Erst mal vielen Dank für dein Video. Wieder sehr gut geworden. Ich Genieße deine Videos 😊 Der W126 ist meine Lieblings-S-Klasse. Auch wenn der W140 bis heute das Maß aller Dinge was Ingenieurs-Kunst betrifft,weil er selbst heute noch an Luxus und Technik nicht veraltet ist,gefällt mir der w126 einfach besser, vielleicht liegt das auch an den Aussehen,weil der den w123 ähnlich sieht,aber ich habe ein paar mal das Vergnügen gehabt, am W140 Fehler kennen zu lernen und die sind nicht ohne,und nicht so einfach zu Reparieren (Steuergeräte und Kondensatoren) deswegen ist für mich die Wahre ECHTE S-Klasse made by Mercedes der W126,weil er wie du angeführt hast,man in selbst Reparieren kann .
@matthiasbehr7988 Der W140 ist natürlich auch super. Der W126 hat aber weniger Probleme mit dem Rost und ist befreit von der störanfälligen Elektronik, die beim W140 für unangenehme Überraschungen sorgen kann. Darüber hinaus wirkt die Karosserielinie des W126 eleganter. LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack Klar, das Design des 126er Mopf wirkt sehr elegant und ist dem 140er überlegen. Rostmässig geben sich beide BR nichts. Beiderseits gibt es ganz üble Beispiele. Gute 140er fallen mittlerweile in Deutschland eher wenig auf, weil die Verbreitung der BR 140 geringer wie beim 126er ist. Bei gleichem Pflege- und Wartungszustand sehe ich bei den 6 und 8 Zylindern keinen großen Unterschied. Gleiche Technik beim beliebten R129, aber der W140 ist nicht beliebt !! Verstehst du was ich meine ?
@BananeM1tSahne das ist eine gute Idee. Ich habe mir das Thema gerade notiert 😉 Als kleinen Vorgeschmack kann ich dir folgendes Video empfehlen: ua-cam.com/video/-JAKlEpNRuM/v-deo.html LG. Jack
Schoen zu sehen, dass am Ende noch der bedeutende Designer Bruno Sacco erwaehnt wurde. Unglaublicher Kuenstler, der wohl die schoensten Baureihen entwickelt hat. Ruhe in Frieden...
Спасибо за подробный анализ,про Мерседес 126. Мне от отца в наследство досталось Мерседес 124. 2.3 объем,5 ступенчатая коробка передач. Каждый день езжу и наслаждаюсь,получая удовольствие. Всем привет из Казахстана 🇰🇿
Wir hatten solch ein 300 PS-Teil in der Familie. Ohne Kat waren schon in den 80ern 250 km/h möglich. Der "Expresszuschlag" sollte allerdings bei allen technischen Highlights der damaligen Zeit nicht ausgeblendet werden. Ich persönlich fahre aktuell eine C-Klasse mit V6Biturbo. In den 80ern war es deutlich einfacher als heute, die Möglichkeiten solcher Fahrzeuge zu nutzen.
ICh hatte gleich 2 126er, beide 260SE. Trotz der kleinsten Maschine waren sie ausreichend motorisiert. Der erste war mehr im Sicherheitssegment mit Scheinwerferscheibenwischer und Ärbag von 1989. Der zweite war dann mehr auf Luxus mit Edelholz und Autotelefon von 1991. 😄 Ich vermisse sie beide sehr. Bin zwar beider Marke geblieben, aber die W123 und W126 waren die schönsten Autos.
Der definitiv schönste Mercedes aller Zeiten. Diese Zeitlose Eleganz ist bis heute unübertroffen, und wo man einen solchen sieht, zollt man ihm Respekt. Der Wagen drückt es dir schon optisch aufs Hirn. Hier bin ich! Der Inbegriff von Qualität und Robustheit. Dann steigst du ein, und fühlst. Der Innenraum konnte nur so, und nicht anders gestaltet werden. Die Erwartungshaltung ist genau das was man letztendlich im Innenraum vorfindet. Und dann schliesst du die Tür, und begreifst. So muss ein "Mercedes Benz" geschaffen sein. Und der W126 ist einer der wenigen Modelle die genau dieses Gefühl der Einzigartigkeit, und unverwüstlichen Robustheit vermitteln. Das gibt dir kein anderes Auto, das kann nur einer der Mercedes Benz Modelle wie es der W126 ist. Ende der Durchsage.
