Концовка топ, многие говорят не брать его за эти бабки можно взять 300 кубов китайских взять, но при этом там на раме будут брызги от сварки, пластик жесткий, пульты все будто с алика, люфтящая во всех плоскостях ручка газа, пластилиновые болты.. можно продолжать до бесконечности
Брызги от сварки на раме будут и на этой Хонде, но не только, еще и поварена она ногами, причем на обоих хр125 и хр150. Так вот, кроме данного эстетического момента, всё остальное многие и очень многие тысячи километров будет только радовать. Пусть лучше автор сравнит Скрамблер и эту хонду по качеству и эргономике!
Маю такій мот вже 5рік. Що рекомендую зробити по мото:заміна масла вилкі тому як залита чорна жижа (я заливав Бел-Рей 10w по 180мл в кожне перо), регулювання клапанів 0,8 впуск 0,12випуск,захист двигуна якщо ви їздите час від часу по бездоріжжю (захист двигуна робив сам 3мм метал,можу скинути фото кому потрібно), поставити гофри на вилку (плюс міняється зовнішній вигляд),поставити захист моноамортизатора(захист брав зі скутера 150сс заднього колеса, має вигляд як на спорті). Ще я замінив підшипники траверси з шарикових на роликові (ціна була 680грн) набагато краще став в керуванні. Масло в двигуні, якщо ви брали новий мот, потрібно міняти відразу (я заливаю Бел-Рей 10w-40 полусинтетика) ,повітряний фільтр не беріть дешевий він сухий не промащений . Боло досить непогане падіння в лісі ,пластмаса,руль,куркі все лишилося ціле ,а от траверса підігнулася. Вирівняв за допомогою міні горелкою. Мот дуже класний.
@@VassiliySmith свічку замінив на 8тис.км.(8-10₴),замінив передню зірку теж на 8тис.км. (160грн.)цеп ще має більшу половину натяжки. Цеп мию керосином плюс зубна щітка,змащую хадо off road досить непогана.
Данный аппарат имеет очень сбалансированные характеристики. Включая цену мота, запчасти, необходимый навык для езды на нем, расход топлива, возможность съехать на бездорожье. Но есть и минусы. Например скорость. Прошлым летом ездил в поездку на Балканы (6000 км а сумме) так крейсерская скорость была 80км/ч. Байк был груженый правда, полюс 50-60 кг стафа. Короче байк не подвёл меня ни разу. С этого сезона хочу взять CRF300L.
Приветствую Севодня купил xr-150 на ощуп и в реальности чуствуется японская техника по сравнении с китаем хоть он и ветнамский или тайланский точно невникал но добротний .скажы пожалуйста как подсос на холодную включать там есть три положения на карбе з флажком
Привет. Красавчик поздравления прими мои сердечные. Где покупал, почему получилась? На счёт карба... тут надо делать по наитию. Я делаю так, когда холодно, например вот в наши дни (январь 2021). Поднимаю рычажок заслонки вверх и пытаюсь завести двигатель. Как только двигатель стартует, руку с рычажка не убираю. Если начинает захлёбываться опускаю на среднее положение, потом опять на верхнее чуть обогатить смесь, потом опять вниз и так несколько раз. Потом фиксирую между средней и верхней и даю минут 5-7 прогреться. Еду на среднем положении! Зимой в нижнее вообще не опускаю. Летом же все намного проще и быстрее - сам все поймёшь по наитию.
@@VassiliySmith купил за 47 тир грн 2015 г. в Виннице у богатых людей .Правда подала мне его жена бывшего хозяина которой умер от онко земля ему пухом 😔 пробег 6 тисяч заточен на лес рибалка резина злющаяя не для асфальта. По расходникам только цепь и перед звезду поменять и все Норм Апарат , разница с Китаем есть тут все такое крепостное и простое а вот з заводкой нада штото решать как-то непродуманно приловчусь короч ...👍 Блин и ещё што мне понравилось в такой дубак он заводится с кикстартера з первого раза 😁 и я наверно тоже сниму багажник без нево смотрится пижже 👍
@@mototerapiya5239 согласен, что удивило по сравнению с китайцем - так это корректно работающий кикстартер. Ну удачи тебе что ж еще пожелать, наслаждайся жизнью, наслаждайся новыми возможностями что открывает для тебя мотоцикл, исследуй неизвестность. Всегда когда херовое настроение - заводи мопед и едь... просто едь куда дорога ведет!
