обзор моего самолета Е-12НК
Вставка
- Опубліковано 7 вер 2018
- Самолет Е-12НК
Класс ВС: сверхлегкий самолет весом конструкции до 115кг.
Для полетов не требуется свидетельство пилота и регистация ВС.
Все что нужно: подача плана полета.
Летно-технические характеристики текущей модификации:
Вес конструкции: 105кг.
Скорость взлета и посадки: 50км/ч.
Минимальная скорость: 45км/ч.
Крейсерская скорость: 75км/ч.
Максимальная скорость: 90км/ч.
Минимальный разбег: 50м.
Скороподъемность: 2м/с.
Мощность двигателя: 36л.с.
Расход топлива: 7-9л/ч.
Объем бака: 20л.
Запас хода: 140-180км.
В числе проведенных модернизаций:
Замена двигателя, моторамы и воздушного винта.
Изменение и настройка геометрии планера.
Замена некоторых силовых узлов планера.
Изменения в системе управления.
Изменения в кабине пилота: установка приборной доски, доработка ветрового стекла, замена и доработка ремней безопасности.
Приборное оборудование: Комплексный авиационный прибор ZAV1, компас, указатель скольжения, приборы контроля двигателя, топливомер, радиостанция с выносной антенной.
Установка топливного бака большего объема. - Навчання та стиль
Конструктор и производитель самолета Е-12 НК Коваленко Евгений, производство в Ульяновске. САМОЛЕТ Е-12НК. Легчайший из сверхлегких.
Хороший обзор, спасибо! Удачных Вам полётов!
Спасибо! Многие узлы стали понятнее.
Великолепное решение, красивый дизайн и я просто уверен что и летает он отменно!А главное в классе ультролайт!
👍👍👍 Супер! Отличный самолетик! Желаю отличных взлетов и посадок! Всем здоровья! Лайк 100%!
Спасибо!
Nice plane sir 👍
Ути, какая симпотяфычка...
Ого, круто!
В мае придёт такой же самолётик,жду не дождусь первых испытаний.
Ну и?
Спасибо. Так и буду делать.
Спасибо за материал!!! Мотор, чудо-громадина!!! То ли дело на "Кри-Кри".
Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, как управляется самолет? Какие приборы на нём установлены производителем? Можно ли научится летать самому? Опыт есть только теоретический. Где вы находитесь? Как подается информация о плане полёта и куда? Где вы храните самолёт? Спасибо!
Приветствую, ролик красивый ! Сразу захотелось такой ! Но вот отзывы об аппарате !
Приветствую, да-да-да, все так и есть, нужно самому самолет до ума доводить. Хорошая новость - сделать это по силам любому человеку с руками.
@@andrushkoandrushko Приветствую, мне доводить не пришлось-как купил, так сразу неплохо полетел, правда установил пару приборов.
@@user-xx8ib4dz2s И сколько стоит?
@@user-fm5ni1yp9k на сегодня примерно 550-600т.р.
Какая у него максимальная положительная перегрузка ?
Приветствую, подскажите пожалуйста, что за прибор уровня топлива поставили ?Очень нужная вещь.
Датчик от ВАЗ2104, прибор - топливный коммпьютер, изготовленный на заказ в единственном экземпляре. Имеется возможность тарирования для каждых пяти литров и двойная сигнализация минимального остатка.
Скажите пожалуйста, как дела обстоят с термичкой? с ветром? похоже летает только вечером и в штиль слишком легкий и слабый.
В жесткую термичку его сильно болтает, летать можно далеко не только в штиль.
Впервые вижу приличный доведённый до выставочного вида 115. Как связаться задать вопросы по доводкам? Сколько надо приготовить на доводки?
Здравствуйте, напишите сюда способ связи с вами.
Вы просто молодец ! А на реализацию не производите ?
Кит набор этого самолета производит мастерская Коваленко в Ульяновске и высылает ТК. По названию вы можете найти их сайт. Я свой самолет собрал из кита и модернизировал.
Производится в Ульяновске. Конструктор Евгений Коваленко. В поисковике: КУПИТЬ САМОЛЕТ Е-12НК. Легчайший из сверхлегких.
Подскажите, а как рассчитали и выставили пластину авиагоризонта. Мне очень нужно. С уважением.
Здравствуйте. Ещё до того как его сделать приметил уровень горизонта в полете относительно ближайшего болта. Потом сделал и еще несколько раз подправлял. Могу вам рекомендовать сделать такой уровень под ближайший болт, как у меня, с выносом рычага вперед, чтобы подправлять его можно было простым наклоном без замены и доработки.
Парни, а что за три алюминиевых пальца перед обтекателем кокпита торчат на стойке?
