis filmet! ❤
nem hiányzik bánya, Rozika? :D
Dehogyis nem! :D csak a hülyeség nem. 😂
Ismét szuper kisfilm lett, köszönjük a feltöltést, s a munkátokat! 🚂
Köszi szépen! :)
Ilyen magas színvonalú magyar vasúti kisfilmet aligha láttam. Kár, hogy szomorú a vége.
Kedves vagy, de azért vannak még nagyon jó színvonalú anyagok a neten 😊
Nagyon bitang lett a filmed! ❤ Gyerekkorom egyik kedvenc gépe a főszereplő, elképesztő a hangja számomra! Perfekt ahogy a szinkronizálást is csinálod! 😉
Köszönöm szépen! Török Csaba a narrátorunk. Nem az én hangomat halljátok, mert az béna 😅
. Nice video, LIKE .
Most találkoztam a csatornával, de a narrátort már sokszor hallottam a Pandora csatornán. És itt is tetszik a munka amit elvégeztek a készítők.
Köszönjük szépen. :)
Ai hang
@@Boblemok nem, ő élő ember, Török Csabának hívják 😄
nagyon jó lett
Köszi 😊
Minőségi dokufilm, igényes, TVbe való! Több feliratkozót vagy legalább megtekintőt érdemelsz!
Valóban kár, hogy az elméletben fenntarthatóbb és környezetbarátabb vasutat az úti forgalmat akadályozó és környezetpusztító kamionokra cserélik. Csak jönne meg már a döntéshozó emberek esze 🙄
Köszönöm szépen! 😊 Szerintem önmagában az még kevés, hogy a vasút környezetbarátabb. A bányából a kőszállítás azért ment át közútra, mert a vasút rugalmatlan volt és drága. Tudok arról, hogy a személyszállítás felfüggesztése után Siklóson és Harkányban is lett volna árufeladás, jöttek is volna magánvasúttól, de a MÁV ellehetetlenítette a feltételeivel. Mintha nem akarná, hogy tehervonatok még járjanak arra.
Szép felvételek a gyárról, a vonalról és a mozdony üzembehelyzéséről is. Nagyon kár, hogy a vasúti kiszolgálás megszünt.
Очень хороший транспорт железной дороги very good is OK гружёный цистерны 2:26
Nagyon igényes + Iformatív MINŐSÉGI videó és tartalom a régi képekkel ment a LIKE + Feliratkozás is ! 👍👍 7:20 Olajnyomás mérő = Olaj akvárium 🤣 11:24-nél a kocsis azt hitte RENDŐR vagy akkor satut nyomott a kamera miatt ilyenkor még bőven átmegy amúgy 🙂
Köszi! 😊 Igen, tuti azt hitte a sofőr. 😁 Már nem egyszer trafipaxnak nézték a kamerát
De nézd meg a Kocúros videót, ott meg van olyan, aki nem érdekel se kamera, se a jelzőőr: ua-cam.com/video/kjb0AAHC8SI/v-deo.htmlfeature=shared&t=36
@@Tehervonatok Az nemsemmi volt és pont BMW ki gondolta volna 🤣🤣
nagyon tetszett ez a kisfilm
Köszi, örülök neki! 😊
Nagyon jó videó.
Szivesen látnék videót olyan gyár -üzem vasúti kiszlgálásáról ahol folyékony anyagokat gyártanak
Köszi! ☺ Ehhez hasonló videók akkor lesznek, ha lesz elegendő támogatottsága a csatornának. A témát a támogatók fogják eldönteni: tehervonatok.hu/tamogatas/
1 vonat egyszerre annyit tud elvinni (25 vagon) mint 25 kamion MI A FRANCÉRT ÉRI MEG JOBBAN 25 KAMIONOST FIZETNI ÉS 25 KAMIONT TANKOL MINT EGY VONATOT ????????? EZ VALAKI MAGYARÁZZA MÁR EL
Mert a vonat és a sinpálya fentartása és egyéb járulékos költségei annyiba kerül mint 100 kamion.
Egy cementgyári dolgozó.
@@Deni-rv5wb te ezt komolyan elhiszed? XD
Azért mert nem kötött amíg egy kamion kompatibilis termelő eszköz addig ez egy kötött beruházás. Szerintem modern vonat kevesebb környezet terhelés jelent ugyanakkor a rugalmatlan ami tőkét eltólja a sinekről.
@@balazsjuhasz8362az lehet kötött de ami kötött helyszínről megy kötött helyszínre arra mért kell? de persze ha valami piripócsról megy puszta szent németibe van benne nem kevés váltás azt meg értem de ami egy vonalon AZT MIÉRT KELL ROMBOLNI? VAGY TALÁN MERT KORMÁNY KÖZELIEK A FUVAROZÓ CÉGEK MÁR ÉRTEK MINDENT..
Szuper videó!
15-20 éve egy vasútbarát társammal belógtunk a gyárban, hogy lefotózzuk az iparmozdonyokat. Elkaptak minket a biztonsági őrök, csak hosszas magyarázkodás, s a digitális fényképezőgép vasúti témájú képeinek bemutatása után engedtek el bennünket :)
Paksra vajon honnan érkezhet vasúton a cement?
Kézenfekvő Paksra a királyegyházi gyárból szállítani a cementet. Azt hallottam, hogy a mi nagy nemzethy befektetőnk fel akarta (akarja?) vásárolni a beremendi gyárat, de a tulajdonosa nem kívánta eladni. Ez a mostani pangás és lejtmenet egyik oka lehet. De ezt csak hazaáruló libernyákok terjesztik, biztos nincs alapja....