в карбе есть електро подогреватель, в холодную пору перед тем как заводить, поверни ключ и выжди пару минут, карб нагреется, и тогда намного легче заведется
@@VassiliySmith це настає при 70-80 (під час прискорення) і відчувається як би у мясорубку попала кістка (зникає, якщо трішки скинути газ і тримати у натяжці)
@@daviotugorski1928 Это НЕПРАВДА ))) На хр150 ощутимых вибраций практически нет, балансировочный вал стоит, На любых оборотах двигателя. А вот на 125ке небольшие вибрации есть.
@@moto_zero_ Это НЕПРАВДА ))) на любых одностволках особенно на пределе присутствует ощутимая вибрация . а это ваше любимое это не мы нас там нет а буки и грады можна в любом хозмаге купить оставь для своих соседей по палате.
@@daviotugorski1928 Могу сделать только один вывод, что вы кроме полтиников и двух цилиндровых мотоциклов больше не на чем не ездили. У меня достаточный опыт езды на одностволках, дайте посчитать...Больше 10 штук точно, сбился со счета. Так вот именно у ХР150Л вибраций нет, поймите меня правильно, не от слова совсем, а ощутимых для организма, которые могут повлиять на усталость райдера на протяжении 5-6 часов. Хотя в основном на большинстве одностволок вибрации весьма значительные и утомительные. На малокубатурных китайцах и среднекубатурных 600-610-650сс японцах и европейцах меня убивали за полчаса, особенно после ХР150. Ничего не понял из второй части Вашего ответа, возможно адрессовалоь не ко мне. Всем добра!
Спасибо за обзор. Скажи, как он на низах и регулировал ли ты карбюратор под себя. Уточню для многих, которые срут, этот мотик. Если вы не бакланы то должны знать, что вся карбюраторная техника регулируется под погоду (лето - зима) и это первое! Второе, это октановое число! Плюс все болтухи в бензине. И для баранов обьясню, что технику нужно подбирать под себя. Потому что 150 кубов для веса 60 кг и 100, это разные вещи. Для одного, это средство передвижения а для кого-то игрушка. И если вы посадили ещё и пассажира то нагрузка критически увеличивается для малой кубатуры. Плюс вы грузите зад. А таким образом передняя подвеска подрывается в верх и мот становится менее управляемый. Кому нужны литры под седушкой покупайте тысячи кубов.
Привет. Спасибо. Нет, не регулировал карб особо. Немного винт смеси открутил больше. В итоге на 2.5 оборота. А вот Игла там без колец так что если опускать то нужно совсем иную ставить.
У меня уже третья по счету xr150, очень доволен, проехал на них суммарно около 80 тыс км. Самый удобный для города и выезда на легкое- среднее бездорожье. Из недостатков, при езде по трассе на максимальных оборотах нужно следить за уровнем масла.
@@Владимир-у4ц6п Не совсем понятен вопрос. Масло я меняю каждые 2000 км, примерно. Заливаю литр масла, сливаю 0.800-0.95 литра, в зависимости от режима езды. То есть около 100 грамм уходит. За год проезжаю 20 тыс, например, это 10 замен масла по одному литру. Прошлая хr150 кушала масла побольше, иногда доливал немного.