Hallo Jack,ich stimme dir mit deiner Meinung voll und ganz bei.Zu Bruno Sacco möchte ich noch erwähnen das jetzt im Sternenhimmel ist und bis zuletzt seinen 500 SEC über alles geliebt hat,in diesem Sinne,Grüße crazyrabbit ❤❤❤😊🐰
Mein Lieblingsfahrzeug ist der W124. Der W140 ist und bleibt allerdings (fuer mich) der Koenig - obwohl ich das Design des W126 einfach eleganter finde.
Hätte ich gewußt, wie schön dieses Auto ist, hätte ich mir schon vor 10 Jahren was Schönes gekauft. Man muß aber sagen, wer ihn fahren will muß wissen, daß er nicht billig im Unterhalt ist. Die Werkstatt und die Teile kosten inzwischen echt gut?! Trotzdem, ein Traumauto!!! 🙂
Als Tipp: die Schiebedachabläufe enden vorne genau über dem Achsträger - was zu Rost führen kann und eine Fehlkonstruktion ist. Mit einer Schlauchverlängerung und Kabelbindern lässt sich Abhilfe schaffen
Спасибо Бруно Сако,покойся с миром,великий гений своего времени!Я владею уже 35 лет W126 300 SE!Могу с увереностью сказать,что для меня это лутшая машина в мире!
Мой W124 лучше твоего, товарищ! На каком W126 ты ездишь? У меня E280 95-го года выпуска с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привет из бурного залива Кварнер в Хорватии.
Hallo Jack, mein 300SE hat nach über 35 Jahren über 350.000km mit erstem Motor und erstem Getriebe (Handschalter) keine Probleme. Welches Fahrzeug aus dem Jahr 2024 wird in 35 Jahren (also 2059) so gut da stehen wie ein gepfegter W126 heute? PS: Der Reihensechszylinder mit Handschlter, ist nicht die "Vollfettstufe" und lällst sich mit angemessenen wirtschaftlichem Aufwand als Oldtimer toll fahren. Lg Thomas
Ja - und da können wir auch noch ein bischen mitreden. Wohl dem der auf seine Autohistorie zurückgreifen kann. Gekauft 09/96 gebraucht um 26.000 DM als 500 SEL mit Hypnopneumatik. Da konntest Du links am Amaturenbrett so einen Knopf ziehen und dann fuhr er rauf und runter. Skifahren in Österreich und was leuchtet abends auf dem Parkplatz? Die Warnlampe von der Hypnopneumatik. Der Gewaltsakt Samstagabends noch das Hydrauliköl im tiefen Österreich zu organisieren. Aber schlussendlch hatte man ja Autotelefon. Als ich das einbaute, habe ich in meiner Hektik den Tank angebohrt. Oh je - wenn alle Brünnlein fliessen. Also: Blechschraube reindrehen, dann den Tank bis unter Loch leerfahren. Und dann mit dem 100 Watt Lötkolben um die Schraube rum verlöten. Problem gelöst. Tank hinter dem Blech im Kofferraum. Wusste ich dann auch. Ein weiteres technisches Problem war, dass die Nockenwellen am 8 Zylinder einliefen. Und dann der wirkliche Test der dem SEL alles abverlangte. Beim Oldtimer-Grandprix mit 4 Kumpels im Auto, Gepäck und 3 Kasten Bier die Nordschleife zu fahren. Danach tropfte überall, wo eine Flüssigkeit im Auto war, diese heraus. Oh je - ist eben in der kleinen LKW-Klasse kein Rennwagen und die Reparaturen danach waren auch nicht gerade preiswert. Im Karussell gab es wenigstens Szenenapplaus und auf der Döttinger Höhe war der Tacho am Anschlag. Nach zwei Jahren 500er, stieg ich auf einen W140 - 300 SE 2,8 um. Also der war mit den 193 PS dann erst recht kein Rennwagen, brauchte aber wesentlich weniger Benzin als der 500er. Hatte dafür aber Schaltgetriebe - mit Automatik wäre wahrscheinlich gar nichts gegangen. Schwarz - schwarz mit AMG-Felgen, aber durchaus sehr zuverlässig. Ja - und dann musste man als S-Klasse Fahrer die Fangprämie bei BMW ausnutzen. 35% Rabatt für S-Klasse-Fahrer die einen 7er kauften. 