И что за амортизатор используется на основных стойках?
Амортизаторы - сайлентблоки, работающие на сжатие а алюминиевая куриная лапка это авиагоризонт.
@@andrushkoandrushko Спасибо за ответы! Такая и была версия насчет лапы, с другом поспорили, он не мог поверить в такой хайтек =)
Здравствуйте, а что за гофра у Вас от выхлопа под фюзеляж идёт, где такую взять, не подскажете?
Здравствуйте. Это сильфонная водопроводная нержавеющая труба. Внутренний диаметр 25мм, внешний - 32мм, толщина стенки 0,2мм. Она довольно легкая, жесткая, поддается сгибанию и держит форму. Продается в магазинах "все для отопления и водоснабжения". Мне хватило 1м.п. Цена примерно 500руб/м.п. Организация виброгасящего демпфера обязательно. Без демпфера у меня труба сломалась через 2-3 часа наработки.
Выхлопная труба похожа на персонаж мультика,лягушонок по имени «Кваки» мультик “Мария Мирабела “
Здравствуйте. Очень заинтересовал ваш самолет. Я долгое время мечтал иметь и летать, но как только нырнув в интернет и узнав как достается летное удостоверение, желание сразу отпало. Ездил несколько раз на аэродром в Ватулино, летал там на Аэропракте, конечно с инструктором, ну на этом все и закончилось...слишком дороговато...И вдруг увидел ваше изобретение полета без разрешения....Супер.... Где можно в Московской области научится летать на таком самолете....Или просто пройти курс обучения ....Ну и в дальнейшем приобрести ваш самолет...
Здравствуйте. Этот самолет изготавливается в Ульяновске мастерской Евгения Коваленко и высылается в разобранном виде Деловыми Линиями. Вся фишка таких самолетов в том что в классе СЛА выделен подкласс воздушных судов массой конструкции до 115кг. Для управления таким ВС не требуется свидетельства пилота, медсправки справки ВЛЭК, СЛГ и он не подлежит регистрации. Из всей официальной части требуется только подача плана полета в диспетчерский центр. Самолетов в этом подклассе в продаже очень мало и все они одноместные. Учиться летать придется на двухместном с инструктором, желательно на ВС минимальной массы, это будет самолет до 500кг. И если вы планируете покупать самолет как у меня с носовым колесом, то и учиться нужно так же на самолете с носовым колесом. И с тянущим винтом. В общем, нужно найти наиболее похожий двухместный аппарат. Почти на любом аэродроме есть местный инструктор, который на двухместном самолете доучит вас до самостоятельного вылета. Обычно для этого нужно 8-15 часов налета. После этого желательно чтобы ваш самолет осмотрели знающие люди, желательно авиационный инженер, и помогли устранить недостатки, наладить и довести до летного состояния. Собрать самолет из набора вы сможете сами, это не сложно. Далее желательно чтобы ваш инструктор облетал ваш самолет, дал вам рекомендации по пилотированию и чтобы вы совершили свои первые полеты на своем самолете под присмотром инструктора. А дальше вы уже сами будете понимать что делать, да и будет у кого совета спросить. Я прошел именно такой путь как описал выше. Теперь я базирую свой самолет на небольшом аэродроме, летаю с асфальтовой ВПП, храню самолет в ангаре, снимая крылья, и трачу на стоянку и топливо совсем небольшие деньги. Из прочих расходов - только модернизации на свой вкус и иногда замена расходных деталей. Желаю вам удачи в вашем стремлении, оно того стоит.
Fly&Ride
Спасибо за содержательный ответ....
@@andrushkoandrushko подскажите пожалуйста, а колесо и руль направления в какой зависимости? Я так понимаю, что какой-то узел реверсивный?
@@andrushkoandrushko подскажите, пожалуйста, как план подавать? Вроде как на сайте только через "права" можно зарегистрироваться.
@@leonidvalentinovich5215 текстом на электронную почту зонального центра
Здравствуйте. Что входило в кит кроме рамы и обшивки? Тросы, авионика были? Инструкция по сборке?
Здравствуйте. В комплект входило все необходимое для начала полетов, кроме рук, которые нужно было приложить. Из авионики только ротометр.
@@andrushkoandrushko Спасибо. А что Вам известно о КИТах которые не взлетали, Не хотят ли от них избавиться?
@@Stanislav_Kuznecov есть собранный самолет и даже моденизированный, но пилот по личным причинам решил его продать. он иногда звонит мне и напоминает о себе. по деньгам хочет как у производителя
@@andrushkoandrushko я бы взял г. Красноярск.