@@motodom1588 я за весь сезон откатываю 2тысячи, за 9 месяцев примерно, и сливаю 600 -700 грамм.. вот и думаю это проблема или норма? Больше езжу по городу до 60кмч, редко по трассе 90
@@Владимир-у4ц6п Расход большой, нужно следить и доливать каждые 500 км., иначе может уйти больше половины масла и двигатель заклинит. При езде по трассе на максимальных оборотах такой расход масла можно считать неизбежным, даже на новом xr150, но при спокойной езде по городу масло практически не должно уходить. Возможно поршневая уже изношена. Если не дымит, я бы ездил и следил за уровнем, при ваших пробегах в 2 тысячи его хватит еще на несколько лет до ремонта.
ну мне (182) комфоортно, ногами уверенно достаю до земли, но вот в стойке ехать - не очень, приходится чуть карячиться. Решается установкой проставок на руль, сделать его чуть выше
Откатал сезон по Киеву и пригороду на таком же и остался очень доволен. Максимально разгонял до 115. Кому интересны его реальные возможности - на канале есть видосы езды как по городу так и по грунтовкам/пересеченке.
@@ShevtsovMoto на данный момент на него ценник подскочил (2900 новый) я брал его за 1700 с пробегом 4000км (мне повезло так сказать) но мотик за 1500-1800 просто идеальное цена качество, потому как расход/обслуживание очень снисходительны ( 1 литр масла на 4000км) ну и в целом мотик не резвый конь, котоый убьет на первом же выезде. хотя надо отметить что он собирается в китае, но ничего общего с "китайцами" после этого нету. качество металла, японских комплектующих все таки намного выше нежели у китайцев типа loncin. включая пластик, цепь, звезды тросики, втулки, резину, обода (особенно обода). хонда есть хонда, хоть она и собрана в китае.
Если выбирать между эндурными лифаном, лончином, и такой хондой, что лучше взять? Неужели крупные китайские производители сильно хуже по качеству? Я не про подвал китай, всякие там спарки, геоны и прочие ноунэймы. Вот бы этому мотоциклу 250 кубов, то вопросов нет, а 150, это же совсем мало. По спидометру крейсер 80, а по факту это 70. Для дальняков не маловато будет? Привет из Днепра!
Лоточные моторы и мотопомпы, вообще могут быть без аккумулятора и даже магнето. И со шворки всё заводят, вот уже скоро как 100 лет. А тут главное можно что написать, не думая😂
Ну что за трата времени ? У меня вопрос : - зачем ты снимаешь эти видео ? Полезного ну совсем ничего, именно в этом обзоре.. А аналогия про студенческий мотоцикл - я поржал 2600usd . Мы похоже в разных Киевах живём ))) Встретимся на дороге, удачи !
@@VassiliySmith согласен с тем что выше озвученная инфа будет полезна для райдера который не умеет читать совсем - ты просто озвучил параметры которые прописаны в мануале и то с ошибками в параметрах . И очень режет слух когда данный аппарат с твоих слов японский , хотя от японского у него только название - тм honda. Производят/собирают этот мот на тех же заводах что и скрэмблер ( на котором ты катался в прошлом году) и геоны и шенереи и вайперы... все с одной провинции в Китае. - Вась , мне лично и зрителю который тебя смотрит (будет смотреть) совсем не прикольно слышать ерунду типа - в отличии от китайской мототехники тут всё работает.. Братан не хочу тебя расстраивать но тотже мотор как на этой "японской хонде" ставят на люнчины . Ты наверное этого просто не знал - ты просто пользователь который думает что что-то знает в этом направлении и купил китайский Мот просто дороже на косарик.
@@NikolayShcherbakov сейчас весь мир собирается в Китае, если что) а вот что касается разницы - так она существенно ощутима и кому, как не мне об этом говорить, ведь у меня была точно такая же китайская копия x-road 202 содранная с xr150. Этот мотоцикл гараздо лучше, и не потому что на косарик дешевле, а потому, что болты здесь откручивать и закручивать можно много раз :) резина не дубовая это касается всех шлангов, грипс и проч резиновых частей, работа движка намного ровнее, а переключение передач - не сравнить с китайцем. Точно то же и по ходовым характеристикам, когда на китайцах все дребежжит и вибрирует здесь же работает все ровно. Итог. Кто бы что не говорил, я владею реальным опытом и могу адекватно выдать сравнительно заключение.