730 Diesel. Also wer den bezahlt hat frage ich mich noch heute. Neupreis 126.500 DM im August 2000. Anzahlung 25.000 DM abzgl. 17.500 DM für den W140. Und dann 848 DM Leasingrate im Monat für 36 Monate. Ganz am Rande: Der 7er überstand die Nordschleife besser. Bordcomputer 14 Minuten für den Amateur mit dem 2,3 Tonnen Auto. Aber Du weisst ja - einmal Mercedes immer Mercedes. Von 08/2003 bis 01/2011 den 560 SEC und ab 01/2011 bis heute den CL 500 - C215. Und da ich diese Diva über alles liebe gebe ich den auch nicht mehr her. Auch wenn er wirklich zickig ist wie eine alte Diva. Die Ventilblöcke des ABC-Fahrwerks müssen repariert werden. Nache einer Woche Stand hängt er in den Seilen wie die 6,3 Liter wenn die Luftfederung das Zeitliche gesegnet hatte. Nach dem Anlassen steht er aber auch jetzt gleich wieder stramm. Und wieso machte man den ganzen Scheiß - weil man selbständg ist - jedes Jahr um die Jahrtausendwende 30.000 Kilometer im Jahr gefahren ist und weil man die Autos eben geschäftlich abschreiben konnte. Schlussenldich eben 8 Zylinder, wobei Hubraum eben nur durch mehr Hubraum zu ersetzen ist. Wenn ich die Autos so Revue passieren lasse, dann war der 560 SEC der Beste und der Preiswerteste. Der Schärfste war der Audi 200 Turbo den ich von 10/95 bis zum Kauf des 500 SEL bewegte. Vor dem Audi einen BMW 635 - und davor, also vor 35 Jahren einen Pontiac Firebird. Die Anekdoten über diese zwei Autos wenn Du sie mal als Video verarbeitest. Der Komfortabelste eindeutig der CL 500, wobei es eben schon immer etwas teurer war einen besseren Geschmack zu haben.
Leider wird wohl bald die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung BABVVO und Transporttourismusemissionsbeschränkungsbundesverordnung TEBBVO die Abgasbespaßung und Transporttourismusimission bundesweit verbieten!!!!
@originalzustand laut Mercedes wurden kritische Bereiche der Karosserie verzinkt. Genauere Angaben zu diesem Thema habe ich leider nicht gefunden. LG. Jack
Erst mal vielen Dank für dein Video. Wieder sehr gut geworden. Ich Genieße deine Videos 😊
Der W126 ist meine Lieblings-S-Klasse. Auch wenn der W140 bis heute das Maß aller Dinge was Ingenieurs-Kunst betrifft,weil er selbst heute noch an Luxus und Technik nicht veraltet ist,gefällt mir der w126 einfach besser, vielleicht liegt das auch an den Aussehen,weil der den w123 ähnlich sieht,aber ich habe ein paar mal das Vergnügen gehabt, am W140 Fehler kennen zu lernen und die sind nicht ohne,und nicht so einfach zu Reparieren (Steuergeräte und Kondensatoren) deswegen ist für mich die Wahre ECHTE S-Klasse made by Mercedes der W126,weil er wie du angeführt hast,man in selbst Reparieren kann .
@Kanalratten-TV vielen dank für dein Feedback 👍🏻 LG. Jack
Das war sie beste S-Klasse aller Zeiten... damals unbezahlbar und heute ein Traum-Oldtimer!
OK, aber was war beim W126 besser wie beim W140 ?
@j.b.5675 Danke für dein Feedback 👍🏻 LG. Jack
@matthiasbehr7988 Der W140 ist natürlich auch super. Der W126 hat aber weniger Probleme mit dem Rost und ist befreit von der störanfälligen Elektronik, die beim W140 für unangenehme Überraschungen sorgen kann. Darüber hinaus wirkt die Karosserielinie des W126 eleganter.
LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack
Klar, das Design des 126er Mopf wirkt sehr elegant und ist dem 140er überlegen.
Rostmässig geben sich beide BR nichts. Beiderseits gibt es ganz üble Beispiele. Gute 140er fallen mittlerweile in Deutschland eher wenig auf, weil die Verbreitung der BR 140 geringer wie beim 126er ist.