008molot@mail.ru
where to get this plane, manufacturer web?
www.e-16.club
во бы на таком на дальняк отправитса
Отличная работа можно получить консультацию в сборке хотя б в крации
в каком вопросе вам нужна помощь?
В домашних условиях можно сделать токое
@@user-kh4bz1bz3n этот самолет собран из кит-набора. Его нужно заказать в Мастерской Евгения Коваленко, получить в коробках в транспортной компании, собрать (прямо на аэродроме, где выбудете базироваться или в гараже), немного доработать, настроить, все законтрить, отбортовать (закрепить все провода и шланги, чтобы не болтались и не терлись), убрать люфты, натянуть ткань где это требуется и можно летать, при условии что вы уже умеете. Если не умеете, то нужно найти инструктора, который на двухместном сверхлегком самолете с такой же компоновкой (тянущий винт, передняя рулевая стойка) научит вас летать за 10-15 летных часов. Мой самолет несколько отличается от базовой модели, так как я его много дорабатывал и даже сейчас продолжаю это делать. Узнать о самолете больше можно на форуме reaa.ru в ветке Новый самолет Евгения Коваленко.
Спасибо большое хороших вам полётов)))
Здорово (классно) !А максимальная дальность какая? Двухместного нет?Научиться на нем летать сложно )))?
Научится летать не сложно тут надо понимать штука черезвычайно опасная
@@user-sd6ip6yy8l а на них нет парашута разве???)))
@@Bomond777 уже есть. видео на канале
@@andrushkoandrushko ну так я всегда знал что на них есть парашут..Дёрнул и самолёт спускается..Красота..😎🤔Просто не подумал что его докупать надо..🙄💲Если самолётик самопал или молобюджетный.)))Ну с парашютом уже можно летать со спокойной душой думаю...)))Зачем думать дотяну планированием или нет ,когда дёрнул и самолёт сам приземляется..)))
я давно не видел ваших новых полетов,перестали летать?
пропустил сезон, надеюсь на следующий
здравствуйте,жду новых полетов!!!
И вот ведь не скажешь что эта "летающая табуретка" не самолёт)).
Seems FAST ...
Не хватает только спас системы, а что будет если вес будет превышен на 50кг? понятно что он попадает пос свс но что бывают проверки веса? Наверняка есть детали которые желательно усилить, те же подкосы. Просто допустим летом летаешь на поплавках, зимой на лыжах, план полета сообщаешь, не будут же на воде ловить. Тот же икарус, кто знает сколько он весит, если один летишь то не тронут? Заранее спасибо за ответ.
я не знаю что будет. наверное вас признают не имеющим всех документов и разрешений на полеты на СВС до 300кг. И еще с таким весом он не взлетит.
Вес спассистемы не учитывается в 115 кг при регистрации.
@@user-eo8jr1fo8c да. и собственно регистрация тоже не производится
спассистема уже установлена, видео на канале
А какой двигатель у вас установлен?
Полини Тор 250
@@andrushkoandrushko Спасибо. Я уже понял. На форуме изучаю тему где вы с Евгением обсуждает ЛТХ самолёта. Пока он меня убедил что РМЗ 250 составляет достойную конкуренцию полини.
@@eduardgavruchov лично я не верю ни в какой РМЗ.
Какой максимальный вес должен быть у лётчика , чтобы летать на данном самолёте?
90кг
Чем он лучше мотодельтоплана?
Объясните пожалуйста, я не лётчик
самолет разве может быть лучше дельтолёта? Это дело ваших пристрастий и задач. Думаю что только вы сами сможете ответить для себя на ваш вопрос, изучив и то и другое. Лично для меня самолет лучше тем, что я хотел самолет)
в ТТХ не указан максимальный вес пилота
На практике больше 90кг веса пилота - уже многовато. Я бы сказал что тут важна настройка ВМГ. У меня например самолет заточен на бОльшую скорость и меньшую скороподъемность, поэтому и грузоподъемность может быть больше. Небольшой прирост скорости дает существенную прибавку подъемной силы, на взлете и посадке нужно иметь ввиду обратный эффект. У меня вес небольшой, со мной самолетик отлично летает )
ангар,меняй не глядя,с перегрузом полетишь как фаустпатрон..пора уж на сурьёзные трёхосевые СЛА переходить..
девок припевок уже не покатаешь ахаха
ангару уж женитса пора а не девок катать...хотя с ево занудством ето проблема..
Ништяк!Цвета только неавиационные)я бы например оформил под АЭРОФЛОТ или ДОСААФ СССР
под ДОСААФ было бы отлично
May I know the function of a small piece install on the right elevator? show on the video of 2:09
Hello. It's a trimmer. It was necessary because of the displacement of the center of mass of the aircraft forward after installing a heavier engine. The trimmer is now dismantled and no longer needed because I have compensated for the heavier engine with a heavier fuel tank.