Nikolay Shcherbakov катаю сейчас Honda Xr125l , катал musstang mt200-7 и после неё попробовал Honda cb125e и скажу тебе что оба мотоцикла сделаны в Китае на заводе sundiro Honda, это официальный завод в Китае. Так вот, ты не прав там есть качество и это хорошие мотоциклы, я сразу ощутил качество пересев на Honda. На лонсины не ставят но на геон пантеру 150сс есть этот двигатель и он не плохо ходит
ахаха, "мы находимся возле красного корпуса университета Шевченко, который я имел честь красить". Годно))
Концовка топ, многие говорят не брать его за эти бабки можно взять 300 кубов китайских взять, но при этом там на раме будут брызги от сварки, пластик жесткий, пульты все будто с алика, люфтящая во всех плоскостях ручка газа, пластилиновые болты.. можно продолжать до бесконечности
Есть, в принципе, китайцы и сносного качества
@@VassiliySmith например назовите модели ? И что скажете про geon gns 300
@@ВиталийАлександрович-ч3е zid 250
Брызги от сварки на раме будут и на этой Хонде, но не только, еще и поварена она ногами, причем на обоих хр125 и хр150. Так вот, кроме данного эстетического момента, всё остальное многие и очень многие тысячи километров будет только радовать. Пусть лучше автор сравнит Скрамблер и эту хонду по качеству и эргономике!
@@VassiliySmith А если сравнить со Скрамблером?
Тоже когда меня просят сказать у меня есть Хонда без улыбона на лице не получается сказать😁
Маю такій мот вже 5рік. Що рекомендую зробити по мото:заміна масла вилкі тому як залита чорна жижа (я заливав Бел-Рей 10w по 180мл в кожне перо), регулювання клапанів 0,8 впуск 0,12випуск,захист двигуна якщо ви їздите час від часу по бездоріжжю (захист двигуна робив сам 3мм метал,можу скинути фото кому потрібно), поставити гофри на вилку (плюс міняється зовнішній вигляд),поставити захист моноамортизатора(захист брав зі скутера 150сс заднього колеса, має вигляд як на спорті). Ще я замінив підшипники траверси з шарикових на роликові (ціна була 680грн) набагато краще став в керуванні. Масло в двигуні, якщо ви брали новий мот, потрібно міняти відразу (я заливаю Бел-Рей 10w-40 полусинтетика) ,повітряний фільтр не беріть дешевий він сухий не промащений . Боло досить непогане падіння в лісі ,пластмаса,руль,куркі все лишилося ціле ,а от траверса підігнулася. Вирівняв за допомогою міні горелкою. Мот дуже класний.
Классно. Спасибо. Масло в вилке недавно менял вот. Действительно черная жижа. Ганна Жижа) скажи а как долго свечи ходили и как долго цепь/заезды
@@VassiliySmith свічку замінив на 8тис.км.(8-10₴),замінив передню зірку теж на 8тис.км. (160грн.)цеп ще має більшу половину натяжки. Цеп мию керосином плюс зубна щітка,змащую хадо off road досить непогана.
Точніше не цеп ,а сальники.
Дякую друже. Планирую поездку дальнюю вот и дизнаваюсь все это
Юрій,скажи будь-ласка,як даний мот підійде для людини ростом 185см. і вагою 100кг.,для поїздок ліс-риболовля і інколи по асфальту?
Привет. Подскажи на сеолько пр весу максимально грузил?