Szomorú! Nem lehet, hogy azért szünt meg, mert itt nem lehet útdíjat szedni? Én úgy tudom, hogy a közúton való szállítás jelentősen drágább és környezet szennyezőbb, mint a vasút.
De sokkal jobban lopható, semmi sem elég a kormánynak
Ezekkel mozdonyokkal mi lett tudja valaki? mondjuk azon a széken sem lehetett valami túl kényelmes egész nap dolgozni...
Szégyen a mai iparpolitika. De analógia Mi van a miskolci cementgyárral pl.?
a dácsiát fel kéne már újítani...
Szomorú a vége nagyon.. :(
Nagyon jó videó lett! Lehet tudni, hogy az itteni gépek pontosan hová kerültek el?
Az A26 Debrecenben van, ahol felújítják és új motort kap. A Dácsia valószínűleg Vácra került, a harmadik kis micsodát azt nem tudom.
A 220-as Dacia még itt van. Töretlenül tehervonatozik, vagy épp Pécsbánya tartalék, ha a 214-el van valami gond, vagy vizsgás.
A vezetőikkel együtt nyugdíjba mentek... :) Tök jó, hogy a dácsián még a vörös csillag nyoma is kivehető... :)
@@Tehervonatok Vácra a DDC-be gondolom
kiraly video! esetlegesen ami megye alatta parszor 'zene" cimet meg lehet kapni? koszi
Azt hiszem Jeremy Blake - Dead Wrong volt
@@Tehervonatok
nagyon odaillo, koszonom! feliratkoztam!
Ezt nem engedtem volna meg!
Sajnos a vasút elég jó indikátora a környék iparának. Itt Baranyában 20 éve lejtmenet van sajnos...
"sziasztok kedves nézőim."
😊
😁 Igen, ő az 🙂
A gyári vasúti jelzőberendezések karbantartása folyamatos.Ha végre megjönne valakinek az esze és a gyárat ismét 100%-ra járatnák (jelenleg jó, ha 30) akkor csak a vasút tudná ellátni megfelelő mennyiségű alapanyaggal.A vasútüzem biztosítóberendezései bármely pillanatban tudják fogadni a vonatokat. Ez legalább jó hír ugye?
Ahhoz az is szükséges lenne, hogy a szársomlyói nemzeti park levegye a kezét a hegyről. De, ha nincs honnan alapanyagot hozni, úgy nehéz. Az ugye megvan hogy az utóbbi 30 év elég lett volna ahhoz hogy a hegy eltűnjön.! És akkor már okafogyott lenne a beremendi cementgyár.
Úgy tudom tőlünk is ment anno gransalak oda felhasználásra
Nem is értem milyen ország ez. Hogy itt mindenen túl adnak.. Amiért őseink nagyon sokat szenvedtek..
Mindenki számítógépen fog chippeket zabálni??
Igen, érdekes dolgok ezek...🤔😟
Ezt úgy hívják: fejlődés
@@szuperpeti 😅😅😅 Fejlődés??😅😅😅
Visszafelé??!!
@@janosbogdan4759 Igen úgy gondolta szerintem 😅🤔
Soha nem sikerült ilyen kiszolgálást fotóznom és így már végképp nem is lesz lehetőség rá. A gépekről mit lehet tudni, hova kerültek?
Az A26 Debrecenben van, ahol felújítják és új motort kap. A Dácsia valószínűleg Vácra került, a harmadik kis micsodát azt nem tudom.
@@Tehervonatokköszönöm a választ, az jó hír h egyik sem kiskanál kett. Viszont sajnálom h megszűnt a vasúti kiszolgálás egy ilyen jelentőségű üzemnél...
Leánykori nevén A29 038
Egy kis dizel olajat mikor szívunk a mozdonyból papo ???
Utolsó miért?
a gyár kapacitása már töredékére esett vissza, azt a keveset, ami még maradt elviszik közúton is, kezdenek kimerülni a bányák is a környéken, egyre kevesebb alapanyagot lehet bányászni.
A bányákból a nyersanyag eddig is közúton jött, 2003 óta. Úgy tudom a mészüzem legnagyobb vevője a Dunaferr volt, és annak bedőlése után nem kellett már mész innen. A videón látható porszenes kocsikat is a mészüzembe viszik, nem a cementgyárba. Annak sajnos már régóta nem kell vasút.
@@Tehervonatok Úgy-úgy a termelés jelentősen visszaesett ezzel együtt a vasúti kiszolgálás is elhalt.
❤🤍💚💯💯💯
Kár azért a "48kg-os teherbírású sínekkel" bakiért...
Kár, de az már benne marad 😅
A 48 kg az a sín méterenkénti súlya. 😀
@@Zoltan-sb2hh igen, köszi. 😀 Többször át lett írva a mondat, eredetileg úgy volt csak, hogy "nagyobb teherbírású", aztán később beleírtam a 48-at, csak rosszul. Feltöltés után vettem csak észre, így marad már....
@@Tehervonatok Ennél nagyobb gond sose legyen 😀
Olyan video mikor lesz, ami a miskolci Cementgyár lebontását mutatja? Miskolc lájkolná, ha egy szemétégető végleg megszűnne a határain belül. :)
Alíg karbantartott rozsdahalmaz, egy ilyen mozdonyba be nem szállnék még körülnézni sem. Szégyen, hogy ilyen körülmények között kell dolgozni embereknek.