@@andrushkoandrushko Thanks for your clarify. It's a nice aircraft :)
Приборы на солнце не засвечивает?
только тахометр и обычно на закате
Где купить ТАКОЙ?!
мастерская Евгения Коваленко наберите в поисковике
Может такие разборные колеса лучше поставить? ua-cam.com/video/7M3nuSM5KzY/v-deo.html
Please tell me Manufecturing company Name snd Address...?
www.e-16.club
Я конечно, понимаю, что некоторые люди не говорят по разным причинам... Но в комментариях же можно ответить на простые не секретные вопросы... странно)
конечно отвечу, задайте вопрос
@@andrushkoandrushko да там в ваших видео полно вопросов --- на все ответ личка... а по второму разу проходить не интересно, будет нужно найду в нете.
@@I___ каждый видит то что хочет видеть
Хочу кит набор этого самолета.
вы можете купить его у производителя. Найдите по названию самолета.
@@andrushkoandrushko благодарю
Конструктор и производитель самолета Е-12 НК Коваленко Евгений, производство в Ульяновске. Наберите в поисковике: САМОЛЕТ Е-12НК. Легчайший из сверхлегких.
главный недостаток как по мне это малая площадь крыла, и невозможность летать вдвоем..Увеличить площадь с 10 метров до 20 и полетел бы вдвоем, но нет..
это будет уже совсем другой аппарат в другой весовой категории
2:26 глушитель на крокодила гену похож
я знаю)))
@@andrushkoandrushko Подскажите пжл на сегодяшний день цену самолета в максималке, и цену обучения на данный тип?
@@user-pp5tb4nj3f сейчас цены на все растут, я не знаю. вам нужно обратиться к производителю кит-набора самолета и поискать сколько стоит летный час с инструктором на СВС. Вам понадобится порядка 15 летных часов.
@@andrushkoandrushko а где видео?:(((((((((((((
@@Sky-rq1ey я не понял, видео нет? какого?
самолет, конечно, интересный, но...в свое время отдал предпочтение мотопараплану, как в плане цены, так и более простому в обслуге, хранении, обучении, условий для взлета, полетов, мобильности и тп. Хотя, конечно, это совсем разные ЛА
...сам о том/же думаю🤔, но ведь у мото/параплана более узкие ограничения по метеоусловиям, чем у легкого самолетика⁉️
Не очень надёжно конструкция выглядит как то... :)
это круто, что вы умеете производить расчеты конструкции и ее элементов, едва взглянув на нее.
Would be checking cooling system every flight .... hot coolant spraying around no fun ... at all.
Tell me, what is the weak point of the cooling system?
Не понял !? Если любой сможет до ума довести, так почему же производителю это сложно !?? И вопросов бы не было и покупателей - хоть заволись !
Производителю не сложно, он не считает это нужным. Во-первых, потому что сам на своих самолетах не летает. А во-вторых, (это мое личное предположение) что считает что его покупатели - это мечтатели, которые в околопенсионном возрасте осуществят свою мечту жизни и, пару раз полетав, на этом успокоятся. Часть проданных китов никогда не поднималась в небо. Ну и еще фактор - обычное русское раздолбайство. Автор может непрерывно проводить эксперименты с двигателем, из которого уже нечего больше выжать, но ни за что не переделает свой никудышный редуктор, на котором падает треть мощности двигателя, и не сделает нормальную мотораму, которая проживет хотя бы 50 часов. Самолет сам по себе простой, в целом годный. Нужно лишь убрать косяки, укрепить слабые места, все законтрить и настроить геометрию планера. Я несколько увлекся модернизацией своего экземпляра, видимо потому что поверил в этот самолет так как не верит в него даже его создатель. В любом случае я благодарен производителю за самолет.
Fly&Ride и во сколько вы оцениваете стоимость доделки?
@@andrushkoandrushko
Падает треть мощности?
Это что же за косяк такой в редукторе?
@@WindOfFields к сожалению, доделки невозможно купить, их нужно производить собственными руками. за деньги можно купить только материалы.
@@deltaangar редуктор спроектирован неправильно, шкивы имеют недостаточный диаметр и площадь контакта с ремнем, плюс двигатель лишен маховика. Все это приводит к проскальзываю ремня на каждом рабочем такте двигателя, к очень сильному нагреву шкивов и потере мощности. И я еще не сказал про надежность этого редуктора.
Ну, вообще то это не обзор, а лишь осмотр...
пожалуй что да. полноценный обзор я когда-нибудь сделаю
very bad camera man,
заходите в настройки качества видео, ставите HD и всё налаживается