я 80кг и девушка 55кг, либо я 80кг и кофры 50кг, крейсерская 80-90 при такой загрузке
класс ...у меня такая же...мне нравится
У меня тоже, только полностью белая
Прикольно, видел такие только в Южной Америке
@@VassiliySmith Привет..у меня со звездой на 15 едет 120 км в час..по спидометру...Наверное брешит трохи
Прикольно. А я вот сейчас в процессе апгрейда сток глушителя на акропович
@@VassiliySmith я уже поменял....глушитель...и резину заднюю побольше поставил...получше едет.чем на стоке.
Стоит его брать если ездить в городе на работу и домой ?
Или лучше смотреть в сторону по мощнее например cb300r ( там есть абс и вроде это лучше )?
Данный аппарат имеет очень сбалансированные характеристики. Включая цену мота, запчасти, необходимый навык для езды на нем, расход топлива, возможность съехать на бездорожье. Но есть и минусы. Например скорость. Прошлым летом ездил в поездку на Балканы (6000 км а сумме) так крейсерская скорость была 80км/ч. Байк был груженый правда, полюс 50-60 кг стафа. Короче байк не подвёл меня ни разу. С этого сезона хочу взять CRF300L.
Приветствую Севодня купил xr-150 на ощуп и в реальности чуствуется японская техника по сравнении с китаем хоть он и ветнамский или тайланский точно невникал но добротний .скажы пожалуйста как подсос на холодную включать там есть три положения на карбе з флажком
Привет. Красавчик поздравления прими мои сердечные. Где покупал, почему получилась? На счёт карба... тут надо делать по наитию. Я делаю так, когда холодно, например вот в наши дни (январь 2021). Поднимаю рычажок заслонки вверх и пытаюсь завести двигатель. Как только двигатель стартует, руку с рычажка не убираю. Если начинает захлёбываться опускаю на среднее положение, потом опять на верхнее чуть обогатить смесь, потом опять вниз и так несколько раз. Потом фиксирую между средней и верхней и даю минут 5-7 прогреться. Еду на среднем положении! Зимой в нижнее вообще не опускаю. Летом же все намного проще и быстрее - сам все поймёшь по наитию.
@@VassiliySmith купил за 47 тир грн 2015 г. в Виннице у богатых людей .Правда подала мне его жена бывшего хозяина которой умер от онко земля ему пухом 😔 пробег 6 тисяч заточен на лес рибалка резина злющаяя не для асфальта. По расходникам только цепь и перед звезду поменять и все Норм Апарат , разница с Китаем есть тут все такое крепостное и простое а вот з заводкой нада штото решать как-то непродуманно приловчусь короч ...👍 Блин и ещё што мне понравилось в такой дубак он заводится с кикстартера з первого раза 😁 и я наверно тоже сниму багажник без нево смотрится пижже 👍
@@mototerapiya5239 согласен, что удивило по сравнению с китайцем - так это корректно работающий кикстартер. Ну удачи тебе что ж еще пожелать, наслаждайся жизнью, наслаждайся новыми возможностями что открывает для тебя мотоцикл, исследуй неизвестность. Всегда когда херовое настроение - заводи мопед и едь... просто едь куда дорога ведет!
@@VassiliySmith 😉
в карбе есть електро подогреватель, в холодную пору перед тем как заводить, поверни ключ и выжди пару минут, карб нагреется, и тогда намного легче заведется
Привіт! Чи чути появу вібрації двигуна на швидкості 70-80 км/год.?
Дякую!
привет. ты имеешь в виду вибрация, которая потом после 90 км/ исчезает? думаю это из за карбюратора в целом. с самого начала был такой прикол.
@@VassiliySmith це настає при 70-80 (під час прискорення) і відчувається як би у мясорубку попала кістка (зникає, якщо трішки скинути газ і тримати у натяжці)
@@masterutodidact1129 было тоже самое с моим. чуть лучше стало когда прямоток кинул и жиклер поменял. пс. кости по мясорубкам не молол)
Between this one and the Geon scrambler, which will win in a race?
This one 13hp, scrambler 18hp. The last one wins. But outdo is better for Honda
honda, of course
what is your height?
182cm
Привет,не перегревается?