Bei gleichem Pflege- und Wartungszustand sehe ich bei den 6 und 8 Zylindern keinen großen Unterschied.
Gleiche Technik beim beliebten R129, aber der W140 ist nicht beliebt !!
Verstehst du was ich meine ?
@matthiasbehr7988 danke für die sachliche Begründung 👍🏻
Die beste S-Klasse aller Zeiten. Einfach wunderschön 😍
danke für dein Feedback 👍🏻
Das kann ich nur unterschreiben - wunderschönes Auto - hab auch einen ☺️
Danke für dein Feedback 👍🏻 LG. Jack
Wunderschöner Wagen! Herrlich... Ein 420er in nautikblau und innen grauem Leder.... Danke für dein Video, sehr schöne Schnellübersicht!
Danke für dein nettes Feedback 😊
Bitte noch eine Folge für den 124er
@BananeM1tSahne
das ist eine gute Idee. Ich habe mir das Thema gerade notiert 😉
Als kleinen Vorgeschmack kann ich dir folgendes Video empfehlen:
ua-cam.com/video/-JAKlEpNRuM/v-deo.html
LG. Jack
Das Taxi 🥱
Schoen zu sehen, dass am Ende noch der bedeutende Designer Bruno Sacco erwaehnt wurde. Unglaublicher Kuenstler, der wohl die schoensten Baureihen entwickelt hat. Ruhe in Frieden...
@tchaikovsky1881 ein sehr schöner Kommentar 👍🏻
Stilvolles Design könnte Mercedes heute auch dringend vertragen, bitte reanimiert ihn wieder 😢
Спасибо за подробный анализ,про Мерседес 126. Мне от отца в наследство досталось Мерседес 124. 2.3 объем,5 ступенчатая коробка передач. Каждый день езжу и наслаждаюсь,получая удовольствие. Всем привет из Казахстана 🇰🇿
Спасибо за ваш комментарий. Mercedes W124 тоже блестящая машина. У меня тоже есть 230Е. Отличная машина 😉👍🏻 С уважением Jack
Das Mopf Modell gefällt mir eindeutig besser.
ist es auch
Ich finde auch, dass der W126 nach der MoPf noch schöner aussieht 😍
LG. Jack
Wir hatten solch ein 300 PS-Teil in der Familie.
Ohne Kat waren schon in den 80ern 250 km/h möglich.
Der "Expresszuschlag" sollte allerdings bei allen technischen Highlights der damaligen Zeit nicht ausgeblendet werden.
Ich persönlich fahre aktuell eine C-Klasse mit V6Biturbo.
In den 80ern war es deutlich einfacher als heute, die Möglichkeiten solcher Fahrzeuge zu nutzen.
@ArnoPanten danke für dein Feedback und beste Grüße Jack
Eines meiner Lieblingsautos!❤
Ich mag den W126 auch sehr.
ICh hatte gleich 2 126er, beide 260SE. Trotz der kleinsten Maschine waren sie ausreichend motorisiert. Der erste war mehr im Sicherheitssegment mit Scheinwerferscheibenwischer und Ärbag von 1989. Der zweite war dann mehr auf Luxus mit Edelholz und Autotelefon von 1991. 😄 Ich vermisse sie beide sehr. Bin zwar beider Marke geblieben, aber die W123 und W126 waren die schönsten Autos.
Ich finde die beiden Baureihen wunderschön 😍 Danke für dein Feedback 👍🏻 LG. Jack
Vielen herzlichen Dank für die wunderschöne Historie 🤗🙏
Sehr gerne 😊
wie immer toll gemacht .7:35 der in der Farbe das wäre meiner
Ich finde die Farbe auch sehr gut 👍🏻 danke für dein Feedback. LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack wie damals mein 190er
Gutes Video.
Kleine Anmerkung: Der Airbag war optional. Die Dieselmodell waren reine (US) Exportmodelle.