Перегревов не встречал, даже когда был в Греции в +40.
@@VassiliySmith скажите,тысяч 30 проедет без поломок?если конечно ухаживать за ним
@@ЛешаМарков-х9б На изи.
@@VassiliySmith а какое лучше масло в него лить? 10 в30 или 10в40?
@@ЛешаМарков-х9б 10w30
Доброго времени суток скажи пожалуйста на рост 160 подойдет и какой у тебя рост благодарю за ответ
Привет, на 160см не буду утверждать - нужно примеряться в любом случае. У меня рост 182см.
@@VassiliySmith ок
Здравствуйте! Для роста 195 см будет маловат?
будет маловат
Как насчет вибрации?
Невероятно ровно едет. Нет вибрации
@@VassiliySmith ЭТО НЕПРАВДА. НА СКОРОСТИ 90 КМ УЖЕ НАЧИНАЕТСЯ ОЩУТИМАЯ ВИБРАЦИЯ А НА СКОРОСТИ 100 УЖЕ СИЛЬНАЯ
@@daviotugorski1928 Это НЕПРАВДА )))
На хр150 ощутимых вибраций практически нет, балансировочный вал стоит, На любых оборотах двигателя. А вот на 125ке небольшие вибрации есть.
@@moto_zero_ Это НЕПРАВДА ))) на любых одностволках особенно на пределе присутствует ощутимая вибрация . а это ваше любимое это не мы нас там нет а буки и грады можна в любом хозмаге купить оставь для своих соседей по палате.
@@daviotugorski1928 Могу сделать только один вывод, что вы кроме полтиников и двух цилиндровых мотоциклов больше не на чем не ездили. У меня достаточный опыт езды на одностволках, дайте посчитать...Больше 10 штук точно, сбился со счета. Так вот именно у ХР150Л вибраций нет, поймите меня правильно, не от слова совсем, а ощутимых для организма, которые могут повлиять на усталость райдера на протяжении 5-6 часов. Хотя в основном на большинстве одностволок вибрации весьма значительные и утомительные. На малокубатурных китайцах и среднекубатурных 600-610-650сс японцах и европейцах меня убивали за полчаса, особенно после ХР150. Ничего не понял из второй части Вашего ответа, возможно адрессовалоь не ко мне. Всем добра!
Четко подметил на счет вьетнамцев, жил там пол года и правда они спят прямо на байках🤣
Спасибо за обзор. Скажи, как он на низах и регулировал ли ты карбюратор под себя. Уточню для многих, которые срут, этот мотик. Если вы не бакланы то должны знать, что вся карбюраторная техника регулируется под погоду (лето - зима) и это первое! Второе, это октановое число! Плюс все болтухи в бензине. И для баранов обьясню, что технику нужно подбирать под себя. Потому что 150 кубов для веса 60 кг и 100, это разные вещи. Для одного, это средство передвижения а для кого-то игрушка. И если вы посадили ещё и пассажира то нагрузка критически увеличивается для малой кубатуры. Плюс вы грузите зад. А таким образом передняя подвеска подрывается в верх и мот становится менее управляемый. Кому нужны литры под седушкой покупайте тысячи кубов.
Привет. Спасибо. Нет, не регулировал карб особо. Немного винт смеси открутил больше. В итоге на 2.5 оборота. А вот Игла там без колец так что если опускать то нужно совсем иную ставить.
У меня уже третья по счету xr150, очень доволен, проехал на них суммарно около 80 тыс км. Самый удобный для города и выезда на легкое- среднее бездорожье. Из недостатков, при езде по трассе на максимальных оборотах нужно следить за уровнем масла.
класс, 80к это приемлимо)
много сжирает масла за год?
@@Владимир-у4ц6п Не совсем понятен вопрос. Масло я меняю каждые 2000 км, примерно. Заливаю литр масла, сливаю 0.800-0.95 литра, в зависимости от режима езды. То есть около 100 грамм уходит. За год проезжаю 20 тыс, например, это 10 замен масла по одному литру.
Прошлая хr150 кушала масла побольше, иногда доливал немного.
@@motodom1588 я за весь сезон откатываю 2тысячи, за 9 месяцев примерно, и сливаю 600 -700 грамм.. вот и думаю это проблема или норма? Больше езжу по городу до 60кмч, редко по трассе 90
@@Владимир-у4ц6п Расход большой, нужно следить и доливать каждые 500 км., иначе может уйти больше половины масла и двигатель заклинит.
При езде по трассе на максимальных оборотах такой расход масла можно считать неизбежным, даже на новом xr150, но при спокойной езде по городу масло практически не должно уходить. Возможно поршневая уже изношена. Если не дымит, я бы ездил и следил за уровнем, при ваших пробегах в 2 тысячи его хватит еще на несколько лет до ремонта.
95 или 92?
92,95
UPD: ua-cam.com/video/DBZZUcldvW0/v-deo.html
Василий, здравствуйте.
А подскажите плз. Какой Ваш рост?
Интересно, комфортно ли будет на нём райдеру 185 см ростом.. 🤔
ну мне (182) комфоортно, ногами уверенно достаю до земли, но вот в стойке ехать - не очень, приходится чуть карячиться. Решается установкой проставок на руль, сделать его чуть выше
@@VassiliySmith понятно. Спасибо за оперативный ответ)
Откатал сезон по Киеву и пригороду на таком же и остался очень доволен. Максимально разгонял до 115. Кому интересны его реальные возможности - на канале есть видосы езды как по городу так и по грунтовкам/пересеченке.
1$-40 километров.Это ахуеть
Хватает его? все таки малокубатурный совсем. Езжу на Loncin lx 300, с ним тоже проблем не было никаких, а стоит при этом немного дешевле.
с какой целью решил узнать про данный мот (или просто ютуб подкинул)?
@@VassiliySmith Самому в комментарии написали за него как альтернатива китайцам за такие же деньги. Вот и смотрел информацию по нему.
@@ShevtsovMoto на данный момент на него ценник подскочил (2900 новый) я брал его за 1700 с пробегом 4000км (мне повезло так сказать) но мотик за 1500-1800 просто идеальное цена качество, потому как расход/обслуживание очень снисходительны ( 1 литр масла на 4000км) ну и в целом мотик не резвый конь, котоый убьет на первом же выезде. хотя надо отметить что он собирается в китае, но ничего общего с "китайцами" после этого нету. качество металла, японских комплектующих все таки намного выше нежели у китайцев типа loncin. включая пластик, цепь, звезды тросики, втулки, резину, обода (особенно обода). хонда есть хонда, хоть она и собрана в китае.
Если выбирать между эндурными лифаном, лончином, и такой хондой, что лучше взять? Неужели крупные китайские производители сильно хуже по качеству? Я не про подвал китай, всякие там спарки, геоны и прочие ноунэймы. Вот бы этому мотоциклу 250 кубов, то вопросов нет, а 150, это же совсем мало. По спидометру крейсер 80, а по факту это 70. Для дальняков не маловато будет? Привет из Днепра!
да, он слабоват, согласен, лонсин будет тоже неплох если с денюжкой туго
И как тебе после GEON xroad ?
Все намного качественней
@@VassiliySmith а по мощности ?
@@arcashan я уже порядком забыл как он ехал, но точно не хуже, возможно даже лучше. Хонда 13 сил для города едет нормально!
Какой у тебя рост ?
182
@@VassiliySmith спасибо
Качество есть качество
¿Cuanto es tu estatura ?
Englei por favor
@@VassiliySmith how tall are you?
@@andreskv6850 182 cm
Nice men
*МОТІК БОМБА*
Був у мене Loncin 200 prus, чимось дуже схожий. Все дуже простенько як на Honda.