Danke für dein Farblack 👍
Der definitiv schönste Mercedes aller Zeiten. Diese Zeitlose Eleganz ist bis heute unübertroffen, und wo man einen solchen sieht, zollt man ihm Respekt. Der Wagen drückt es dir schon optisch aufs Hirn. Hier bin ich! Der Inbegriff von Qualität und Robustheit. Dann steigst du ein, und fühlst. Der Innenraum konnte nur so, und nicht anders gestaltet werden. Die Erwartungshaltung ist genau das was man letztendlich im Innenraum vorfindet. Und dann schliesst du die Tür, und begreifst. So muss ein "Mercedes Benz" geschaffen sein. Und der W126 ist einer der wenigen Modelle die genau dieses Gefühl der Einzigartigkeit, und unverwüstlichen Robustheit vermitteln. Das gibt dir kein anderes Auto, das kann nur einer der Mercedes Benz Modelle wie es der W126 ist.
Ende der Durchsage.
Danke für dein Feedback. LG. Jack
Hallo Jack,ich stimme dir mit deiner Meinung voll und ganz bei.Zu Bruno Sacco möchte ich noch erwähnen das jetzt im Sternenhimmel ist und bis zuletzt seinen 500 SEC über alles geliebt hat,in diesem Sinne,Grüße crazyrabbit ❤❤❤😊🐰
Bruno Sacco hat sich mit seinen Kunstwerken unsterblich gemacht. Seine Fahrzeuge sind einfach zeitlos und wunderschön. LG. Jack
Der W116 und der W126 stammen noch aus der "goldenen Ära des Automobils" !
Das sehe ich auch so 👍🏻
Mein Lieblingsfahrzeug ist der W124. Der W140 ist und bleibt allerdings (fuer mich) der Koenig - obwohl ich das Design des W126 einfach eleganter finde.
@tchaikovsky1881 danke für dein Feedback. Ich liebe auch den W124 😍
Hätte ich gewußt, wie schön dieses Auto ist, hätte ich mir schon vor 10 Jahren was Schönes gekauft. Man muß aber sagen, wer ihn fahren will muß wissen, daß er nicht billig im Unterhalt ist. Die Werkstatt und die Teile kosten inzwischen echt gut?! Trotzdem, ein Traumauto!!! 🙂
Naja, das ist doch selbstredend, dass es nicht guenstig ist. Zum einen Oldtimer, zum anderen S-Klasse...
Man kann die Kosten stark reduzieren, wenn man die Wartungsarbeiten und die Reparaturen selbst durchführt. Dafür ist das Auto gut geeignet.
LG. Jack
Good Moorning Jack , My iconic w126 is coupe version but totally the Merc 126 was very beautiful :)) thank you 👏👏
Ein tolles Auto 👍🏻👍🏻👍🏻
das finde ich auch 👍🏻
Schön wieder wat schönes❤
Halo Hasan, danke für dein Feedback 👍🏻 Beste Grüße Jack
Als Tipp: die Schiebedachabläufe enden vorne genau über dem Achsträger - was zu Rost führen kann und eine Fehlkonstruktion ist. Mit einer Schlauchverlängerung und Kabelbindern lässt sich Abhilfe schaffen
@marcusklewer-altinger8554 danke für den Tipp 👍🏻
Eines Tages Kauf ich mir einen😊
Bei einem 300SD könnte ich auch schwach werden 😉
Спасибо Бруно Сако,покойся с миром,великий гений своего времени!Я владею уже 35 лет W126 300 SE!Могу с увереностью сказать,что для меня это лутшая машина в мире!
Спасибо за хороший комментарий
Мой W124 лучше твоего, товарищ!
На каком W126 ты ездишь? У меня E280 95-го года выпуска с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Привет из бурного залива Кварнер в Хорватии.
Hallo Jack,
mein 300SE hat nach über 35 Jahren über 350.000km mit erstem Motor und erstem Getriebe (Handschalter) keine Probleme. Welches Fahrzeug aus dem Jahr 2024 wird in 35 Jahren (also 2059) so gut da stehen wie ein gepfegter W126 heute?
PS: Der Reihensechszylinder mit Handschlter, ist nicht die "Vollfettstufe" und lällst sich mit angemessenen wirtschaftlichem Aufwand als Oldtimer toll fahren.
Lg Thomas
@thomashey8991 danke für dein Feedback 👍
Geilste Karre aller Zeiten .
.
Das ist ein Auto zum Verlieben. LG. Jack
Danke
sehr gerne 😉
Hallo und viele Grüsse nach Berlin, mein Lieber Freund! ❤️💐
Danke und liebe Grüße nach Ungarn.
@@mercedes.schrauberjack vielen herzlichen Dank, mein lieber Freund 🙏
Ein tolles Auto! Aber mein Favorit-Mercedes bleibt für immer W116
Der W116 ist auch wunderschön 👍 Danke für dein Feedback
Der W116 mit seinem vielen Chrom und Chrom-Doppelstoßstangen sieht noch eleganter aus.
Gutes Video.
Danke für dein Feedback
muhteşem vıdeo teşekkürler
Porsche 968. 240 ps: 6,5 sec, als CS 6,2. Vollverzinkt. Steht bei mir. Null Rost, läuft.
Der Porsche 968 ist auch ein Traumauto 😍
😀Einspruch: Airbags waren immer Sonderausstattung ... niemals Serie in DE
Ja - und da können wir auch noch ein bischen mitreden. Wohl dem der auf seine Autohistorie zurückgreifen kann. Gekauft 09/96
gebraucht um 26.000 DM als 500 SEL mit Hypnopneumatik. Da konntest Du links am Amaturenbrett so einen Knopf ziehen und dann fuhr er rauf und runter. Skifahren in Österreich und was leuchtet abends auf dem Parkplatz? Die Warnlampe von der
Hypnopneumatik. Der Gewaltsakt Samstagabends noch das Hydrauliköl im tiefen Österreich zu organisieren. Aber schlussendlch hatte man ja Autotelefon. Als ich das einbaute, habe ich in meiner Hektik den Tank angebohrt. Oh je - wenn alle Brünnlein fliessen. Also: Blechschraube reindrehen, dann den Tank bis unter Loch leerfahren. Und dann mit dem 100 Watt Lötkolben um die Schraube rum verlöten. Problem gelöst. Tank hinter dem Blech im Kofferraum. Wusste ich dann auch. Ein weiteres technisches Problem war, dass die Nockenwellen am 8 Zylinder einliefen. Und dann der wirkliche Test der dem SEL alles abverlangte. Beim Oldtimer-Grandprix mit 4 Kumpels im Auto, Gepäck und 3 Kasten Bier die Nordschleife zu fahren. Danach tropfte überall, wo eine Flüssigkeit im Auto war, diese heraus. Oh je - ist eben in der kleinen LKW-Klasse kein Rennwagen und die Reparaturen danach waren auch nicht gerade preiswert. Im Karussell gab es wenigstens Szenenapplaus und auf der Döttinger Höhe war der Tacho am Anschlag. Nach zwei Jahren 500er, stieg ich auf einen W140 - 300 SE 2,8 um. Also der war mit den 193 PS dann erst recht kein Rennwagen, brauchte aber wesentlich weniger Benzin als der 500er. Hatte dafür aber Schaltgetriebe - mit Automatik wäre wahrscheinlich gar nichts gegangen. Schwarz - schwarz mit AMG-Felgen, aber durchaus sehr zuverlässig. Ja - und dann musste man als S-Klasse Fahrer die Fangprämie bei BMW ausnutzen. 35% Rabatt für S-Klasse-Fahrer die einen 7er kauften. 730 Diesel. Also wer den bezahlt hat frage ich mich noch heute. Neupreis 126.500 DM im August 2000. Anzahlung 25.000 DM abzgl. 17.500 DM für den W140. Und dann 848 DM Leasingrate im Monat für 36 Monate. Ganz am Rande: Der 7er überstand die Nordschleife besser. Bordcomputer 14 Minuten für den Amateur mit dem 2,3 Tonnen Auto. Aber Du weisst ja - einmal Mercedes immer Mercedes. Von 08/2003 bis 01/2011 den 560 SEC und ab 01/2011 bis heute den CL 500 - C215. Und da ich diese Diva über alles liebe gebe ich den auch nicht mehr her. Auch wenn er wirklich zickig ist wie eine alte Diva. Die Ventilblöcke des ABC-Fahrwerks müssen repariert werden.