Ты его с севшим аккумом не заведешь, попробуй скинуть клему и завести
Могу тебе выслать отдельный ролик специально для тебя
ua-cam.com/video/OSdgHpePRRA/v-deo.html
Точно так же заводятся инжекторные хонды со снятым аккумом. С первого кика.
Я всю зиму вообще без аккумулятора проездил, нормально заводился..
Лоточные моторы и мотопомпы, вообще могут быть без аккумулятора и даже магнето. И со шворки всё заводят, вот уже скоро как 100 лет.
А тут главное можно что написать, не думая😂
Так ты вьетнамец?
Господа все в Париже ми Пани(+++
🎥 👍
Может я чего-то не понимаю, но пробег там кажись не 5700, а 57к...
Нет бро, 5700
Мот 2017 года
Ну что за трата времени ? У меня вопрос : - зачем ты снимаешь эти видео ? Полезного ну совсем ничего, именно в этом обзоре.. А аналогия про студенческий мотоцикл - я поржал 2600usd . Мы похоже в разных Киевах живём )))
Встретимся на дороге, удачи !
Бывает такое, когда в том, где ты не увидел абсолютно ничего кто то же увидит полезное
@@VassiliySmith согласен с тем что выше озвученная инфа будет полезна для райдера который не умеет читать совсем - ты просто озвучил параметры которые прописаны в мануале и то с ошибками в параметрах . И очень режет слух когда данный аппарат с твоих слов японский , хотя от японского у него только название - тм honda. Производят/собирают этот мот на тех же заводах что и скрэмблер ( на котором ты катался в прошлом году) и геоны и шенереи и вайперы... все с одной провинции в Китае.
- Вась , мне лично и зрителю который тебя смотрит (будет смотреть) совсем не прикольно слышать ерунду типа - в отличии от китайской мототехники тут всё работает..
Братан не хочу тебя расстраивать но тотже мотор как на этой "японской хонде" ставят на люнчины .
Ты наверное этого просто не знал - ты просто пользователь который думает что что-то знает в этом направлении и купил китайский Мот просто дороже на косарик.
@@NikolayShcherbakov сейчас весь мир собирается в Китае, если что) а вот что касается разницы - так она существенно ощутима и кому, как не мне об этом говорить, ведь у меня была точно такая же китайская копия x-road 202 содранная с xr150. Этот мотоцикл гараздо лучше, и не потому что на косарик дешевле, а потому, что болты здесь откручивать и закручивать можно много раз :) резина не дубовая это касается всех шлангов, грипс и проч резиновых частей, работа движка намного ровнее, а переключение передач - не сравнить с китайцем. Точно то же и по ходовым характеристикам, когда на китайцах все дребежжит и вибрирует здесь же работает все ровно. Итог. Кто бы что не говорил, я владею реальным опытом и могу адекватно выдать сравнительно заключение.
Nikolay Shcherbakov катаю сейчас Honda Xr125l , катал musstang mt200-7 и после неё попробовал Honda cb125e и скажу тебе что оба мотоцикла сделаны в Китае на заводе sundiro Honda, это официальный завод в Китае. Так вот, ты не прав там есть качество и это хорошие мотоциклы, я сразу ощутил качество пересев на Honda. На лонсины не ставят но на геон пантеру 150сс есть этот двигатель и он не плохо ходит
на переднем колесе рисунок нужно перевернуть
Хонда топ😃👍
обзор класный
Нда уж хрен фуру обженеш.....
За 2600 Шінерей Елькросо 400 куб.
Який в рази кращий за цю хондочку яку доречі також клипають в Китаї
2,6 к$ для цієї застарілої мапєдкі трохи кучеряво...
скажи що купити краще, нове за такий кошт?
@@VassiliySmith за таку вартість є кращі моти, але ,,китайці,, ...
@@ОлександрСушицький-г9н китайцы априори не надо брать
@@VassiliySmith и по какой причине?...
@@ОлександрСушицький-г9н прогугли "эффект жени ярового" там все будет понятно
Не о чем...