Nache einer Woche Stand hängt er in den Seilen wie die 6,3 Liter wenn die Luftfederung das Zeitliche gesegnet hatte. Nach dem Anlassen steht er aber auch jetzt gleich wieder stramm. Und wieso machte man den ganzen Scheiß - weil man selbständg ist - jedes Jahr um die Jahrtausendwende 30.000 Kilometer im Jahr gefahren ist und weil man die Autos eben geschäftlich abschreiben konnte. Schlussenldich eben 8 Zylinder, wobei Hubraum eben nur durch mehr Hubraum zu ersetzen ist. Wenn ich die Autos so Revue passieren lasse, dann war der 560 SEC der Beste und der Preiswerteste. Der Schärfste war der Audi 200 Turbo den ich von 10/95 bis zum Kauf des 500 SEL bewegte. Vor dem Audi einen BMW 635 - und davor, also vor 35 Jahren einen Pontiac Firebird. Die Anekdoten über diese zwei Autos wenn Du sie mal als Video verarbeitest. Der Komfortabelste eindeutig der CL 500,
wobei es eben schon immer etwas teurer war einen besseren Geschmack zu haben.
@hans-peterfritz2823 ein sehr schöner und interessanter Kommentar. Vielen Dank und LG. Jack
sie haben wieder volkommen recht , leider fuhr mich etwas zu gross, dafuhr fahr ich w201
@peterjanvanbijnen226 der W201 ist auch ein tolles Auto. Ich habe einen W201, den ich liebe 😍 LG. Jack
Der 140 ist eine ganz andere Welt.
Der W140 ist unbestritten auch ein tolles Auto.
@@mercedes.schrauberjack Hey Jack, mach mal nen Video über den W140, gerade Diesel Aggregate.
@BackToTheRoots2012 das ist eine gute Idee 👍🏻
Ich vermisse Schrauberkontent...
Ab und zu finde ich solche Modellvorstellungen auch ganz schön
@s.hinnochnur5471 die Schrauber-Videos folgen und werden auf jeden Fall nicht zu kurz kommen 😉 LG. Jack
@marcusklewer-altinger8554 danke für dein Feedback 😉LG. Jack
Приветствую вас.Прошу вас сделать клипы и про работу и техническое обслуживание модель W202 -C class.
Обязательно будут видео на эту тему. У меня есть W202 C200, и я сделаю это. Мне предстоит проработать много интересных тем по этой машине.
@mercedes.schrauberjack Спасибо ,у вас интересный канал и я на вас подписан.
Спасибо за это 😊
🤗❤️⭐
danke für deinen Kommentar 😉
@mercedes.schrauberjack Iiii sag Danke!❤️
W126, W124, W201, W116, W123, W140, W202... das sind alles klasse Autos! Wer die Wahl hat, hat die Qual. ua-cam.com/video/p0f-9A95hFc/v-deo.html
Danke für dein Feedback 👍🏻
Es gibt kein schöneres Auto welches Mercedes gebaut hat.
Leider wird wohl bald die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung BABVVO und Transporttourismusemissionsbeschränkungsbundesverordnung TEBBVO die Abgasbespaßung und Transporttourismusimission bundesweit verbieten!!!!
@Schlipperschlopper irgendwie schreibst du deine Kommentare immer nur zu diesem Thema. Steckt da eine bestimmte Absicht dahinter? 🤔
@@mercedes.schrauberjack Wir müssen vorbereitet sein dass dort komplett durchgedreht wird!
@@Schlipperschlopper Deine Behauptungen sind erfunden.
@@mercedes.schrauberjack Hallo Jack, take it easy .Grüsse 😉
Verzinkt?....stimmt das wirklich?
Ja. Nach der Modellpflege bekam der W126 eine teilverzinkte Karosserie 😉
@@mercedes.schrauberjack: schon, nur weiß niemand so richtig, wo und was genau 😊
@originalzustand laut Mercedes wurden kritische Bereiche der Karosserie verzinkt. Genauere Angaben zu diesem Thema habe ich leider nicht gefunden.
LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack "kritische Bereiche" ... der Heckscheibenrahmen wurde wohl nicht verzinkt, denn der rostet ja gerne :0)) LG Ralf
Ich persönlich halte nichts von diesen mit Fremdbildern gefertitgen Beträgen.
Viel besser fand ich die von Ihnen selbst gefertigten Videos.
@dr.fritzprengel2378 danke für das ehrliche Feedback und die sachliche Kritik. LG. Jack
Zeitlosigkeit geht ohne offensichtliches PLASTICK , bitte siehe w 108 / 109
Wahrscheinlich verscheiden Sie sich noch ein Auto zu kaufen)?😀
Aktuell habe ich keine Absicht ein weiteres Fahrzeug zu kaufen. Aber wer weiß was die Zukunft noch bringt 😉 LG. Jack